火箭發動機
關注創建者：Front.W 創建時間：2017-03-08
火箭發動機的視頻教程
基于fluent的火箭發動機噴嘴流場（LES大渦模擬）仿真，視頻免費無聲音，提供附件（需購買）練習。
基于fluent的火箭發動機噴嘴流場（LES大渦模擬）仿真，模型為三維模型，視頻免費無聲音，提供附件（需購買）練習。
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ABAQUS-PSD隨機響應分析
例如：隨著噴氣式，火箭式發動機功率的加大，引起的隨機振動強度不斷提高。為了保證裝在噴氣飛機、火箭、飛船上的設備的工作可靠性，就必須進行隨機振動試驗。 什么是PSD分析法? Power Spectral Density 功率譜密度，指單位頻帶內的“功率（均方值）”。可以是位移/速度/加速度/力功率譜密度的形式。 PSD分析法是一種概率統計方法，是對隨機變量均方值的量度。
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火箭發動機的實例教程
3D打印助力火箭發動機
除了X-Bow，還有許多公司利用3D打印技術在火箭發動機領域做出了貢獻，它們是：
1、中國深藍航天
2、SpaceX
3、中國航天六院增材制造火箭發動機推力室隔板加強肋
4、NASA 3D打印銅合金燃燒室高強耐氫合金噴管
5、印度SkyrootAerospace公司全3D打印低溫火箭發動機
6、德國航天中心3D打印火箭噴油器
7、Bezos 3D打印 BE-4火箭發動機
8、歐洲航天局3D打印火箭發動機燃燒室
9、英國航空航天公司3D打印機快速成型火箭發動機
10、澳大利亞SPEE3D低成本金屬 3D 打印火箭發動機
11、Rocket Lab
12、Relativity Space
展開 △3D打印的Relativity Space Aeon發動機點火
「打印機」本身，是Relativity Space自己開發的Stargate3D打印機。
不難看出，全球各地火箭發動機制造商在太空競賽中面臨著激烈的競爭，我國3D打印火箭發動機同樣有著出色表現，這也表明3D打印在火箭發動機制造方面有著極大的應用潛力。星辰大海是征途，坎坷艱辛唯不悔，我們也相信中國航天未來可以在火箭發動機制造領域站穩腳跟、發光出彩。
RD-250液體火箭發動機是蘇聯R-36/SS-9洲際導彈的主發動機，它由俄羅斯的動力機械科研生產聯合體（NPO Energomash）研制生產，這家公司也是著名的RD-180發動機的生產商。RD-250高壓補燃循環發動機使用偏二甲肼/四氧化二氮推進劑組合，也是類似RD-180的單泵雙燃燒室設計，單發推力約80噸，單燃燒室推力約40噸。可見，單室推力和朝鮮“火星十二號”導彈的主發動機推力相同！
▲使用RD-180火箭發動機的阿特拉斯Ⅲ火箭
然而，RD-250是類似RD-180的單泵雙燃燒室發動機，而“火星十二號”導彈的主發動機是單泵單燃燒室的，這會不會太牽強呢？畢竟在我們外行看來，火箭發動機不都是差不多的樣子么。
朝鮮官方公布的照片給出了更明確的證據：根據對“火星十二號”導彈主發動機的分析，它的噴口直徑約0.76米，這和RD-250發動機的噴口幾乎一樣！如果說發動機推力相同，還可能是導彈總體設計要求形成的偶然結果，那么同樣的推力同樣大的噴口，這就不可能是偶然了。要知道，火箭發動機的噴口大小和壓力決定了它的推力，反過來推力和噴口大小大致相同，那么燃燒室壓力也不會有多大區別。
▲朝鮮火星十二、十四號導彈的一級
主發動機噴口直徑為0.76米，
與RD-250幾乎一致
俄國制造的RD-250是一種高壓補燃的閉式循環液體火箭發動機，而朝鮮以前只接觸過開式循環的液體火箭發動機，要說他們能“自主創新”出一種燃燒室壓強和RD-250幾乎一樣的火箭發動機，這何止是天方夜譚！一定要辯解“火星十二號”導彈的主發動機是朝鮮的“自主設計”，那恐怕也是請來了俄烏老專家，用剩余的RD-250發動機散件組裝的結果，從過去的歷史上看，朝鮮從金日成時代就十分沉迷于這種“自主創新”，要是這種結果也說得通。
展開 04
團隊介紹
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孫得川
大連理工大學航空航天學院孫得川教授團隊主要從事火箭發動機及高溫氣動熱防護方面的研究工作，在火箭發動機仿真建模、噴管設計、熱環境實驗研究等方面形成了有特色的研究方向并處于行業領先水平。如建立了可指導工程應用的單組元發動機計算模型；提出了真空發動機高性能噴管設計的新方法；設計、建設了模擬高超聲速氣動熱環境的低成本地面試驗裝置；提出了高溫氣動熱環境地面模擬參數相似的新準則，有效擴大了地面試驗的模擬參數范圍。
近年論文
(1) 孫得川, 賢光. 超聲波測量大尺寸固體火箭發動機燃速的關鍵技術. 兵工學報, doi: 10.12382/bgxb.2021.0805.
(2) 孫得川, 金盛宇. 氫氧渦流燃燒推力器設計方案仿真研究. 推進技術, 2022, 43(4):185-194.
(3) De-chuan Sun, Jun Liu, Wei-bin Xiang. Numerical simulation of the transient process of monopropellant rocket engines. Aerospace Science and Technology, 2020, 103, 105921.
(4) 孫得川, 姚天亮. 硝酸羥胺基單組元液體火箭發動機起動過程的模擬. 推進技術, 2020, 41(1): 58-64.
展開 3月5日，中國航天科技集團研制200噸推力先進固體火箭發動機地面熱試車獲得圓滿成功，標志著中國固體火箭發動機技術又向前邁進了一大步。
國產固體火箭發動機碳纖維外殼，看起來不起眼的東西，卻是國產導彈技術一個飛躍
從相關資料來看，國產200噸推力固體火箭發動機直徑為2.65米，裝藥71噸，太陽同步軌道運載能力為1.5噸，它采用了多項先進技術，綜合性能達到當今一流水平。
國產JL-2導彈，海外資料認為它采用的是有機纖維殼體
在國產200噸推力固體火箭發動機采用多項先進技術這中有一項最為引人注目，那就是大直徑碳纖維纏繞復合材料殼體技術，這應該是中國第一次公開已經掌握大型固體火箭發動機碳纖維纏繞復合材料殼體技術，眾所周知，固體火箭發動機殼體也是導彈殼體，它的工作環境極為惡劣，包括發動機工作產生的高溫、高速飛行產生的氣流沖擊、溫度聚然變化、對方反導攔截武器攻擊等等，因此要求發動機殼體具備良好的耐高溫、耐腐蝕、強度高、抗沖擊等方面性能。
早期導彈發動機多采用金屬殼體，例如超高強度鋼、鈦合金等，但是金屬材料重量大，影響導彈射程和載荷，因此導彈發動機殼體發展趨勢就是采用高強度非金屬材料，起初主要采用玻璃纖維、芳綸、石墨等，在相同尺寸下，發動機殼體質量可以減少50%左右，戰略導彈投擲重量可以提高1倍以上，可以說效果非常明顯，不過這類材料在強度、剛度等方面還存在一定缺陷，因此上世紀80年代之后，碳纖維開始在固體發動機殼體上面得到運用。
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連桿作為發動機曲柄連桿機構中的關鍵受力件，對強度、硬度、組織一致性以及尺寸穩定性要求極高，一旦模鍛流線、殘余應力或淬火冷卻控制不當，極易在后續機加工和裝配過程中暴露出質量波動問題，影響裝機一致性與批量交付穩定性。
從 1200℃ 模鍛到 850℃ 水淬，如何系統降低硬度離散、組織異常與淬火變形？
在汽車、船舶、新能源動力等制造領域，發動機試驗是研發與質檢的核心環節，直接決定發動機的性能、可靠性和安全性。而支撐這一關鍵場景的，正是發動機試驗鑄鐵平臺——它被譽為大型實驗室的“地基”，外表低調沉默，常年隱藏在發動機、測功機等設備之下，卻默默扛起整個測試系統的重任，承受著巨大的載荷和劇烈的振動，成為動力試驗不可或缺的硬核支撐，守護著每一次試驗的順利進行和每一組數據的準可靠。
概述：
風冷式發動機在摩托車和航空飛行器中較為常見。它通過空氣循環的方式將發動機產生的熱量進行散失。金屬散熱片的結構設計增大了發動機的表面積，從而通過對流方式提升了散熱速率。本案例利用模擬技術比較了三種不同設計在散熱效率方面的差異。這有助于加深對瞬態熱分析、邊界條件(瞬態熱分析中的重要因素)以及瞬態熱分析如何幫助我們做出工程決策的理解。
目標：
增強對瞬態熱分析的理解
韓國科學技術院燃燒動力學與診斷實驗室開展的研究
KAIST CDDL正在研究重型燃氣輪機燃燒室、飛行器發動機加力燃燒室及雙推進劑液體火箭發動機的低頻及高頻燃燒不穩定性。其目前的研究工作側重于：
高頻燃燒不穩定性的觸發，以及相關復雜模態動力學和多千赫茲橫向熱聲波動的機理細節。
氨/氫基無碳燃氣輪機燃燒的激光診斷測量和數值仿真。
航空航天與國防
優化火箭發動機熱防護系統，實現推重比顯著提升
模擬復合材料結構損傷，助力飛行器輕量化設計
2. 新能源汽車與儲能
為特斯拉等車企提供車身碰撞與電池包安全仿真方案
支持寧德時代等電池廠商研發下一代固態電池技術
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動力設備測試的“定盤星”：鑄鐵平板底座有何硬核應用？
在電機、發動機、水泵等動力設備的研發、生產檢測中，測試數據的度直接決定產品性能評估與質量管控。而鑄鐵平板底座，正是保障這類測試穩定開展的“定盤星”——憑借強度、高穩定性、高精度的核心優勢，成為動力設備測試場景的剛需硬核裝備。本文從應用場景、技術支撐、核心價值三個維度，拆解其硬核應用邏輯，讀懂它為何能成為測試環節的“壓艙石”。
i4發動機，4缸發動機4個月前
i4發動機，4缸發動機Rod.SLDPRT
四缸發動機型號5個月前
包括活塞、曲軸、連桿、連桿蓋、活塞環、活塞銷等部件。
最終組裝.stp
這個由9個組件組成的模型代表了印度空間研究組織（ISRO）開發的用于載人及大質量有效載荷任務的重型軌道運載火箭LVM3（Mark-3運載火箭）。該模型采用兩級入軌結構，包括固體助推器、液體推進劑芯級和低溫上面級，反映了該火箭的實際結構和推進系統布局。
該組件捕捉了外部幾何形狀，包括各級結構，例如固體火箭助推器、芯級、低溫上面級、有效載荷整流罩和級間結構。
該設計適用于航空航天教育
發電機發動機定子轉子銅鋁線圈線束焊接機具有焊接質量穩定、能量損耗低、降低生產成本、操作簡便、焊接過程安全等明顯優勢。應用于定子線圈引出線互焊；引出線與接線端子的焊接；Busbar母排焊接等。把高頻電能通過換能器轉換成機械振動能作用于金屬線束上，當振動摩擦生熱的溫度到達線束金屬熔點時，線束就會熔化，并且線束在融合的同時線束焊接裝置會施加一定的壓力，最后線束焊接裝置移開并停止機械振動
