韓國科學技術院燃燒動力學與診斷實驗室開展的研究 KAIST CDDL正在研究重型燃氣輪機燃燒室、飛行器發動機加力燃燒室及雙推進劑液體火箭發動機的低頻及高頻燃燒不穩定性。其目前的研究工作側重于： 高頻燃燒不穩定性的觸發，以及相關復雜模態動力學和多千赫茲橫向熱聲波動的機理細節。 氨/氫基無碳燃氣輪機燃燒的激光診斷測量和數值仿真。

最常見的渦輪泵，是用于液體燃料火箭發動機的燃料泵，或用于石油和天然氣開采的高流量泵。 利用仿真設計和改進渦輪機 從事渦輪機設計的工程師，會從不同方面來研究渦輪的定義與優化。人們過去會使用試錯法，然后是使用簡單的方程來開發早期渦輪機的葉片幾何結構、入口配置和轉子設計。

以飛機制造來說，機身與機翼的對接，直接關系到飛機的空氣動力學性能和飛行安全；航天火箭的液體發動機裝配，對精度的要求近乎嚴苛，稍有偏差就可能導致發射任務失敗；船舶制造中，船用發動機定子與轉子的對中精度，決定了發動機的運行穩定性與使用壽命；風電行業里，風電塔筒環縫焊接監測的準確性，影響著塔筒的結構強度與抗風能力。 在這些對接裝配場景中，精確的六自由度調姿與定位不可或缺。

該文章收錄于 《宇航總體技術》2023年第4期 ? ?

2) 推進系統：星際飛船采用了大量的液體火箭發動機來提供推力。其中，主要采用了SpaceX自家研發的Raptor發動機，該發動機采用甲烷和液氧作為燃料，具備高推力和高效率。 3) 航天器降落和著陸系統：為了實現在火星等行星上的精確著陸，星際飛船配備了降落腿和舷梯系統。降落腿用于減緩著陸沖擊并提供穩定支撐，而舷梯則用于方便船員上下飛船。

“液體火箭發動機噴管仿真模型研究”一文以典型的液體火箭發動機（3kN空間發動機，120噸級液氧煤油發動機，260噸級液氧煤油發動機）噴管為例，深入討論氣體模型、化學反應模型等因素對仿真結果的影響，并進一步厘清影響噴管性能的物理因素。

1 噴霧兩相流場測試技術 1.1 噴霧兩相流基本概念 采用液體燃料的液體火箭發動機和航空發動機燃燒室中，燃料通過噴嘴或噴注器（或霧化器）霧化形成具有特定流量、粒徑和霧化角等參數的噴霧流場，液滴與空氣或者氧化劑邊摻混、邊蒸發，形成燃燒室所需要的可燃混合物。

2 分鐘閱讀 ArianeGroup 是世界領先的火箭發射器設計商和制造商，由空中客車公司和賽峰集團均資的合資企業。他們的活動涵蓋太空發射器的整個生命周期：設計、開發、生產、運營和商業服務——后者通過其子公司 Arianespace 開展。他們建造并運行了當今商業市場上最可靠的發射器阿麗亞娜 5，并正在開發下一代阿麗亞娜 6 發射器，他們是該發射器的設計權威。 20 多年來

獵鷹9火箭第一級與第二級分離示意圖（源自網絡） 具體來說，液體火箭發動機想實現重復使用，需要突破多次啟動、低入口壓力啟動、大范圍推力調節、狀態評估檢測及健康管理、快速簡化處理、高溫組件結構抗疲勞壽命評估及延壽、全任務復雜力熱環境預示及控制等關鍵技術，其研制難度遠遠超過傳統上一次性使用的液體火箭發動機。 在世界主要航天強國中，美國在可重復使用火箭動力領域的科研實力最雄厚，應用經驗也最豐富。

2 擠壓和泵壓推進系統原理及特點 2.1 航天器常用推進劑輸送系統 目前航天器多選用液體火箭發動機，液體火箭發動機按推進劑供應方式分為擠壓發動機和泵壓發動機，對應的推進劑輸送系統分為2大類:一類是利用增壓氣體進入貯箱直接將推進劑擠壓到液體火箭發動機入口的輸送系統，簡稱為擠壓推進系統；另一類是利用渦輪泵將推進劑從貯箱抽出，通過泵將推進劑增壓后輸送到液體火箭發動機入口的輸送系統，簡稱為泵壓推進系統[