樁基工程 海洋基礎(chǔ)的案例
試驗(yàn)洞悉工程 | 考察海洋樁基的循環(huán)加載裝置
背景?
目前，樁基礎(chǔ)在海洋工程中的應(yīng)用越來越廣泛。但由于海上環(huán)境異常復(fù)雜，樁基礎(chǔ)在設(shè)計(jì)壽命期限內(nèi)需經(jīng)受循環(huán)作用達(dá)數(shù)十萬次的低頻風(fēng)浪荷載作用，產(chǎn)生的累積變形會(huì)造成安裝在樁基礎(chǔ)上的海洋工程結(jié)構(gòu)傾斜，從而影響上部結(jié)構(gòu)的正常服役性能甚至使其失效破壞。因此，開展對(duì)水平循環(huán)荷載對(duì)樁基礎(chǔ)的研究就顯得十分必要。
由于受海上復(fù)雜環(huán)境和經(jīng)費(fèi)的限制，進(jìn)行樁基礎(chǔ)現(xiàn)場(chǎng)水平循環(huán)荷載試驗(yàn)顯得非常困難，所以大多數(shù)研究人員在探討水平循環(huán)荷載對(duì)樁基影響時(shí)多以室內(nèi)模型試驗(yàn)為手段。而開展此類室內(nèi)模型試驗(yàn)的關(guān)鍵在于需要一套穩(wěn)定可靠，且能輸出頻率和荷載可控的加載裝置，傳統(tǒng)的加載裝置多為費(fèi)用昂貴的激振器或者伺服液壓加載系統(tǒng)。但由于液壓伺服加載系統(tǒng)價(jià)格高昂且所施加的荷載較大，一般以kN為度量單位，而往往室內(nèi)模型試驗(yàn)中所需的荷載只幾十N至幾百N的荷載，加載精度難以滿足小模型試驗(yàn)的要求。
為解決上述存在的循環(huán)加載裝置的問題，本文研制出一種新型的水平循環(huán)加載裝置并申請(qǐng)了發(fā)明專利。該裝置原理簡(jiǎn)單、操作方便，成本低廉，荷載幅值和頻率可調(diào)節(jié)，經(jīng)過簡(jiǎn)單調(diào)整加載點(diǎn)和滑輪的相對(duì)位置，亦可以實(shí)現(xiàn)豎向或者斜向加載，能夠輸出滿足循環(huán)荷載試驗(yàn)要求的荷載波形，尤其適用于室內(nèi)模型試驗(yàn)的循環(huán)加載，并利用該加載裝置成功對(duì)海上風(fēng)電單樁式基礎(chǔ)開展了水平循環(huán)荷載試驗(yàn)研究。
展開 海洋技術(shù) ▏海洋工程磁場(chǎng)探測(cè)傳感技術(shù)研究進(jìn)展
海洋工程磁場(chǎng)探測(cè)傳感技術(shù)同時(shí)在軍事與民用領(lǐng)域都有廣泛且重要的應(yīng)用，高質(zhì)量的海洋工程磁場(chǎng)數(shù)據(jù)信息可為地震監(jiān)測(cè)與研究、海洋礦產(chǎn)資源勘探、沉船打撈搜救、海洋油線管道調(diào)查、水下未爆目標(biāo)探測(cè)、水下潛器自主導(dǎo)航等方面提供重要的基礎(chǔ)資料，海洋工程磁場(chǎng)探測(cè)傳感技術(shù)既在海底光纜/油氣管線鋪設(shè)維修、海底未爆目標(biāo)探測(cè)、海上平臺(tái)選址、海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)等民用方面具有重要意義，也在探潛、艦艇消磁、導(dǎo)航與制導(dǎo)等軍用方面發(fā)揮著越來越重要的作用。
圖片來自網(wǎng)絡(luò)
本文研究海洋工程磁場(chǎng)探測(cè)傳感技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀，從磁場(chǎng)探測(cè)方法與磁場(chǎng)傳感技術(shù)兩個(gè)方面入手進(jìn)行研究，分析發(fā)展規(guī)律與現(xiàn)狀，提出未來的發(fā)展趨勢(shì)。
二、海洋工程磁場(chǎng)探測(cè)方法
海洋工程磁場(chǎng)探測(cè)有多種形式，其中，從探測(cè)方法角度來劃分，海洋工程磁場(chǎng)探測(cè)分為單磁力儀探測(cè)與多磁力儀探測(cè)，其中單磁力儀探測(cè)包括磁場(chǎng)總場(chǎng)探測(cè)和磁場(chǎng)矢量場(chǎng)探測(cè)，多磁力儀探測(cè)包括縱向磁場(chǎng)梯度探測(cè)、橫向磁場(chǎng)梯度探測(cè)、垂向磁場(chǎng)梯度探測(cè)、磁場(chǎng)傳感陣列探測(cè)等。
⒈磁場(chǎng)總場(chǎng)/矢量場(chǎng)探測(cè)
⑴磁場(chǎng)總場(chǎng)探測(cè)
海洋工程磁場(chǎng)總場(chǎng)探測(cè)是利用標(biāo)量磁力儀探測(cè)海洋磁場(chǎng)總場(chǎng)強(qiáng)度，受磁力儀姿態(tài)影響較小，常用的標(biāo)量磁力儀有光泵磁力儀、質(zhì)子磁力儀和OVERHAUSER磁力儀等。
展開 某樁基工程的困惑
圖1 代表性地質(zhì)剖面
圖2 樁基設(shè)計(jì)參數(shù)
設(shè)計(jì)采用Φ900mm 的人工擴(kuò)孔樁，端承樁，以中風(fēng)化板巖⑥為樁端持力層。樁長(zhǎng) 12~14m，要求樁端進(jìn)入持力層深度不小于 1d，單樁承載力特征值根據(jù)擴(kuò)底直徑取3000KN~5600 KN。
因施工進(jìn)度需要，施工時(shí)將人工挖孔樁改為旋挖樁，樁的入巖深度增加。經(jīng)檢測(cè)，某樁設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)18.80m，抽芯結(jié)果如圖3。樁身混凝土強(qiáng)度滿足 C30 要求，但樁底16.50m以下嚴(yán)重離析，檢測(cè)單位定為Ⅳ類樁。
圖3 樁基抽芯照片
經(jīng)查驗(yàn)相鄰鉆孔資料，有效樁長(zhǎng)范圍內(nèi)的地層分別是：全風(fēng)化板巖2.60m、強(qiáng)風(fēng)化板巖11.50m、中風(fēng)化板巖2.50m。
單樁靜載試驗(yàn)曲線如圖4，單樁極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值＞10000KN，沉降量18.46mm，回彈率20%，樁基承載力滿足設(shè)計(jì)要求。
圖4 單樁靜載曲線
困惑——
（1）巖土參數(shù)客觀嗎？
（2）該樁是端承樁嗎？
（3）該樁是合格樁嗎？
完
以上都是一家之言，留言區(qū)才是主場(chǎng)。
你有什么看法？
展開 答《某樁基工程的困惑》
先看《建筑基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)范》JGJ106——
基樁檢測(cè)分為兩類：施工前為設(shè)計(jì)提供依據(jù)的試驗(yàn)樁檢測(cè)和施工后為驗(yàn)收提供依據(jù)的工程樁檢測(cè)。《困惑》一文中所指，顯然是后者。
基樁檢測(cè)方法有靜載試驗(yàn)（抗壓、抗拔、水平）、鉆芯法、低應(yīng)變、高應(yīng)變，聲波透射法等，方法的選擇根據(jù)檢測(cè)目的、檢測(cè)方法適應(yīng)性、樁基設(shè)計(jì)條件和成樁工藝確定。
分析問題的前提是設(shè)計(jì)要求：樁徑Φ900mm，人工擴(kuò)孔，端承樁，中風(fēng)化板巖⑥為樁端持力層，樁端進(jìn)入持力層深度不小于 1d。
施工為某種原因計(jì)，采用旋挖樁，無擴(kuò)底，增加了樁的入巖深度。
成樁工藝變了，樁端尺寸變了，設(shè)計(jì)的要求變了沒有？不清楚。
盡管檢測(cè)結(jié)果單樁承載力滿足、樁身混凝土強(qiáng)度符合要求，入巖深度也滿足1d。據(jù)JGJ106，就單樁的樁長(zhǎng)、完整性來判斷，結(jié)果不言而喻。
再看《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》GB50202——
GB50202-2018第3.0.5條：主控項(xiàng)目的質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果必須全部符合檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，一般項(xiàng)目的驗(yàn)收合格率不得低于80%。
取土樁基礎(chǔ)工程驗(yàn)收的主控項(xiàng)目有那些呢？
GB50202-2018表5.6.4，泥漿護(hù)壁成孔灌注樁質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的主控項(xiàng)目分別是承載力、孔深、樁身完整性、混凝土強(qiáng)度與嵌巖深度。
GB50202-2018第5.6.2條，嵌巖樁應(yīng)對(duì)樁端的巖性和入巖深度進(jìn)行檢驗(yàn)”。
GB50202-2018第5.7.4條，人工挖孔應(yīng)復(fù)驗(yàn)孔底持力層巖性，嵌巖樁應(yīng)有樁端持力層的巖性報(bào)告。表5.7.4列出的干作業(yè)成孔灌注樁的主控項(xiàng)目依次是：承載力、孔深及孔底土巖性、樁身完整性、混凝土強(qiáng)度與樁徑。
按GB50202判斷，結(jié)果同樣不言而喻。
該樁能不能驗(yàn)收呢？
展開 
華南理工大學(xué)海洋工程材料團(tuán)隊(duì)：流水不腐，戶樞不蠹—?jiǎng)討B(tài)表面與海洋防污
海洋微生物、動(dòng)植物在海洋設(shè)施表面的粘附、生長(zhǎng)形成海洋生物污損，它給海洋工業(yè)和海洋工程裝備帶來嚴(yán)重影響。海洋防污是一個(gè)與能源、環(huán)境、國(guó)防等國(guó)家重大戰(zhàn)略需求相關(guān)的課題。由于海洋環(huán)境的復(fù)雜性和污損生物的多樣性，海洋生物污損的防治一直是一個(gè)國(guó)際性難題。
華南理工大學(xué)海洋工程材料團(tuán)隊(duì)面向國(guó)家海洋經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略需要，針對(duì)海洋工程裝備和船舶在海洋環(huán)境下的腐蝕和生物污損問題，長(zhǎng)期從事海洋防護(hù)高分子材料的基礎(chǔ)及應(yīng)用研究。最近，該團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)Soft Matter期刊邀請(qǐng)?jiān)凇?019 新興科學(xué)家專刊”撰寫綜述論文“Dynamic surface antifouling: mechanism and systems”，該論文以Back Cover形式被亮點(diǎn)報(bào)道(第一作者為謝慶宜博士，通訊作者為馬春風(fēng)教授和張廣照教授)。該綜述系統(tǒng)總結(jié)了團(tuán)隊(duì)過去十余年在海洋防污領(lǐng)域的工作，重點(diǎn)介紹了他們?cè)趪?guó)際上最早提出的“動(dòng)態(tài)表面防污”理論 (Dynamic Surface Antifouling, DSA)，即不斷變化的表面可有效抑制污損生物的粘附。該策略與呂氏春秋中 “流水不腐 ,戶樞不蠹”有著相近的內(nèi)涵。
圖1. 動(dòng)態(tài)表面防污策略示意圖
該綜述還詳細(xì)介紹了團(tuán)隊(duì)基于“動(dòng)態(tài)表面防污”策略發(fā)展的系列生物降解高分子基防污材料，包括聚酯-聚氨酯、改性聚酯以及聚（酯-丙烯酸酯）等。該系列材料具有獨(dú)特的主鏈降解性，在海水中能形成不斷變化的動(dòng)態(tài)表面，避免污損生物附著的同時(shí)，使防污劑緩慢釋放，實(shí)現(xiàn)協(xié)同、長(zhǎng)效防污。此外，該材料降解產(chǎn)物為無毒的小分子，可避免海洋微塑料污染。該體系具有環(huán)境生態(tài)友好、動(dòng)靜態(tài)防污性能優(yōu)異等優(yōu)勢(shì)，是對(duì)傳統(tǒng)防污材料的重要革新。
圖2.
展開 ABAQUS 小應(yīng)變分析(例3) 條形基礎(chǔ)或海洋淺基礎(chǔ)下壓模擬(Tresca 本構(gòu)) ￥67
ABAQUS 小應(yīng)變分析(例3) 條形基礎(chǔ)或海洋淺基礎(chǔ)下壓模擬(Tresca 本構(gòu))
條形基礎(chǔ)承載力是工程廣泛關(guān)注的問題，例如陸地條形基礎(chǔ)和海洋淺基礎(chǔ)。該模擬地基為飽和不排水的粘土，采用Tresca本構(gòu)，粘土強(qiáng)度su = 15 kPa。條形基礎(chǔ)處理成剛體。最終數(shù)模結(jié)果顯示，條形基礎(chǔ)的無量綱承載力Nc0 = F/Asu 近似于 pi + 2 = 5.14, 與傳統(tǒng)理論解極好的契合。
建模過程及結(jié)果：
荷載及位移邊界條件
網(wǎng)格劃分
局部網(wǎng)格劃分
條形基礎(chǔ)的力位移曲線(已達(dá)到極限承載力)
地基的土體應(yīng)力分布
地基的土體破壞模式
展開 美國(guó)PDI 基樁檢測(cè)儀亮相第十屆全國(guó)樁基工程學(xué)術(shù)會(huì)
第十屆全國(guó)樁基工程學(xué)術(shù)會(huì)議于2011年10月14-16日在河南開封召開，全國(guó)樁基行業(yè)逾300名會(huì)議代表齊聚開封，對(duì)近年來國(guó)內(nèi)外樁基技術(shù)的最新研究成果和工作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了廣泛、深入的交流。
歐美大地非常榮幸作為會(huì)議贊助商，參議會(huì)議，并布置展臺(tái)，展示了最新的美國(guó)PDI基樁檢測(cè)的儀器。
會(huì)議開幕式
客戶對(duì)演示儀器興趣濃厚
歐美大地公司從事樁基檢測(cè)儀器20多年，吹塑模具h(yuǎn)ttp://zhizao.mouldu.com/sell_list/keyword-%E5%90%B9%E5%A1%91%E5%85%B7在行業(yè)內(nèi)有豐富的經(jīng)驗(yàn)和廣泛的知名度，代理的美國(guó)PDI公司的產(chǎn)品在進(jìn)口的樁基檢測(cè)儀器中更是佼佼者，市場(chǎng)份額上也占有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。特別是在廣東省，將近90%的樁基檢測(cè)單位都在使用PDI的產(chǎn)品。在客戶反饋上，更是一致肯定產(chǎn)品的優(yōu)良性能和使用的便利性。此次會(huì)議上，有數(shù)位專家也提及項(xiàng)目運(yùn)行中使用了歐美大地的產(chǎn)品，并給予了極大的肯定和推薦。
歐美大地公司非常積極的參與各種樁基行業(yè)的盛會(huì)，與客戶進(jìn)行面對(duì)面的交流，收集客戶的反饋和建議，近距離聆聽客戶的心聲，來逐步的對(duì)我們的服務(wù)做改進(jìn)。
此次展出的產(chǎn)品有：
PIT-X 新型樁身完整性測(cè)試儀
PIT-VV 樁身完整性檢測(cè)儀
PAX 高應(yīng)變打樁分析儀
CHAMP 跨孔透射法超聲波檢測(cè)儀
展開 樁基鋼筋籠的螺旋箍筋工程量計(jì)算2個(gè)方法
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船舶及海洋工程用鋼發(fā)展史
從古至今，人類征服大海的決心從沒有動(dòng)搖，而體現(xiàn)在實(shí)際行動(dòng)中，就是對(duì)海洋資源的不斷探索拓展。2017年2月13日，全球最先進(jìn)超深水雙鉆塔半潛式鉆井平臺(tái)“藍(lán)鯨1號(hào)”在煙臺(tái)命名交付，其整體用鋼約40000多噸，其中10%為超強(qiáng)超厚鋼。“藍(lán)鯨1號(hào)”是我國(guó)船廠在海洋工程超深水領(lǐng)域的首個(gè)“交鑰匙”工程，具有里程碑意義。
鋼鐵作為海洋工程裝備的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)材料，廣泛應(yīng)用于鉆井平臺(tái)、生產(chǎn)平臺(tái)以及海底管道等。由于服役時(shí)間長(zhǎng)，要長(zhǎng)期抵抗惡劣的風(fēng)浪條件，水下修理維護(hù)的成本極高，其采用的鋼板逐漸向高強(qiáng)度、高韌性、易焊接性、良好的耐腐蝕性以及大厚度、大規(guī)格化方向發(fā)展。今天帶大家了解船舶及海洋工程用鋼。
船舶及海洋工程用鋼發(fā)展史
二戰(zhàn)以后，由于推行海洋發(fā)展戰(zhàn)略以及蘇美兩大陣營(yíng)對(duì)抗的軍事需求，以美國(guó)、俄羅斯、日本、德國(guó)等為代表海洋強(qiáng)國(guó)開展了大規(guī)模的艦船、海洋運(yùn)輸、海洋油氣開發(fā)、海洋建筑等領(lǐng)域用鋼研究，形成了相應(yīng)的合金標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)體系。典型的美國(guó)艦船用鋼經(jīng)歷了由普通碳鋼（40年代）-高強(qiáng)鋼（50年代）-易焊高強(qiáng)鋼（80年代）-易焊耐蝕鋼（90年代）等幾代的發(fā)展，支撐起了包括深水潛艇、核動(dòng)力航母在內(nèi)的美國(guó)龐大的現(xiàn)代化海軍艦隊(duì)。
在海洋油氣開采領(lǐng)域，日本、德國(guó)、法國(guó)等已經(jīng)掌握適用各種深度海洋鉆井平臺(tái)、作業(yè)平臺(tái)、油氣運(yùn)輸船等海工裝備適用的大厚規(guī)格、高性能鋼材。目前國(guó)外已能夠生產(chǎn)3000米深水區(qū)域使用的塑性、強(qiáng)韌性、耐蝕性、抗疲勞性要求苛刻的油氣管線鋼。
美國(guó)潛艇、航母用鋼的發(fā)展歷程及其典型應(yīng)用
我國(guó)在艦船用鋼、海工用鋼等方面，經(jīng)過幾十年的發(fā)展取得了巨大進(jìn)步，初步建立了我國(guó)自己的艦船及海工鋼鐵材料體系以及具有較強(qiáng)生產(chǎn)能力的鋼鐵企業(yè)。我國(guó)海工用鋼的國(guó)產(chǎn)化率已達(dá)到90%以上，有力的支撐了海洋經(jīng)濟(jì)及國(guó)防建設(shè)需求。
展開 (海洋工程)海上平臺(tái)的自振頻率分析
(海洋工程)海上平臺(tái)的自振頻率分析
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一、計(jì)算任務(wù)描述：
工程背景：海上平臺(tái)在海洋巖土工程中廣泛應(yīng)用，如海上石油鉆井平臺(tái)，海上風(fēng)電基礎(chǔ)平臺(tái)等。
模擬的工程價(jià)值和意義：海洋平臺(tái)由其承臺(tái)和開口鋼管樁群組成，在海上易受風(fēng)荷載、浪荷載、洋流荷載和地震荷載等隨機(jī)荷載的影響，外荷載頻率有可能與結(jié)構(gòu)的自振頻率相近而引發(fā)共振效應(yīng)，使結(jié)構(gòu)發(fā)生較大的變形而產(chǎn)生變形和傾覆等危險(xiǎn)，故而研究海上平臺(tái)的自振頻率具有較高的工程價(jià)值。
任務(wù)：該模型模擬海上平臺(tái)的自振頻率分析，平臺(tái)包含承臺(tái)和承臺(tái)底下的支撐剛柱，支撐柱為變化樁徑的開口鋼管樁，嵌入承臺(tái)之中。
二、仿真計(jì)算采用的設(shè)備基本情況
1）處理器為 Intel(R) Core(TM) i7-7700HQ CPU @ 2.80GHz 2.81 GHz
(支持超頻，4核8個(gè)邏輯處理器)
2）內(nèi)存為8.00 GB
3）操作系統(tǒng)為64 位（基于 x64 的處理器）
三、計(jì)算模型的處理技術(shù)
該模型采用Abaqus的線性攝動(dòng)分析步和標(biāo)準(zhǔn)處理器(隱式處理器)，具有收斂性好，計(jì)算效率高的優(yōu)點(diǎn)；
模型為3D建模，網(wǎng)格類型為3D實(shí)體單元；
開口鋼管樁嵌入承臺(tái)當(dāng)中，且開口鋼管樁與承臺(tái)間的接觸采用綁定接觸。
展開 海洋風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)分析平臺(tái)
主要技術(shù)挑戰(zhàn)：
l 平臺(tái)類型較多，實(shí)際模型較為復(fù)雜；
l 邊界條件復(fù)雜，包括風(fēng)載荷、波浪載荷、風(fēng)機(jī)載荷等；
l 海底情況復(fù)雜，需要考慮地質(zhì)因素；
解決方案：
l 用pipe單元模型模擬實(shí)際管道，簡(jiǎn)化建模難度；
l 對(duì)各種類型的載荷進(jìn)行分類梳理，視工況條件施加；
l 提供海況參數(shù)和地質(zhì)參數(shù)模擬實(shí)際海洋環(huán)境；
l 為整套流程提供可視化界面，包括前處理、邊界條件施加、求解和后處理；
結(jié)論：
l 通過計(jì)算模板的形式整合整個(gè)計(jì)算流程，分析覆蓋靜力學(xué)、動(dòng)力學(xué)、疲勞等；
l 平臺(tái)類型包括單樁、水下多樁、水上三樁、高樁承臺(tái)和導(dǎo)管架。
應(yīng)用價(jià)值：
l 海上風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)平臺(tái)模板為該種類型的平臺(tái)設(shè)計(jì)提供了仿真分析的整體流程，可視化界面操作方便，可直接生成分析報(bào)告，使專業(yè)的仿真分析更好地和設(shè)計(jì)相結(jié)合，服務(wù)于設(shè)計(jì)。
展開 
海洋工程地質(zhì)勘探方法介紹
海洋工程地質(zhì)調(diào)查的主要目的是為平臺(tái)樁基礎(chǔ)和海底管道路由的設(shè)計(jì)安裝提供分析資料，一般包括兩方面：獲得海洋平臺(tái)場(chǎng)址海底以下土質(zhì)的詳細(xì)資料；擬建海底管道路由海底淺層土質(zhì)的詳細(xì)資料。
通常，海洋工程地質(zhì)調(diào)查采用以下方法：
1、鉆孔取樣
用鉆機(jī)向地下鉆孔以進(jìn)行地質(zhì)勘察，是目前應(yīng)用最廣的勘察方法。通過鉆探可以達(dá)到以下目的：1）劃分土層，確定土層的分界面高程，鑒別和描述土的表觀特征；2）取原狀土樣或擾動(dòng)土供試驗(yàn)分析；3）在鉆孔內(nèi)進(jìn)行觸探試驗(yàn)或其他原位試驗(yàn)。
取樣是地基勘察必可不少的工序，取樣質(zhì)量的優(yōu)劣取決于采用何種形式的取土器。鉆探時(shí)，根據(jù)不同土質(zhì)條件，分別采用擊入或壓入取土器兩種方式在鉆孔中取得原狀土樣。
2、地球物理勘探
地球物理勘探（簡(jiǎn)稱物探）是一種兼有勘探和測(cè)試雙重功能的技術(shù)。物探之所以能夠用來研究和解決各種地質(zhì)問題，主要是因?yàn)椴煌膸r石、土層和地質(zhì)構(gòu)造往往具有不同的物理性質(zhì)，利用諸如其導(dǎo)電性、磁性、彈性、濕度、密度、天然放射性等的差異，通過專門的物探儀器的量測(cè)，就可以區(qū)別和推斷有關(guān)地質(zhì)問題。
地基勘探的下列方面宜應(yīng)用物探：1）作為鉆探的先行手段，了解隱蔽的地質(zhì)界線、界面或異常點(diǎn)、異常帶，為經(jīng)濟(jì)合理確定鉆探方案提供依據(jù)；2）作為鉆探的輔助手段，在鉆孔之間增加地球物理勘探點(diǎn)，為鉆探成果的內(nèi)插、外推提供依據(jù)；3）測(cè)定巖土體某些特殊參數(shù)，如波速、動(dòng)彈性模量、土對(duì)金屬的腐蝕性等。常用的物探方法主要有電阻率法、電位法、地震、聲波等。
3、原位測(cè)試
原位測(cè)試技術(shù)是巖土工程中的一個(gè)重要分支，它是在土原來（天然）所處的位置對(duì)土的工程性能進(jìn)行測(cè)試的一種技術(shù)。測(cè)試目的在于獲得有代表性的、反映現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的基本設(shè)計(jì)參數(shù)，包括：1）地質(zhì)剖面的幾何參數(shù)；2）巖土原位初始應(yīng)力狀態(tài)和應(yīng)力歷史；3）巖土工程參數(shù)。
展開 世界九大海洋工程事故
直接經(jīng)濟(jì)損失3,735萬元，造成了中國(guó)海洋采油史上最慘痛事故。
世界海洋工程發(fā)展史簡(jiǎn)介
一、海洋工程的范圍及內(nèi)容
海洋工程，是以開發(fā)、利用、保護(hù)、恢復(fù)海洋資源為目的，并且工程主體位于海岸線向海一側(cè)的新建、改建、擴(kuò)建工程。具體包括：人工島、海底管道、海底電（光）纜工程、海洋礦產(chǎn)資源勘探開發(fā)及其附屬工程、圍填海、鹽田、海水淡化等海水綜合利用工程及國(guó)家海洋主管部門會(huì)同國(guó)務(wù)院環(huán)境保護(hù)主管部門規(guī)定的其他海洋工程。可分為：海岸工程、近海工程和深海工程三大類。
海岸工程（Coastal engineering）：海岸防護(hù)工程、圍海工程、河口治理工程、沿海漁業(yè)設(shè)施工程、環(huán)境保護(hù)設(shè)施工程。
近海工程（offshore engineering）又稱離岸工程，主要是在大陸架較淺水域的海上平臺(tái)、人工島等的建設(shè)工程，和在大陸架較深水域的建設(shè)工程，如浮船式平臺(tái)、移動(dòng)式半潛平臺(tái)（mobile semi-submersible unit）、自升式平臺(tái)（self-elevating unit）、石油和天然氣勘探開采平臺(tái)、浮式貯油庫、浮式煉油廠等項(xiàng)建設(shè)工程。
深海工程（deep-water offshore engineering）：包括無人深潛的潛水器和搖控的海底采礦設(shè)施等建設(shè)工程。
二、世界海洋工程發(fā)展史
海洋油氣勘探開發(fā)經(jīng)歷了由淺水到深水、由簡(jiǎn)易到復(fù)雜的發(fā)展過程。分為以下階段。
1、萌芽期
海洋工程發(fā)展的初始階段，主要采用土木工程技術(shù)建造木結(jié)構(gòu)平臺(tái)和人工島，只能在近岸的海邊和內(nèi)湖開發(fā)石油資源，作業(yè)水深低于10米。
1887年，美國(guó)在加利福尼亞海岸，為開發(fā)由陸地延伸至海里的Summerland油田，美國(guó)人威廉姆斯從防波堤向海里搭建了一座762米長(zhǎng)的木質(zhì)棧橋，把鉆機(jī)放在上面打井，在數(shù)米深的海域鉆探了世界上第一口海上探井，拉開了海洋石油勘探的序幕。由于棧橋與陸地相連，物資供應(yīng)就方便多了。另外，鉆機(jī)在棧橋上可以隨意浮動(dòng)，從而在一個(gè)棧橋上可以打許多口井。
展開 船舶及海洋工程用鋼發(fā)展史
從古至今，人類征服大海的決心從沒有動(dòng)搖，而體現(xiàn)在實(shí)際行動(dòng)中，就是對(duì)海洋資源的不斷探索拓展。2017年2月13日，全球最先進(jìn)超深水雙鉆塔半潛式鉆井平臺(tái)“藍(lán)鯨1號(hào)”在煙臺(tái)命名交付，其整體用鋼約40000多噸，其中10%為超強(qiáng)超厚鋼。“藍(lán)鯨1號(hào)”是我國(guó)船廠在海洋工程超深水領(lǐng)域的首個(gè)“交鑰匙”工程，具有里程碑意義。
鋼鐵作為海洋工程裝備的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)材料，廣泛應(yīng)用于鉆井平臺(tái)、生產(chǎn)平臺(tái)以及海底管道等。由于服役時(shí)間長(zhǎng)，要長(zhǎng)期抵抗惡劣的風(fēng)浪條件，水下修理維護(hù)的成本極高，其采用的鋼板逐漸向高強(qiáng)度、高韌性、易焊接性、良好的耐腐蝕性以及大厚度、大規(guī)格化方向發(fā)展。今天帶大家了解船舶及海洋工程用鋼。
船舶及海洋工程用鋼發(fā)展史
二戰(zhàn)以后，由于推行海洋發(fā)展戰(zhàn)略以及蘇美兩大陣營(yíng)對(duì)抗的軍事需求，以美國(guó)、俄羅斯、日本、德國(guó)等為代表海洋強(qiáng)國(guó)開展了大規(guī)模的艦船、海洋運(yùn)輸、海洋油氣開發(fā)、海洋建筑等領(lǐng)域用鋼研究，形成了相應(yīng)的合金標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)體系。典型的美國(guó)艦船用鋼經(jīng)歷了由普通碳鋼（40年代）-高強(qiáng)鋼（50年代）-易焊高強(qiáng)鋼（80年代）-易焊耐蝕鋼（90年代）等幾代的發(fā)展，支撐起了包括深水潛艇、核動(dòng)力航母在內(nèi)的美國(guó)龐大的現(xiàn)代化海軍艦隊(duì)。
在海洋油氣開采領(lǐng)域，日本、德國(guó)、法國(guó)等已經(jīng)掌握適用各種深度海洋鉆井平臺(tái)、作業(yè)平臺(tái)、油氣運(yùn)輸船等海工裝備適用的大厚規(guī)格、高性能鋼材。目前國(guó)外已能夠生產(chǎn)3000米深水區(qū)域使用的塑性、強(qiáng)韌性、耐蝕性、抗疲勞性要求苛刻的油氣管線鋼。
美國(guó)潛艇、航母用鋼的發(fā)展歷程及其典型應(yīng)用
我國(guó)在艦船用鋼、海工用鋼等方面，經(jīng)過幾十年的發(fā)展取得了巨大進(jìn)步，初步建立了我國(guó)自己的艦船及海工鋼鐵材料體系以及具有較強(qiáng)生產(chǎn)能力的鋼鐵企業(yè)。我國(guó)海工用鋼的國(guó)產(chǎn)化率已達(dá)到90%以上，有力的支撐了海洋經(jīng)濟(jì)及國(guó)防建設(shè)需求。
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