聲品質的案例
聲品質分析之基本評價量
引言
當人們對噪聲特性獲得一定認知度后，聽覺系統就會在噪聲物理特性和發聲體的功能與品質等方面形成特定的感知聯系，并形成特定的心理感知需求和期望。人們對這種現象的關注是噪聲研究由聲級聲學（物理方面）向聲品質（心理方面）發展的直接源動力，反映了科學研究由客觀參量走向主觀參量，由唯物的研究進入“以人為本”的研究的發展趨向。自上世紀九十年代以來，聲品質的概念被創造和定義，并成為國際性的新興研究領域和研究熱點。
被國際學術界廣泛認同的完整的聲品質定義首先由Blauert給出：“聲品質是在特定的技術目標或任務內涵中聲音的適宜性”。聲品質定義中的“聲”并不是單純指聲波這樣一個物理事件，而是指人耳的聽覺感知，“品質”指由人耳對聲音事件的聽覺感知過程并最終做出的主觀判斷。Blauert的定義給出了聲品質概念的三方面內涵。首先是稱作“聲品質元素”的發聲部件，例如剃須刀中的馬達、刀片、支架、腔體；其次是聽覺感知，使用者暴露于機器發射的可聽頻率聲波的聲場中，并聽到聲音，開始其聽覺感知的過程，這一過程構成了聲品質概念中的“聽覺事件”；最后是使用者根據對某種機器（發聲體）的心理期望，判斷機器發射聲音的優劣，在這一過程中加入了使用者的認知和心情等主觀因素。
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NVH工程師不得不了解的聲品質開發流程
主題
聲品質的正向開發流程
主要內容
聲品質研究范疇
介紹聲品質（包括振動品質）的定義，明確研究范圍。
聲品質主觀評價方法介紹
介紹主觀評審的主要方法及工具。
聲品質模型創建
利用回歸方程創建聲品質模型（包括振動品質模型），定量描述聲品質現象。
聲品質目標設定及分解
設定聲品質（包括振動品質）目標，并將整體聲品質目標分解為各零部件子系統的目標。
工程咨詢業務簡介及案例分享
時間
9月18日（周二）10:00-11:30 am
講師簡介
金鵬
金鵬先生畢業于遼寧工業大學，2003年獲得碩士學位，主修機械動力學及振動分析。畢業后就職于華晨金杯汽車有限公司，從事NVH測試分析工作。2007年加入Mueller-BBM（一家德國測試分析儀器公司），負責技術支持及應用工作。在2010年，金鵬先生加入Brüel & Kj?r中國，負責技術支持和應用。目前擔任Brüel & Kj?r公司中國區域車輛行業技術支持經理。主要研究方向包括模態分析、聲品質分析、噪聲源識別、旋轉機械、通過噪聲等。另外還負責支持SPC和NVH模擬器應用，主要用于車輛目標設定和分解。
報名方式
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交流群
技術鄰技術鄰NVH交流群：777902724 一鍵加群：http://t.cn/RsriLCv
展開 一文了解基于聯合仿真的電機聲品質分析
電動傳動系統噪聲成作為新能源汽車內部的最大噪聲源一直備受關注，其中由于電機噪音與傳統內燃機噪音截然不同的聲音特征，也讓傳統的NVH分析工具在面對電機的聲品質問題時顯得力不能及。
Ansys VRXPERIENCE Sound聯合多物理場仿真工具，協助用戶在電機及電動車從早期設計和驗證階段開始就能準確的評價和優化電機的NVH特性，為其提供一個高效多維度的電機聲品質設計及驗證解決方案，有效提升電機NVH性能的開發效率。
通過Ansys Maxwell和 Mechanical 的耦合諧響應分析，我們可以快速獲得電機的多轉速振動噪聲瀑布圖，但是我們并未止步于此，利用Ansys最新的聲音品質設計模塊，工程師可以進一步對電機噪聲的階次與聽覺感受進行研究。利用Ansys VRXPERIENCE Sound Pro軟件擴展電機噪聲聯合仿真流程，讓仿真結果不僅能聽得見，還可以進一步開展深入的分析優化。通過疊加實際噪聲的傳遞函數以及電機工作環境的背景噪聲，實現了快速準確的電機整體聲品質評價可能。
一、基于仿真的電機產品的NVH性能評估
基與Ansys Maxwell 和 Mechanical 的耦合諧響應分析結果，進一步憑借直觀聽感和聲學分析工具，診斷、評價、優化電機NVH設計。
回放、評估電機聲學仿真結果
電機生產制造的關鍵NVH參數控制
參數化的電機NVH設計優化
電機噪音振動問題診斷
電機設計參數變更對NVH性能影響的預測
二、電機實際應用場景下的聲品質開發及預測
通過疊加實際噪聲的傳遞函數以及電機工作環境的其它噪聲，快速準確的評價電機整體聲品質。
展開 行業應用方案 | 基于聯合仿真的電機聲品質分析
回放、評估電機聲學仿真結果
電機生產制造的關鍵NVH參數控制
參數化的電機NVH設計優化
電機噪音振動問題診斷
電機設計參數變更對NVH性能影響的預測
二、電機實際應用場景下的聲品質開發及預測
通過疊加實際噪聲的傳遞函數以及電機工作環境的其它噪聲，快速準確的評價電機整體聲品質。
電動車驅動電機的整車車內聲品質預測
電動座椅電機在實際工作場景中的聲品質預測
電機在電驅動系統中的聲學貢獻分析
電機及內燃機驅動系統NVH性能的整車評估
以最接近現實的聲音情景的方式體驗電機NVH仿真
憑借Ansys VRXPERIENCE Sound Pro軟件，工程師可以快速的感受電機噪聲的仿真結果。此外，在Ansys VRXPERIENCE Sound Pro軟件平臺中，工程師可以根據電機的實際運行場景及傳遞路徑，快速模擬虛擬電機產品在最接近現實的聲音情景中的NVH表現。
展開 
發動機半階次振動引起的車內聲品質問題分析和改進
最后采用了降低動力總成懸置剛度和提高懸置支架動剛度的方案，有效減小了車內噪聲的粗糙感，提高了整車加速噪聲品質。
前言
隨著消費者對汽車品質要求的不斷提高，車內噪聲的品質問題受到了更多的關注。這對從事汽車振動噪聲研究的學者和從事產品開發的工程師提出了更高的要求。目前對汽車聲品質的研究成為了國內外學者研究的重點。加速車內噪聲是評價車輛NVH性能的一個重要的指標。加速工況也是常用工況，如果加速過程車內噪聲品質較差，往往會降低消費者對產品品質的評價，甚至引起抱怨和投訴。
國外對車內加速聲品質的研究開展的較早，Terazawa等人研究了加速車內聲品質的分析和評價方法，分析了加速車內噪聲的頻率成分對車內聲品質的影響；Wang等人研究了曲軸和飛輪的彎曲剛度對加速車內聲品質的影響；Croker等人研究了利用傳遞路徑分析技術預測動力總成振動優化對車內噪聲聲品質的影響；Deighan等人論述了基于有限元、動力學結合傳遞路徑分析方法預測車內加速聲品質的前沿技術。國外對車內加速聲品質的研究涵蓋了聲品質的測試和評價方法、影響因素的理論分析、聲品質的改進和優化方法以及加速聲品質的設計等方面。
國內對汽車聲品質的研究重點集中在車內聲品質預測和評價方法上。研究工況也主要聚焦在汽車怠速、勻速等穩定運行工況。對加速工況汽車聲品質的研究較少，尤其是對動力總成導致的加速車內聲品質問題研究更少。2016年浙江大學楊文英等人研究了曲軸的扭轉振動對加速過程車內聲品質的影響，除此之外鮮有報道。
本文中針對搭載1.5T動力總成的某款車型加速車內噪聲粗糙感較強的問題進行了研究。通過試驗手段分析了車內半階噪聲主要來源和傳遞路徑；通過優化動力總成懸置和提高懸置支架動剛度的方法有效降低了車內噪聲的粗糙度，改善了加速過程車內的聲品質。
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回放、評估電機聲學仿真結果
電機生產制造的關鍵NVH參數控制
參數化的電機NVH設計優化
電機噪音振動問題診斷
電機設計參數變更對NVH性能影響的預測
二
電機實際應用場景下的聲品質開發及預測
通過疊加實際噪聲的傳遞函數以及電機工作環境的其它噪聲，快速準確的評價電機整體聲品質。
電動車驅動電機的整車車內聲品質預測
電動座椅電機在實際工作場景中的聲品質預測
電機在電驅動系統中的聲學貢獻分析
電機及內燃機驅動系統NVH性能的整車評估
以最接近現實的聲音情景的方式體驗電機NVH仿真
憑借Ansys VRXPERIENCE Sound Pro軟件，工程師可以快速的感受電機噪聲的仿真結果。此外，在Ansys VRXPERIENCE Sound Pro軟件平臺中，工程師可以根據電機的實際運行場景及傳遞路徑，快速模擬虛擬電機產品在最接近現實的聲音情景中的NVH表現。
展開 空濾器聲學特性及進氣口噪聲聲品質試驗
空濾器聲學特性及進氣口噪聲聲品質試驗
李恒1，鄭旭1，劉聯鋆2，甘慶良1
（ 1. 浙江大學能源工程學院，杭州310027；
2. 上海思百吉儀器系統有限公司Brüel & Kj?r部門，上海200125 ）
摘要：為研究空濾器總成的聲學特性，在半消聲室內通過靜態實驗測試系統的消聲量、傳遞損失，并進行發動機
臺架試驗，評估進氣口噪聲水平及聲品質特性。首先，實驗測試獲得空濾器殼體的聲學特性，并與有限元仿真計算結
果相對比，驗證實驗值的準確性。其次，分別研究空濾器殼體、濾芯材料的消聲量、傳遞損失，發現濾芯結構的存在，在
中高頻尤其是500 Hz以上大大提升空濾器的消聲性能，而對中低頻影響微小。再者，搭建發動機臺架進行試驗，對比
分析安裝空濾器總成前后進氣口噪聲的聲壓級水平。先后進行穩態工況、加速工況試驗，發現空濾器總成幾乎在全頻
段內對進氣噪聲均有明顯的降噪功能。最后，提取穩態工況進氣口聲壓頻譜，編程處理數據，分析進氣口噪聲聲品質
水平，研究空濾器總成對進氣口響度、尖銳度的影響。為進一步研究并提高發動機進氣口噪聲聲品質提供基礎與
指導。
關鍵詞：聲學；空濾器；濾芯；消聲量；傳遞損失；聲品質；臺架試驗
中圖分類號：TK417+.125 文獻標志碼：A DOI編碼：10.3969/j.issn.1006-1335.2016.05.016
Tests of Acoustic Performance of Air-filters and Sound Quality of Intake Noise
LI Heng 1, ZHENG Xu 1, LIU Lian-yun 2, GAN Qing-liang 1
( 1.
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VRXPERIENCE Sound采用下列方法分析聲音：
心理聲學指標
聲成分分離與再混合
播放和雙耳錄音
導入和聲譜圖
多人聆聽測試顯著性圖
聲音仿真器
歡迎大家報名參與4月23日——【Ansys 基于聯合仿真的電機聲品質解決方案】網絡研討會，了解更多關于VRXPERIENCE Sound的信息。
Ansys 基于聯合仿真的電機聲品質解決方案
時間：4月23日，16:00 – 17:00
內容簡介：
電動傳動系統噪聲成作為新能源汽車內部的最大噪聲源一直備受關注，其中由于電機噪音與傳統內燃機噪音截然不同的聲音特征，也讓傳統的NVH分析工具在面對電機的聲品質問題時顯得力不能及。Ansys VRXPERIENCE Sound聯合多物理場仿真工具，協助用戶在電機及電動車從早期設計和驗證階段開始就能準確的評價和優化電機的NVH特性，為其提供一個高效多維度的電機聲品質設計及驗證解決方案。
講師簡介：
李彥昊，Ansys聲學技術工程師。2014年畢業于同濟大學車輛工程專業，并獲得碩士學位。
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4月23日 | Ansys 基于聯合仿真的電機聲品質解決方案
簡介：電動傳動系統噪聲成作為新能源汽車內部的最大噪聲源一直備受關注，其中由于電機噪音與傳統內燃機噪音截然不同的聲音特征，也讓傳統的NVH分析工具在面對電機的聲品質問題時顯得力不能及。Ansys VRXPERIENCE Sound聯合多物理場仿真工具，協助用戶在電機及電動車從早期設計和驗證階段開始就能準確的評價和優化電機的NVH特性，為其提供一個高效多維度的電機聲品質設計及驗證解決方案。
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電機設計會議報名 | 打造全新升級的電機設計和聲品質仿真
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4月23日 | Ansys 基于聯合仿真的電機聲品質解決方案
簡介：電動傳動系統噪聲成作為新能源汽車內部的最大噪聲源一直備受關注，其中由于電機噪音與傳統內燃機噪音截然不同的聲音特征，也讓傳統的NVH分析工具在面對電機的聲品質問題時顯得力不能及。Ansys VRXPERIENCE Sound聯合多物理場仿真工具，協助用戶在電機及電動車從早期設計和驗證階段開始就能準確的評價和優化電機的NVH特性，為其提供一個高效多維度的電機聲品質設計及驗證解決方案。
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報名 | Ansys Sound 2021 R1 新功能更新：聲音設計與聲品質優化
Ansys Sound旨在為工程師提供一站式的聲學分析平臺，無論是來自測試的真實數據還是虛擬仿真的結果，SAS作為一款交互式的聲學研究工具，能夠從用戶真實的聲學感知出發，分析、編輯聲音并進行聲音品質優化及設計。
在最新2022 R1版本中新增了響度彩圖計算以及跟蹤變化階次音調的突出度計算等功能，同時支持了仿真頻譜文件的直接導入，進一步為目標聲音設計、聲品質分析優化、振動噪音故障排除提供了強有力的幫助。
3月29日，Ansys 2022 R1新品發布系列網絡研討會中將推出『Ansys Sound 2021 R1 新功能更新：聲音設計與聲品質優化』，歡迎汽車、電子消費品、航空及重工業領域等行業振動及噪聲相關工程師預約本場活動，了解更多抑制噪聲或提升聲品質的高效解決方案。
時間
3月29日（星期二），16:00-17:00
講師介紹
李彥昊 | Ansys聲學專家
2014年畢業于同濟大學車輛工程專業，并獲得碩士學位。2019年加入Ansys中國，負責Ansys Sound軟件在亞太地區的應用推廣及技術支持。長期工作于汽車行業并從事動力總成NVH性能的研發工作，在振動噪聲測試及仿真方面擁有豐富的工程經驗，能夠為客戶NVH開發工作提供可靠的幫助及建議。
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官方免費 | Ansys 基于聯合仿真的電機聲品質解決方案
培訓內容
電動傳動系統噪聲成作為新能源汽車內部的最大噪聲源一直備受關注，其中由于電機噪音與傳統內燃機噪音截然不同的聲音特征，也讓傳統的NVH分析工具在面對電機的聲品質問題時顯得力不能及。
Ansys VRXPERIENCE Sound聯合多物理場仿真工具，協助用戶在電機及電動車從早期設計和驗證階段開始就能準確的評價和優化電機的NVH特性，為其提供一個高效多維度的電機聲品質設計及驗證解決方案。
課程對象
電機產品設計及研發，新能源汽車電驅動部門，電機測試、仿真及集成工程師。培訓時間
4月23日16:00—17:00
主講講師簡介
李彥昊
Ansys聲學技術工程師。2014年畢業于同濟大學車輛工程專業，并獲得碩士學位。2019年加入Ansys中國，負責Ansys VRXPERIENCE Sound軟件在中國的應用推廣及技術支持。長期從事汽車行業動力總成NVH性能的研發工作，在汽車噪音測試及仿真方面擁有豐富的工程經驗，能夠為客戶NVH開發工作提供可靠的幫助及建議。
費用：免費
點擊圖片或點擊報名鏈接報名http://event.31huiyi.com/1844155075/index?c=jishulink
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『點擊觀看直播回放』
電動傳動系統噪聲成作為新能源汽車內部的最大噪聲源一直備受關注，其中由于電機噪音與傳統內燃機噪音截然不同的聲音特征，也讓傳統的NVH分析工具在面對電機的聲品質問題時顯得力不能及。Ansys VRXPERIENCE Sound聯合多物理場仿真工具，協助用戶在電機及電動車從早期設計和驗證階段開始就能準確的評價和優化電機的NVH特性，為其提供一個高效多維度的電機聲品質設計及驗證解決方案。
此次網絡直播吸引了眾多觀眾在線觀看，在會后我們也陸續收到在線觀眾以及其他用戶前來詢問，在此附上本場網絡直播錄播內容，供大家回看學習。
近期發布的Ansys 2020 R1帶來全新升級的功能，首場新品發布已于2月25日成功舉辦。現在，隆重向大家推出Ansys行業應用大講堂“仿真體系建設驅動數字創新”系列在線研討會；5月，我們還將迎來兩大全新網絡研討會專題：芯片SI/PI與可靠性分析系列，以及Ansys 2020 R1針對SI/PI和EMC技術亮點及案例系列。我們非常有幸邀請到多位高級工程師為系列專題助陣，將陸續為大家帶來多個熱門主題，歡迎積極報名參加并關注后續精彩內容！
▼▼▼2020 Ansys網絡研討會有獎反饋 - 可免費獲取本場錄播和講解資料，參與者均可獲得千元培訓券及技術鄰金幣獎勵！
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引言
當人們對噪聲特性獲得一定認知度后，聽覺系統就會在噪聲物理特性和發聲體的功能與品質等方面形成特定的感知聯系，并形成特定的心理感知需求和期望。人們對這種現象的關注是噪聲研究由聲級聲學（物理方面）向聲品質（心理方面）發展的直接源動力，反映了科學研究由客觀參量走向主觀參量，由唯物的研究進入“以人為本”的研究的發展趨向。自上世紀九十年代以來，聲品質的概念被創造和定義，并成為國際性的新興研究領域和研究熱點。
被國際學術界廣泛認同的完整的聲品質定義首先由Blauert給出：“聲品質是在特定的技術目標或任務內涵中聲音的適宜性”。聲品質定義中的“聲”并不是單純指聲波這樣一個物理事件，而是指人耳的聽覺感知，“品質”指由人耳對聲音事件的聽覺感知過程并最終做出的主觀判斷。Blauert的定義給出了聲品質概念的三方面內涵。首先是稱作“聲品質元素”的發聲部件，例如剃須刀中的馬達、刀片、支架、腔體；其次是聽覺感知，使用者暴露于機器發射的可聽頻率聲波的聲場中，并聽到聲音，開始其聽覺感知的過程，這一過程構成了聲品質概念中的“聽覺事件”；最后是使用者根據對某種機器（發聲體）的心理期望，判斷機器發射聲音的優劣，在這一過程中加入了使用者的認知和心情等主觀因素。主觀判斷的前提是使用者或心理聲學中的受試者（統稱為評價者或評價主體）對機器的噪聲發射有先驗的了解或知識，并具有明確的對噪聲特征的心理期望，這樣受試者才能將聽覺事件與噪聲的心理期望特征進行比較，從而做出聲品質優劣的判斷。聲品質的形成過程可以用圖1表示。
圖1 聲品質形成過程
從聲品質的定義中可以看出，聲品質并不是一種發聲體或機器內在的量。因而，聲品質不能簡單地描述為物理量，而必須通過人參與到聽覺事件中，并根據主觀心理期望進行判斷，才能產生聲品質。所以，聲品質研究必須注重人類聽覺的心理學特征和過程。
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