板材成型
關注創建者：self 創建時間：2017-01-13
板材成型的視頻教程
Workbench彎板機沖壓板材折彎成型仿真2
運用workbench19.0對板料折彎仿真，與第一節相比，章節2為全模型計算，包括材料塑性參數設置，接觸對、邊界條件、計算和后處理。有興趣可以下載 附件。
￥48 8分鐘 20播放
查看
Workbench彎板機沖壓板材折彎成型仿真教程
采用Workbench19.0實現板料的折彎成型，在成型后，熱處理，消除殘余應力；涉及建模、材料屬性、分網格、約束添加、加載、卸載等。視頻操作和源文件見附件。
￥45 8分鐘 228播放
查看
板材成型的實例教程
模型分享002——橡膠軟膜金屬板材微成型 ￥6.6
仿真文件說明：
橡膠軟膜金屬板材微成型仿真一共有12組，具體參數如圖2所示，使用橡膠材料（M-R本構）作為軟膜，可以實現板材的高質量低損傷微結構成型。
背景介紹：
金屬板材的成型性能是指板材對沖壓成型工藝的適應 能力。板材成型性能的好壞會直接影響到沖壓工藝過程、生產率、產品質量和生產成本。板料的沖壓成型性能好，對沖壓成型方法的適應性就強，就可以采用簡便工藝，高生產率設備，生產出優質低成本的沖壓零件。
沖壓成型是指靠壓力機和模具對板材、帶材、管材和 型材等施加外力，使之產生塑性變形或分離，從而獲得所 需形狀和尺寸的工件(沖壓件)的加工成型方法。沖壓的坯料主要是熱軋和冷軋的鋼板和鋼帶。全世界 的鋼材中，有60%～70%是板材，其中大部分經過沖壓 制成成品。汽車的車身、底盤、油箱、散熱器片，鍋爐的汽包，容器的殼體，電機、電器的鐵芯硅鋼片等都是沖壓加工的。儀器儀表、家用電器、自行車、辦公機械、生活 器皿等產品中，也有大量沖壓件。
對沖壓成型件來說，不產生破裂是基本前提，同時對它的表面質量和形狀尺寸精度也有一定要求，故板料沖壓成型性應包括:抗破裂性、貼模性和形狀凍結性能等幾個方面。所謂沖壓成型就是板材可成型能力的總稱，或者叫做廣義的沖壓成型性能。廣義成型性能中的抗破裂性能，可視為狹義的沖壓成型性能。板料在成型過程中，一方面是由于起皺、塌陷和鼓包等缺陷而不能與模具完全貼合;另一方面因為回彈，造成零件脫模后較大的形狀和尺寸誤差。通常將板材沖壓成型中取得與模具形狀一致的能力，稱為貼模性;而把零件脫模后保持其既得形狀和尺寸的能力，稱為形狀凍結性。通常把材料開始出現破裂時的極限變形程度作為板料沖壓成型性能的判定尺度。目前對抗破裂性的研究已取得了不少成果。
展開 基于HUANG晶體塑性板材沖壓成型模擬------案例十四
案例教學如下
1，分別建立板料半徑80mm的1/4圓環，厚度0.65，夾具和沖頭模型并裝配
沖壓的模型
2，分配材料屬性：板材采用晶體塑性本構，夾具沖頭采用純彈性屬性，并且在沖壓過程形狀中形狀保持不變（約束成剛體）
3，建立接觸條件，建立板料與上下夾具，以及沖頭的接觸
接觸屬性的建立
4，建立合適的約束條件，夾具完全固定，沖頭施加Z方向15的位移
模型的邊界條件
5，提交作業與后處理
等效應力分布情況
對數應變分布情況
累計塑性耗散情況
精密沖壓是利用沖頭和模具使鐵、鋁、銅等板材和異性材料變形或斷裂，以達到一定形狀和尺寸的一種技術。在國外，沖壓稱為板材成型。在我國，也有這樣的名字。所謂板材成型，是指以板材、壁管、薄型材等為原料塑性加工的成形方法稱為板材成形。
精密沖壓技術是現代沖壓生產中的一項先進制造技術。按行業、用途和工藝特點可分為電子零件、IC集成電路引線框架、電機鐵芯、電工鐵芯、熱交換器翅片、汽車零件、電器零件等類型。它有廣泛的應用。
近年來，我國精密沖壓件產量逐年增加，發展迅速。中國電解鋁的產量非常大。除了汽車行業的巨大需求外，它的使用領域也在不斷擴大。精密沖壓件在汽車發動機等領域有著巨大的性能優勢，成為這些領域不可或缺的金屬壓鑄件。這些優勢已經應用于IT行業。
在汽車輕量化趨勢的推動下，全球精密沖壓市場需求巨大，而近年來隨著汽車產業內部優化升級，鋁鑄件逐漸替代灰鑄鐵件，從而不斷刺激行業的發展。對精密沖壓件的需求不斷增長。
我國IT產業規模非常大，尤其是IT產業的生產能力非常強。IT行業生產的各類手機等設備不僅滿足國內需求，還大量出口國外。相信在未來很長一段時間內，精密沖壓件將成為生產此類設備的重要原材料。
精密沖壓件技術具有品種多、材料多、板材軋制、大批量自動化生產、精度高、形狀復雜、技術含量和附加值高等特點。在市場經濟高速發展的今天，它具有非常重要的地位。
展開 超大型板材流體高壓成形機及整體箱底（轉載自微信公眾號“工大海卓”）
流體高壓成型技術，也稱高壓流體成型技術或內高壓成型技術，其原理是將坯料（一般為管材或者板材）裝夾在中空模具里，利用高壓液體（水溶液或者油液）作為成型介質，對坯料施加超高壓，同時在坯料的適當部位施加其他作用力，使得坯料產生塑性變形，并在多種外力作用下與模具緊密貼合，最終形成中空的整體結構零部件。流體高壓成型的過程大致如下圖所示。
相比于其他成型技術，流體高壓成型技術具有突出優勢。該技術能大幅提高材料利用率，顯著降低成品零部件的重量，并提高成品零部件的質量，還能縮短生產周期。流體高壓成型技術通常只需要一套模具，只用一道工序就可以從坯料制造出成品。
而制造中空零部件的常規工藝——薄板沖壓/折彎+焊接則需要至少三道工序，因此需要開發或者購置多套工裝和設備。
同樣由于流體高壓成型技術的工序基本上只有一道，工藝廢料可因此大幅減少，節約了材料。
還是因為流體高壓成型技術一次成型的特點，復雜形狀中空零部件在制造過程中的積累誤差得以大幅減小，從而使得成品零部件的精度得到了提高；而且流體高壓成型技術屬于冷加工工藝，通過坯料變形過程中的加工硬化可大大提高成品零部件的強度。此外，由于少了傳統工藝的多道工序，生產工時也可得以明顯壓縮。
而流體高壓成型技術的缺點則是成型介質的壓力很高，因此需要很大噸位的合模壓力機（一般大于10MN），并且相關設備的開發技術難度較大，在設備方面的投入較高，且成品零部件的形狀厚度和強度等指標與加載路徑密切相關，前期試制階段需要投入的成本也較高。
展開 前幾天sxsheng 提出了Simufact彈簧件能否與上模同步運動(http://forums.caenet.cn/showtopic-523602.aspx) 的問題，
帖子中對simufact的彈出施加力的問題進行了探討，最終發現，目前的軟件都不支持樓主所涉及到的運動方式（具體原因詳見帖子內的說明）；
關于彈簧力施加的詳見下面的帖子：2012阿毅鍛壓仿真系列講座-SimuFact.Forming_dieSpring設置說明
sxsheng 的案例只能采取近似的2步方式進行模擬，一步是2個沖頭同時下壓，第二步只有一個沖頭下壓，另外一個終止并施加力，詳細步驟如下：
1:新建分析類型
選擇沖壓板材相關的Sheet Forming,老版本的只有Bending，這個還有保留，個人建議在板材的長厚比較小的時候使用，如果長厚比到了20以上，有沒有明顯局部成型變形，就使用Sheet Forming；
如果涉及到變薄拉伸，建議使用with solid element（實體單元，網格數目多，計算慢，更精確）；假如是普通的沖壓變形，使用Solid shell elements，這個是實體殼單元，感覺比殼單元更好一些，計算速度估計比曲面殼單元慢，比實體單元快；（個人認為對于厚板的沖壓模擬，這個更精確一些）
2：導入模型，按工藝需設置基本條件：
從下圖所示，punch1沖壓機作用下，往-Z方向下壓，punch2在punch1的作用下經過彈簧的作用一起下壓，然后punch2到底部終止后，punch1繼續下壓20mm；這個過程目前在SimuFact.Forming中不能完全一致的實現（因為SimuFact.Forming的彈簧是固定的，而此例中的彈簧是隨punch1一起移動的）；經過分析發現，實際的沖壓過程就2步，開始時punch2沖壓板材，然后再是punch1沖壓板材
展開 
板材成型的相關專題、標簽、搜索
板材成型的最新內容
火工平臺是船廠專用設備，用于船體板材的熱加工成型，能夠承受高溫和沖擊，對耐熱性要求很高。
三坐標測量機平臺帶有精和密網格螺紋孔，專門為三坐標測量機設計，提供高精度的測量基準。
五、材質與工藝特點
鑄鐵平臺通常采用HT200至HT300高強度鑄鐵材質，硬度在HB170至240之間。核心工藝特點包括以下幾個方面。
HyperMesh：全球公認的行業標桿級前后處理器，幾何處理與網格劃分能力無人能及；
· OptiStruct：頂尖結構優化求解器，拓撲、形貌、尺寸優化技術引領行業，輕量化設計核心引擎；
· MotionView/MotionSolve：專業多體動力學仿真工具，精準模擬機構運動與載荷傳遞；
· Radioss：高端顯式動力學求解器，擅長碰撞、沖擊、爆炸等極端工況分析；
· HyperForm：金屬板材成型仿真專家
以下指標性能適用于廣汽集團乘用車以板材熱壓成型方法制作的汽車頂棚總成的性能檢驗，包括外觀、環境適應性、強度、聲學特性等。
試驗條件
1. 總的試驗條件
標準大氣：20℃±5℃，65%±20% RH（除非另有規定）
試樣調整：試驗前在標準大氣下放置至少1h，若規定溫度則放置至少1h
試樣類型：優先使用成品件
2.
并全球獨創鈦合金板材一次成型三維坡口技術，節約固有加工時間40%，綜合成本節約50%。公司與蘭大共同研發一款應用于綠硅鈦合金研磨的砂輪片，為全國首創。
2025年睿藍科技在制一臺全球最大的鈦合金管板一體機，實現智能控制系統無人看守，集成模塊化，有效加工長度可達20M， 應用于超大鈦合金管件的加工。
SFRP材料產品虛擬工程
對于 SFRP材料，傳統的測試方法需要經歷材料交付、板材注塑成型、樣品研磨、CT掃描、拉伸實驗等多個步驟才能最終得到相關材料參數，花費時間最少1個月；而利用材料虛擬工程的方法，可以將材料開發時間縮短到幾天。
圖3.
deform模擬，坯料是板材，沖壓成型方式，凹模是從動輪設計，凸模在下行時，凹模旋轉運動，滾動的形式進行折彎成型
通用技術哈量公司、三菱綜合材料、卓勒、OSG、NT TOOL、澳克泰、特固克、駿河源、上工、青海量具、成都工具、達時科、德克、尚亞、西安工大、西安交大、北京科技大、華中科技大、西南交大、山大等等
展品范圍：
1、金屬加工機床：車床、鉆床、鏜床、銑床、磨床、加工中心、加工單元和系統、齒輪加工機床、刨床、插床、鋸床、各類成型和精加工機床、拋光機、沖壓機、剪板機、板材成型機
金屬板材成型過程中刀具速度過高往往會導致不切實際的局部拉伸；成型模擬中工具速度過高會導致噴射（流體動力型響應）；過高的加載速率會導致施加負載附近的高度局部變形；由于初始變形的（非結構性）阻力增加，準靜態倒塌分析中的過高加載速率可能會導致載荷。
使用固有頻率檢查加載速率：準靜態分析的主要響應將是第一結構模式。因此，我們使用該模式的頻率來估計合適的 Abaqus 加載速率。
金屬板材成型過程中刀具速度過高往往會導致不切實際的局部拉伸；成型模擬中工具速度過高會導致噴射（流體動力型響應）；過高的加載速率會導致施加負載附近的高度局部變形；由于初始變形的（非結構性）阻力增加，準靜態倒塌分析中的過高加載速率可能會導致載荷。
使用固有頻率檢查加載速率：準靜態分析的主要響應將是第一結構模式。因此，我們使用該模式的頻率來估計合適的 Abaqus 加載速率。
LCP 塑料不同牌號可用于熱成型、板材和管材的押出、光纖電纜的涂層以及薄膜雙軸定向延伸等制程。LCP 塑料也可以進行焊接、黏合和金屬化制程。與其他材料一樣，可以使用諸如激光直接結構化的技術直接沉積導電電路（例如Laser Direct Structuring, LDS 制程）。
