汽車及零部件的案例
2026 廣州國際汽車零部件及加工技術、汽車模具展覽會︱專注于為汽車零部件的研發與生產制造服務的專業展覽會已全面啟動，歡迎咨詢
AUTO TECH China 2026 廣州國際汽車零部件及加工技術、汽車模具展匯集國內外上百家知名品牌或實力參展商，同期論壇網羅時下熱門議題，集中展示了<strong>底盤系統、車身系統、動力系統等零部件包括各類汽車鋁、鎂、鋅、銅合金壓鑄件、精密鑄件等；汽車零部件的沖壓加工、鈑金加工、鑄造/鍛造、壓鑄設備、注塑機、表面處理/熱處理、切割/研磨加工、樹脂成形；刀具、加工設備磨具、自動化及檢測設備、3D打印技術、汽車模具及相關配套、EV部件及加工技術等</strong>產品；該展為汽車行業的機加工以及模具成型方面行業打造了一場集技術、商貿、品牌、專業會議為一體的行業盛會。
展開 助力汽車零部件產業發展，2025 第十二屆廣州國際汽車零部件加工技術及汽車模具展覽會與您相約“羊城”廣州
汽車零部件是支撐汽車工業持續健康發展的必要因素，為汽車的正常運行和安全性能提供了保障。近年來，中國汽車零部件行業受到各級政府的高度重視和國家產業政策的重點支持。國家陸續出臺了多項政策，鼓勵汽車零部件行業發展與創新。隨著新能源汽車市場的快速發展，對高性能、高質量的汽車零部件需求日益增長。這為汽車零部件行業帶來了新的增長點和發展機遇。未來，汽車零部件行業將繼續加大技術研發投入，推動產品創新和技術升級。智能化、輕量化、節能環保等新技術將成為行業發展的重要方向。
在此背景下，AUTO TECH 2025第十二屆廣州國際汽車零部件加工技術及汽車模具展覽會將于2025年11月20日至22日在廣州保利世貿博覽館盛大召開。AUTO TECH 2025 零部件加工技術及汽車模具展會匯集國內外上百家知名品牌或實力參展商，同期論壇網羅時下熱門議題，集中展示了汽車零部件（包括各類汽車鋁、鎂、鋅、銅合金壓鑄件、精密鑄件、分動器總成、鏈輪室、變速器總成、變速箱、離合器殼體、輪管、套筒、泵體等部件）、汽車零部件的沖壓加工、鈑金加工、鑄造/鍛造、壓鑄設備、注塑機、表面處理/熱處理、切割/研磨加工、樹脂成形；刀具、加工設備磨具、塑料模具、自動化及檢測設備、汽車模具及相關配套、EV部件及加工技術等，為汽車行業的機加工以及模具成型方面行業打造了一場集技術、商貿、品牌、專業會議為一體的行業盛會！展會同期還將舉辦多場高規格的行業論壇和技術研討會，邀請和學者就汽車零部件的創新設計、智能制造技術、智能化、輕量化、節能環保等熱點話題進行深入探討。
AUTO TECH 2025 華南展——誠邀您與行業同仁一道共迎汽車人的行業盛會，奏響汽車產業新篇章。2025年11月20日-22日，廣州保利世貿博覽館，期待您的蒞臨！
展開 2021年中國汽車零部件行業分析
6.市場研發現狀：多方機構合作成為趨勢
目前，我國汽車零部件行業發展依然存在技術瓶頸，尤其是在智能網聯汽車零部件、新能源汽車零部件和節能汽車核心零部件技術方面。
為了解決技術瓶頸，零部件企業在加強自身產品研發投入的同時，也在積極尋求與相關單位的合作。
如下圖所示，有的整車企業與零部件企業合作研發汽車零部件，如上汽大眾和日本瑞薩共同成立汽車電子聯合實驗室;有的整車企業與IT企業合作開發汽車零部件，如江淮汽車與華為合作開展智能汽車解決方案、企業信息化、智慧園區、智能工廠等領域的研究;
有的零部件企業與IT企業合作，如偉世通與騰訊合作開發自動駕駛技術以及數字化AI座艙解決方案;同時研究機構也積極參與合作，共同研究推動我國汽車零部件產業發展。可以看出，未來“多方合作，共同研發”模式將成為推動我國汽車零部件產業發展的重要趨勢。
展開 《汽車零部件系統工程》
目錄：
第一章 汽車零部件分類和系統特征
一、汽車零部件分類
二、汽車零部件發展系統特征
三、汽車零部件系統工程的基本原則
第二章 國外汽車零部件企業概況
一、主要國家汽車零部件廠
二、國外汽車零部件企業的特點
三、世界大型汽車零部件公司
四、國外汽車零部件供應商進入中國市場的情況
第三章 國外汽車零部件工業發展基本經驗
一、發展零部件工業與發展汽車工業的關系
二、汽車零部件企業與汽車制造企業的關系
三、發展汽車零部件工業與經濟規模和專業化生產的關系
四、發展汽車零部件工業與對外開放的關系
五、發展汽車零部件工業一“三化”的關系
六、發展汽車零部件工來與國產化的關系
七、發展汽車零部件工業與扶植政策的關系
八、發展汽車零部件工業與對外出口的關系
九、發展汽車零部件工業與技術開發的關系
十、發展汽車零部件工業與經營策略的關系
第四章 世界汽車零部件工業發展趨勢
一、整畫生產廠自制率減少，零部件廠地位日益提高
二、零部件工業的國際化步伐已超過汽車整車業
三、全球化采購及零部件廠從母體中獨立
四、組織結構變化引起一級零部件廠數量減少
五、縱橫兼并與集中
六、產品向高附加值化和高新技術化發展
七、產品發展系列化
八、產品開發集成化及產品開發向零部件廠轉移
九、提高質量、降低成本，縮短產品更新周期
十、零部件供應商的服務方式發生根本性變化
第五章 知識經濟與汽車零部件工業發展對策
第六章 汽車電子化與汽車電子產品發展
第七章 汽車塑料化與塑料在汽車零部件上的應用
第八章 系統集成和模塊化
第九章 我國汽車零部件工業發展系統工程
第十章 系統理論對發展汽車零部件工業的啟示
第十一章 汽車零部件企業系統管理技術
第十二章 地方汽車零部件工業發展戰略
主要參考文獻
展開 
汽車零部件系統工程
目錄：
第一章 汽車零部件分類和系統特征
一、汽車零部件分類
二、汽車零部件發展系統特征
三、汽車零部件系統工程的基本原則
第二章 國外汽車零部件企業概況
一、主要國家汽車零部件廠
二、國外汽車零部件企業的特點
三、世界大型汽車零部件公司
四、國外汽車零部件供應商進入中國市場的情況
第三章 國外汽車零部件工業發展基本經驗
一、發展零部件工業與發展汽車工業的關系
二、汽車零部件企業與汽車制造企業的關系
三、發展汽車零部件工業與經濟規模和專業化生產的關系
四、發展汽車零部件工業與對外開放的關系
五、發展汽車零部件工業一“三化”的關系
六、發展汽車零部件工來與國產化的關系
七、發展汽車零部件工業與扶植政策的關系
八、發展汽車零部件工業與對外出口的關系
九、發展汽車零部件工業與技術開發的關系
十、發展汽車零部件工業與經營策略的關系
第四章 世界汽車零部件工業發展趨勢
一、整畫生產廠自制率減少，零部件廠地位日益提高
二、零部件工業的國際化步伐已超過汽車整車業
三、全球化采購及零部件廠從母體中獨立
四、組織結構變化引起一級零部件廠數量減少
五、縱橫兼并與集中
六、產品向高附加值化和高新技術化發展
七、產品發展系列化
八、產品開發集成化及產品開發向零部件廠轉移
九、提高質量、降低成本，縮短產品更新周期
十、零部件供應商的服務方式發生根本性變化
第五章 知識經濟與汽車零部件工業發展對策
第六章 汽車電子化與汽車電子產品發展
第七章 汽車塑料化與塑料在汽車零部件上的應用
第八章 系統集成和模塊化
第九章 我國汽車零部件工業發展系統工程
第十章 系統理論對發展汽車零部件工業的啟示
第十一章 汽車零部件企業系統管理技術
第十二章 地方汽車零部件工業發展戰略
主要參考文獻
展開 汽車零部件行業的分析
這些外資與合資企業的發展，其核心競爭優勢是強大的資金和技術優勢，在短期內，他們的到來促進了我國汽車零部件工業技術水平的提高，縮短了我國汽車零部件水平與國外的差距。但是，外資與合資企業的市場份額擴大，以及入世后汽車零部件全球化的采購趨勢，也給我國民族汽車零部件工業的生存和發展帶來嚴峻的挑戰。
目前我國的汽車零部件企業在戰略格局上尚存在諸多問題，如：數量多，規模小、投資力度小；零部件企業條塊分割，體系分割；研發、生產、與銷售服務脫節等，這些弊端致使成本居高不下、規模效益發揮不出來，造成資源的浪費和產業結構的不合理。
3.產業鏈的形成
由于汽車行業的上下游企業配套關系緊密，而且國內市場隨著WTO的影響，日益與國際市場融合，一個從整車，系統供應商，一線供應商，二線供應商以至更底層的供應商的產業鏈已經形成。這樣，我國汽車零部件行業產業基礎、市場規模、勞動力成本、制造業整體能力及上游相關產業能力等方面也有自己的優勢，再加上國際上汽車行業開始實行零部件“全球化采購”策略、國際跨國汽車企業推行本土化策略，國內市場出現了巨大的零部件配件缺口，我國汽車零部件工業面臨著巨大的商機和發展空間。
（二） 中國汽車零部件行業的發展策略
目前中國的汽車工業逐步告別高利時代，汽車價格會趨于和國際水平接軌，汽車零部件企業遭遇內外擠壓洗禮，未來價格每年下降8%—10%。整車行業的壟斷使得零部件企業沒有話語權，為生存必須獲得“出線權”。中國汽車零部件行業大規模洗牌和兼并重組開始，2010年數量減少70%。對于大多數汽車零部件企業來說形勢是嚴峻的。那么中國的汽車零部件企業應如何應對呢？
在分析中國汽車零部件行業的發展策略之前，我們先看一下跨國汽車零部件巨頭的中國攻略。
展開 中國國際汽車零部件博覽會
如：美國汽車工業行動集團和美國汽車改裝用品協會將組織超過100人的參觀團；加拿大汽車零部件協會企業采購團、法國汽車工業協會代表團、英國汽車零部件協會采購團、俄羅斯汽車工業協會采購團等。
·2011CIAPE，舉辦了國際汽車零部件發展高峰論壇、重點汽車出口市場政策法規宣講會、AIAG國際采購高層和供應商論壇、國際汽車零部件采購配對會、·參展商和觀眾對2011 CIAPE的規格、整體性、實效性及在國際化、專業化方面的進步表示贊賞。認為CIAPE作為自主的國家級國際性展示和交易平臺，是中外汽車及零部件產業有效溝通的重要橋梁，不僅給企業提供了全面接觸全球高端采購商、供應商的便捷途徑，更重要的是它全面展現了中國汽車零部件產業的整體水平，將中國汽車零部件作為一個整體品牌推廣于世界、應用于世界、貢獻于世界。
展開 2025北京汽車零部件展|2025北京·雅森汽車展
時間：2025.2.21-24 地址：北京新國展二期
招展單位：上海梵翡會展有限公司
展會介紹
2025北京汽車零部件展將于2025年2月21-24在北京·新國館舉辦，本屆展會將涵蓋更多新產品新技術在中國市場向全球展示，展品較往屆更加豐富。以本屆展會為原點，從這里出發開啟以用戶需求為本的汽車零部件產業升級之路，本屆展覽會將吸引國內外汽車零部件行業巨頭齊聚北京，權威專家深入解析我國汽車零部件發展形勢，介紹以汽車零部件為主的汽車制造業上下游產業、關鍵技術和裝備進展，指導企業延伸產業鏈，實現世界零部件企業向智能化、集成化、模組化、系統化、電氣化等新興板塊與整車廠商進行配套并舉轉變，“夯實基礎 提升品牌”“加速創新融合 打造強國基石”“推進產業協同 構建新型生態”“強化標準建設 實現規范發展”發展探索新思路、研究新辦法、構建新格局，“2025北京國際汽車零部件展”植根中國，延伸世界，演繹中國汽車制造第一商展,聚焦行業發展熱點，解決行業面臨的相關問題，進而促進產業整合升級。
高端論壇連場，行業翹楚云集
現場圍繞“汽車智能制造”等主題開設多場高峰論壇、研討會、產品發布會和對接會等，邀請政府領導、協會嘉賓、院士大咖、專家學者等行業精英出席，交流發展熱點，剖析發展痛點，探討發展難點，匯聚智慧，群策群議推動核心產業集群集聚做大做強。
“2025北京汽車零部件展”憑借多年的市場經驗積累、強大的影響力和權威性，吸引了來自全球各地的參展商和觀眾。為促進企業商貿交流，展會期間，我們特別設置商貿合作交流區，為企業提供多種形式的合作機會。例如，企業可以與潛在客戶和合作伙伴進行項目合作、聯合研發、市場推廣等合作方式。這些合作機會不僅可以幫助企業拓展市場、提高銷售額，還可以促進企業技術創新、提高競爭力。
展開 汽車零部件再制造發展可期
汽車零部件再制造產品的市場無限廣闊，將是一個新興的萬億級的市場，而政策也會越來越完善，給產業內的企業提供良好的政策保護，給消費者提供值得信賴的監督管理體系保證。相信只要相關企業在政策規定之下相互扶持，進行更加廣泛的交流與合作，汽車零部件再制造行業一定擁有光明的未來。
“再制造零部件”，這是一個對很多汽車用戶都略顯陌生的概念，僅從字面上理解，可能多數人第一反應是把其與廢舊回收利用聯系起來，從而對再制造零部件的質量或功能在心中打了折扣，但事實并非如此。
按照國家法規，再制造汽車零部件的質量特性和安全環保性能不低于原型新品。再制造零部件不是“翻新件”或“副廠件”。并且，與原廠新品相比，再制造零部件在成本、節能環保等方面都具有很大優勢，有資料顯示，再制造零部件可節約成本的50%，大氣污染物排放量降低至80%以上，且價格最低僅是新品的一半左右。
雖然還有一些阻礙需要克服，但經過國家兩批次試點以及相關政策法規的調整，再制造行業規模化發展前景向好，預期會吸引市場多方的積極參與。
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01
再制造規模化發展已具備市場與政策基礎
我國汽車保有量和車齡的雙增長帶動報廢汽車數量增長，從而為再制造的規模化奠定了基礎。近年來，在汽車產業迅速發展下，2021年我國汽車保有量上升為3.02億輛，同比增長7.5%。在汽車保有量不斷增長的同時，國內汽車的使用年限也在不斷增加，2021年我國汽車的平均車齡達到了6.5年。
龐大的保有量加上車齡漸增，也帶動報廢車輛逐年增加，這為汽車零部件再制造的發展創造了條件。報廢車輛是零部件再制造的上游行業，如果沒有充分的拆解回用零部件的供應，再制造只會是無源之水、無本之木。
不過，考慮到我國龐大的汽車保有量并非一蹴而就，為何以前再制造行業并未引人關注？答案是因為政策法規限制。
展開 2025第十二屆廣州國際汽車零部件加工技術及汽車模具展覽會
2025第十二屆廣州國際汽車零部件加工技術及汽車模具展覽會
時間：2025年11月20日-22日
地點：廣州保利世貿博覽館 (PWTC Expo)
預計20000平方米展出面積；400多家參展商：20000多名觀眾；
匯集了各種汽車零部件成品、汽車模具以及機床加工技術的行業盛會；
聚集超過80家汽車主機廠以及3000家一二級零部件制造商參觀展覽會！
展會簡介：
2025 第十二屆廣州國際汽車零部件加工技術及汽車模具展覽會是 AUTO TECH 2025 華南展重要組成部分，將于2025年11月20-22日在廣州保利世貿博覽館舉辦！AUTO TECH 2025 零部件加工技術及汽車模具展會匯集國內外上百家知名品牌或實力參展商，同期論壇網羅時下熱門議題，集中展示了汽車零部件（包括各類汽車鋁、鎂、鋅、銅合金壓鑄件、精密鑄件、分動器總成、鏈輪室、變速器總成、變速箱、離合器殼體、輪管、套筒、泵體等部件）、汽車零部件的沖壓加工、鈑金加工、鑄造/鍛造、壓鑄設備、注塑機、表面處理/熱處理、切割/研磨加工、樹脂成形；刀具、加工設備磨具、塑料模具、自動化及檢測設備、汽車模具及相關配套、EV部件及加工技術等，為汽車行業的機加工以及模具成型方面行業打造了一場集技術、商貿、品牌、專業會議為一體的行業盛會！
AUTO TECH 經過多年的發展和完善，已經成為汽車前裝領域不可多得的專注于技術和貿易的展覽會，成功吸引了上千家國內外知名品牌參展，本屆以“綠色發展，科技創新”為主題，堅持技術引領科技，技術推動產業發展，為中國汽車產業新四化和走向世界貢獻力量。
展開 數字賦能 智慧轉型【2023 達索系統企業轉型智造論壇汽車零部件專場在寧波成功舉行】
達索系統汽車零部件行業顧問陳良彬首先介紹了目前零部件行業面臨的提高產品質量、縮短研發周期、節約制造成本的挑戰，隨后分享了達索SIMULIA品牌包含結構、流體、多體、電磁、振動噪聲等完整的仿真解決方案，全面助力汽車零部件行業的降本增效。
達索系統大中華區ENOVIA產品經理劉陽從今年年初各大車企輪番上演的市場促銷戰話題引出了汽車行業正面臨降本的巨大挑戰，而數字化轉型是汽車零部件行業應對挑戰的戰略推動力，達索系統3DE平臺能夠助力汽車零部件行業APQP體系快速落地，同時加速企業產業的數字化轉型。
達索系統大中華區戰略客戶銷售經理高麗峰也分享了《OnePart助力汽車行業實現設計采購標準化》的精彩演講，介紹了汽車零部件標準化智能管理的價值。并且分享了豐田汽車如何利用零部件重用、標準化及智能采購創造了更多業務價值。
達索系統智能制造事業部顧問楊海超對當前汽車零部件行業的發展趨勢和挑戰做了簡要分析，并對這些企業如何在制造端提升規劃能力、管控能力和制造透明度等方向做了探討。同時，還分享了達索系統虛擬與現實融合的智能工廠愿景和智能制造解決方案的核心優勢。
會后，不少參會者表示參加本次活動學習了達索系統在汽車零部件行業從設計、研發到管理的完備解決方案，受益匪淺。
本次活動也受到寧波智能制造協會和寧波智能制造研究院的大力支持。達索系統也將持續為區域內的客戶提供更多完善的解決方案和更優質的服務。
展開 
汽車零部件檢測功能性測試技術
慧通測控-自動化測試設備廠家-柔性屏彎折試驗機-汽車零部件檢測-智能協作機器人
汽車零部件行業特點及發展趨勢
01
汽車整車廠零部件外購趨勢明顯
汽車一般由發動機系統、傳動系統、轉向系統等組成，各系統又有多個零部件構成，汽車整車組裝涉及的零部件種類眾多，且不同品牌和不同型號的汽車零部件產品規格和類型也各不相同，難以形成大規模的標準化的生產。汽車整車廠作為行業內的主導者，為提升其生產效率、盈利水平，同時降低其資金壓力，逐步將各類零部件剝離出來，交由上游零部件廠商進行配套生產。
02
汽車零部件行業分工明確，呈現專業化、規模化特征
汽車零部件行業具有多層級分工特點，汽車零部件供應鏈主要按照“零件、部件、系統總成”的金字塔式架構，具體劃分為一、二、三級供應商。一級供應商具備參與整車廠聯合研發的能力，具備較強的綜合競爭力，二、三級供應商一般專注于材料、生產工藝和降低成本等方面，二、三級供應商競爭激烈，需要通過加大研發提升產品附加值、優化產品等方式擺脫同質化競爭。
隨著整車制造商角色從大而全的一體化生產、裝配模式逐步轉變為專注整車項目研發設計，汽車零部件廠商角色逐步從單純制造商延伸至與整車廠商聯合開發，根據整車廠的要求開發生產。在專業化分工背景下，逐步形成專業化、規模化的汽車零部件制造企業。
展開 專家：中國汽車零部件企業大而不強研發投入少
“整體上在轎車行業主要處于部分技術含量較低的零部件生產環節，而在整車生產、整車研發和品牌建設、發動機等高端零部件生產和品牌建設等關鍵領域的位勢仍然較弱。”國家發展和改革委員會對外經濟研究所綜合室副主任李大偉日前在2018年國際汽車零部件企業百強和國內汽車零部件企業百強（以下簡稱“雙百強”）發布會如是說。
會上，中國汽車工程學會副秘書長閆建來很焦慮地說，“中國汽車零部件大而不強，研發投入太少，當年一汽‘少帥’竺延風說，中國汽車業至少要耐得住寂寞20年。如今20年過去，中國整車企業強大了嗎？恐怕我們還要耐得住寂寞很多年，我們在汽車關鍵性技術上與發達國家的差距還是很大，去年國內汽車專利第一的比亞迪汽車還不到國外車企專利數的四分之一，中國整車企業與零部件企業都可以說是大而不強。”
“雙百強”活動是由《中國汽車報》在2014年發起的。2018年“雙百強”榜單以500多家汽車零部件企業2017年營業收入為唯一依據，排除了一般性行業評選中的主觀因素。國際領先咨詢公司羅蘭貝格將2017年“雙百強”榜單和2018年汽車市場變化聯系起來進行深度分析。
會上，羅蘭貝格管理咨詢公司全球合伙人方寅亮分析說，在2018國際百強榜單中，千億元級企業有17家，入選最低年營收額為131.34億元。榜單中，德國、日本、美國零部件企業排位靠前，是國際百強榜單中的主流企業，但仍有18家中國汽車零部件企業入選。2017年我國汽車零部件百強企業的年營收額總計超過1.15萬億元，較2016年增長36.32%，入選最低營收額由2016年的14.0億元增至18.88億元，規模效應日益凸顯。
展開 哪家汽車零部件可靠性測試比較好？
哪里可以做汽車零部件可靠性測試 ？哪里有汽車零部件可靠性測試？汽車零部件可靠性測試哪家好？隨著科學技術和工業生產的迅速發展，人們對機械零部件的質量要求也越來越高。
