噪聲控制
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時間：2016-12-29
噪聲控制的視頻教程
Fluent旋轉(zhuǎn)機械氣動與噪聲設(shè)計應(yīng)用——氣動噪聲分析設(shè)計流程
試驗證明,該方法可用于工程中對風扇噪聲性能的初步預(yù)測,為風扇噪聲的控制和優(yōu)化選型提供了有效的評估依據(jù)。 1、fluent旋轉(zhuǎn)機械仿真基本通用流程 2、氣動噪聲計算流程
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噪聲控制的實例教程
原理與特性
第二章 消聲器性能的評價與測量
第三章 消聲器的設(shè)計與計算
第四章 通風空調(diào)系統(tǒng)的消聲設(shè)計
第五章 系列化消聲器的設(shè)計
第八篇 振動控制
第一章 振動控制基本原則
第二章 振動和容許標準
第三章 地面振動衰減
第四章 動力設(shè)備的擾力
第五章 隔振設(shè)計與實施基本方法
第六章 積極隔振
第七章 消極隔振
第八章 隔振器材與隔振器
第九篇 環(huán)境噪聲
第一章 噪聲的評價方法
第二章 環(huán)境噪聲限值規(guī)定
第三章 聲屏障的聲衰減計算
第四章 噪聲環(huán)境影響評價
第十篇 噪聲與振動有源控制
第一節(jié) 概述
第二章 自由聲場有源噪聲控制
第三章 有界空間聲場的有源控制
第四章 結(jié)構(gòu)聲輻射有源控制
第五章 有源振動控制
第六章 自適應(yīng)有源控制結(jié)構(gòu)與算法
第七章 工程應(yīng)用實例
第十一篇 聲源降噪技術(shù)
第一章 概述
第二章 冷卻塔降噪
第三章 軸流風機降噪
第四章 離心機降噪
第五章 DF3-90-1A系列玻璃鋼屋頂通風機降噪
第六章 鍋爐鼓風機引風機降噪
第七章 混流式通風機降噪
第八章 羅茨鼓風機降噪
第九章 空壓機降噪
第十章 木工機械降噪
第十一章 切面機降噪
第十二章 滾筒機降噪
第十三章 小型電動機降噪
第十二篇 噪聲控制工程實例
第一章 通風系統(tǒng)噪聲控制實例
第二章 熱泵機組噪聲治理實例
第三章 冷卻塔噪聲控制實例
第四章 發(fā)電機房噪聲控制實例
第五章 鍋爐房噪聲控制與節(jié)能實例
第六章 風機噪聲控制實例
第七章 空氣壓縮機房噪聲控制實例
第八章 熱力站水泵房振動噪聲控制實例
第九章 幾種隔聲屏幕的應(yīng)用
第十章 印刷行業(yè)噪聲墨霧控制
第十一章 混凝土振動臺噪聲治理實例
第十三篇 噪聲與振動控制設(shè)備
第一章 概述
第二章 消聲器
第三章 吸聲材料與吸聲結(jié)構(gòu)的應(yīng)用
第四章 隔聲材料與隔聲構(gòu)性的應(yīng)用
第五章 隔振與阻尼減振
索引
展開 原理與特性
第二章 消聲器性能的評價與測量
第三章 消聲器的設(shè)計與計算
第四章 通風空調(diào)系統(tǒng)的消聲設(shè)計
第五章 系列化消聲器的設(shè)計
第八篇 振動控制
第一章 振動控制基本原則
第二章 振動和容許標準
第三章 地面振動衰減
第四章 動力設(shè)備的擾力
第五章 隔振設(shè)計與實施基本方法
第六章 積極隔振
第七章 消極隔振
第八章 隔振器材與隔振器
第九篇 環(huán)境噪聲
第一章 噪聲的評價方法
第二章 環(huán)境噪聲限值規(guī)定
第三章 聲屏障的聲衰減計算
第四章 噪聲環(huán)境影響評價
第十篇 噪聲與振動有源控制
第一節(jié) 概述
第二章 自由聲場有源噪聲控制
第三章 有界空間聲場的有源控制
第四章 結(jié)構(gòu)聲輻射有源控制
第五章 有源振動控制
第六章 自適應(yīng)有源控制結(jié)構(gòu)與算法
第七章 工程應(yīng)用實例
第十一篇 聲源降噪技術(shù)
第一章 概述
第二章 冷卻塔降噪
第三章 軸流風機降噪
第四章 離心機降噪
第五章 DF3-90-1A系列玻璃鋼屋頂通風機降噪
第六章 鍋爐鼓風機引風機降噪
第七章 混流式通風機降噪
第八章 羅茨鼓風機降噪
第九章 空壓機降噪
第十章 木工機械降噪
第十一章 切面機降噪
第十二章 滾筒機降噪
第十三章 小型電動機降噪
第十二篇 噪聲控制工程實例
第一章 通風系統(tǒng)噪聲控制實例
第二章 熱泵機組噪聲治理實例
第三章 冷卻塔噪聲控制實例
第四章 發(fā)電機房噪聲控制實例
第五章 鍋爐房噪聲控制與節(jié)能實例
第六章 風機噪聲控制實例
第七章 空氣壓縮機房噪聲控制實例
第八章 熱力站水泵房振動噪聲控制實例
第九章 幾種隔聲屏幕的應(yīng)用
第十章 印刷行業(yè)噪聲墨霧控制
第十一章 混凝土振動臺噪聲治理實例
第十三篇 噪聲與振動控制設(shè)備
第一章 概述
第二章 消聲器
第三章 吸聲材料與吸聲結(jié)構(gòu)的應(yīng)用
第四章 隔聲材料與隔聲構(gòu)性的應(yīng)用
第五章 隔振與阻尼減振
索引
展開 噪聲與振動控制行業(yè)的發(fā)展和展望
噪聲與振動控制行業(yè)的發(fā)展和展望
副標題：
作者：未知 文章來源：中國科研網(wǎng)
(中國環(huán)境保護產(chǎn)業(yè)協(xié)會噪聲與振動控制委員會，北京100054)
摘要：文章在分析我國噪聲與振動控制行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)上，展望了今后的發(fā)展動向。
關(guān)鍵詞：噪聲與振動控制；行業(yè)發(fā)展；展望
噪聲與振動控制行業(yè)作為環(huán)境保護相關(guān)產(chǎn)業(yè)的一個部分，得到了很大的發(fā)展。上個世紀六十年代只有幾個生產(chǎn)廠家生產(chǎn)消聲器等單件產(chǎn)品，產(chǎn)品只有數(shù)十種，產(chǎn)值僅幾百萬元，有關(guān)科研設(shè)計單位只有幾個；七十年代生產(chǎn)廠家有幾十家，產(chǎn)品上百種，產(chǎn)值上千萬元；八十年代噪聲與振動控制生產(chǎn)廠家一百三十多家，產(chǎn)品六百余種，產(chǎn)值約一億元；九十年代，從事噪聲與振動控制的生產(chǎn)、科研設(shè)計單位有四百余家，產(chǎn)品千余種，年產(chǎn)值約五億元。到如今，噪聲與振動控制行業(yè)更是有了突飛猛進的新發(fā)展，所生產(chǎn)的產(chǎn)品如消聲器、吸聲材料和結(jié)構(gòu)、隔聲構(gòu)件、隔振器、阻尼減振材料、噪聲與振動測量儀器等，已基本能滿足國內(nèi)噪聲與振動控制的需要，有部分產(chǎn)品還出口國外。
取得這樣巨大發(fā)展的主要因素是，國家對環(huán)境保護以及噪聲與振動控制的重視，頒布了環(huán)境保護法，制定了中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法，先后制定頒布了噪聲與振動方面的標準一百六十余個。這些法和標準大大促進了噪聲與振動控制技術(shù)和該行業(yè)的發(fā)展。另外，隨著人民生活水平的提高，“以人為本”的環(huán)境保護意識不斷增強，人們通過投訴、申告等各種方式，為求一個舒適、安靜的環(huán)境，對噪聲與振動控制行業(yè)提出了更高的要求，無疑也促進了噪聲與振動控制技術(shù)和該行業(yè)的發(fā)展。同時，為適應(yīng)對噪聲與振動控制的小型、靈活和適應(yīng)性強等市場經(jīng)濟的需要，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、集體以及私有企業(yè)順勢得到發(fā)展，滿足了這一市場需求。
展開 嚙合的齒輪對或齒輪組，由于互撞和摩擦激起齒輪體的振動，而通過固體結(jié)構(gòu)輻射齒輪噪聲。
② 軸承噪聲。由軸承內(nèi)相對運動元件之間的摩擦和振動及轉(zhuǎn)動部件的不平衡或相對運動元件之間的撞擊引起振動輻射產(chǎn)生噪聲。
③ 周期作用力激發(fā)的噪聲。由轉(zhuǎn)動軸等旋轉(zhuǎn)機械部件產(chǎn)生周期作用力激發(fā)的噪聲。
④ 電機噪聲。不平衡的電磁力使電機產(chǎn)生電磁振動，并通過固體結(jié)構(gòu)輻射電磁噪聲。
機械噪聲和結(jié)構(gòu)噪聲是風力發(fā)電機組的主要噪聲源，而且對人的煩擾度最大。這部分噪聲是能夠控制的，其主要途徑是避免或減少撞擊力、周期力和摩擦力，如提高加工工藝和安裝精度，使齒輪和軸承保持良好的潤滑條件等。為減小機械部件的振動，可在接近力源的地方切斷振動傳遞的途徑，如以彈性連接代替剛性連接；或采取高阻尼材料吸收機械部件的振動能，以降低振動噪聲。
（2）空氣動力噪聲
空氣動力噪聲由葉片與空氣之間作用產(chǎn)生，它的大小與風速有關(guān)，隨風速增大而增強。處理空氣動力噪聲的困難在于其聲源處在傳播媒質(zhì)中，因而不容易分離出聲源區(qū)。
（3）通風設(shè)備噪聲
散熱器、通風機等輔助設(shè)備產(chǎn)生的噪聲。
2 噪聲控制
噪聲控制可以從噪聲源、噪聲傳播途徑和噪聲接受者三方面入手[2]。噪聲控制技術(shù)主要以噪聲的聲學控制方法為主，具體的技術(shù)途徑一般包括隔聲處理、吸聲處理、振動的隔離、阻尼減振等。隔聲處理和吸聲處理屬于噪聲傳播降噪控制；振動的隔離和阻尼減振屬于阻尼減振降噪控制。這些噪聲控制方法的機理在于，通過噪聲聲波與聲學材料或聲學結(jié)構(gòu)、振動波與阻尼材料或阻尼結(jié)構(gòu)的相互作用消耗能量，從而達到降低噪聲的目的。
2.1 阻尼減振降噪控制
阻尼減振降噪技術(shù)是利用阻尼材料的特性以及阻尼結(jié)構(gòu)的合理設(shè)計，耗散結(jié)構(gòu)件的振動能量，來達到減振降噪的目的。
展開 汽車發(fā)動機噪聲控制——pdf書1
汽車發(fā)動機噪聲控制.part1.rar
汽車發(fā)動機噪聲控制.part2.rar
汽車發(fā)動機噪聲控制.part3.rar
噪聲控制的最新內(nèi)容
NVH 優(yōu)化、滾動軸承質(zhì)量控制… 全來自用戶一線</li></ul><p>全是硬技術(shù)：</p><ul><li>聲場再現(xiàn)、傳遞路徑分析、小波包降噪、階次跟蹤、運行模態(tài)分析、阻抗管測隔聲、多物理量同步測量</li></ul><p>全是可落地：</p><ul><li>方法、參數(shù)、設(shè)備配置、結(jié)論一目了然，拿來就能用在產(chǎn)線、研發(fā)、質(zhì)檢場景</li></ul><p>覆蓋超廣：</p><ul><li>電聲 / 噪聲控制
本論文集收錄了來自高校、科研院所及頭部制造企業(yè)的多篇實戰(zhàn)研究，覆蓋電聲、噪聲控制與預(yù)測、旋轉(zhuǎn)機械振動分析、結(jié)構(gòu)動力學、與AI結(jié)合智能檢測、傳聲器陣列聲源識別、電氣功率分析、應(yīng)力應(yīng)變測試與疲勞壽命分析八大核心方向。
所有案例均基于 HBK 測試設(shè)備完成，完整呈現(xiàn)了從測試方案設(shè)計、傳感器布置、數(shù)據(jù)采集解析，到理論推導、問題整改驗證的全流程。
4.噪聲控制優(yōu)化
預(yù)測建筑周邊及內(nèi)部風噪聲分布，識別噪聲源（如百葉、通風器）空間分布，及其在風環(huán)境下產(chǎn)生噪聲的聲壓級大小，評估其對周邊敏感區(qū)域（如住宅、醫(yī)院、學校）的影響。指導選用低噪聲構(gòu)件、優(yōu)化幾何造型（如導流鰭片）、設(shè)置聲屏障，有效降低室內(nèi)外噪聲污染，提升聲環(huán)境舒適度。
功能消除多芯片干擾
封裝：HTSSOP-32封裝，MUTE+擴頻+2.1聲道同步+調(diào)頻
模擬功放芯片 - iML6602的性能：
供電電壓范圍：
iML6602：4.5V至26V，支持單/雙電源供電
輸出功率與效率：
PBTL模式：iML6602單通道輸出60W（4Ω，24V）效率高達94%
BTL模式：iML6602可輸出2×30W（8Ω，24V，THD+N=0.1%）
失真與噪聲控制
由工采網(wǎng)代理的國產(chǎn)山景DU561是一款集成多種音效算法高性能32位DSP音頻處理芯片；具有高速、高精度、高穩(wěn)定性等特點，能實現(xiàn)對音頻信號的濾波、增強、降噪、混響、變調(diào)等處理，DU561的音頻DSP算法具備支持:回聲、混音、3D環(huán)繞（MV3D）虛擬低音、電音/變調(diào)/變聲；參量均衡器（EQ）動態(tài)范圍壓縮（DRC）噪聲抑制、相位控制、移頻（防嘯叫）嘯叫偵測及抑制。
無論是建筑物熱分析、車輛空氣動力學優(yōu)化、齒輪箱潤滑設(shè)計，還是冷卻風扇噪聲控制、創(chuàng)新醫(yī)療設(shè)備開發(fā)，Altair CFD? 都能提供精準、高效的仿真支持，適配全行業(yè)研發(fā)需求，助力企業(yè)實現(xiàn)從概念設(shè)計到產(chǎn)品驗證的全流程數(shù)字化仿真閉環(huán)。
此次空客與Hotting Brüel & Kj?r的合作，核心目標是打造一套“高精度噪聲預(yù)測– 低噪聲航路規(guī)劃”一體化解決方案：
建立飛行器起降階段的聲學輻射精準模型，覆蓋全飛行姿態(tài)與飛行工況；
通過模型優(yōu)化起降航路，將噪聲“導向”非人口密集區(qū)域，最小化對周邊社區(qū)的聲學影響；
為飛行器的噪聲控制提供可復用的測試與規(guī)劃方法論。
interposer 中內(nèi)置多晶硅橋梁，在AI、圖形處理等各個領(lǐng)域具有良好的應(yīng)用前景，但其開發(fā)和應(yīng)用也面臨一系列挑戰(zhàn)，電源完整性是其中的關(guān)鍵挑戰(zhàn)之一，包括：</p><ul><li><strong>高密度互聯(lián)：</strong>將多個SoC/芯片模塊和存儲器集成在緊湊的空間中會導致高瞬態(tài)電流波動，對電源網(wǎng)絡(luò)（PDN）提出了極高的要求</li><li><strong>噪聲抑制：</strong>由于高頻工作需要特別注意控制電源噪聲
車輛NVH、振動噪聲控制在車輛車身開發(fā)、動力系統(tǒng)、暖通空調(diào)（HVAC）系統(tǒng)等領(lǐng)域的有重要應(yīng)用。聲學分析需要考慮聲固耦合或聲輻射技術(shù)，因為涉及到內(nèi)場的聲固耦合分析或外聲場的輻射聲功率計算，雖然封閉聲場可以基于模態(tài)法減少計算時間，外聲場可以采用格林法或聲傳遞函數(shù)等方法減少計算時間，但是，聲學網(wǎng)格分網(wǎng)、聲固耦合計算還是要花費更長的計算時間，造成企業(yè)需要更大的硬件資源和更長開發(fā)周期。
如何精確定位和量化高鐵外部噪聲？6個月前
研究最終為高速列車外部噪聲控制提供了依據(jù)，同時指出未考慮軌道/ 橋梁噪聲、車身聲源貢獻可能被高估等局限。
