整機(jī)
關(guān)注創(chuàng)建者：macdongdong 創(chuàng)建時(shí)間：2016-12-24
整機(jī)的視頻教程
ABAQUS電子產(chǎn)品整機(jī)跌落仿真（12月3日直播錄屏）
適用人群：希望從事仿真行業(yè)的畢業(yè)生，產(chǎn)品設(shè)計(jì)相關(guān)的工程師 課程大綱： 跌落仿真分析 -整機(jī)跌落仿真分析的基本流程； -如何提高跌落仿真精度？子模型法操作實(shí)例； -如何快速識(shí)別高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域？ -材料的應(yīng)變率效應(yīng)；
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Solidworks Simulation 電機(jī)整機(jī)結(jié)構(gòu)CAE仿真-培訓(xùn)課程
應(yīng)用Solidworks Simulation 進(jìn)行電機(jī)的整機(jī)結(jié)構(gòu)分析，源文件版本為2020版。主要講了電機(jī)常見的各種疲勞強(qiáng)度和剛度分析，NVH動(dòng)態(tài)分析，流固耦合，仿真與測(cè)試結(jié)果比較，故障診斷等案例分析。仿真結(jié)果經(jīng)過大量的試驗(yàn)驗(yàn)證，特別是對(duì)故障電機(jī)的研究。盡量精簡(jiǎn)，每個(gè)視頻控制在半小時(shí)左右。
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汽車雨刮器膠條異響仿真分析解決方案
雨刮電機(jī)的振動(dòng)噪聲問題主要包括整機(jī)振動(dòng)噪聲問題、電磁振動(dòng)噪聲問題、軸承異響問題，另外減速器的蝸輪蝸桿也存在異響問題。整機(jī)振動(dòng)噪聲主要是由于裝配工藝、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等造成的，電磁振動(dòng)噪聲問題主要與電磁力引起電機(jī)結(jié)構(gòu)模態(tài)共振有關(guān)。 雨刮膠條與擋風(fēng)玻璃之間摩擦引起的振動(dòng)噪聲問題尤為突出，主要是低頻抖動(dòng)噪聲、換向沖擊噪聲與高頻尖叫聲問題。
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整機(jī)的實(shí)例教程
整機(jī)全三維仿真技術(shù)作為加快航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的數(shù)字引擎，可在虛擬數(shù)字空間實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)全三維性能高精度快速預(yù)測(cè)，解決發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)匹配問題，縮短研發(fā)周期、降低研制風(fēng)險(xiǎn)和成本，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)設(shè)計(jì)到預(yù)測(cè)設(shè)計(jì)的模式轉(zhuǎn)變，加速航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)進(jìn)程。
圖1 項(xiàng)目研究方案
傳統(tǒng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制采用的是“設(shè)計(jì)、試驗(yàn)驗(yàn)證、修改設(shè)計(jì)、再試驗(yàn)”反復(fù)迭代的串行研制模式，特別是整機(jī)性能更是需要通過大量的試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證，這將導(dǎo)致驗(yàn)證周期長(zhǎng)、試驗(yàn)成本和風(fēng)險(xiǎn)高，無法滿足當(dāng)前航空發(fā)動(dòng)機(jī)快速研制的需求[1,2]。目前，整機(jī)性能評(píng)估方法主要停留在一維階段，各個(gè)部件之間的參數(shù)傳遞精度、維度都比較低，極大地影響了發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)性能參數(shù)的準(zhǔn)確評(píng)估[3]。隨著計(jì)算流體力學(xué)（CFD）技術(shù)和信息技術(shù)的快速發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)全三維仿真已經(jīng)成為可能，該技術(shù)可預(yù)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)態(tài)條件下的整機(jī)性能、預(yù)估部件之間匹配工作狀態(tài)、指導(dǎo)部件之間一體化設(shè)計(jì)、為部件設(shè)計(jì)提供技術(shù)依據(jù)。同時(shí)，整機(jī)仿真工作有助于促進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)研發(fā)從一維向三維設(shè)計(jì)發(fā)展，極大地提高航空發(fā)動(dòng)機(jī)總體設(shè)計(jì)精度和水平，進(jìn)一步完善航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)體系。
研究方案
為快速形成整機(jī)全三維仿真能力，加快推進(jìn)整機(jī)仿真技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)工程研制中的轉(zhuǎn)化運(yùn)用，急需做到提高仿真精度和加快仿真進(jìn)度。為此，創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)按照航空發(fā)動(dòng)機(jī)正向研發(fā)的思路，提出了航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)CFD仿真方法研究方案，如圖1所示。一方面，為提高整機(jī)仿真精度，通過開展整機(jī)復(fù)雜模型建模方法、網(wǎng)格生成技術(shù)、高精度求解算法等方法研究，形成一套適合工程使用的整機(jī)仿真方法與工具；另一方面，為加快仿真進(jìn)度、縮短整機(jī)仿真周期，開發(fā)了一套標(biāo)準(zhǔn)化的整機(jī)仿真平臺(tái)，優(yōu)化仿真流程、集成核心算法、固化仿真經(jīng)驗(yàn)，最終建立整機(jī)全三維仿真設(shè)計(jì)體系，以支持航空發(fā)動(dòng)機(jī)快速研制。
展開 整機(jī)全三維仿真技術(shù)作為加快航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的數(shù)字引擎，可在虛擬數(shù)字空間實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)全三維性能高精度快速預(yù)測(cè)，解決發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)匹配問題，縮短研發(fā)周期、降低研制風(fēng)險(xiǎn)和成本，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)設(shè)計(jì)到預(yù)測(cè)設(shè)計(jì)的模式轉(zhuǎn)變，加速航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)進(jìn)程。
傳統(tǒng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制采用的是“設(shè)計(jì)、試驗(yàn)驗(yàn)證、修改設(shè)計(jì)、再試驗(yàn)”反復(fù)迭代的串行研制模式，特別是整機(jī)性能更是需要通過大量的試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證，這將導(dǎo)致驗(yàn)證周期長(zhǎng)、試驗(yàn)成本和風(fēng)險(xiǎn)高，無法滿足當(dāng)前航空發(fā)動(dòng)機(jī)快速研制的需求[1-2]。目前，整機(jī)性能評(píng)估方法主要停留在一維階段，各個(gè)部件之間的參數(shù)傳遞精度、維度都比較低，極大地影響了發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)性能參數(shù)的準(zhǔn)確評(píng)估[3]。隨著計(jì)算流體力學(xué)（CFD）技術(shù)和信息技術(shù)的快速發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)全三維仿真已經(jīng)成為可能，該技術(shù)可預(yù)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)態(tài)條件下的整機(jī)性能、預(yù)估部件之間匹配工作狀態(tài)、指導(dǎo)部件之間一體化設(shè)計(jì)、為部件設(shè)計(jì)提供技術(shù)依據(jù)。同時(shí)，整機(jī)仿真工作有助于促進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)研發(fā)從一維向三維設(shè)計(jì)發(fā)展，極大地提高航空發(fā)動(dòng)機(jī)總體設(shè)計(jì)精度和水平，進(jìn)一步完善航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)體系。
研究方案
為快速形成整機(jī)全三維仿真能力，加快推進(jìn)整機(jī)仿真技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)工程研制中的轉(zhuǎn)化運(yùn)用，急需做到提高仿真精度和加快仿真進(jìn)度。為此，創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)按照航空發(fā)動(dòng)機(jī)正向研發(fā)的思路，提出了航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)CFD仿真方法研究方案，如圖1所示。
展開 現(xiàn)有的整機(jī)全三維仿真技術(shù)各有其優(yōu)劣勢(shì)，后續(xù)的技術(shù)發(fā)展需要在仿真資源、精度和技術(shù)難度等方面統(tǒng)籌考慮。
在部件設(shè)計(jì)完成后，雖然通過了部件級(jí)的仿真驗(yàn)證，但仍須進(jìn)行大量部件級(jí)和整機(jī)性能試驗(yàn)，以確保單個(gè)部件及整機(jī)的性能滿足一維設(shè)計(jì)要求。這種部件級(jí)和整機(jī)試驗(yàn)周期長(zhǎng)、費(fèi)用高，若測(cè)試得到的性能不滿足設(shè)計(jì)要求，須重新進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)，導(dǎo)致設(shè)計(jì)過程反復(fù)拖延進(jìn)度，迫切需要發(fā)展整機(jī)三維氣動(dòng)仿真技術(shù)。
整機(jī)全三維仿真技術(shù)概況
計(jì)算流體力學(xué)（CFD）發(fā)展至今，在數(shù)值算法、模型和仿真工具等方面均取得了重大突破，加之高性能計(jì)算的普及應(yīng)用，使得對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)進(jìn)行三維氣動(dòng)仿真成為可能。通過整機(jī)仿真可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)設(shè)計(jì)精度和水平，大幅縮短設(shè)計(jì)周期，具體表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面。
第一，模擬整機(jī)在復(fù)雜環(huán)境或極端條件下的性能。通過整機(jī)全三維仿真，可以了解整機(jī)匹配下發(fā)動(dòng)機(jī)的流場(chǎng)細(xì)節(jié)，如發(fā)動(dòng)機(jī)各種間隙流動(dòng)情況、部件間匹配情況、冷卻空氣的分配情況等，也可以驗(yàn)證當(dāng)某個(gè)部件部分缺失、超溫或超速情況下的整機(jī)全三維性能，以及發(fā)動(dòng)機(jī)在高空低雷諾數(shù)的整機(jī)全三維性能。
第二，輔助整機(jī)試驗(yàn)設(shè)計(jì)，部分替代試驗(yàn)。整機(jī)仿真的結(jié)果可以指導(dǎo)發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)試驗(yàn)的探針布局，以便提高測(cè)試效率及有效性、降低整機(jī)試驗(yàn)風(fēng)險(xiǎn)，縮短整機(jī)試驗(yàn)周期。
展開 二、電子產(chǎn)品整機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的內(nèi)容
電子設(shè)備結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)工藝的任務(wù)就是以結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為手段，保證所設(shè)計(jì)的電子設(shè)備在既定的工作環(huán)境條件和使用要求下，達(dá)到技術(shù)條件所規(guī)定的各項(xiàng)指標(biāo)，并能穩(wěn)定可靠地完成預(yù)期功能，即保證電子設(shè)備的可靠性。
根據(jù)產(chǎn)品的技術(shù)指標(biāo)和使用條件，整機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)包括以下幾方面內(nèi)容：
(4)典型機(jī)械結(jié)構(gòu)件設(shè)計(jì)
具體包括：
① 根據(jù)技術(shù)要求和所選定的結(jié)構(gòu)形式確定整機(jī)或分機(jī)(插箱)的機(jī)架、底座和面板結(jié)構(gòu)。
② 進(jìn)行剛強(qiáng)度分析或計(jì)算，周密地考慮可維修性及其設(shè)計(jì)，進(jìn)行造型、色彩設(shè)計(jì)。
③ 各種附件設(shè)計(jì)等。
④ 人機(jī)工程設(shè)計(jì)，以便于安裝、調(diào)試和操作、維護(hù)。
(5)機(jī)電連接設(shè)計(jì)
具體包括：
① 分機(jī)或單元之間、整機(jī)與外部設(shè)備及電源之間、分機(jī)與天線之間的機(jī)電連接形式和安排。
② 連接元器件的選擇。由于連接元器件對(duì)保證產(chǎn)品正常工作有重要的作用，因此在整機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，必須做到連接可靠，不引入干擾，裝卸方便。
(6)整機(jī)布線設(shè)計(jì)
具體包括：
① 根據(jù)不同類型的整機(jī)電路結(jié)構(gòu)及其組合設(shè)計(jì)的特點(diǎn)，從整機(jī)接口出發(fā)，按單向性布線的原則，合理完成接口、印制板組裝件、母板、面板元器件及部件之間的導(dǎo)線布線、走線路徑與連接關(guān)系設(shè)計(jì)。
② 確保導(dǎo)線束的綁扎、輻射、彎曲、分支及其焊接及加固所需的空間、面積、距離與間隙。
③ 形成“整機(jī)導(dǎo)線走線圖”和“導(dǎo)線接點(diǎn)表”，保證整機(jī)導(dǎo)線及導(dǎo)線束的走線與安裝。
三、電子產(chǎn)品整機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本原則
電子產(chǎn)品的整機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要考慮的要素很多，不僅要考慮單一要素設(shè)計(jì)的合理性，更要考慮各種設(shè)計(jì)要素的整體性。
展開 圖7 立式加工中心整機(jī)一階模態(tài)
圖8 立式加工中心整機(jī)二階模態(tài)
圖9 立式加工中心整機(jī)三階模態(tài)
結(jié)論
運(yùn)用SimSolid軟件對(duì)立式加工中心整機(jī)進(jìn)行模態(tài)分析，無需對(duì)結(jié)構(gòu)體特征進(jìn)行簡(jiǎn)化，避免了繁瑣的網(wǎng)格劃分，同時(shí)在裝配體導(dǎo)入后自動(dòng)定義各部件間的連接方式能夠免除絕大部分復(fù)雜連接操作，大大縮減了前處理階段的時(shí)間成本。SimSolid軟件的求解速度相對(duì)于基于傳統(tǒng)有限元法的CAE軟件具有極大的優(yōu)勢(shì)，對(duì)比基于有限元法的分析，結(jié)果仍然具有準(zhǔn)確性，為機(jī)械行業(yè)新產(chǎn)品的研發(fā)與優(yōu)化提供了有效的技術(shù)支持。
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整機(jī)整機(jī)測(cè)試電視整機(jī)整機(jī)數(shù)值模擬平整機(jī)整機(jī)熱設(shè)計(jì) 整機(jī)模態(tài)ansys拓?fù)錂C(jī)床整機(jī)模態(tài)整機(jī)模態(tài)機(jī)床整機(jī)整機(jī)模態(tài)ansys拓?fù)錂C(jī)床整機(jī)模態(tài)整機(jī)丨624所：航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)封嚴(yán)技術(shù)整機(jī)丨624所：航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)封嚴(yán)技術(shù)的應(yīng)用及進(jìn)展整機(jī)整機(jī)分析
整機(jī)的最新內(nèi)容
本主題聚焦 Icepak 新功能帶來的建模效率提升與模型復(fù)用能力，介紹如何快速輸出可用于三維精細(xì)分析的高保真模型，以及可直接嵌入系統(tǒng)級(jí)運(yùn)行的降階代理模型，實(shí)現(xiàn)從局部熱點(diǎn)分析到整機(jī)熱行為預(yù)測(cè)的貫通。
</p><p>本報(bào)告將聚焦機(jī)器人從核心零部件到整機(jī)的研發(fā)全鏈路，圍繞結(jié)構(gòu)可靠性、疲勞耐久性、聲振特性及運(yùn)動(dòng)控制等核心維度，全面闡述結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)在高性能、高可靠性人形機(jī)器人研發(fā)中的技術(shù)應(yīng)用與實(shí)踐價(jià)值。
</strong>通過Simcenter數(shù)實(shí)融合的測(cè)試平臺(tái)，以及自動(dòng)化測(cè)試流程與智能數(shù)據(jù)管理，結(jié)合AI輔助模態(tài)分析等新技術(shù)，為eVTOL提供從部件級(jí)到整機(jī)級(jí)的全尺度測(cè)試解決方案。</p><p>這場(chǎng)交流會(huì)不僅是技術(shù)的碰撞，更是思想的盛宴。
· 支持大規(guī)模并行計(jì)算（HPC），可處理數(shù)千構(gòu)件的復(fù)雜系統(tǒng)（如整車、風(fēng)電整機(jī)），求解穩(wěn)定性強(qiáng)，工業(yè)驗(yàn)證案例超 4000 家企業(yè)。
2. 剛?cè)狁詈吓c多學(xué)科集成能力
· 獨(dú)創(chuàng)混合建模架構(gòu)，可同時(shí)模擬剛體（齒輪、連桿）的剛性運(yùn)動(dòng)與柔體（殼體、軸類）的彈性變形，捕捉微米級(jí)變形與大幅度運(yùn)動(dòng)的耦合效應(yīng)，適配精密機(jī)械、航空航天等高精度場(chǎng)景。
不同于傳統(tǒng)測(cè)試設(shè)備的單一適配局限，該系統(tǒng)可覆蓋電容式觸摸屏、紅外觸摸屏單體，同時(shí)支持整機(jī)一體化測(cè)試，既能滿足研發(fā)階段的性能驗(yàn)證需求，也能適配量產(chǎn)環(huán)節(jié)的批量質(zhì)檢場(chǎng)景，大幅降低企業(yè)設(shè)備投入成本，實(shí)現(xiàn)“一機(jī)多用”的高效測(cè)試模式。
多功能觸摸屏測(cè)試系統(tǒng)適用于各種智能設(shè)備觸摸屏的檢測(cè)、研發(fā)，對(duì)電容式觸摸屏的功能性測(cè)試和電性能檢測(cè)，整機(jī)和電容屏、紅外屏單體均可測(cè)試。
03 神工坊?應(yīng)用案例
基于swOpenFOAM的智慧風(fēng)場(chǎng)平臺(tái)
某風(fēng)電整機(jī)領(lǐng)域的頭部企業(yè)，為實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)場(chǎng)風(fēng)機(jī)發(fā)電量的實(shí)時(shí)精準(zhǔn)評(píng)估，對(duì)風(fēng)資源分析的分辨率提出了極高的要求，并需要開展大規(guī)模的仿真分析。然而，現(xiàn)有的硬件和軟件資源無法滿足現(xiàn)場(chǎng)高效運(yùn)作的需求。
基于SimForge?平臺(tái)，該企業(yè)成功完成了仿真求解模塊的高性能改造及部署，整體性能得到顯著提升，提升了4.2倍。
產(chǎn)業(yè)鏈條完整閉環(huán)
打造杭甬整機(jī)引領(lǐng)區(qū)。利用杭州在科創(chuàng)、區(qū)位、人才等方面的優(yōu)勢(shì)，培育壯大整機(jī)企業(yè)，打造人形機(jī)器人整機(jī)引領(lǐng)區(qū)。支持杭州搭建“公版”通用整機(jī)平臺(tái)，滿足不同場(chǎng)景下個(gè)性化功能的二次開發(fā)，重點(diǎn)發(fā)展通用人形機(jī)器人、服務(wù)人形機(jī)器人和特種人形機(jī)器人。
三、資源聚合賦能，完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)布局
展會(huì)實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋，從核心零部件（傳感器、關(guān)節(jié)模組、仿生手等）到整機(jī)集成，從技術(shù)研發(fā)到場(chǎng)景應(yīng)用，可一站式對(duì)接上下游企業(yè)，破解供應(yīng)鏈分散、接口不統(tǒng)一的行業(yè)痛點(diǎn)，快速補(bǔ)齊自身產(chǎn)業(yè)短板，構(gòu)建穩(wěn)定的供應(yīng)鏈體系。
據(jù)展會(huì)組委會(huì)透露，自報(bào)名通道正式開啟，來自北京、上海、廣東、江蘇、浙江、四川等全國(guó)多個(gè)省市的知名企業(yè)迅速響應(yīng)，涵蓋人工智能基礎(chǔ)層、技術(shù)層、應(yīng)用層及機(jī)器人核心零部件、整機(jī)制造、場(chǎng)景應(yīng)用等全產(chǎn)業(yè)鏈。
五、2026 蘇州液冷展核心看點(diǎn)
集中展示微通道冷板、兩相浸沒、芯片級(jí)液冷等前沿技術(shù)與整機(jī)柜方案。
匯聚國(guó)產(chǎn)冷卻液、金剛石銅材料、智能運(yùn)維系統(tǒng)等全產(chǎn)業(yè)鏈成果。
聚焦800V 高壓直流 + 液冷協(xié)同設(shè)計(jì)、廢熱回收等行業(yè)熱點(diǎn)，共探低成本規(guī)模化路徑。
