整機數值模擬
關注創建者：匿名 創建時間：2026-01-05
整機數值模擬的視頻教程
abaqus模擬跨越斷層的鋼制埋地管道響應數值模擬研究-輸油管道
復現論文為《跨越斷層的鋼制埋地管道響應數值模擬研究》，根據該模型，可從斷層位移量、管道內壓、管道徑厚比、管道腐蝕以及管道埋深等角度進行數值模擬，對輸油管道等生命線的力學失效機理進行研究:創新點及工作量足夠的情況下可發SCI三區或中文核心，以及相關碩士畢業論文，在教程中有一步步根據論文進行復現以及參數推導的過程，力求將論文講細講精。abaqus版本為2020
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LS-DYNA巖土/采礦工程爆破數值模擬36講：FEM/SPH/DEM/PBM/LEB/流固耦合算法
課程采用LS-DYNA軟件模擬巖土、采礦行業涉及到的爆炸與沖擊問題，建模步驟詳細，并講解如何修改關鍵字及后處理，課程包括流固耦合法、PBM-DEM法（離散元+粒子爆破法）、SPH法、FEM-SPH耦合法、荷載曲線法等多種模擬爆破的方法，并詳細教學了簡單重啟動、小型重啟動和完全重啟動技術。 每章視頻的第一節為結果展示，可免費觀看。
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abaqus模擬高速列車在非一致輸入速度脈沖地震動作用下脫軌數值模擬
列車運行速度為350km/h； 考慮軌道隨機不平順，類型為中國高速鐵路無砟軌道譜； 地震動強度為0.4g（速度脈沖），考慮行波效應，出現傾覆。
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整機數值模擬的實例教程
風險及位置
整機數值模擬計算最大位移、墊片應力、接觸面應力、螺栓應力
△圖6：整機數值模擬計算結果
5、實驗對比分析
采用電液伺服疲勞試驗機、光學顯微鏡、壓力傳感器、力矩扳手等實驗設備和儀器進行螺栓側向位移載荷螺栓松動實驗，并對實驗對象進行3D形貌分析、剩余軸向力分析、擰松力矩分析。
背景
數值模擬已廣泛應用于航空發動機的設計和研制領域，數值模擬技術的應用可以有效地提高設計精度，減少實驗迭代次數和開發成本，縮短開發周期，提高研究效率和質量。
目前在航空發動機領域，部件級仿真技術經過多年發展已經非常成熟，有效促進了航發部件的設計。然而時至今日，航空發動機整機的仿真依舊面臨較大挑戰。
首先整個航空發動機包含風扇、壓氣機、燃燒室、渦輪等多個部件，使得整機仿真對網格和計算規模的要求遠超以往；其次，部件復雜幾何、高速相對運動以及無處不在的多尺度流動，對網格功能與性能提出苛刻的要求；第三，核心能量轉化部件燃燒室內多相、噴霧、燃燒、傳熱、聲學等多物理化學過程強烈耦合，給求解器開發帶來極大難度。最后，上述三點導致航發仿真求解器在大規模并行時難以獲得令人滿意的并行效率，從而無法真正利用超級計算機資源。
應用概述
我們開創性地在“神威·太湖之光”超級計算機上基于swOpenFoam完成發動機整機模擬。如圖1所示，目標發動機由2個軸、2級風扇、10級壓氣機、一個短環形燃燒室，和7級渦輪組成。
網格總量在業界首次達到
50億
，
并行規模達到
65336個MPI進程
，
強擴展性測試中66560核相對8320核
并行效率保持在80%以上
。在“神威·太湖之光”上投入的
總核數為400萬核
，持續運算性能高達
1384 DP-GFLOP/s
。
圖1 目標渦輪風扇發動機模型
挑戰
1
航空發動機仿真并行規模和問題規模難以增長
航空發動機仿真并行規模和問題規模難以增長有多方面的原因。
展開 image_process=/format,webp/quality,q_40" data-initial-src="https://img.jishulink.com/202509/attachment/17671f39abab413387596dcf03af61b8.gif">
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</figure><p><br></p><h2> 一、背景 </h2><p> 數值模擬已廣泛應用于航空發動機的設計和研制領域，數值模擬技術的應用可以有效地提高設計精度，減少實驗迭代次數和開發成本，縮短開發周期，提高研究效率和質量。</p><p> 目前在航空發動機領域，部件級仿真技術經過多年發展已經非常成熟，有效促進了航發部件的設計。然而時至今日，航空發動機整機的仿真依舊面臨較大挑戰。</p><p> 首先整個航空發動機包含風扇、壓氣機、燃燒室、渦輪等多個部件，使得整機仿真對網格和計算規模的要求遠超以往；其次，部件復雜幾何、高速相對運動以及無處不在的多尺度流動，對網格功能與性能提出苛刻的要求；第三，核心能量轉化部件燃燒室內多相、噴霧、燃燒、傳熱、聲學等多物理化學過程強烈耦合，給求解器開發帶來極大難度。最后，上述三點導致航發仿真求解器在大規模并行時難以獲得令人滿意的并行效率，從而無法真正利用超級計算機資源。</p><h2> 二、應用概述</h2><p> 我們開創性地在“神威·太湖之光”超級計算機上基于swOpenFoam完成發動機整機模擬。如圖1所示，目標發動機由2個軸、2級風扇、10級壓氣機、一個短環形燃燒室，和7級渦輪組成。
展開 引入人工智能技術，一方面，結合發動機物理規律和機器學習方法，獲取融合多系統特征的發動機降階模型，并在此基礎上進行多學科耦合仿真，可實現高效率求解、獲得高精度數值解，拓展仿真應用技術的邊界；另一方面，利用知識計算技術，引入試驗、裝配及使用數據特性因子，構建適合航空發動機全流程仿真的統一權威真相源，提高模型的應用范圍和仿真的可信度，若進一步與實時數據結合，可構建高保真發動機數字孿生體，實現發動機的整機實時仿真，并提供獨特且有價值的可視化展示。
部件／ 整機級／ 飛機發動機一體化全三維高保真仿真
隨著計算機技術的飛速發展，E級（Exascale）計算機于近年投入使用，其超大
規模的計算資源和對復雜模型的分析能力將給航空發動機仿真帶來前所未有的發展機遇，目前航空發動機仿真中存在的因計算能力不足無法開展的問題將可能得到完美解決。
對于全發動機湍流燃燒及整機進排氣耦合模擬，當前普遍采用RANS方法降低部分網格量進行典型狀態的差量計算，但對于渦扇發動機非設計狀態的非定常仿真，包含全環旋轉部件、二次流、燃燒化學和耦合熱傳導等復雜幾何和復雜流動現象，必須保證網格數量，其計算量無疑是巨大的。例如渦輪葉片的壽命預測是一個典型的多學科問題，要求模擬外部空氣動力學問題、冷卻通道流動、熱傳導、結構動力學和壽命預測，葉片故障通常由局部現象主導，因而高保真度仿真將會是提高壽命分析可靠性的基本因素，實際的分析只能采用高低保真度模型混合的方法，結果偏差較大。Burdet和Abhari估計準確模擬膜冷卻渦輪葉片所需要的網格點數在5000萬到1億個。
展開 本人可以提供整機低速不可壓、亞音速、超音速飛機整機氣動計算，飛機進氣道相關數值仿真分析進氣道的總壓恢復系數、畸變等；同時可以提供旋轉機械流體計算分析：1 給定轉速求進出口壓差及流場 2 給定相關參數被動計算轉子轉速（FLUENT 6dof+交界面法，后期會以視頻形式給出）；以下為本人相關工作：
圖1 進氣道半模模型結構網格
圖2 0.3Ma下進氣道速度云圖
圖3 軸流泵pro/e模型
整機數值模擬的相關專題、標簽、搜索
整機數值模擬的最新內容
模型：常規態近場動力學
語言：Fortran
可實現完整多晶巖石或帶預制裂紋多晶巖石的單軸壓縮試驗的數值模擬，可出應力-應變曲線、損傷等演化過程。
（贈送代碼使用指導）
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<figure class="figure-image" contenteditable="false" data-img="https://img.jishulink.com/202601/attachment/9bac158311de4b1d880ef5c9c2f2ef97
導讀
「神工坊」核心技術——「SimForge HSF?高性能數值模擬引擎」支持工程計算應用的快速開發、自動并行，以及多域耦合、AI求解加速，目前已實現航發整機數值模擬等多個系統級高保真數值模擬應用落地，支持10億階+、100w+核心量級的高效求解。其低代碼開發能力，可面向復雜裝備、中小企業專用仿真場景，快速開發定制仿真應用。
本計劃由歐洲區域發展基金共同資助
本文由Gwena?l CHEVALLET、Marie-Christine GERMAIN及Sarah LASNE共同撰寫，來自BRL ingenierie。
BRL ingenierie擁有超過60年的大型水利基礎設施經驗，是法國及國際水利工程領域的重要參與者。
凌炫E3700單屏/E3900三屏移動便攜工作站，科學計算、數值模擬、氣象數據處理、地質勘探、石油天然氣、三維圖形設計、有限元分析、圖形渲染、4K/8K視頻制作、數據可視化、3D動畫、測繪影視制作、是6個月前
凌炫E3700單屏/E3900三屏移動便攜工作站，其攜帶方便、靈活、易用的獨有特性，配置最新AMD多核處理器加強吞吐能力；最大限度提升設備計算速度，使野外、戶外，科研人員、團隊能夠更容易地對其進行計算、仿真、圖形圖像處理，使其滿足不同規模的計算應用。
1.
型號： 凌炫E3700單屏
2.
處理器
<p>個人歷時多年，面向結構力學等多物理耦合場的仿真工作流，涵蓋建模、網格、材料、邊界條件、求解器耦合、前處理、后處理、工作流自動化、以及性能與擴展性方面的考慮，發布一個前后處理可視化框架。</p><p><br></p><figure style="text-align: center;" class="ql-align-center"><figure class="figure-image" contenteditable
<figure style="text-align: center;"><figure class="figure-image" contenteditable="false" data-img="https://img.jishulink.com/202510/attachment/81773190b585442ea6245ea740f88879.png" style="display: inline-block
關鍵詞：FLUENT，圓柱繞流，結構優化，計算流體力學，流場特性
利用FLUENT軟件對圓柱繞流過程進行數值模擬。通過數值模擬手段探討圓柱繞流過程中流體的速度、壓力、湍動能分布，以研究其流場特性。主要評價指標為速度分布和湍動能分布。以某一確定結構參數和操作參數的圓柱繞流為例進行以下數值模擬流程介紹。通過精細的網格劃分和仿真設置，模擬了圓柱繞流過程的流場特性，以云圖方式顯示了其流場的速度分布和壓力分布
<figure style="text-align: center;" class="ql-align-center">
<figure class="figure-image" contenteditable="false" data-img="https://img.jishulink.com/202510/attachment/c7bbf6ffbc254e54b5060979f385ab74
今天學習的案例是Workbench盤式制動器系統瞬態動力學評估。難點是能量的輸入和輸出決定的是什么和當出現不合理的結果以后如何思考。
本案例還是遵循377原則，即三大步三小步。如圖所示。
1.前處理
1.1幾何模型系統的構建
導入模型如圖所示。
1.2材料模型系統的構建
密度：980
