疲勞強度
關注創建者：張青_1227 創建時間：2016-12-20
疲勞強度的視頻教程
鐵道貨車車輪建模及疲勞強度評估（附帶ANSYS命令流及Matlab代碼）
，求出應力幅和平均應力，利用修正的HAIGH-GOODMAN曲線進行評估，得出車輪滿足疲勞強度的結論。
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跟兵哥零基礎學疲勞強度理論和Fe-safe入門
本課程包含兩個模塊內容，首先是疲勞強度的理論部分，第二是ABAQUS的Fe-safe疲勞計算軟件的使用入門介紹。 一、理論部分 第1節-第2節： 疲勞的基本概念與破壞機理 第3節-第8節： 高周疲勞 第9節-第13節：壽命的概率統計與可靠性 第14節-第18節：低周疲勞 二、軟件實操部分 目前理論部分已更完，Fe-safe軟件部分更新中
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abaqus基本操作026-wj-7扣件w1彈條強度疲勞分析（2026-03-31）-mark
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疲勞強度的實例教程
比較而言，碳是影響材料強度的最主要因素。而一些在鋼中形成夾雜物的雜質元素則對疲勞強度產生不利影響。
6. 熱處理和顯微組織的影響
不同的熱處理狀態會得到不同的顯微組織，因此，熱處理對疲勞強度的影響，實質上就是顯微組織的影響。同一成分的材料，由于熱處理不同，雖然可以得到相同的靜強度，但由于組織的不同，疲勞強度可在相當大的范圍內變化。
在相同的強度水平時，片狀珠光體的疲勞強度明顯要低于粒狀珠光體。同是粒狀珠光體，其滲碳體顆粒越細小，則疲勞強度越高。
顯微組織對材料疲勞性能的影響，除了和各種組織本身的機械性能特性有關外，還和晶粒度以及復合組織中組織的分布特征有關。細化晶粒可提高材料的疲勞強度。
7. 夾雜物的影響
夾雜物本身或由它而產生的孔洞相當于微小缺口，在交變載荷作用下將產生應力集中和應變集中，成為疲勞斷裂的裂紋源，對材料的疲勞性能造成不良影響。夾雜物對疲勞強度的影響不僅取決于夾雜物的種類、性質、形狀、大小、數量和分布，而且還取決于材料的強度水平以及外加應力水平及狀態等因素。
不同類型的夾雜物其機械和物理性能不同，和母材性能之間的差異不同，對疲勞性能的影響也不同。一般說來，易變形的塑性夾雜物（如硫化物）對鋼的疲勞性能影響較小，而脆性夾雜物（如氧化物、硅酸鹽等）則有較大的危害。比基體膨脹系數大的夾雜物）因在基體中產生壓應力而影響小，而比基體膨脹系數小的夾雜物因在基體中產生拉應力而影響大。
夾雜物與母材結合的緊密程度也會影響疲勞強度。硫化物易于變形，和母材結合緊密，而氧化物易于脫離母材，造成應力集中。由此可知，從夾雜物的類型來說，硫化物的影響較小，而氧化物、氮化物和硅酸鹽等則是危害較大的。
展開 此時應力集中系數就無法真實地反映缺口對疲勞強度的影響。因此常用疲勞缺口系數Kf（fatigue notch factor，過去又被稱為有效應力集中系數）來更直接地反映疲勞強度的真實的降低程度。
這里，σw0，σw分別為無缺口光滑試樣和缺口試樣的疲勞極限。
圖14-4為鋼的應力集中系數Kt與疲勞缺口系數Kf之間的關系。由圖可見，對于低中碳鋼，在應力集中系數小于2～2.5時Kt與Kf基本相同，但當超過此數值時，Kf的增長速度明顯變慢。而對于高碳鋼等強度比較高的鋼，Kf隨Kt線性遞增的關系保持很長的范圍。由此可知，高強度鋼的疲勞強度對缺口的敏感性高而低中強度鋼的疲勞強度對缺口的敏感性較低。
一般情況下，Kf＜Kt，但對于高碳鋼尖銳缺口，還有可能存在Kt＞Kf的現象。對于螺栓類零件也存在這種現象，有時出現Kt為約4左右而Kf為8～10的情況。這主要是因為每個螺紋所分擔的載荷不均甚至載荷幾種在某扣螺紋上所致。
對于光滑材料，通過表面淬火、表面滲碳、表面氮化等表面熱處理可以有效地提高其疲勞強度。但是對于缺口材料，這些方法可能變的沒有效果甚至使疲勞強度反而降低。這是因為通過熱處理使其表面強度提高的同時，使缺口敏感性也變高的緣故。
圖14-5為高強度鋼和塑性較好的低強度鋼的缺口材料的疲勞強度隨應力集中程度的增加而變化的情況。在應力集中Kt較小的范圍內，高強度鋼的疲勞強度明顯比低強度鋼的高。但隨著應力集中系數的增加，高強度鋼的疲勞強度的降低速度明顯大于低強度鋼者，以致于高強度鋼的疲勞強度與低強度鋼的疲勞強度相差無幾。
對于焊接構件，由于焊接熱影響區在許多情況下恰好處于結構性缺口部位或在其附近，加之焊接缺陷、焊接殘余拉應力的作用等，使得疲勞強度可能大幅下降幾倍甚至十幾倍。
展開 熱處理和顯微組織的影響
不同的熱處理狀態會得到不同的顯微組織，因此，熱處理對疲勞強度的影響，實質上就是顯微組織的影響。同一成份的材料，由于熱處理不同，雖然可以得到相同的靜強度，但由于組織的不同，疲勞強度可在相當大的范圍內變化。
在相同的強度水平時，片狀珠光體的疲勞強度明顯要低于粒狀珠光體。同是粒狀珠光體，其滲碳體顆粒越細小，則疲勞強度越高。
顯微組織對材料疲勞性能的影響，除了和各種組織本身的機械性能特性有關外，還和晶粒度以及復合組織中組織的分布特征有關。細化晶粒可提高材料的疲勞強度。
夾雜物的影響
夾雜物本身或由它而產生的孔洞相當于微小缺口，在交變載荷作用下將產生應力集中和應變集中，成為疲勞斷裂的裂紋源，對材料的疲勞性能造成不良影響。夾雜物對疲勞強度的影響不僅取決于夾雜物的種類、性質、形狀、大小、數量和分布，而且還取決于材料的強度水平以及外加應力水平及狀態等因素。
不同類型的夾雜物其機械和物理性能不同，和母材性能之間的差異不同，對疲勞性能的影響也不同。一般說來，易變形的塑性夾雜物（如硫化物）對鋼的疲勞性能影響較小，而脆性夾雜物（如氧化物、硅酸鹽等）則有較大的危害。
比基體膨脹系數大的夾雜物（如硫化物）因在基體中產生壓應力而影響小，而比基體膨脹系數小的夾雜物（如氧化鋁等）因在基體中產生拉應力而影響大。
夾雜物與母材結合的緊密程度也會影響疲勞強度。硫化物易于變形，和母材結合緊密，而氧化物易于脫離母材，造成應力集中。由此可知，從夾雜物的類型來說，硫化物的影響較小，而氧化物、氮化物和硅酸鹽等則是危害較大的。
展開 焊接結構疲勞強度理論-電子教程（9份）
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展開 和滲碳、氮化以及碳氮共滲等化學熱處理相反，如果零件在熱處理過程中脫碳，使表層的強度降低，則會使材料的疲勞強度大幅度降低。同樣，表面鍍層（如鍍Cr、Ni等）由于鍍層中的裂紋造成的缺口效應、鍍層在基體金屬中引起的殘余拉應力以及電鍍過程中氫氣的浸入導到氫脆等原因，使疲勞強度降低。
采用感應淬火、表面火焰淬火以及低淬透性鋼的薄殼淬火，均可獲得一定深度的表面硬度化層，并在表層形成有利的殘余壓應力，因而也是提高零件疲勞強度的有效方法。
表面滾壓和噴丸等處理，由于能在試樣表面形成一定深度的形變硬化層，同時使表面產生殘余壓應力，因而也是提高疲勞強度的有效途徑。
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建立材料剛度、強度及疲勞性能在熱氧老化、臭氧侵蝕及動態循環下的演化模型，預測產品在長期服役中的性能衰減規律。
本征強度與可靠性
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本征強度測試、可靠性測試（強度極限與固有缺陷尺寸統計）。
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核心偏向環境模擬、結構強度、疲勞耐久，更注重多場景復合工況模擬與長期穩定運行，實現對整機耐用性的全面驗證。
模擬人體進出耐久機器人：模擬上下車動作，測試座椅表面磨損及邊緣結構疲勞強度。
（三）環境與老化測試設備：座椅材料與結構的抗老化能力測試設備
模擬極端環境與加速老化，測試座椅抗老化能力，保障全生命周期品質穩定。
高低溫濕熱試驗箱/步入式環境艙：模擬-40℃~85℃、10%~98%RH環境，測試材料抗溫變、抗濕熱能力及機構可靠性。
更改【計算交替應力的手段】為【應力強度（P1-P3）】，在【平均應力糾正】中選擇【Gerber】，設定【疲勞強度縮減因子（Kf）】為1。這里選擇Gerber平均應力糾正選項是由于材料鋁合金7075-T6的S-N曲線是在R=-1時得出的，而加載事件中至少有一種載荷形式是基于平均應力為0（沒有一個加載事件是對稱循環R=-1）的情況。
直播內容：
產品研發核心性能指標的仿真驅動設計與工程實踐——聚焦結構強度、疲勞壽命、NVH性能、風噪控制與安全性評估的設計仿真一體化解決方案。通過前沿仿真技術與實際工程案例的深度融合，展現如何以仿真驅動設計理念重塑產品開發流程，實現從概念設計到性能驗證的全鏈條數字化創新，助力工程師在復雜多約束條件下快速迭代優化，達成產品性能卓越與開發效率雙重突破。
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ql-table-cell-inner" data-table-id="wbx9dwlz5rk" data-row-id="6vu3nvbr9y2" data-col-id="ae4vtf0ylib" data-rowspan="1" data-colspan="1"><p> 顯著減少水池試驗次數，快速完成多工況對比</p></p></td></tr></tbody></table></p><p> 船體結構強度與疲勞分析
結構強度和疲勞耐久分析
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