尺寸工程的案例
誠(chéng)邀-尺寸工程分會(huì)年會(huì)（重慶·5月27-29）暨2026汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展智造論壇
中國(guó)汽車(chē)工程尺寸會(huì)議
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中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)
（China SAE）成立于 1963 年，是由中國(guó)汽車(chē)科技工作者自愿組成的全國(guó)性、學(xué)術(shù)性法人團(tuán)體，致力于推動(dòng)汽車(chē)工業(yè)科技進(jìn)步、培養(yǎng)科技人才、促進(jìn)國(guó)內(nèi)外技術(shù)交流與產(chǎn)業(yè)合作，是連接中國(guó)汽車(chē)行業(yè)與世界的重要橋梁。
此次大會(huì)以“AI 驅(qū)動(dòng)新智造?品質(zhì)鏈接新生態(tài)”為核心主題，聚焦整車(chē)智造、零部件精益制造、尺寸工程精度管控等行業(yè)前沿方向，匯聚主機(jī)廠、核心零部件企業(yè)、科研院校與裝備供應(yīng)商專(zhuān)家，共話(huà)技術(shù)創(chuàng)新、共享實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、共促產(chǎn)業(yè)升級(jí)。
棣拓（上海）科技發(fā)展有限公司協(xié)辦「 中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)尺寸工程分會(huì)
年會(huì)」。我們誠(chéng)摯邀請(qǐng)您，共赴盛會(huì)！
展開(kāi) 【8月28-30日 北京】汽車(chē)零件尺寸工程同步開(kāi)發(fā)技術(shù)高級(jí)培訓(xùn)班
汽車(chē)零件尺寸工程同步開(kāi)發(fā)技術(shù)高級(jí)培訓(xùn)班
培訓(xùn)背景
尺寸工程在汽車(chē)整車(chē)及零件開(kāi)發(fā)過(guò)程中，直接關(guān)系到設(shè)計(jì)質(zhì)量和綜合成本。是以既定或預(yù)期的制造能力為出發(fā)點(diǎn)，開(kāi)發(fā)合理的定位、合理的分配和制定公差及設(shè)計(jì)恰當(dāng)?shù)募庸ぁ⒀b配工藝以使產(chǎn)品達(dá)到既定的匹配和功能要求，并且通過(guò)應(yīng)用尺寸鏈分析或公差虛擬仿真技術(shù)對(duì)上述尺寸設(shè)計(jì)和尺寸要求進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和預(yù)防的一系列活動(dòng)。
尺寸工程同步開(kāi)發(fā)技術(shù)的開(kāi)展將幫助汽車(chē)制造企業(yè)在滿(mǎn)足整車(chē)尺寸目標(biāo)的前提下，正確的開(kāi)展產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、基準(zhǔn)及公差設(shè)計(jì)、工藝方案設(shè)計(jì)及測(cè)量方案設(shè)計(jì)；同時(shí)系統(tǒng)掌控整車(chē)（白車(chē)身）尺寸公差的宏觀及微觀變化。因此，尺寸工程同步工程技術(shù)已成為產(chǎn)品開(kāi)發(fā)全過(guò)程中不可缺少的工程化環(huán)節(jié)，并使尺寸工程控制理念深入到工廠、供應(yīng)商、產(chǎn)品設(shè)計(jì)人員、工藝設(shè)計(jì)人員、質(zhì)量工程師等各個(gè)環(huán)節(jié)。
為了推動(dòng)汽車(chē)尺寸工程同步開(kāi)發(fā)技術(shù)在汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中的深入應(yīng)用，協(xié)助建立完整的整車(chē)尺寸工程開(kāi)發(fā)流程，從而提高國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力。現(xiàn)特邀請(qǐng)汽車(chē)尺寸工程領(lǐng)域的資深專(zhuān)家為本次培訓(xùn)系統(tǒng)授課，通過(guò)尺寸工程的系統(tǒng)介紹、案例分析，幫助學(xué)員提高產(chǎn)品研發(fā)能力，系統(tǒng)掌握三種公差設(shè)計(jì)方法，結(jié)合三種設(shè)計(jì)方式的優(yōu)缺點(diǎn)開(kāi)發(fā)產(chǎn)品。能夠獨(dú)立分析設(shè)計(jì)裝配問(wèn)題，能夠獨(dú)立進(jìn)行復(fù)雜的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，能夠發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的問(wèn)題，在公司內(nèi)能夠指導(dǎo)降低成本的活動(dòng)，并能夠利用統(tǒng)計(jì)工具進(jìn)行公差的分析，指導(dǎo)工藝文件的編制。
參加對(duì)象
具備基本的機(jī)械圖紙閱讀的基礎(chǔ)，在實(shí)際工作中有基本的機(jī)械圖紙應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，基本的產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程知識(shí)。
展開(kāi) 汽車(chē)領(lǐng)域尺寸工程的管理研究及應(yīng)用
根據(jù)J.D Power 對(duì)全球汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)鍵問(wèn)題調(diào)查評(píng)估報(bào)告顯示：有41%的汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題是由車(chē)身制造尺寸偏差所造成。如何要在質(zhì)量，成本，風(fēng)險(xiǎn)控制中保持平衡，這讓所有的整車(chē)廠都遭遇了調(diào)整和尷尬。
產(chǎn)品質(zhì)量從何來(lái)？
產(chǎn)品質(zhì)量是制造出來(lái)？產(chǎn)品質(zhì)量是檢驗(yàn)出來(lái)？你只說(shuō)對(duì)了20% 。
80%的產(chǎn)品質(zhì)量是設(shè)計(jì)出來(lái)；是管理出來(lái)。我們需要從如下三個(gè)方面考慮提高產(chǎn)品質(zhì)量：
設(shè)計(jì)質(zhì)量控制
制造質(zhì)量控制
檢測(cè)質(zhì)量控制
如果我們定義了明確的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范體系；過(guò)程控制方法；過(guò)程管理與執(zhí)行。那么就能制造出符合期望品質(zhì)的產(chǎn)品。
產(chǎn)品幾何精度/尺寸公差管理
尺寸管理是一種結(jié)合計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)(如3DCS/VSA)的工程方法和手段，是用來(lái)通過(guò)控制制造偏差和優(yōu)化公差設(shè)計(jì)來(lái)提高產(chǎn)品尺寸質(zhì)量和減低產(chǎn)品生產(chǎn)成本的系統(tǒng)工程；尺寸管理確保產(chǎn)品的功能、裝配和外觀設(shè)計(jì)要求；尺寸管理應(yīng)該貫穿整個(gè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期。
尺寸（公差）管理首先是一個(gè)工程的方法，對(duì)象是偏差和設(shè)計(jì)，內(nèi)容涉及產(chǎn)品設(shè)計(jì)和虛擬驗(yàn)證，檢測(cè)，評(píng)定，控制，驗(yàn)收，目的是提高質(zhì)量降低成本。就國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，由于缺乏完善的幾何精度設(shè)計(jì)流程與規(guī)范，設(shè)計(jì)的公差合理性非常值得懷疑，目前基本上是依靠經(jīng)驗(yàn)值；所以國(guó)內(nèi)的尺寸（公差）管理范圍要不僅要對(duì)尺寸公差進(jìn)行優(yōu)化及驗(yàn)證，提出改進(jìn)建議，還需要對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行指導(dǎo)，幫助主機(jī)廠制作質(zhì)量控制GD&T，同時(shí)對(duì)產(chǎn)品、總成及白車(chē)身、整車(chē)進(jìn)行檢測(cè)基準(zhǔn)書(shū)的輸出等工作。所以國(guó)內(nèi)的整車(chē)廠和零部件供應(yīng)商迫切需要建立基于質(zhì)量、成本、風(fēng)險(xiǎn)控制的產(chǎn)品幾何精度設(shè)計(jì)、檢測(cè)、評(píng)定、控制、驗(yàn)收的管理平臺(tái)。
幾何精度是機(jī)械產(chǎn)品質(zhì)量和品質(zhì)的根本，同時(shí)也是產(chǎn)品成本控制中必須考慮的一個(gè)重要因素。
展開(kāi) 尺寸公差分析VS尺寸工程-迭代裝配解決多約束問(wèn)題-DTAS軟件
零件多約束問(wèn)題，怎么辦？
PART 1
模型準(zhǔn)備
公差分析中需要考慮各種因素的影響，校核某一部位是否合格的時(shí)候，除了需要考慮裝配處的公差，還需要其他零件與之的干涉以及止位作用等。今天的案例使用旋轉(zhuǎn)約束及條件迭代的方式解決多約束問(wèn)題。
在當(dāng)前的公差和制造工藝下，是否能保證保證腳片外邊緣波動(dòng)量在1mm。
裝配工藝流程
零件公差
PART 2
裝配步驟
1
Step1錐銷(xiāo)安裝到安裝座 >>
裝配方式：?jiǎn)慰讍武N(xiāo)
注：錐銷(xiāo)與安裝座是孔銷(xiāo)配合，同時(shí)錐銷(xiāo)對(duì)腳片起鎖止位作用
2
Step2：轉(zhuǎn)軸安裝到腳片上 >>
裝配方式：?jiǎn)慰讍武N(xiāo)
注：轉(zhuǎn)軸從安裝座一端穿進(jìn)去，先和腳片完成孔銷(xiāo)配合
3
Step3：轉(zhuǎn)軸和腳片裝到安裝座上>>
裝配方式：?jiǎn)慰讍武N(xiāo)
注：腳片通過(guò)轉(zhuǎn)軸安裝到安裝座，此時(shí)錐銷(xiāo)推進(jìn)去對(duì)腳片起到鎖止位作用。
旋轉(zhuǎn)自由度約束
在進(jìn)行轉(zhuǎn)軸到安裝面安裝的過(guò)程中，考慮錐銷(xiāo)對(duì)腳片的止位作用，使腳片旋轉(zhuǎn)到鎖止位位置
展開(kāi) 
弱電工程使用的各種管道尺寸表
管材為無(wú)縫鋼管的管子的外徑用字母D來(lái)表示，其后附加外直徑的尺寸和壁厚，例如外徑為108的無(wú)縫鋼管，壁厚為5MM，用D108*5表示。
塑料管也用外徑表示，如De63。
其他如鋼筋混凝土管、鑄鐵管、鍍鋅鋼管等采用DN表示。
在設(shè)計(jì)圖紙中一般采用公稱(chēng)直徑來(lái)表示，公稱(chēng)直徑是為了設(shè)計(jì)制造和維修的方便人為地規(guī)定的一種標(biāo)準(zhǔn)，也較公稱(chēng)通徑，是管子（或者管件）的規(guī)格名稱(chēng)。
管子的公稱(chēng)直徑和其內(nèi)徑、外徑都不相等，例如：公稱(chēng)直徑為100MM的無(wú)縫鋼管有102*5、108*5等好幾種，108為管子的外徑，5表示管子的壁厚，因此，該鋼管的內(nèi)徑為（108-5-5）＝98MM，但是它不完全等于鋼管外徑減兩倍壁厚之差，也可以說(shuō)，公稱(chēng)直徑是接近于內(nèi)徑，但是又不等于內(nèi)徑的一種管子直徑的規(guī)格名稱(chēng)，在設(shè)計(jì)圖紙中所以要用公稱(chēng)直徑，目的是為了根據(jù)公稱(chēng)直徑可以確定管子、管件、閥門(mén)、法蘭、墊片等結(jié)構(gòu)尺寸與連接尺寸，公稱(chēng)直徑采用符號(hào)DN表示，如果在設(shè)計(jì)圖紙中采用外徑表示，也應(yīng)該作出管道規(guī)格對(duì)照表，表明某種管道的公稱(chēng)直徑，壁厚。
(其實(shí)在工程領(lǐng)域并沒(méi)有一個(gè)完全的管道公稱(chēng)直徑與外徑的對(duì)照，外徑與公稱(chēng)直徑的換算基本要靠經(jīng)驗(yàn)。
大致是公稱(chēng)直徑大約等于內(nèi)徑（外徑減兩個(gè)皮厚）
但也不完全相等，大致差不多，取整就行。比如φ108*7的外徑108，它的公稱(chēng)直徑是100；再比如φ32*4.5，外徑32，公稱(chēng)直徑應(yīng)該是25。以此類(lèi)推，就能得到外徑與公稱(chēng)直徑的對(duì)應(yīng)關(guān)系了。)
展開(kāi) Creo網(wǎng)絡(luò)學(xué)堂| 工程圖尺寸標(biāo)注及公差功能
課程內(nèi)容
詳細(xì)講解工程圖里的尺寸標(biāo)注及公差功能，其中形位公差是機(jī)械制圖里面不可缺少的標(biāo)注。
建議在wifi環(huán)境下觀看
SOLIDWORKS如何更改工程圖尺寸線(xiàn)顏色？
我們可以使用【線(xiàn)型】來(lái)更改尺寸顏色。 要啟用啟用線(xiàn)型工具欄，首先鼠標(biāo)右鍵單擊CommandManager欄，然后從快捷菜單中選擇線(xiàn)型。
啟用“線(xiàn)型”工具欄后，出現(xiàn)如下圖所示工具欄。 工具欄包含圖層，線(xiàn)寬和顏色工具，用于繪制實(shí)體和注釋?zhuān)?一、改變顏色
我們可以一次選擇一個(gè)或多個(gè)尺寸/注釋?zhuān)缓髲墓ぞ邫谥羞x擇“線(xiàn)色”
然后從“編輯線(xiàn)色”對(duì)話(huà)框中選擇所需的顏色。 選擇確定完成。
二、使用圖層屬性
另一個(gè)選項(xiàng)是使用圖層，類(lèi)似AUTOCAD，我們可以創(chuàng)建繪圖圖層，然后選擇要添加到圖層的項(xiàng)目。 將多個(gè)圖層設(shè)置不同的屬性（如顏色），圖層中的項(xiàng)目就會(huì)產(chǎn)生不同的顯示效果。
1.點(diǎn)擊“線(xiàn)型”工具欄中選擇“圖層屬性”按鈕
2.在圖層對(duì)話(huà)框中選擇【新建】按鈕，創(chuàng)建一個(gè)新圖層
3.輸入圖層名稱(chēng)
4.選擇圖層所需的顏色
5在對(duì)話(huà)框上選擇OK完成
然后選擇要添加到圖層的尺寸或者注釋?zhuān)⑦x擇更改圖層按鈕，并從選擇框中選擇一個(gè)圖層。 然后，尺寸將更改為圖層的應(yīng)用顏色。
展開(kāi) VisualDOC工程應(yīng)用[4]——流體流通孔幾何尺寸優(yōu)化
VisVisualDOC/FLUENT流體流通孔幾何尺寸優(yōu)化
VisualDOC要通過(guò)改變孔的直徑和位置（中心偏移量）使10個(gè)指定位置處的平均流速最大。約束條件為十個(gè)位置處必須滿(mǎn)足給定的最小速度要求。
初始孔不能滿(mǎn)足兩流速緩慢處的最小流速的要求
優(yōu)化后的Z形流動(dòng)狀態(tài)表明，十個(gè)指定位置的速度約束條件均滿(mǎn)足，而速度目標(biāo)函數(shù)也已最大化
確定孔的幾何尺寸使其滿(mǎn)足十個(gè)位置處的最小流速要求
【機(jī)械制圖】動(dòng)態(tài)圖講解：工程圖圖紙尺寸標(biāo)注規(guī)則，純干貨
一、基本規(guī)則
1.機(jī)件的真實(shí)大小應(yīng)以圖樣上所注的尺寸數(shù)值為依據(jù)，與圖形的大小及繪圖的準(zhǔn)確度無(wú)關(guān)。
2.圖樣中（包括技術(shù)要求和其它說(shuō)明）的尺寸，以mm為單位時(shí)，不需標(biāo)注計(jì)量單位的代號(hào)或名稱(chēng)，如采用其它單位，則必須注明相應(yīng)的計(jì)量單位的代號(hào)或名稱(chēng)。
3.圖樣中所標(biāo)注的尺寸，為該圖樣所示機(jī)件的最后完工尺寸，否則應(yīng)另加說(shuō)明。
4.機(jī)件的每一尺寸，一般只標(biāo)注一次，并應(yīng)標(biāo)注在反映該結(jié)構(gòu)最清晰的圖形上。
二、尺寸組成
如下圖所示，一個(gè)完整的尺寸一般應(yīng)包括尺寸數(shù)字、尺寸線(xiàn)、尺寸界線(xiàn)和表示尺寸線(xiàn)終端的箭頭或斜線(xiàn)。
1、尺寸數(shù)字
線(xiàn)性尺寸的數(shù)字一般應(yīng)注寫(xiě)在尺寸線(xiàn)的上方，也允許注寫(xiě)在尺寸線(xiàn)的中斷處。
2、尺寸線(xiàn)
尺寸線(xiàn)用細(xì)實(shí)線(xiàn)繪制，不能用其它圖線(xiàn)代替，一般也不得與其它圖線(xiàn)重合或畫(huà)在其延長(zhǎng)線(xiàn)上。標(biāo)注線(xiàn)性尺寸時(shí)，尺寸線(xiàn)必須與所標(biāo)注的線(xiàn)段平行；當(dāng)有幾條互相平行的尺寸線(xiàn)時(shí)，大尺寸要注在小尺寸外面，以免尺寸線(xiàn)與尺寸界線(xiàn)相交。在圓或圓弧上標(biāo)注直徑或半徑尺寸時(shí)，尺寸線(xiàn)一般應(yīng)通過(guò)圓心或延長(zhǎng)線(xiàn)通過(guò)圓心。尺寸線(xiàn)的終端有兩種形式，如圖所示：箭頭適用于各種類(lèi)型的圖樣，圖中的b為粗實(shí)線(xiàn)的寬度；斜線(xiàn)用細(xì)實(shí)線(xiàn)繪制，圖中的h為字體高度。圓的直徑、圓弧半徑及角度的尺寸線(xiàn)的終端應(yīng)畫(huà)成箭頭。在采用斜線(xiàn)形式時(shí)，尺寸線(xiàn)與尺寸界線(xiàn)必須互相垂直。
3、尺寸界線(xiàn)
尺寸界線(xiàn)用細(xì)實(shí)線(xiàn)繪制，并應(yīng)由圖形的輪廓線(xiàn)、軸線(xiàn)或?qū)ΨQ(chēng)中心線(xiàn)處引出。也可利用輪廓線(xiàn)、軸線(xiàn)或?qū)ΨQ(chēng)中心線(xiàn)作尺寸界線(xiàn)。尺寸界線(xiàn)一般應(yīng)與尺寸線(xiàn)垂直，并超出尺寸線(xiàn)的終端2mm左右。
三、尺寸注法示例
下面列出了國(guó)標(biāo)規(guī)定的一些尺寸注法。
線(xiàn)性尺寸的數(shù)字方向
第一種方法：尺寸數(shù)字應(yīng)按左上圖所示方向注寫(xiě)，并盡可能避免在圖示范圍內(nèi)標(biāo)注尺寸，當(dāng)無(wú)法避免時(shí)可按右上圖的形式標(biāo)注。
展開(kāi) 高精度激光跟蹤儀大尺寸空間精度檢測(cè)工程機(jī)械部件
法蘭直徑/圓柱度測(cè)量
圓形法蘭是工程機(jī)械設(shè)備中常用的一種工件，往往與其他工件配套使用，法蘭盤(pán)的尺寸及圓柱度，對(duì)于設(shè)備配套安裝至關(guān)重要。法蘭尺寸過(guò)大，會(huì)造成安裝間隙，影響設(shè)備的使用和長(zhǎng)期穩(wěn)定性；尺寸過(guò)小，又無(wú)法滿(mǎn)足安裝需求，給安裝帶來(lái)巨大的困擾；因此法蘭盤(pán)的精度測(cè)量，是設(shè)備生產(chǎn)裝配中非常關(guān)鍵的一環(huán)。
激光跟蹤儀現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量
在測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)，將GTS激光跟蹤儀安裝在法蘭盤(pán)周邊合適位置，用靶球在法蘭盤(pán)面上采集若干點(diǎn)，軟件再將所測(cè)量的點(diǎn)擬合成圓柱，然后分析圓柱的直徑及圓柱度。
結(jié)論
激光跟蹤儀對(duì)工程機(jī)械部件等需求高精度、大尺寸的檢測(cè)具有非常明顯的優(yōu)勢(shì)，自主開(kāi)發(fā)、獲得PTB認(rèn)證的SpatialMaster空間大師測(cè)量軟件嚴(yán)格保證了擬合算法的精度和評(píng)價(jià)結(jié)果的準(zhǔn)確性。目前GTS激光跟蹤儀已廣泛應(yīng)用于包括工程機(jī)械、自動(dòng)化設(shè)備制造、航空航天、軍工科研等諸多行業(yè)領(lǐng)域中，以用作高精度、大尺寸空間精度檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備。
展開(kāi) Dimensional Engineering Aplication尺寸公差分析軟件3DCS 的應(yīng)用
尺寸工程（DE）又稱(chēng)尺寸管理，具體分為分析、預(yù)測(cè)、優(yōu)化裝配公差分析。圖一展現(xiàn)了一個(gè)典型的3dcs在尺寸工程中的應(yīng)用。
尺寸公差在產(chǎn)品生命周期解決流程如圖2所示
尺寸的波動(dòng)導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品各種問(wèn)題，圖三展示了3DCS在尺寸工程的使用情況
一個(gè)優(yōu)秀的尺寸工程必須滿(mǎn)足以下四點(diǎn)：
A1確保裝配能力
確保低廢品率，避免裝配帶來(lái)的問(wèn)題。
A2確保產(chǎn)品功能
確保在沒(méi)有干涉的情況，沒(méi)有異響；確保都是合理型的閉合/開(kāi)啟力；確保在關(guān)鍵位置處有密封圈。
A3確保可靠性&外觀
確保穩(wěn)固零件有處理磨損、應(yīng)力、疲勞能力；確保關(guān)鍵位置零部件容易更換；提升外觀件的感知質(zhì)量。
A4確保預(yù)算
確保產(chǎn)品生產(chǎn)加工裝配預(yù)算。
尺寸公差包含了從產(chǎn)品的前期概念設(shè)計(jì)到后期的制造，這整個(gè)工程3DCS基本步驟，如圖四所示
DE是一個(gè)相對(duì)直觀的分析工具，在整個(gè)尺寸工程建立中都是非常有效的工具，圖5展現(xiàn)了分析一個(gè)完整的零件模型。
展開(kāi) 
UG畫(huà)草圖消除自動(dòng)標(biāo)注尺寸的方法 ug工程圖自動(dòng)標(biāo)注如何消除
作為新手，當(dāng)我們剛開(kāi)始使用UG時(shí)，往往在我們畫(huà)草圖時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)幫我們注釋線(xiàn)條的尺寸與角度。但是草圖較為復(fù)雜時(shí)，注釋就會(huì)讓人眼花繚亂，現(xiàn)在我就介紹取消自動(dòng)注釋尺寸的方法。
1首先打開(kāi)UG8.0，進(jìn)入草圖模式。便于我們下面進(jìn)行畫(huà)圖。
2我們先不進(jìn)行修改，我們畫(huà)了幾個(gè)矩形，發(fā)現(xiàn)都是自動(dòng)注釋了尺寸。
3這不是我們想要的結(jié)果，所以我們?cè)诠ぞ邫谶x擇工具，然后看到有約束選項(xiàng)。
4當(dāng)我們找到約束選項(xiàng)，我們看到新的下拉菜單中最后一項(xiàng)：連續(xù)自動(dòng)標(biāo)注尺寸。
我們點(diǎn)擊它，代表我們選擇了不在自動(dòng)標(biāo)注尺寸。
5當(dāng)我們?cè)俅芜M(jìn)行畫(huà)圖時(shí)，我們花了幾個(gè)矩形，發(fā)現(xiàn)不在出現(xiàn)自動(dòng)標(biāo)注，這就代表我們?cè)O(shè)置成功了。
6如果當(dāng)我們?cè)俅萎?huà)圖時(shí)，還是會(huì)有自動(dòng)標(biāo)注尺寸，那說(shuō)明沒(méi)有認(rèn)真按照我的方法設(shè)置。請(qǐng)?jiān)僭囈淮巍?文章來(lái)源：CNC數(shù)控編程
展開(kāi) 知識(shí)狂歡：基于起落架等三維公差仿真探索與應(yīng)用案例分享!
應(yīng)對(duì)幾何質(zhì)量問(wèn)題的技術(shù)就是尺寸工程，一個(gè)從幾何質(zhì)量定義、設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)和保障的系統(tǒng)工程。然而光有理論還不夠，需要強(qiáng)有力的工具來(lái)輔助。
DTAS 3D基于蒙特卡洛原理，按照產(chǎn)品的公差及裝配關(guān)系進(jìn)行建模，然后進(jìn)行解析、仿真計(jì)算，最終預(yù)測(cè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)是否能夠滿(mǎn)足其關(guān)鍵尺寸要求，同時(shí)預(yù)測(cè)產(chǎn)品合格率，并進(jìn)行根源分析。
一、講課大綱
產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與制作流程
自動(dòng)化流程
在汽車(chē)底盤(pán)上的應(yīng)用
間隙與面差均勻度自動(dòng)建立
1、尺寸工程知識(shí)回顧
2、DTAS 公差仿真自動(dòng)化簡(jiǎn)介
3、汽車(chē)懸架案例分析
4、飛機(jī)起落架案例分析
5、互動(dòng)答疑
二、主講嘉賓
陳鈺龍 技術(shù)高級(jí)經(jīng)理
棣拓（上海）科技發(fā)展有限公司，從事尺寸工程相關(guān)工作15年。
在汽車(chē)主機(jī)廠帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開(kāi)展公差仿真、試制匹配和實(shí)車(chē)精度調(diào)試等工作，擁有豐富的尺寸偏差管理經(jīng)驗(yàn)。現(xiàn)在致力于通過(guò)AI技術(shù)，實(shí)現(xiàn)尺寸工程業(yè)務(wù)自動(dòng)化，為企業(yè)積累知識(shí)，為尺寸工程師提供方便快捷的工具。
三、分享海報(bào)
四、課件下載
DTAS棣拓科技公開(kāi)課幫助大家更好的理解尺寸工程軟件操作與應(yīng)用項(xiàng)目案例，7月27日19時(shí)，棣拓（上海）科技技術(shù)負(fù)責(zé)人陳鈺龍老師，開(kāi)啟國(guó)產(chǎn)自主工業(yè)軟件2023工程仿真創(chuàng)新設(shè)計(jì)大賽訓(xùn)練營(yíng)(五) : 基于起落架等智能公差仿真探索與應(yīng)用案例分享-直播回放，推薦讀者朋友前來(lái)學(xué)習(xí)和交流。
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展開(kāi) 三維偏差分析技術(shù)中的尺寸公差分析設(shè)計(jì)應(yīng)用
用蒙特卡羅模擬法進(jìn)行公差分析的具體步驟為：
2 虛擬樣車(chē)偏差分析模型同步工程建立
尺寸工程開(kāi)發(fā)是一項(xiàng)跨部門(mén)(包括供應(yīng)商和協(xié)助開(kāi)發(fā)單位)的系統(tǒng)集成工作，偏差分析工作采用同步工程模式開(kāi)展
2.1 虛擬樣車(chē)偏差分析模型建立開(kāi)發(fā)流程
產(chǎn)品工程師按照整車(chē)開(kāi)發(fā)時(shí)間節(jié)點(diǎn)提供產(chǎn)品數(shù)模、零件接口信息；工藝工程師提供生產(chǎn)制造工藝、裝配順序等信息；尺寸工程師提供產(chǎn)品尺寸匹配目標(biāo)、產(chǎn)品初始公差、基準(zhǔn)信息等；偏差分析工程師按照分析時(shí)間計(jì)劃完成整車(chē)內(nèi)外飾偏差分析模型的建立，提供偏差分析報(bào)告；建立的虛擬樣車(chē)偏差分析模型可以虛擬測(cè)量各個(gè)接口尺寸偏差狀態(tài)；為達(dá)到產(chǎn)品開(kāi)發(fā)前期設(shè)定的尺寸匹配目標(biāo)，偏差分析報(bào)告完成后，尺寸項(xiàng)目經(jīng)理根據(jù)分析結(jié)果，對(duì)未達(dá)到尺寸匹配目標(biāo)的區(qū)域召開(kāi)會(huì)議平衡輸入輸出。在這個(gè)過(guò)程中，盡力為達(dá)到尺寸匹配目標(biāo)而優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)、公差設(shè)計(jì)，偏差分析工程師對(duì)做出的優(yōu)化設(shè)計(jì)更改重新輸入虛擬樣車(chē)偏差分析模型，評(píng)估是否能夠達(dá)到設(shè)定的尺寸匹配目標(biāo)。尺寸工程開(kāi)發(fā)過(guò)程中，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及生產(chǎn)制造工藝設(shè)計(jì)對(duì)產(chǎn)品尺寸匹配目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)起著至關(guān)重要的作用；基于虛擬樣車(chē)偏差分析模型研究產(chǎn)品及工藝設(shè)計(jì)優(yōu)化，節(jié)省了多輪物理螺釘車(chē)制造過(guò)程中產(chǎn)品樣件、模具以及生產(chǎn)工裝的開(kāi)發(fā)時(shí)間及成本。偏差分析模型的建立開(kāi)發(fā)流程。
DTAS致力于將專(zhuān)業(yè)化的CAT（計(jì)算機(jī)輔助公差）技術(shù)引入到產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中，憑借強(qiáng)大的技術(shù)支持力量和先進(jìn)的軟件技術(shù)，為客戶(hù)提供完美軟件產(chǎn)品和技術(shù)咨詢(xún)服務(wù)，成就工程領(lǐng)域的全方位CAT技術(shù)，引領(lǐng)傳統(tǒng)公差計(jì)算模式的革命性變革，幫助客戶(hù)提高產(chǎn)品質(zhì)量，縮短開(kāi)發(fā)周期，降低開(kāi)發(fā)成本。
展開(kāi) 干貨‖新能源智能汽車(chē)EE架構(gòu)--AUTOSAR（AP）SOA特點(diǎn)
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