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MATLAB/Simulink

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創(chuàng)建者：寇恒超 創(chuàng)建時(shí)間：2016-07-25

MATLAB/Simulink的視頻教程

汽車工程Matlab/Simulink
汽車工程Matlab/Simulink

01：Matlab_Simulink在汽車軟件開發(fā)中的應(yīng)用 02：MatlabSimulink開發(fā)自動(dòng)駕駛功能的實(shí)例研究 03：快速搭建新能源汽車整車模型及性能優(yōu)化 04：整車系統(tǒng)建模和優(yōu)化 - MATLAB & Simulink 05：Matlab_Simulink電機(jī)控制軟件算法開發(fā)

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Matlab/Simulink在汽車軟件開發(fā)中的應(yīng)用
Matlab/Simulink在汽車軟件開發(fā)中的應(yīng)用

Matlab/Simulink在汽車軟件開發(fā)中的應(yīng)用 Matlab/Simulink是當(dāng)前汽車應(yīng)用層軟件開發(fā)的主要工具，借助Simulink軟件基于模型的特質(zhì)，可以提升團(tuán)隊(duì)的開發(fā)效率，可以把更多的精力放在算法的優(yōu)化與驗(yàn)證上面，借助Simulink Test工具箱可以實(shí)現(xiàn)軟件，方便軟件的快速迭代。

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使用MATLAB和Simulink進(jìn)行電機(jī)控制設(shè)計(jì)
使用MATLAB和Simulink進(jìn)行電機(jī)控制設(shè)計(jì)

主要內(nèi)容：采用基于模型的設(shè)計(jì)，通過MATLAB和Simulink獲得電機(jī)、控制設(shè)計(jì)的行業(yè)案例 1.PMS M的主題 2.定向控制自動(dòng)調(diào)節(jié)PI 3.控制器獲得動(dòng)態(tài)去耦 4.控制和磁通弱化控制

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MATLAB/Simulink圖1

MATLAB/Simulink的實(shí)例教程

基于MATLAB Simulink的系統(tǒng)仿真技術(shù)與應(yīng)用 一共18卷！ 基于MATLAB Simulink的系統(tǒng)仿真技術(shù)與應(yīng)用.part01.rar 基于MATLAB Simulink的系統(tǒng)仿真技術(shù)與應(yīng)用.part02.rar 基于MATLAB Simulink的系統(tǒng)仿真技術(shù)與應(yīng)用.part03.rar 基于MATLAB Simulink的系統(tǒng)仿真技術(shù)與應(yīng)用.part04.rar 基于MATLAB Simulink的系統(tǒng)仿真技術(shù)與應(yīng)用.part05.rar 基于MATLAB Simulink的系統(tǒng)仿真技術(shù)與應(yīng)用.part06.rar 基于MATLAB Simulink的系統(tǒng)仿真技術(shù)與應(yīng)用.part07.rar 基于MATLAB Simulink的系統(tǒng)仿真技術(shù)與應(yīng)用.part08.rar 基于MATLAB Simulink的系統(tǒng)仿真技術(shù)與應(yīng)用.part09.rar 基于MATLAB Simulink的系統(tǒng)仿真技術(shù)與應(yīng)用.part10.rar 基于MATLAB Simulink的系統(tǒng)仿真技術(shù)與應(yīng)用.part11.rar 基于MATLAB Simulink的系統(tǒng)仿真技術(shù)與應(yīng)用.part12.rar 基于MATLAB Simulink的系統(tǒng)仿真技術(shù)與應(yīng)用.part13.rar 基于MATLAB Simulink的系統(tǒng)仿真技術(shù)與應(yīng)用.part14.rar 基于MATLAB Simulink的系統(tǒng)仿真技術(shù)與應(yīng)用.part15.rar 基于MATLAB Simulink的系統(tǒng)仿真技術(shù)與應(yīng)用.part16.rar 基于MATLAB Simulink的系統(tǒng)仿真技術(shù)與應(yīng)用.part17.rar 基于MATLAB Simulink的系統(tǒng)仿真技術(shù)與應(yīng)用.part18.rar
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機(jī)構(gòu)動(dòng)態(tài)仿真：使用MATLAB和Simulink 一共5卷： part1 不錯(cuò) 機(jī)構(gòu)動(dòng)態(tài)仿真：使用MATLAB和Simulink.part1.rar 機(jī)構(gòu)動(dòng)態(tài)仿真：使用MATLAB和Simulink.part2.rar 機(jī)構(gòu)動(dòng)態(tài)仿真：使用MATLAB和Simulink.part3.rar 機(jī)構(gòu)動(dòng)態(tài)仿真：使用MATLAB和Simulink.part4.rar 機(jī)構(gòu)動(dòng)態(tài)仿真：使用MATLAB和Simulink.part5.rar
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7.在simulink里操作時(shí)需要注意什么。 8.編用戶自定義函數(shù)時(shí)需要注意什么。 9.調(diào)試程序的經(jīng)驗(yàn)。 10.simulink仿真經(jīng)驗(yàn)。 寫在前面的話： 本作品版權(quán)屬本人和中國CAE聯(lián)盟Matlab板塊所有，可供任何人、任何免費(fèi)網(wǎng)站或論壇下載傳播。不得用于其他商業(yè)用途。 本案例目的： 介紹初學(xué)者認(rèn)識(shí)Matlab－SIMULINK，了解機(jī)構(gòu)動(dòng)態(tài)仿真基本概念及Matlab－SIMULINK運(yùn)行方式。 問題的提出： 考慮如圖1所示的雙滑塊機(jī)構(gòu)： 建立以如圖1中所示的力Fe為輸入的動(dòng)態(tài)仿真。使用下表1列出的參數(shù)，畫出若Fe以10 sin(5t)的規(guī)律變化時(shí)滑塊處正反力的變化規(guī)律。 說明： 案例的分析分如下幾個(gè)步驟進(jìn)行：1．運(yùn)動(dòng)學(xué)方程，2．質(zhì)心加速度方程，3．閉環(huán)矢量方程，4. 系統(tǒng)方程組裝，5. 仿真實(shí)現(xiàn)，6. 仿真結(jié)果。在進(jìn)行機(jī)構(gòu)動(dòng)態(tài)仿真之前需要進(jìn)行一些概念和技術(shù)說明。 參考文獻(xiàn)： [1] John Gardner. Simulations of Machines:Using MATLAB and Simulink[M]. Thomson. [2] 薛定宇. 基于MATLAB/Simulink的系統(tǒng)仿真技術(shù)與應(yīng)用[M]. 清華大學(xué)出版社 歡迎各路高手加入專家組，有意者請(qǐng)聯(lián)系版主：IF_THEN.
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進(jìn)行離線標(biāo)定的優(yōu)勢(shì)在于我們只需在Simulink中修改標(biāo)定并運(yùn)行模型即可快速驗(yàn)證不同的標(biāo)定思路和方法。 完成離線標(biāo)定后，對(duì)模型偏差進(jìn)行分析，然后將調(diào)整優(yōu)化的標(biāo)定參數(shù)導(dǎo)入到ECU Description File中進(jìn)行實(shí)車驗(yàn)證。如果所有工況的偏差都在標(biāo)準(zhǔn)要求范圍內(nèi)則整個(gè)標(biāo)定優(yōu)化過程結(jié)束，凍結(jié)標(biāo)定數(shù)據(jù)。 圖7 在Simulink中調(diào)整標(biāo)定量 圖8 標(biāo)定完成后紅色模型值與綠色實(shí)際值的偏差情況 值得一提的是，如果有相同電控系統(tǒng)的項(xiàng)目，則可以直接運(yùn)用本文的Simulink模型進(jìn)行離線標(biāo)定。可省去復(fù)雜的建模及仿真過程，更高效地完成標(biāo)定工作。 4 結(jié)論 基于MATLAB Simulink建模，可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制模型進(jìn)行仿真，并實(shí)現(xiàn)整車VBC的離線標(biāo)定。本文介紹的基于MATLAB Simulink建模的整車VBC離線標(biāo)定方法，在行業(yè)內(nèi)是突破性的標(biāo)定方法。可以應(yīng)用推廣到不同電控系統(tǒng)的車型，大幅度提高VBC標(biāo)定的精度和效率。 參考文獻(xiàn) [1] 王正林，王勝開，陳國順. MATLAB/Simulink與控制系統(tǒng)仿真[M].北京：電子工業(yè)出版社，2005. [2] 黃永安，馬路，劉慧敏. MATLAB7.0/Simulink6.0建模仿真開發(fā)與高級(jí)工程應(yīng)用[M].北京：清華大學(xué)出版社，2005. [3] Mohand Mokhtari,Michel Marie. MATLAB與Simulink工程應(yīng)用[M].趙彥玲，吳淑紅，譯.北京：電子工業(yè)出版社，2002. [4] 賈秋玲，袁冬莉，欒云鳳.基于MATLAB7.X/Simulink/State flow系統(tǒng)仿真、分析及設(shè)計(jì)[M].西安：西北工業(yè)大學(xué)出版社，2006. 文章來源：小型內(nèi)燃機(jī)與車輛技術(shù)
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ISBN 7-302-05341-3/TP.3137 字?jǐn)?shù)：645千字　　 印張：28 印數(shù)：0001-6000　　 頁數(shù)：434 開本：787*1092 1/16 內(nèi)容簡(jiǎn)介： 本書首先介紹了MATLAB語言的程序設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容，在此基礎(chǔ)上系統(tǒng)介紹了系統(tǒng)仿真所必要的數(shù)值計(jì)算方法及MATLAB實(shí)現(xiàn)，并以Simulink為主要工具介紹了系統(tǒng)仿真方法與技巧，包括連續(xù)系統(tǒng)、離散系統(tǒng)、隨機(jī)輸入系統(tǒng)和復(fù)數(shù)系統(tǒng)的仿真，由淺入深介紹了模塊封裝技術(shù)、電力系統(tǒng)模塊集、非線性系統(tǒng)設(shè)計(jì)模塊集、S-函數(shù)編寫與應(yīng)用、Stateflow有限狀態(tài)機(jī)、虛擬現(xiàn)實(shí)工具箱等中高級(jí)使用方法，最后還介紹了半實(shí)物仿真技術(shù)與實(shí)時(shí)控制技術(shù)。 本書可作為一般讀者學(xué)習(xí)和掌握MATLAB/Simulink語言的教科書，也可作為高校理工科各類專業(yè)的本科生和研究生系統(tǒng)仿真類課程的教材和參考書，還可供科技工作者、教師作為學(xué)習(xí)和應(yīng)用系統(tǒng)仿真分析技術(shù)解決實(shí)際問題的參考資料。 目錄： 第1章 系統(tǒng)仿真技術(shù)與應(yīng)用 第2章 MATLAB語言程序設(shè)計(jì)基礎(chǔ) 第3章 MATLAB語言在現(xiàn)代科學(xué)運(yùn)算中的應(yīng)用 第4章 MATLAB/Simulink下數(shù)學(xué)模型建立與仿真 第5章 Simulink常用模塊介紹與應(yīng)用技巧 第6章 Simulink仿真的高級(jí)技術(shù) 第7章 半實(shí)物仿真與快速原型設(shè)計(jì)技術(shù) 附錄 自編的MATLAB／Simulink程序索引 參考文獻(xiàn)
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MATLAB/Simulink圖2

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MATLAB/Simulink的最新內(nèi)容

o Adams/Controls：機(jī)電一體化耦合模塊，與 MATLAB/Simulink 無縫對(duì)接，實(shí)現(xiàn)機(jī)械系統(tǒng)與控制系統(tǒng)聯(lián)合仿真。 3. 核心技術(shù)原理 基于拉格朗日方程與牛頓 - 歐拉方程，采用變步長剛性積分算法 + 稀疏矩陣技術(shù)，高效求解大規(guī)模非線性動(dòng)力學(xué)方程；支持剛?cè)狁詈稀⒎蔷€性接觸、摩擦、疲勞、振動(dòng)等多物理場(chǎng)耦合分析，兼顧計(jì)算精度與效率。 二、核心優(yōu)勢(shì) 1.
并且通過與整車控制仿真軟件（如 MATLAB/Simulink）、有限元分析工具（如 Ansys Mechanical）的協(xié)同仿真，可全面提升驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率密度、續(xù)航匹配性與長期可靠性，為新能源汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的高效化、小型化、低噪化提供關(guān)鍵技術(shù)支撐。
在兼容性方面，方案原生支持 ASAM OpenDRIVE/OpenSCENARIO 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，可無縫集成 ROS2、TROS、Matlab/Simulink 等主流開發(fā)環(huán)境，適配 Continental、索尼、地平線、英偉達(dá)等多品牌傳感器與高階域控平臺(tái)，現(xiàn)有 HIL 系統(tǒng)升級(jí)無需重構(gòu)測(cè)試流程，實(shí)現(xiàn)平滑切換。
height: 24px; line-height: 24px; padding: 3px 12px;"><p class="ql-table-cell-inner" data-table-id="s3o3q1cmu09" data-row-id="k0afserz26" data-col-id="qw129aatwbi" data-rowspan="1" data-colspan="1"><p> MATLAB
/Simulink + Python (TensorFlow/PyTorch) 優(yōu)化設(shè)計(jì)、機(jī)器學(xué)習(xí)預(yù)測(cè)、多目標(biāo)優(yōu)化 四、推薦硬件配置（按應(yīng)用場(chǎng)景） 1.
該平臺(tái)通過MATLAB Simulink及主流HiL平臺(tái)接口，使工程師能夠先在安全環(huán)境中開發(fā)可靠的控制系統(tǒng)，繼而測(cè)試真實(shí)ECU與虛擬模型的交互效果，同時(shí)還可驗(yàn)證ECU在模擬真實(shí)工況下的耐久性能。 憑借其高精度特性，VI-BikeRealTime成為提升騎行模擬器性能的理想組件。
??點(diǎn)擊報(bào)名?? （??添加客服回復(fù)【VI】進(jìn)群??） 更多福利、行業(yè)內(nèi)精彩直播、研討會(huì)，添加技術(shù)鄰客服，及時(shí)獲取~ 如您需要仿真服務(wù)、對(duì)認(rèn)證感興趣，有任何問題，也可聯(lián)系技術(shù)鄰客服詳細(xì)咨詢~ 往期推薦： ●如何用Matlab Simulink增強(qiáng)車輛控制系統(tǒng)評(píng)估？
測(cè)試軟件與工具鏈 仿真軟件：MATLAB/Simulink（建模）、dSPACE TargetLink（代碼生成）、vEOS（實(shí)時(shí)仿真平臺(tái)）； 自動(dòng)化測(cè)試工具：LabVIEW（腳本編寫）、CANoe（總線分析與測(cè)試用例管理）； 故障注入工具：使用軟件直接修改仿真模型參數(shù)（如將車窗電機(jī)阻力設(shè)為異常值），或通過硬件板卡強(qiáng)制注入短路 / 開路信號(hào)。
通過利用先進(jìn)仿真工具和MATLAB/Simulink，工程師能夠提升其開發(fā)流程，并高效驗(yàn)證控制策略。</p><p>在本次網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)上，VI-grade中國的應(yīng)用工程師鄧賢亮將講解 VI-CarRealTime 和 VI-WorldSim 如何助力工程師在動(dòng)態(tài)虛擬環(huán)境中集成、仿真和測(cè)試車輛控制器。