MATLAB Simulink
關注創建者：匿名 創建時間：2026-01-04
MATLAB Simulink的視頻教程
汽車工程Matlab/Simulink
01：Matlab_Simulink在汽車軟件開發中的應用 02：MatlabSimulink開發自動駕駛功能的實例研究 03：快速搭建新能源汽車整車模型及性能優化 04：整車系統建模和優化 - MATLAB & Simulink 05：Matlab_Simulink電機控制軟件算法開發
免費 4小時5分鐘 619播放
查看
Matlab/Simulink在汽車軟件開發中的應用
Matlab/Simulink在汽車軟件開發中的應用 Matlab/Simulink是當前汽車應用層軟件開發的主要工具，借助Simulink軟件基于模型的特質，可以提升團隊的開發效率，可以把更多的精力放在算法的優化與驗證上面，借助Simulink Test工具箱可以實現軟件，方便軟件的快速迭代。
免費 1小時27分鐘 604播放
查看
使用MATLAB和Simulink進行電機控制設計
主要內容：采用基于模型的設計，通過MATLAB和Simulink獲得電機、控制設計的行業案例 1.PMS M的主題 2.定向控制自動調節PI 3.控制器獲得動態去耦 4.控制和磁通弱化控制
免費 29分鐘 254播放
查看
MATLAB Simulink的實例教程
基于MATLAB Simulink的系統仿真技術與應用
一共18卷！
基于MATLAB Simulink的系統仿真技術與應用.part01.rar
基于MATLAB Simulink的系統仿真技術與應用.part02.rar
基于MATLAB Simulink的系統仿真技術與應用.part03.rar
基于MATLAB Simulink的系統仿真技術與應用.part04.rar
基于MATLAB Simulink的系統仿真技術與應用.part05.rar
基于MATLAB Simulink的系統仿真技術與應用.part06.rar
基于MATLAB Simulink的系統仿真技術與應用.part07.rar
基于MATLAB Simulink的系統仿真技術與應用.part08.rar
基于MATLAB Simulink的系統仿真技術與應用.part09.rar
基于MATLAB Simulink的系統仿真技術與應用.part10.rar
基于MATLAB Simulink的系統仿真技術與應用.part11.rar
基于MATLAB Simulink的系統仿真技術與應用.part12.rar
基于MATLAB Simulink的系統仿真技術與應用.part13.rar
基于MATLAB Simulink的系統仿真技術與應用.part14.rar
基于MATLAB Simulink的系統仿真技術與應用.part15.rar
基于MATLAB Simulink的系統仿真技術與應用.part16.rar
基于MATLAB Simulink的系統仿真技術與應用.part17.rar
基于MATLAB Simulink的系統仿真技術與應用.part18.rar
展開 機構動態仿真：使用MATLAB和Simulink
一共5卷：
part1
不錯
機構動態仿真：使用MATLAB和Simulink.part1.rar
機構動態仿真：使用MATLAB和Simulink.part2.rar
機構動態仿真：使用MATLAB和Simulink.part3.rar
機構動態仿真：使用MATLAB和Simulink.part4.rar
機構動態仿真：使用MATLAB和Simulink.part5.rar
展開 7.在simulink里操作時需要注意什么。
8.編用戶自定義函數時需要注意什么。
9.調試程序的經驗。
10.simulink仿真經驗。
寫在前面的話：
本作品版權屬本人和中國CAE聯盟Matlab板塊所有，可供任何人、任何免費網站或論壇下載傳播。不得用于其他商業用途。
本案例目的：
介紹初學者認識Matlab－SIMULINK，了解機構動態仿真基本概念及Matlab－SIMULINK運行方式。
問題的提出：
考慮如圖1所示的雙滑塊機構： 建立以如圖1中所示的力Fe為輸入的動態仿真。使用下表1列出的參數，畫出若Fe以10 sin(5t)的規律變化時滑塊處正反力的變化規律。
說明：
案例的分析分如下幾個步驟進行：1．運動學方程，2．質心加速度方程，3．閉環矢量方程，4. 系統方程組裝，5. 仿真實現，6. 仿真結果。在進行機構動態仿真之前需要進行一些概念和技術說明。
參考文獻：
[1] John Gardner. Simulations of Machines:Using MATLAB and Simulink[M]. Thomson.
[2] 薛定宇. 基于MATLAB/Simulink的系統仿真技術與應用[M]. 清華大學出版社
歡迎各路高手加入專家組，有意者請聯系版主：IF_THEN.
展開 進行離線標定的優勢在于我們只需在Simulink中修改標定并運行模型即可快速驗證不同的標定思路和方法。
完成離線標定后，對模型偏差進行分析，然后將調整優化的標定參數導入到ECU Description File中進行實車驗證。如果所有工況的偏差都在標準要求范圍內則整個標定優化過程結束，凍結標定數據。
圖7 在Simulink中調整標定量
圖8 標定完成后紅色模型值與綠色實際值的偏差情況
值得一提的是，如果有相同電控系統的項目，則可以直接運用本文的Simulink模型進行離線標定。可省去復雜的建模及仿真過程，更高效地完成標定工作。
4 結論
基于MATLAB Simulink建模，可以對發動機控制模型進行仿真，并實現整車VBC的離線標定。本文介紹的基于MATLAB Simulink建模的整車VBC離線標定方法，在行業內是突破性的標定方法。可以應用推廣到不同電控系統的車型，大幅度提高VBC標定的精度和效率。
參考文獻
[1] 王正林，王勝開，陳國順. MATLAB/Simulink與控制系統仿真[M].北京：電子工業出版社，2005.
[2] 黃永安，馬路，劉慧敏. MATLAB7.0/Simulink6.0建模仿真開發與高級工程應用[M].北京：清華大學出版社，2005.
[3] Mohand Mokhtari,Michel Marie. MATLAB與Simulink工程應用[M].趙彥玲，吳淑紅，譯.北京：電子工業出版社，2002.
[4] 賈秋玲，袁冬莉，欒云鳳.基于MATLAB7.X/Simulink/State flow系統仿真、分析及設計[M].西安：西北工業大學出版社，2006.
文章來源：小型內燃機與車輛技術
展開 ISBN 7-302-05341-3/TP.3137
字數：645千字
印張：28
印數：0001-6000
頁數：434
開本：787*1092 1/16
內容簡介：
本書首先介紹了MATLAB語言的程序設計的基本內容，在此基礎上系統介紹了系統仿真所必要的數值計算方法及MATLAB實現，并以Simulink為主要工具介紹了系統仿真方法與技巧，包括連續系統、離散系統、隨機輸入系統和復數系統的仿真，由淺入深介紹了模塊封裝技術、電力系統模塊集、非線性系統設計模塊集、S-函數編寫與應用、Stateflow有限狀態機、虛擬現實工具箱等中高級使用方法，最后還介紹了半實物仿真技術與實時控制技術。
本書可作為一般讀者學習和掌握MATLAB/Simulink語言的教科書，也可作為高校理工科各類專業的本科生和研究生系統仿真類課程的教材和參考書，還可供科技工作者、教師作為學習和應用系統仿真分析技術解決實際問題的參考資料。
目錄：
第1章 系統仿真技術與應用
第2章 MATLAB語言程序設計基礎
第3章 MATLAB語言在現代科學運算中的應用
第4章 MATLAB/Simulink下數學模型建立與仿真
第5章 Simulink常用模塊介紹與應用技巧
第6章 Simulink仿真的高級技術
第7章 半實物仿真與快速原型設計技術
附錄 自編的MATLAB／Simulink程序索引
參考文獻
展開 
MATLAB Simulink的相關專題、標簽、搜索
MATLAB Simulink的最新內容
o Adams/Controls：機電一體化耦合模塊，與 MATLAB/Simulink 無縫對接，實現機械系統與控制系統聯合仿真。
3. 核心技術原理
基于拉格朗日方程與牛頓 - 歐拉方程，采用變步長剛性積分算法 + 稀疏矩陣技術，高效求解大規模非線性動力學方程；支持剛柔耦合、非線性接觸、摩擦、疲勞、振動等多物理場耦合分析，兼顧計算精度與效率。
二、核心優勢
1.
關鍵詞：Simulink；三軸運動平臺；模態綜合法；剛柔耦合；動態仿真；
三軸運動平臺作為精密制造、測試模擬與高端裝備的關鍵部件，其動態性能直接影響系統的定位精度與運行穩定性。多體動力學仿真方法通常將平臺視為純剛性體，忽略結構柔性在高速、高加速運動下引發的彈性變形與振動，導致仿真結果與實際效果之間存在顯著偏差，難以有效指導高精度設計與控制策略優化。針對上述問題，基于模態綜合法原理，在Simulink
并且通過與整車控制仿真軟件（如 MATLAB/Simulink）、有限元分析工具（如 Ansys Mechanical）的協同仿真，可全面提升驅動電機的功率密度、續航匹配性與長期可靠性，為新能源汽車驅動系統的高效化、小型化、低噪化提供關鍵技術支撐。
在兼容性方面，方案原生支持 ASAM OpenDRIVE/OpenSCENARIO 行業標準，可無縫集成 ROS2、TROS、Matlab/Simulink 等主流開發環境，適配 Continental、索尼、地平線、英偉達等多品牌傳感器與高階域控平臺，現有 HIL 系統升級無需重構測試流程，實現平滑切換。
航海領域仿真計算全景解析4個月前
height: 24px; line-height: 24px; padding: 3px 12px;"><p class="ql-table-cell-inner" data-table-id="s3o3q1cmu09" data-row-id="k0afserz26" data-col-id="qw129aatwbi" data-rowspan="1" data-colspan="1"><p> MATLAB
/Simulink + Python (TensorFlow/PyTorch)
優化設計、機器學習預測、多目標優化
四、推薦硬件配置（按應用場景）
1.
該平臺通過MATLAB Simulink及主流HiL平臺接口，使工程師能夠先在安全環境中開發可靠的控制系統，繼而測試真實ECU與虛擬模型的交互效果，同時還可驗證ECU在模擬真實工況下的耐久性能。
憑借其高精度特性，VI-BikeRealTime成為提升騎行模擬器性能的理想組件。
??點擊報名??
（??添加客服回復【VI】進群??）
更多福利、行業內精彩直播、研討會，添加技術鄰客服，及時獲取~
如您需要仿真服務、對認證感興趣，有任何問題，也可聯系技術鄰客服詳細咨詢~
往期推薦：
●如何用Matlab Simulink增強車輛控制系統評估？
汽車硬件在環（HIL）之車身電子測試解析10個月前
測試軟件與工具鏈
仿真軟件：MATLAB/Simulink（建模）、dSPACE TargetLink（代碼生成）、vEOS（實時仿真平臺）；
自動化測試工具：LabVIEW（腳本編寫）、CANoe（總線分析與測試用例管理）；
故障注入工具：使用軟件直接修改仿真模型參數（如將車窗電機阻力設為異常值），或通過硬件板卡強制注入短路 / 開路信號。
通過利用先進仿真工具和MATLAB/Simulink，工程師能夠提升其開發流程，并高效驗證控制策略。</p><p>在本次網絡研討會上，VI-grade中國的應用工程師鄧賢亮將講解 VI-CarRealTime 和 VI-WorldSim 如何助力工程師在動態虛擬環境中集成、仿真和測試車輛控制器。
