快速熱循環注塑
關注創建者：劉繼濤 創建時間：2016-05-19
快速熱循環注塑的實例教程
具體的計算過程如下：
首先根據結構尺寸和材料參數計算得到載荷F：
再根據溫度變化范圍得到應變變化范圍：
然后計算應變能：
最后由應變能計算循環壽命：
在此計算過程中，需要輸入的結構和材料參數既可以手動輸入，也可以通過sherlock直接讀取ECAD文件獲取。
分析流程
分析模型直接從ECAD文檔讀取，包含多個odb文件，sherlock只需要直接讀取打包好的tgz格式文件即可。
圖 1 讀取tgz文件得到的部件列表
在Sherlock中直接定義熱環境，如下圖：
圖 2 熱環境定義
定義好熱環境之后，就可以直接進行焊點熱疲勞的分析了。如下設置焊點的材料（可以在材料庫直接選擇，也可以自定義）及熱循環事件，點擊運行即可。如下圖：
圖 3 焊點熱疲勞求解設置
點擊運行后，幾秒鐘，就可以得到計算結果。雙擊結果查看：
圖 4 焊點疲勞計算結果
從計算結果可以看到，焊點的個數、類型等等，以及循環一次產生的損傷及失效的循環次數。對于當前計算，焊點循環一次的損傷是0.0014，也就是熱循環711次之后，焊點就會失效。
結論
從以上計算分析發現，Sherlock在計算焊點疲勞時，采用了經驗公式，計算速度極快。因此，應用Sherlock，可以快速根據計算結果進行設計方案的調整，并即刻驗證改進效果。這樣可以大大縮短產品開發的時間，同時提升產品的可靠性。
展開 在低于此范圍的溫度下，電解質中的離子電導率會顯著降低，從而導致功率輸出降低、鋰電鍍和隨后的電池退化，而在更高的溫度下，加速的放熱反應會導致電池材料腐蝕、整體電池退化，并在 80°C 以上的溫度下導致熱失控。除了將溫度保持在一個狹窄的工作范圍內，保持電池單元或模塊內的最大溫差較低也很重要；<5°C 的值是電池內推薦的最大溫差。
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02
成果掠影
近期，路易斯維爾大學機械工程系Sam Park教授團隊提出了一種電動汽車快速充電循環下鋰離子軟包電池的優化冷卻和熱分析方法。本研究使用多域建模方法對采用 1P4S 配置（1 個并聯和 4 個串聯電池）的商用 65 Ah 軟包電池進行熱分析。該研究旨在分析四種不同冷卻配置的熱行為，即具有環境冷卻的單電池、具有環境冷卻的 1P4S、僅具有底部液體冷卻的 1P4S 和具有兩側液體冷卻的 1P4S。
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