外觀覆蓋件的案例
大型汽車“覆蓋件”鑄件模機加工藝圖解
汽車模具的特點就是大、貴，尤其是汽車的外觀“覆蓋件”模具動不動上百萬，而生產(chǎn)的模具零件也是鑄造成型，非常龐大。但是，由于其本身比較粗糙，需要再進行精加工，一下給大家分享一些關于鑄件模加工工藝供大家學習。如下：
（文章轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡，僅供學習分享，如侵權，請聯(lián)系刪除）
現(xiàn)在很多學習模具設計的小伙伴越來越多，很多人問我有沒有資料，第一本書看什么比較好，根據(jù)你們的需求，我將一些模具設計的資料進行了分類管理，希望你們能在模具行業(yè)前途無量。私信回復我“資料"即可領取!
大型汽車“覆蓋件”鑄件模機加工藝圖解（全套）
汽車模具的特點就是大、貴，尤其是汽車的外觀“覆蓋件”模具動不動上百萬，而生產(chǎn)的模具零件也是鑄造成型，非常龐大。但是，由于其本身比較粗糙，需要再進行精加工，一下給大家分享一些關于鑄件模加工工藝供大家學習。如下：
零基礎到模具設計精英 專業(yè)在線教學 更多學習資料加奉先老師QQ487209997 微信同號
一款車身覆蓋件模具頂料裝置的應用
文 / 章爽濱，吳昌云 · 奇瑞汽車股份有限公司
吳燕玲 · 麥凱瑞（蕪湖）汽車飾件有限公司
汽車車身覆蓋件是汽車車身制造中要求最高、加工難度最大的車身零部件之一。由于覆蓋件外觀的好壞，消費者能夠直接感觀到。因此，覆蓋件的輕微缺陷，都有可能引起消費者的關注和投訴，所以覆蓋件的外觀質(zhì)量要求也十分嚴格。
頂料裝置在汽車車身覆蓋件沖壓模具上面的使用是十分謹慎的，因為現(xiàn)有的頂料裝置一般與覆蓋件為剛性接觸，在頂料的同時可能造成覆蓋件變形，這是不可取的。為了避免頂料變形，將頂料區(qū)域設置在非產(chǎn)品區(qū)域，但是非產(chǎn)品區(qū)域一般剛性不足，頂料效果并不好。為此，本文提供了一種頂料裝置及其汽車車身覆蓋件沖壓模具，目的是為了避免頂料時造成車身覆蓋件變形。
新型頂料裝置
為了解決上述技術問題，本文所采用的技術方案是：頂料裝置(圖1)，包括用于與車身覆蓋件接觸的頂料吸盤，以及與頂料吸盤連接且用于控制頂料吸盤在豎直方向進行移動的頂料驅(qū)動器(圖2)。頂料吸盤（圖3）具有內(nèi)腔體，頂料吸盤的側(cè)壁上設有使內(nèi)腔體與外界連通的排氣孔。
圖1 頂料裝置整體示意圖
圖2 頂料驅(qū)動器
圖3 頂料吸盤
頂料吸盤包括用于與車身覆蓋件接觸的吸盤本體和與吸盤本體連接且內(nèi)部為中空的彈性支撐部，排氣孔設置于彈性支撐部的側(cè)壁中。彈性支撐部為環(huán)形封閉結(jié)構(gòu)，排氣孔在所述彈性支撐部的圓環(huán)形側(cè)壁上沿整個周向均勻設置多個。頂料吸盤還包括與所述彈性支撐部連接且與所述頂料驅(qū)動器為螺紋連接的第一螺母，彈性支撐部位于第一螺母與所述吸盤本體之間。頂料驅(qū)動器為氣缸，第一螺母與頂料驅(qū)動器的活塞桿為螺紋連接。活塞桿上設有與所述第一螺母接觸的第二螺母，第二螺母與活塞桿為螺紋連接。
展開 一款車身覆蓋件模具頂料裝置的應用
文 / 章爽濱，吳昌云 · 奇瑞汽車股份有限公司
吳燕玲 · 麥凱瑞（蕪湖）汽車飾件有限公司
汽車車身覆蓋件是汽車車身制造中要求最高、加工難度最大的車身零部件之一。由于覆蓋件外觀的好壞，消費者能夠直接感觀到。因此，覆蓋件的輕微缺陷，都有可能引起消費者的關注和投訴，所以覆蓋件的外觀質(zhì)量要求也十分嚴格。
頂料裝置在汽車車身覆蓋件沖壓模具上面的使用是十分謹慎的，因為現(xiàn)有的頂料裝置一般與覆蓋件為剛性接觸，在頂料的同時可能造成覆蓋件變形，這是不可取的。為了避免頂料變形，將頂料區(qū)域設置在非產(chǎn)品區(qū)域，但是非產(chǎn)品區(qū)域一般剛性不足，頂料效果并不好。為此，本文提供了一種頂料裝置及其汽車車身覆蓋件沖壓模具，目的是為了避免頂料時造成車身覆蓋件變形。
新型頂料裝置
為了解決上述技術問題，本文所采用的技術方案是：頂料裝置(圖1)，包括用于與車身覆蓋件接觸的頂料吸盤，以及與頂料吸盤連接且用于控制頂料吸盤在豎直方向進行移動的頂料驅(qū)動器(圖2)。頂料吸盤（圖3）具有內(nèi)腔體，頂料吸盤的側(cè)壁上設有使內(nèi)腔體與外界連通的排氣孔。
圖1 頂料裝置整體示意圖
圖2 頂料驅(qū)動器
圖3 頂料吸盤
頂料吸盤包括用于與車身覆蓋件接觸的吸盤本體和與吸盤本體連接且內(nèi)部為中空的彈性支撐部，排氣孔設置于彈性支撐部的側(cè)壁中。彈性支撐部為環(huán)形封閉結(jié)構(gòu)，排氣孔在所述彈性支撐部的圓環(huán)形側(cè)壁上沿整個周向均勻設置多個。頂料吸盤還包括與所述彈性支撐部連接且與所述頂料驅(qū)動器為螺紋連接的第一螺母，彈性支撐部位于第一螺母與所述吸盤本體之間。頂料驅(qū)動器為氣缸，第一螺母與頂料驅(qū)動器的活塞桿為螺紋連接。活塞桿上設有與所述第一螺母接觸的第二螺母，第二螺母與活塞桿為螺紋連接。
展開 
汽車覆蓋件就是汽車沖壓件嗎？
汽車車身上的沖壓件大體上分為覆蓋件、梁架件和一般沖壓件，能夠明顯表示汽車形象特征的沖壓件是汽車覆蓋件，因此，汽車沖壓件包含汽車覆蓋件，汽車模具也可以說成：“汽車覆蓋件沖壓模具”。
1、汽車沖壓件覆蓋件分為外覆蓋件和內(nèi)覆蓋件，具有材料薄，形狀復雜，結(jié)構(gòu)尺寸大且精度高，表面質(zhì)量高，不能一次成型等特點。許多的梁架件包括在內(nèi)覆蓋件總成中。如汽車發(fā)動機、駕駛室，地板、側(cè)圍等的加強梁等；
2、一般的沖壓件，相對于覆蓋件比較形狀簡單，結(jié)構(gòu)尺寸小，變形程度不大，尺寸精度低，所需工序少，模具比較簡單，所用設備噸位小，無需組成生產(chǎn)線，單機就可以完成；
3、對于形狀較為復雜的大型汽車沖壓件中覆蓋件拉延成形：工序通常采用10 000～20 000kN寬臺而雙動壓力機，而其他成形工序均采用寬臺面單動壓力機。汽車覆蓋件成形均為批量較大的生產(chǎn)，為了提高生產(chǎn)效率、穩(wěn)定生產(chǎn)質(zhì)量，一般采用沖壓生產(chǎn)線的方式進行生產(chǎn)。沖壓生產(chǎn)線上的設備按工藝流程排布，即以雙動壓力機為首，3～5臺單動壓力機并其他輔助設備（上料、下料、傳遞、酬轉(zhuǎn)等）共同組成。
展開 汽車覆蓋件拉深件的計算機輔助設計
汽車覆蓋件拉深件的計算機輔助設計01
汽車覆蓋件拉深件的計算機輔助設計.part1.rar
汽車覆蓋件拉深件的計算機輔助設計.part2.rar
沖壓件汽車覆蓋件表面產(chǎn)生波浪紋的原因
汽車覆蓋件屬于沖壓件，汽車覆蓋件質(zhì)量的好壞直接影響著車身的質(zhì)量。沖壓件在沖壓加工過程中經(jīng)常會出現(xiàn)一些表面質(zhì)量問題。汽車覆蓋件在沖壓拉深過程中，就容易產(chǎn)生一些皺紋（也稱波紋或波浪）。那么是什么原因?qū)е逻@一質(zhì)量問題發(fā)生的呢？
起皺是沖壓拉深工藝中的嚴重問題之一，所謂起皺，是指在拉深過程中毛坯邊緣沿切向高低不平的皺紋。沖壓件在拉深過程中為什么會起皺簡單地說，這是由于切向應力過大而使凸緣部分失穩(wěn)造成的。若皺紋很小，在通過凸、凹模間隙時被烙平，皺紋嚴重時會因為皺紋在通過凸、凹模間隙時阻力過大使拉深件斷裂，即使皺紋通過了凸、凹模具間隙，也因為皺紋不能烙平而使沖壓件報廢
汽車覆蓋件上的波浪是極輕微的皺紋，主要產(chǎn)生于零件邊緣附近，如翼子板的輪罩上方、車門的翻邊線附近。產(chǎn)生這一問題的原因如下：金屬板料在拉深成形過程中，法蘭面部分在切向壓應力的作用下，因失穩(wěn)而發(fā)生起皺的板料，通過凸模與凹模之間的間隙而保留到?jīng)_壓件的表面，形成了表面波浪。另外，在翻邊過程中由于材料的彎曲變形，彎曲部分的外側(cè)受拉應力，內(nèi)側(cè)受壓應力，由于這些應力的力矩作用，在卸載后產(chǎn)生的輕微翹曲變形也反映為表面波浪。
沖壓拉深件波浪紋的產(chǎn)生受產(chǎn)品形狀、材料性能、模具結(jié)構(gòu)等因素的影響。特別是拉延時壓邊圈設計和模具間隙不合理等因素會直接導致波浪的產(chǎn)生。
展開 汽車沖壓件的外觀檢驗方法
任何產(chǎn)品在生產(chǎn)加工過程中，在出廠前都需要經(jīng)過檢驗，汽車沖壓件也不例外。，我們來了解下汽車沖壓件的外觀質(zhì)量的檢查方法。
汽車沖壓件的外觀檢驗主要是針對大型覆蓋件而言。汽車覆蓋件表面積比較大，在沖壓加工時難免會出現(xiàn)裂紋、坑包、麻點、起皺、壓痕、劃傷等外在質(zhì)量缺陷。檢查這類外觀質(zhì)量缺陷有兩種方法，一種是觸摸檢查法，一種是油石打磨法，下面我們來了解下。
1.觸摸檢查法就是：用干凈紗布將汽車覆蓋件的表面擦干凈。檢驗人員需戴上紗手套沿著零件的縱向緊貼零件表面觸摸。這種檢查方法取決于檢驗員的經(jīng)驗，必要時可用油石打磨被探知的可疑區(qū)域并加以驗證，但這種方法不失為一種行之有效的快速檢驗方法。
2.油石打磨檢驗法是：用干凈的紗布將外覆蓋件的表面擦干凈，打磨用油石（20*13*100mm或更大）。有圓弧的地方和難以接觸到的地方用相對料小的油石打磨。油石粒度的選擇取決于覆蓋件的表面狀況（如粗糙度，鍍鋅件等）。建議用細粒度的油石。油石打磨的方向基本上沿縱向進行，并且很好地貼合零件的表面，部分特殊的地方還可以補充橫向的打磨。
展開 汽車沖壓件中覆蓋件都包括哪些？
汽車沖壓件中覆蓋件是指汽車發(fā)動機、底盤，駕駛室和車身用薄鋼板沖壓成形的薄面零件（稱外覆蓋件）和內(nèi)部覆蓋件（稱內(nèi)覆蓋件）。
汽車用的常見覆蓋件有：擋泥板、頂蓋、車門外板、發(fā)動機蓋、水箱蓋、行李箱蓋等。
汽車沖壓件覆蓋件的形狀復雜、尺寸大，因此一般不可能在一道沖壓工序中直接獲得，有的需要十幾道工序才能獲得，最少的也要三道工序。覆蓋件沖壓的基本工序有：落料、拉深、修邊、翻邊和沖孔。根據(jù)需要和可能性可以將一些工序合并，如修邊沖孔、修邊翻邊等。
覆蓋件的沖壓工藝方案應保證產(chǎn)品的高質(zhì)量、生產(chǎn)的高效率和材料的低消耗。沖壓生產(chǎn)方式?jīng)Q定了覆蓋件沖壓工藝方案。
根據(jù)零件形狀的復雜程度和變形特點，覆蓋件可分為三類：淺拉伸件、一般拉伸件和復雜拉伸件。各類零件變形特點對應下圖。
文章推薦：沖壓件加工中液壓沖孔工藝簡析
展開 汽車沖壓件中覆蓋件的表面質(zhì)量要求是什么？
汽車沖壓件中覆蓋件要求表面平滑、棱線清晰，不允許有起皺、壓痕、劃傷、毛刺、凸點和凹陷以及其他破壞表面完美等質(zhì)量缺陷。
同時，相關汽車沖壓件中覆蓋件的表面還必須具有很好的協(xié)調(diào)性，過渡均勻，棱線接合部位吻合流暢，使汽車車身從外觀上看起來協(xié)調(diào)一致，美觀大方。因此，只有對表面質(zhì)量缺陷進行仔細認真的分析、判斷與研究，才能制定出相應的整改措施
在對表面質(zhì)量缺陷進行判斷之前，首先要了解汽車沖壓件中覆蓋件檢驗區(qū)域的劃分，這些分區(qū)適用于涂漆、鈑金等零部件。
如圖所示，可以將汽車沖壓件中覆蓋件檢驗區(qū)域劃分為四個區(qū)域，即 I II III IV區(qū)。具體區(qū)域見表；
任何覆蓋件零件不得存在任何人都能看出來的很明顯的缺陷，，不能存在漏沖孔、銹蝕等，在I II 區(qū)不允許存在明顯的油花紋；
文章推薦：鈑金沖壓件的特點及用途是什么？
展開 覆蓋件與傳統(tǒng)沖壓件的對比,有什么樣的特點？
沖壓件產(chǎn)品用于各行各業(yè)，汽車覆蓋件是沖壓件產(chǎn)品中一種特殊的沖壓件，汽車覆蓋件與傳統(tǒng)的沖壓件相對比，具有很多特點，下面來看一下；
與一般的沖壓件相比較，覆蓋件具有材料薄、形狀復雜、結(jié)構(gòu)尺寸大、表面質(zhì)量高等特點，汽車覆蓋件的形狀復雜、尺寸大、因此一般不可能在一道沖壓工序中直接獲得，有的需要十幾道工序才可以，最少也要三道工序，覆蓋件的沖壓工序有，落料、拉伸、翻邊、和沖孔，根據(jù)需要，也許還要將一些工序合并，比如修邊沖孔、修邊翻邊等；
沖壓件覆蓋件上的孔用鉆孔方法加工，拉伸模一般用低熔點的合金模、鋅基合金模；
沖壓件中覆蓋件的形狀復雜，深度不勻，又不對稱，壓料面積小等特點，因此需要采用拉伸筋來加大進料阻力，或者是利用拉伸筋的合理布置，來改善毛坯在壓料圈的流動條件，使各區(qū)段金屬流動均勻，有效的防止起皺和拉裂；
覆蓋件的拉伸不僅要求一定的拉伸力，還要求在拉伸過程中具有足夠的、穩(wěn)定的壓料力，由于覆蓋件輪廓尺寸大、普通帶氣墊的單動壓力機不能滿足其對壓料力的要求，
覆蓋件的拉伸要求，材料的塑性要好、表面質(zhì)量高和尺寸精度高等；
覆蓋件拉伸時，為減少板料與凹模和壓料圈的摩擦，降低材料內(nèi)應力來避免破裂和表面拉毛的現(xiàn)象；
文章推薦：http://www.hangzhouaoda.com/cyjs/1000.html
展開 
沖壓件中覆蓋件的成形工序要求都有什么？
汽車沖壓件中覆蓋件在加工成形時都有什么注意事項，下面我們來看一下；
1、覆蓋件的沖壓工序一般要4～6道工序，多的有近十道工序。要獲得一個合格的沖壓件，通常要經(jīng)過下料、拉深、修邊(或有沖孔)、翻邊(或有沖孔)、沖孔等工序才能完成。拉深、修邊和翻邊是最基本的3道工序，其中拉深工序是比較關鍵的一道工序。
2、覆蓋件拉深往往不是單純的拉深，而是拉深、脹形、彎曲等的復合成形。不論形狀如何復雜，常采用一次拉深成形。
3、由于覆蓋件多為非軸對稱、非回轉(zhuǎn)體的復雜曲面形狀零件，拉深時變形不均勻，主要成形障礙是起皺和拉裂。為此，常采用加入工藝補充面和拉深筋等控制變形的措施。
4、對大型汽車沖壓件覆蓋件的拉深，需要較大和較穩(wěn)定的壓邊力，所以其拉深廣泛采用雙動壓力機。
5、為易于拉深成形，沖壓件材料多采用如08鋼等沖壓性能好的鋼板，且要求鋼板表面質(zhì)量好、尺寸精度高。
6、制訂覆蓋件的拉深工藝和設計模具時，要以覆蓋件圖樣和主模型為依據(jù)。覆蓋件圖樣是在主圖板的基礎上繪制的，在覆蓋件圖樣上只能標注一些主要尺寸，以滿足與相鄰覆蓋件的裝配尺寸要求和外形的協(xié)調(diào)一致，尺寸一般以覆蓋件的內(nèi)表面為基準來標注。主模型是根據(jù)定型后的主圖板、主樣板及覆蓋件圖樣為依據(jù)制作的尺寸比例為1∶1的汽車外形的模型。它是模具、焊裝夾具和檢驗夾具的制造標準，常用木材和玻璃鋼制作。主模型是覆蓋件圖必要的補充，只有主模型才能真正表示覆蓋件的信息。
7、近年來由于CAD/CAM技術的推廣應用，主模型正在被計算機虛擬實體模型所代替。傳統(tǒng)的由油泥模型到主模型的汽車設計過程，正在被概念設計、參數(shù)化設計等現(xiàn)代設計方法所取代，因而從根本上改變了設計制造過程，大大縮短了設計與制造周期，提高了制造精度。
文章推薦：高盒形五金沖壓件工序尺寸的計算方法
展開 沖壓件覆蓋件模具的制造主要有幾個步驟？
五金沖壓廠，加工機械配件沖壓件，金屬沖壓件，汽車沖壓件， 在汽車覆蓋件模具的制造中主要有幾個重要的步驟，是什么呢？
一、轎車車身是個復雜自由曲面的集合體，覆蓋件概念設計一般采用CAD三維造型軟件實現(xiàn)的，對所需分析的數(shù)據(jù)及其關系進行抽象的概括，并建立計算機數(shù)據(jù)處理后的基本模型。
二、汽車沖壓件覆蓋件實體設計一般是采用CAE有限元分析仿真軟件實現(xiàn)的。應用CAE技術必須注意這幾點：
1、要充分了解被加工覆蓋件的材料牌號，材料規(guī)格、材料延伸率和最大展開面積等材料性能，并正確預測覆蓋件實體沖壓時可能產(chǎn)生的起皺、破裂、表面質(zhì)量、回彈等缺陷。
2、其次考慮轎車覆蓋件沖壓模具實體設計時選用的材料屬性，如材料規(guī)格、材料牌號和材料強度等，并正確掌握沖壓模具和沖壓設備連接方式以及連接尺寸等要求。
3、最后，應該充分了解沖壓設備屬性等等。
三、驗證一下覆蓋件模具的安裝尺寸、模具硬度、定位銷和定位塊位置、模腔尺寸等是否符合設計圖紙的規(guī)定要求。
四、在模具滿足符合驗證后，將組裝好的模具安裝到規(guī)定的設備上，按規(guī)定產(chǎn)品來驗證規(guī)定的工藝參數(shù)，規(guī)定批量生產(chǎn)能力的動態(tài)驗證等。
文章來源：http://www.hangzhouaoda.com/cyjs/986.html
展開 五金沖壓件常見外觀不良及其原因分析
如何保證五金沖壓件品質(zhì)呢？在進行五金沖壓時對于五金沖壓模具的設計要遵循相關原則，對于五金沖壓件的工藝要求及技術要求都要嚴格遵守，提高沖壓工的專業(yè)技能，這樣才能更好的提高五金沖壓件的品質(zhì)。
五金沖壓薄板件外觀缺陷是怎么定義的？
沖壓件加工廠在沖壓件加工完之后，要對五金沖壓件進行外觀檢驗，檢驗合格之后才可以打包發(fā)貨，那么對沖壓薄板件缺陷是怎么定義的？下面來看一下；
1、五金沖壓件的變色：底色或者預期的顏色發(fā)生改變，或零件表面的顏色不一致；
2、彩虹效應：鍍鋅有可能造成變色或“彩虹”效應；
3、沖壓件暴露在空氣中，發(fā)生生銹、氧化等化學反應；
4、五金沖壓件表面呈條狀淺溝等缺陷；
5、壓痕：被尖銳物件劃傷造成的五金沖壓件表面的溝痕；
6、由于鍍層厚度不均勻造成的零件表面上波紋狀或條狀等缺陷
7、材料本身的缺陷，如小坑，折彎等其他痕跡
8、在制造過程中產(chǎn)生的并且留在沖壓零件表面的臟污；（未清洗）；
9、涂裝面或沖壓零件表面所有非預期的異物，如斑點、沙粒、等
10、凹坑：五金沖壓零件表面彈坑狀的缺陷；
11、模壓痕：因成形模具在零件表面造成的工藝痕等；
展開 