汽車維修的案例
汽車維修中探傷方法的選取
在汽車維修中，對零部件的磁粉探傷可借鑒這些標(biāo)準(zhǔn)，以增大探傷的可靠性。而其它探傷方法，目前因在對汽車零部件探傷中用得少，還無相應(yīng)的探傷標(biāo)準(zhǔn)。
汽車定制維修，如何運(yùn)用 3D 打印提高效率
Ludwig Degeling KFZ-Elektrodienst e.K 是一家成立于 1953 年的德國獨(dú)立汽車維修公司，并在 1972 年獲得了博世汽車服務(wù)認(rèn)證。自 2000 年以來，其專注于為警局、消防隊(duì)、緊急醫(yī)療服務(wù)、機(jī)場等本地機(jī)構(gòu)提供應(yīng)急服務(wù)車輛。
作為公司的第三代傳人，Matthias 很早之前就開始關(guān)注 3D 打印技術(shù)。為了滿足汽車在維修過程中越來越多樣的定制化需求，2019 年他決定與汽車制造商合作，引進(jìn)閃鑄科技 3D 打印機(jī) Guider2s 投入汽車配件定制化的使用。
傳統(tǒng)汽車維修流程的局限性
在汽車維修服務(wù)中，除了一般的維修工作，我們常常會忽略一個巨大的市場需求——定制化改裝，尤其是針對一些公共機(jī)構(gòu)的特殊車輛裝配需求。
出于生產(chǎn)成本、效率、復(fù)雜程度等因素的考慮，原始制造商往往無法直接滿足這些定制化配置。于是，這些需求便需要通過汽車維修公司的二次改裝來完成。
" 我們大多只做一次性工作，由于汽車的特殊性，我們通常沒有大量的等量零件。"Matthias 向我們介紹，" 在我們服務(wù)的案例中，客戶常常會提出一些特殊車輛的裝配需求，能否高效滿足這些需求對于我們來說是非常重要的。例如大眾汽車計劃為航空甚高頻收發(fā)器設(shè)計一個特殊的管道，如果使用傳統(tǒng)手段來制作，耗時較長，成本高；而通過 3D 打印，我們能夠滿足大多數(shù)客戶改裝車輛的需求。這對我們來說是一個巨大的優(yōu)勢。"
（甚高頻收發(fā)器適配器測試件）
（甚高頻收發(fā)器適配器最終成品）
3D 打印在汽車維修改裝中的優(yōu)勢
"3D 打印的優(yōu)勢顯然是打印時間更快，并且我們在內(nèi)部便可完成所有流程。
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展開 汽車自動變速器結(jié)構(gòu)原理與使用維修
汽車自動變速器結(jié)構(gòu)原理與使用維修
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探究提高汽修實(shí)訓(xùn)設(shè)備完好率
作者從參加省汽車技能大賽中得到啟發(fā)，以發(fā)動機(jī)拆裝這個競賽項(xiàng)目為例，大賽組委會為了規(guī)范競賽流程，同時為了減少設(shè)備損壞，以5A發(fā)動機(jī)維修手冊為標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計一套5A發(fā)動機(jī)拆裝流程，規(guī)范拆裝步驟，同時為了避免反復(fù)拆裝造成設(shè)備損壞，在規(guī)范安裝時，設(shè)計一個比標(biāo)準(zhǔn)扭力小的安裝力矩，這樣就有效地避免由于扭力過大造成發(fā)動機(jī)損壞的情況發(fā)生。結(jié)合我校汽修專業(yè)的實(shí)際情況，如果這個規(guī)范流程在5A發(fā)動機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)室、柴油機(jī)實(shí)訓(xùn)室使用，會收到很好的效果。規(guī)范實(shí)訓(xùn)流程還可延伸到其他實(shí)訓(xùn)室，作者在車身電器實(shí)訓(xùn)時，預(yù)先設(shè)計電器故障檢測流程，哪些部分能夠讓學(xué)生拆解的、哪些部分拆解會容易造成損壞的，不能讓學(xué)生自由發(fā)揮，亂拆亂裝。打個比方:繼電器本身是不能拆開里而檢查有無故障的，但有些學(xué)生硬把它撬開看，這樣一個好的繼電器就讓他毀了。因此確立實(shí)訓(xùn)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)流程是提高設(shè)備完好率的關(guān)鍵。
3.3成立汽車維修技術(shù)小組，為汽車設(shè)備維修提供技術(shù)保障
我校汽修專業(yè)實(shí)訓(xùn)室管理己經(jīng)細(xì)分到每一個汽修專業(yè)老師，所有新老師也要參與實(shí)訓(xùn)室設(shè)備管理維修保養(yǎng)工作，但缺乏進(jìn)行技術(shù)交流，基本是一種“分日到戶，各人顧各人”的狀況。汽修設(shè)備維修其實(shí)也是汽車各系統(tǒng)的維修，維修質(zhì)量跟維修人員技術(shù)有直接關(guān)系。一些新老師如果沒有從事過汽車維修工作，在實(shí)訓(xùn)設(shè)備保養(yǎng)維修時會有技術(shù)障礙。因此，有必要成立一個汽車維修技術(shù)小組，由豐富維修經(jīng)驗(yàn)的老師擔(dān)任技術(shù)小組長，有一批年輕的教師和幾個動手能力較好的學(xué)生組成技術(shù)團(tuán)隊(duì)，可隨時、或定期對汽車設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)維修，給實(shí)訓(xùn)室管理提供有力的保障。
3.4制定設(shè)備保養(yǎng)維修獎勵機(jī)制
其實(shí)我校汽修專業(yè)每個實(shí)訓(xùn)室都安排了老師擔(dān)任實(shí)訓(xùn)室管理員，一些管理員有責(zé)任心和奉獻(xiàn)精神，經(jīng)常利用業(yè)余休息時間對設(shè)備進(jìn)行修復(fù);但也有的管理員積極性不高、責(zé)任心不強(qiáng)，究其原因，是缺乏一個獎勵機(jī)制。
展開 汽車安全氣囊結(jié)構(gòu)原理與維修
為了保證氣囊工作的可靠性，很多汽車生產(chǎn)廠家建議氣囊電腦一次性使用。但是氣囊電腦的價格很高，因此很多具有氣囊電腦數(shù)據(jù)修復(fù)功能的儀器被開發(fā)出來，通過讀取并修復(fù)碰撞數(shù)據(jù)，可以實(shí)現(xiàn)氣囊電腦的再次使用。需要注意的是，配件市場上存在將修復(fù)電腦作為新配件銷售的情況，購買配件時應(yīng)注意。
圖2 帕薩特B5氣囊電腦
氣囊系統(tǒng)有2個電源，即汽車電源(蓄電池和發(fā)電機(jī))和備用電源，備用電源電路由電源控制電路和若干電容器組成。當(dāng)汽車發(fā)生碰撞導(dǎo)致蓄電池和發(fā)電機(jī)與氣囊系統(tǒng)斷開時，備用電源在一定時間內(nèi)(一般為6 s)可以維持氣囊系統(tǒng)供電。在維修氣囊系統(tǒng)時應(yīng)注意備用電源的作用，在斷開蓄電池電源后仍需要等待一段時間以使備用電源放電，具體等待時間請參閱相關(guān)維修手冊。
(3)氣囊指示燈 安裝在儀表板上，用于指示氣囊系統(tǒng)功能是否處于正常狀態(tài)。正常情況下，打開點(diǎn)火開關(guān)后，氣囊指示燈應(yīng)點(diǎn)亮幾秒鐘后熄滅。如果氣囊指示燈不亮、一直亮或在行駛途中突然點(diǎn)亮，表示氣囊系統(tǒng)有故障，應(yīng)及時檢修。
(4)氣囊 按照安裝位置的不同，氣囊可以分為正面氣囊和側(cè)面氣囊(氣簾)，或者分為駕駛員氣囊、前排乘客氣囊以及后排乘客氣囊。為了提高乘客的安全性，有些轎車還在座位側(cè)面和車門內(nèi)側(cè)等部位安裝了安全氣囊。
①氣囊采用尼龍制成，內(nèi)層涂有聚氯丁二烯，用以密封氣體。氣囊靜止時被折疊成包，安放在氣體發(fā)生器上部和氣囊飾蓋之間，氣囊飾蓋表面模壓有淺印，以便氣囊充氣爆開時撕裂飾蓋，并減小沖出飾蓋的阻力。氣囊背面或頂部設(shè)置有排氣孔，當(dāng)駕駛員壓在氣囊上時，氣囊受壓后便從排氣孔排氣。
圖3 駕駛員安全氣囊
②駕駛員氣囊安裝在轉(zhuǎn)向盤的中央(圖3)，氣囊大小因制造公司的不同而有所差別，例如在歐洲和日本的很多地方，駕駛員安全帶是強(qiáng)制使用的，因此歐洲車和日本車的駕駛員安全氣囊較小，一般充氣后為40 L。
展開 汽車沖壓模具設(shè)計制造與維修研究
三、結(jié)語
總而言之, 在汽車制造行業(yè)中, 沖壓模具占據(jù)著較為重要的位置, 跟模具的設(shè)計、生產(chǎn)以及維修等都有著密切的關(guān)系。我國在汽車沖壓模具的生產(chǎn)加工上已經(jīng)獲得了一定的成果, 不過還存在著較多的問題, 在對其進(jìn)行設(shè)計的時候?qū)δ＞弑旧硖^注重, 具有較強(qiáng)的隨意性, 對生產(chǎn)工藝合理性方面的考慮較少, 標(biāo)準(zhǔn)化程度低下, 導(dǎo)致維修難度極大。相關(guān)從業(yè)人員應(yīng)該積極探索, 切實(shí)設(shè)置出一套符合我國國情、科學(xué)合理的沖壓模具設(shè)計制造體系, 從而促進(jìn)我國汽車行業(yè)科學(xué)快速的發(fā)展。
汽車離合器知識2
診斷與排除：檢查汽車離合器踏板自由行程，如果自由行程過大則進(jìn)行調(diào)整，對于液壓操縱機(jī)構(gòu)檢查是否貯液罐油量不足或管路中有空氣并進(jìn)行必要的排除；檢查分離杠桿內(nèi)端高度，如果分離杠桿太低或不在同一平面，則進(jìn)行調(diào)整，否則檢查從動盤裝反，如果都沒問題則繼續(xù)檢查；檢查從動盤是否翹曲變形鉚釘脫落，從動盤是否軸向運(yùn)動卡帶如果是則進(jìn)行更換或修理。
市場前景
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國離合器制造行業(yè)市場需求預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》顯示，到了2013年末，我國車輛和駕駛?cè)艘廊槐３挚焖僭鲩L，至2013年底，全國機(jī)動車數(shù)量突破2.5億輛，機(jī)動車駕駛?cè)私?.8億人。其中，汽車達(dá)1.37億輛，扣除報廢量，增加1651萬輛，增長了13.7%；汽車駕駛?cè)?.19億人，扣除注銷量，增加1844萬人，增長了9.2%。
從汽車駕駛新手來看，2013年增加了近2000萬人的規(guī)模。而在汽車駕駛新手上，“先離后剎”的現(xiàn)象非常普遍，這樣使得汽車或者機(jī)動車的離合器損耗加快，壽命縮短。前瞻發(fā)布的離合器制造行業(yè)報告顯示，我國離合器行業(yè)除了在汽車制造行業(yè)中擁有較大的市場的外，汽車后市場也是離合器的重要市場領(lǐng)域。
在汽車維修行業(yè)，汽車維修成本主要有人、機(jī)、料三方面。人是指人工方面的成本；機(jī)是指設(shè)備等固定資產(chǎn)；料即維修中使用的工具、備件等消耗品。汽車維修行業(yè)成本支出主要組成由原材料成本、人力成本、能源成本以及其他成本（主要是固定設(shè)備成本），其中原材料成本和人力成本占據(jù)了大頭，累計占比約在90%左右。其中原材料成本占整個維修過程成本的50%以上。作為汽車維修中最經(jīng)常需要替換的原材料之一，離合器的更換需求將隨著駕駛新手的增多而迅速增長。
保養(yǎng)
盡量1檔起步，并在開車過程中減少半離合狀態(tài)出現(xiàn)。使用時應(yīng)將離合器踏板踩到底，使用后完全松開，以保證離合器分離徹底和結(jié)合可靠。減少離合器盤和片不必要的摩擦。
展開 汽車發(fā)動機(jī)線束和檢查線束替換方法
在此之前，其他電氣設(shè)備對汽車關(guān)閉，然后在電池之間的負(fù)極和框架用測試燈連接。一旦電路出現(xiàn)問題，測試燈就開始變亮。
當(dāng)電路出現(xiàn)故障時，取下燈泡，在電池負(fù)極和框架端之間串聯(lián)一根30A的保險絲..此時不要啟動發(fā)動機(jī)，對車上相應(yīng)的電源設(shè)備逐一檢查，并對相關(guān)線路逐一檢查..
5.電源工作的考驗(yàn)。電氣設(shè)備和線路相關(guān)聯(lián)的應(yīng)答，如果沒有問題，保險絲可以被移除，連接電池接地線，通電試驗(yàn)。
6.檢查線束安裝。理想情況下，檢查線束安裝是否正確和安全。
7.結(jié)語
汽車線束故障隱患雖大，但只要結(jié)合汽車維修工作實(shí)際，認(rèn)真學(xué)習(xí)和運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)手段和方法，故障診斷仍有規(guī)律可循；同樣，在線束維修更換工作中，要加強(qiáng)研究，不斷提高維修標(biāo)準(zhǔn)，確保汽車應(yīng)用維修安全可靠。
展開 每賣十輛就召回一輛 新能源汽車品質(zhì)大考
但當(dāng)車主明顯感受到汽車電池性能衰減，嚴(yán)重影響續(xù)航時，卻沒有明確的標(biāo)準(zhǔn)來證明到底能不能免費(fèi)更換電池。
有車主在汽車論壇上提問，開了三年的汽車，在4S店檢查電池電量，顯示電池容量已經(jīng)是百分之六十三了，電池充電異常。而類似這種情況，卻沒有明確的標(biāo)準(zhǔn)是否可以免費(fèi)更換電池。
不僅如此，新能源汽車維修技術(shù)技能標(biāo)準(zhǔn)仍然有待完善，目前僅有人社部頒發(fā)的“新能源汽車維修技能證書”。但一位汽車業(yè)內(nèi)人士向時代周報記者表示，該證書對從業(yè)人員的要求已無法滿足新能源汽車行業(yè)發(fā)展的需求。此外，純電動汽車的維護(hù)技術(shù)規(guī)范和修理技術(shù)規(guī)范也還沒有國家標(biāo)準(zhǔn)可以遵循。
“有些能直接更換配件的維修項(xiàng)目還好一點(diǎn)，遇上復(fù)雜的維修，普通的維修技師基本束手無策，只能回廠，所以新能源汽車的維修的時間成本比傳統(tǒng)燃油車高出不少。”上述汽車業(yè)內(nèi)人士對時代周報記者表示。
而另兩個無奈的售后體驗(yàn)已是老生常談：充電樁不夠用，續(xù)航里程宣傳“摻水”，綜合成為了新能源汽車車主的逃不掉的里程焦慮。
如果說充電基建不夠用是有待提高的客觀環(huán)境原因，但宣傳的續(xù)航里程，和實(shí)際使用的續(xù)航里程根本不是一回事，就有虛假宣傳之嫌。
因?yàn)榕潞碾姡簧佘囍鞅г梗跋奶觳桓议_空調(diào)，冬天還要穿著厚羽絨服開車”，哪怕是這樣，電動汽車的續(xù)航能力依然離宣傳的續(xù)航有不小的距離。日前，就有30多位網(wǎng)約車司機(jī)集體投訴東風(fēng)汽車，原宣傳最多達(dá)500公里、工況續(xù)航超過351公里的E70電動車，一天還跑不到150公里，差距超過200公里。
2019年之前，新能源車企還十分熱衷宣傳“60公里等速續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)”，即車輛在符合要求的環(huán)境下和道路上進(jìn)行（60±2）公里/時的等速試驗(yàn)，所得到的最大續(xù)航里程。如此得出來的等速續(xù)航，動輒高達(dá)600公里。而實(shí)際駕駛過程中，等速續(xù)航條件基本不存在，數(shù)據(jù)形同虛設(shè)。
展開 2023深圳國際汽車空調(diào)及冷藏技術(shù)展覽會
觀眾來源：
乘用車、巴士、工程機(jī)械、新能源汽車、冷藏運(yùn)輸、冷鏈物流、改裝廠、改裝行、改裝店、汽車工業(yè)設(shè)備制造商、貿(mào)易商、代理商、經(jīng)銷商、終端用戶、汽車配件市場、4S店、汽車保養(yǎng)及美容中心、汽車維修中心、汽車修理廠、汽車綜合性能檢測站、汽車后市場經(jīng)銷商、汽車后市場連鎖經(jīng)營領(lǐng)域?qū)＜摇W(xué)者、投資公司及國內(nèi)外有志于汽車后市場投資創(chuàng)業(yè)人士、汽車服務(wù)行業(yè)、汽車愛好者、車友會、俱樂部、商務(wù)機(jī)構(gòu)、汽車維修檢測行業(yè)相關(guān)部門、汽車交通運(yùn)輸部門、政府主管部門、汽車行業(yè)協(xié)會、專業(yè)媒體等。
2022深圳國際汽車空調(diào)及冷藏技術(shù)展覽會-組委會
聯(lián)系人:金女士137 6181 8142（同微信）
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展開 
數(shù)字雙胞胎利用HPC和仿真模擬技術(shù)推進(jìn)制造業(yè)的發(fā)展
在汽車制造業(yè)中由是如此。汽車制造企業(yè)可以為其銷售的每一輛汽車創(chuàng)建數(shù)字雙胞胎，使他們能夠分析汽車在物理環(huán)境中的表現(xiàn)，并跟蹤車輛從創(chuàng)建到報廢那一天的全過程。
汽車維修數(shù)據(jù)的傳達(dá)
大多數(shù)傳感器已經(jīng)被安置在新發(fā)布的車輛中，當(dāng)你去4S店進(jìn)行汽車維修或者診斷時，這個傳感器數(shù)據(jù)會告訴維修工需要修理什么。同時這些數(shù)據(jù)以自動傳輸回企業(yè)數(shù)據(jù)庫，分析數(shù)據(jù)并執(zhí)行預(yù)測分析，從而使駕駛體驗(yàn)更加智能和安全。
2023上海國際車載顯示技術(shù)展覽會
誰來參觀：
中外汽車制造商、汽車工業(yè)設(shè)備制造商、汽車零部件用品制造商,汽車零部件進(jìn)出口貿(mào)易商、代理商、經(jīng)銷商, 4S店、終端用戶、改裝改裝行、改裝店,汽車配件用品市場、連鎖加盟店、汽車保養(yǎng)及美容中心、汽車維修中心、汽車修理廠,汽車綜合性能檢測站、 汽車后市場經(jīng)銷商、汽車后市場連鎖經(jīng)營領(lǐng)域?qū)＜摇W(xué)者、投資公司及國內(nèi)外有志于汽車后市場投資創(chuàng)業(yè)人士、汽車服務(wù)行業(yè)、汽車愛好者、車友會、俱樂部、汽車互聯(lián)網(wǎng)、汽車運(yùn)營商、移動互聯(lián)、汽車維修檢測行業(yè)相關(guān)部門、汽車交通運(yùn)輸部門、政府主管部門、汽車行業(yè)協(xié)會，并重點(diǎn)邀請來自上汽集團(tuán)、特斯拉、北汽福田、廣汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、北京奔馳、華晨寶馬、大眾、上海通用、北汽控股、北京現(xiàn)代、比亞迪、奇瑞、長城、夏利、吉利、哈飛、力帆、神龍、江南、紅塔、青年云雀、吉林通田、鄭州宇通、歐曼重型車、北京汽車研究總院、博世集團(tuán)、電裝公司、德爾福、麥格納、北汽李爾、東風(fēng)汽車零部件、機(jī)械工業(yè)部九院、四院、河北御捷、江蘇道爵品牌汽車制造、研發(fā)、設(shè)計公司參觀交流洽談。
2023上海國際車載顯示展覽會-組委會
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展開 中國國際汽車零部件博覽會
展品范圍
汽車零部件
·發(fā)動機(jī)系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車身系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、散熱冷卻系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)，汽車附件、通用件、緊固件、密封件、摩擦材料，汽車電機(jī)、軸承、蓄電池、濾清器、散熱器、傳感器、儀器儀表、雨刷器、變速器、離合器、離合片、剎車片、汽車彈簧、減震器、保險杠、安全氣囊、座椅、玻璃、車鏡、車燈等；
·汽車維修養(yǎng)護(hù)設(shè)備及用品
維修檢測診斷設(shè)備及產(chǎn)品、汽車維修工具、美容養(yǎng)護(hù)設(shè)備及產(chǎn)品、噴涂設(shè)備及產(chǎn)品、維修教學(xué)教具、輪胎翻新與循環(huán)利用設(shè)備及修補(bǔ)產(chǎn)品、加油站設(shè)備及產(chǎn)品、環(huán)保服務(wù)及節(jié)能產(chǎn)品等；
·汽車用品
美容護(hù)理用品、內(nèi)飾、外飾、影音娛樂、車載通訊導(dǎo)航、安全用品、電子電器、節(jié)能用品、環(huán)保用品、戶外用品、輪轂、輪胎、油品等；
·汽車改裝車及改裝用品
·汽車空調(diào)
整車空調(diào)和移動制冷系統(tǒng)、車用空調(diào)配件、冷藏技術(shù)等；
·新能源汽車
新能源汽車、電動汽車動力驅(qū)動系統(tǒng)、零部件、充換電站等；
·汽車測試及質(zhì)量監(jiān)控
汽車測試模擬、分析、檢測及質(zhì)量控制等；
·汽車制造及裝備
汽車制造工藝裝備、加工設(shè)備、設(shè)計及信息化技術(shù)等；
·與汽車業(yè)相關(guān)的認(rèn)證、質(zhì)量、金融、保險、媒體、俱樂部等
展會網(wǎng)址：http://www.apechina.com
展開 汽車發(fā)動機(jī)怠速抖動故障診斷與排除措施研究
如果其處在正常狀態(tài)下，但是汽車發(fā)動機(jī)怠速抖動情況沒有得到緩解，就必須要檢測凈化器，分析其是否存在問題。
需要注意的是，進(jìn)行汽車發(fā)動機(jī)怠速抖動問題檢測時困難程度比較高，并且包含著較為多樣化的內(nèi)容。汽車維修人員需要在進(jìn)行現(xiàn)實(shí)工作時，必須要嚴(yán)格的根據(jù)故障問題出現(xiàn)原因，對于經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行匯總，開展排查工作。如果在這個過程中出現(xiàn)了較為明顯的怠速抖動，則需要在第一時間分析故障原因，如果直接故障原因不是導(dǎo)致出現(xiàn)汽車怠速抖動的主因，則需要對于間接故障進(jìn)行深入分析。一直以來汽車維修工作人員在開展怠速抖動故障排除工作時，并沒有分析怠速抖動情況，直接對于汽車內(nèi)部各個零件進(jìn)行檢查，這不但會消耗較多的人力資源，導(dǎo)致車輛維修工作無法順利、高效開展，還很難從實(shí)際出發(fā)，找出出現(xiàn)問題的原因，車輛維修工作人員必須要堅持從簡單到困難這一原則，找出傳統(tǒng)系統(tǒng)存在的不足，并對于電力系統(tǒng)開展排查。在這一情況下，可以運(yùn)用斷缸實(shí)驗(yàn)這一方式，效果較為理想[8]。
4 總結(jié)
根據(jù)上文來進(jìn)行分析，汽車發(fā)動機(jī)在應(yīng)用過程中很可能會由于多種因素影響導(dǎo)致出現(xiàn)怠速抖動問題，這并不利于汽車發(fā)動機(jī)的正常應(yīng)用，會對于人們的出行造成不利影響，嚴(yán)重時會導(dǎo)致交通事故出現(xiàn)危害人們生命和財產(chǎn)安全。為此有關(guān)人員必須要注重汽車發(fā)動機(jī)怠速抖動出行故障的原因，并及時采取措施排除故障，使發(fā)動機(jī)的維修養(yǎng)護(hù)工作充分發(fā)揮作用，為發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)提供條件。
作者：宋俊良
作者單位：（四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，成都611130）
來源：內(nèi)燃機(jī)與配件
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