噪聲仿真分析
關注創建者：匿名 創建時間：2022-03-03
噪聲仿真分析的視頻教程
基于有限元方法的整車風噪聲仿真分析介紹
本節課適用人群： 汽車空氣動力學開發工程師、NVH性能開發工程師；車輛工程等相關專業的高校師生； 其它行業關注氣動/流致噪聲仿真分析的相關工程師。 課程內容： 整車風噪聲產生機理； 基于聲類比方法的整車風噪聲仿真分析； 基于波數分解方法的整車風噪聲仿真分析； 整車風噪聲快速分析方法； 典型案例分享。
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基于Fluent的離心風扇及風機氣動噪聲FWH仿真分析
本視頻教程主要是講解離心風機/風扇的氣動噪聲仿真分析，通過fluent的FWH模塊來仿真氣動噪聲，Spaceclaim進行幾何模型的前處理及修復，流體域和旋轉域的建立，然后通過fluent meshing進行非結構化的網格劃分，對網格質量進行改善，再通過fluent進行求解設置和穩態計算，再開啟瞬態計算，開啟聲學模塊采用FWH做氣動噪聲仿真分析，最后進行后處理；本課程會提供源文件模型3D及幾何處理好的模型文件
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噪聲仿真分析的實例教程
基于有限元方法的整車風噪聲仿真分析
隨著動力總成噪聲、輪胎/路面噪聲得到有效控制以及車速的不斷提高，風噪聲已成為當前高速車輛的主要噪聲源之一。在較高行駛速度下，汽車風噪聲能量會隨汽車行駛速度的六次方增長，而其它噪聲隨車速的增長遠低于風噪。風噪是高速行駛下汽車的重要噪聲源，它對車內人員的乘坐舒適性有著重要影響。
課程內容
整車風噪聲產生機理；
基于聲類比方法的整車風噪聲仿真分析；
基于波數分解方法的整車風噪聲仿真分析；
整車風噪聲快速分析方法；
典型案例分享。
主要針對人員
汽車空氣動力學開發工程師、NVH性能開發工程師；
車輛工程等相關專業的高校師生；
? 其它行業關注氣動/流致噪聲仿真分析的相關工程師。
直播時間
6月28日，晚上19點30。
資深專家，珍藏分享！
敲黑板，劃重點，免費，免費，免費！
講師介紹
姜鴻
氣動聲學部門經理
主要從事整車風噪聲仿真分析與優化、HVAC氣動噪聲仿真分析與優化等相關工作，曾主持完成多個整車風噪聲開發項目，包括：某新能源汽車風噪聲仿真分析與對標、整車風噪聲快速仿真分析方法研究、HVAC氣動噪聲分析與優化、發動機冷卻風扇噪聲分析與優化等項目。
直播福利
長按識別二維碼技術鄰客服，領取官方噪聲資料包一份！
展開 來源：舟山虛擬仿真驗證平臺
船舶噪聲來源主要有三個，分別是艙室噪聲、水下輻射噪聲以及自噪聲，分別介紹如下：
01
艙室噪聲
艙室噪聲是由船舶的結構噪聲和空氣噪聲共同引起的。除空氣聲源艙室和鄰近艙室中的艙室噪聲主要由空氣噪聲決定外，其它艙室的艙室噪聲主要由結構噪聲決定。
02
水下輻射噪聲
船舶在海上航行時引起的水下輻射噪聲，主要由機械設備振動產生的水下噪聲、螺旋槳噪聲、螺旋槳脈動壓力作用在艉部結構產生的水下噪聲和水動力噪聲組成。
03
自噪聲
自噪聲是指聲納接收換能器所接收到的其載體產生的噪聲和聲納設備本身產生噪聲的總和。
目前噪聲仿真分析技術已擁有聲振耦合分析功能，適用于仿真計算船體設備的振動引起的聲輻射、水下艦艇的聲輻射、阻尼與隔振等問題，并可以通過合理地優化船舶總體結構與各部件，達到減振降噪的目的。圖中是水下某艦艇聲輻射仿真分析應用示例。
展開 船舶噪聲來源主要有三個，分別是艙室噪聲、水下輻射噪聲以及自噪聲，分別介紹如下：
01
艙室噪聲
艙室噪聲是由船舶的結構噪聲和空氣噪聲共同引起的。除空氣聲源艙室和鄰近艙室中的艙室噪聲主要由空氣噪聲決定外，其它艙室的艙室噪聲主要由結構噪聲決定。
02
水下輻射噪聲
船舶在海上航行時引起的水下輻射噪聲，主要由機械設備振動產生的水下噪聲、螺旋槳噪聲、螺旋槳脈動壓力作用在艉部結構產生的水下噪聲和水動力噪聲組成。
03
自噪聲
自噪聲是指聲納接收換能器所接收到的其載體產生的噪聲和聲納設備本身產生噪聲的總和。
目前噪聲仿真分析技術已擁有聲振耦合分析功能，適用于仿真計算船體設備的振動引起的聲輻射、水下艦艇的聲輻射、阻尼與隔振等問題，并可以通過合理地優化船舶總體結構與各部件，達到減振降噪的目的。圖中是水下某艦艇聲輻射仿真分析應用示例。
展開 會議信息：
日期：2017年5月24日（星期三）
時間：08:40-09:00簽到，09:00正式開始
地點：柳州萬達嘉華酒店 多功能會議廳3廳（三樓）
地址：城中區東環大道256號
費用：免費
報名截止日期：2017年5月19日
日程安排：
08:40-09:00 簽到
09:00-12:00 LMS試驗解決方案
試驗解決方案如何助力汽車整車零部件NVH性能研發
汽車排氣系統NVH性能解決方案
汽車制動系統NVH性能解決方案
汽車動力總成NVH性能研發解決方案
LMS試驗解決方案如何助力汽車整車NVH性能研發
汽車整車NVH性能研發思路
汽車模態試驗（EMA、OMA、ODS等）分析
汽車傳遞路徑分析
汽車通過噪聲新法規解決方案
汽車整車及零部件NVH性能研發工程案例分享
12:00-13:00 午餐
13:00-15:00 LMS疲勞耐久性試驗解決方案
疲勞及耐久性工程基礎
載荷因素對疲勞分析及耐久性工程的重要意義
車輛工程中載荷測量的挑戰及應對——CuCo項目簡介
耐久性工程：道路載荷數據采集系統，疲勞分析軟件
基于LMS TecWare軟件的道路載荷數據處理
15:00-17:00 LMS振動噪聲仿真解決方案
LMS全頻段聲學仿真解決方案與新技術介紹
振動噪聲仿真分析解決方案及應用案例
典型激勵源提取
噪聲傳播路徑分析
響應分析及后處理（故障診斷）
流體噪聲仿真分析解決方案
氣動噪聲基本介紹
風扇葉片、空調管路、高鐵受電弓等典型氣動噪聲問題應用案例
會議聯系人：
何女士，E-mail： qiyue.he@siemens.com ，電話：010-85292932
展開 11:00-12:00 軌道交通振動噪聲評價、測試及工程應用（華東交通大學羅錕老師演講）
12:00-13:00 午餐及休息
13:00-14:20 LMS全頻段聲學仿真解決方案與新技術介紹
振動噪聲仿真分析解決方案及應用案例
典型激勵源提取
噪聲傳播路徑分析
響應分析及后處理（故障診斷）
流體噪聲仿真分析解決方案
氣動噪聲基本介紹
風扇葉片、空調管路、高鐵受電弓等典型氣動噪聲問題應用案例
14:20-15:40 應用MBSE解決傳動系扭振及優化設計
優化傳動鏈設計以降低振動解決方案及案例
診斷振動噪聲問題，如轟鳴、clonk、離合器顫振等
發動機諧振建模分析
變速器及傳動鏈動態模型
離合器建模及仿真分析
優化減振器部件設計：離合器減振器，雙質量飛輪，離心擺吸振器，懸置等
發動機懸置匹配及優化分析
DMF匹配及啟停控制
15:40-17:00 實驗室參觀及交流
聯系人：何女士，E-mail：qiyue.he@siemens.com，電話：010-85292932
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形狀記憶合金（SMA）能夠在發生大變形后不產生殘余應變（偽彈性），并且可以通過溫度變化從大變形中恢復（形狀記憶效應）。偽彈性和形狀記憶效應使其特別適用于航空航天、生物醫學和結構工程等領域。本仿真模擬了將形狀記憶合金用作脊柱間隔器的過程。
目標
熟悉形狀記憶合金
理解考慮熱效應的形狀記憶合金建模流程
建模步驟
1. 在 ANSYS Workbench 中創建靜力結構系統
從智能手機的熱交互、緊湊外殼內的高功率電路板散熱，到極端天氣下的工業設備耐候性等復雜現實場景，通過熱仿真技術，工程師能夠精準預測設計在不同溫度場景下的行為，深刻理解熱能如何影響產品的效率、可靠性與安全性，從而在研發早期快速調整設計方案，實現產品的最佳性能表現。
Ansys應用類系列網絡研討會——熱仿真系列專題已上線，將重點介紹 Ansys 多款求解器矩陣在電子散熱、電熱耦合及復雜熱管理問題中的實際應用
現代塑料產品設計為了追求功能集成與美觀，模具結構變得日益復雜。對嵌入件（Part Insert）而言，前處理—特別是網格制作—面臨巨大挑戰。多材質射出成型（Multi-Component Molding，MCM）模擬最困難的地方在于不同材質（如雙色模、金屬嵌件）之間的接觸面處理，其模擬的準確度往往取決于組件交界面的處理。
以往工程師常面臨兩難：選擇非匹配網格（Non-matching Mesh
樹脂轉注成型（Resin Transfer Molding，RTM）是一種先進的復合材料成型制程，通常透過將纖維布含浸樹脂來生產高性能復合材料零件。RTM能夠生產具備高質量、復雜幾何形狀，以及尺寸精度、機械性能良好且一致的零部件。
Moldex3D RTM可以讓使用者在Studio上依照現場纖維布之鋪排來進行立體網格設計，也能從外部前處理軟件如Rhino、Hypermesh等輸入。Studio
白車身彎扭剛度仿真分析13天前
這邊有一個白車身模型，網格劃分已經完成了，扭轉剛度分析也完成了，需要進行一個彎曲剛度仿真分析，還有個一個優化解決方案，需要一同實驗，有償幫助
在工程仿真領域，一個長期困擾科研人員的悖論是：模型越精確，計算越昂貴；計算越昂貴，交互越遲鈍；交互越遲鈍，設計迭代越緩慢。 當COMSOL Multiphysics將深度神經網絡（DNN）、高斯過程（GP）和多項式混沌展開（PCE）三種代理模型深度集成到平臺中時，這一悖論被徹底打破——完整有限元模型（FEM）的"小時級求解"被壓縮為代理模型的"毫秒級響應"，而精度損失被控制在工程可接受范圍內。
形狀記憶合金（SMA）能夠在發生大變形后不產生殘余應變（偽彈性），并且可以通過溫度變化從大變形中恢復（形狀記憶效應）。偽彈性和形狀記憶效應使其特別適用于航空航天、生物醫學和結構工程等領域。本仿真模擬了將形狀記憶合金用作脊柱間隔器的過程。
目標
熟悉形狀記憶合金
理解考慮熱效應的形狀記憶合金建模流程
建模步驟
1. 在 ANSYS Workbench 中創建靜力結構系統
太陽能電池板將太陽能轉化為電能，并可儲存起來。將多塊太陽能電池板排列成陣列，并隨太陽光線方向改變朝向，有助于最大限度地吸收可用的太陽能。
在仿真案例中，將一個簡單的球體放置在典型的硅材料太陽能電池板上方，指示了穩態下到達板面的熱流密度以及表面的溫度分布。這里不考慮電池板表面的自由對流，僅研究輻射效應。
目標
觀察由于一個發熱物體的輻射作用，太陽能電池板上的熱流密度和溫度分布。
在射出成型領域中，冷卻系統至關重要。塑件必須冷卻固化至特定溫度，脫模頂出時才能具備足夠的剛性，以避免塑件因外力產生變形，并可保持尺寸穩定性。此外，冷卻時間占整個成型周期70%-80%的時間，因此良好的冷卻系統可以大幅縮減成型周期、提升產能。
然而對許多大型產品的模具而言，水路數量多且復雜，這導致在分析之前，須耗費大量時間整理模具中各群水路的進出途徑。Moldex3D Studio的冷卻水路回路精靈提供可整理
從反復試誤到結構化搜尋
葡萄牙米尼奧大學（University of Minho）的聚合物與復合材料研究所（Institute of Polymers and Composites，IPC），運用仿真與人工智能（AI），解決射出成型中最棘手的其中一項瓶頸：在不犧牲質量的前提下，實現快速且均勻的冷卻。IPC團隊采用「仿真優先」的工作流程，并結合基于主成分分析（PCA）的目標篩選、類神經網絡
