汽車底盤智能化設計
關注創建者：匿名 創建時間：2022-01-27
汽車底盤智能化設計的視頻教程
慧加裝配式混凝土梁橋智能化建模分析與設計驗算
裝配式橋梁既可實現橋梁部件化，裝配式橋梁已然成為橋梁行業的發展趨勢。慧加軟件結合行業需求，大力開創裝配式橋梁設計應用技術。針對混凝土橋，2020年將隆重推出裝配式混凝土梁橋智能化設計模塊，全參數化設計、一鍵生成模型、一鍵生成計算書。全方位的提高工程師設計效率，真正的將精細化智能化理念融為一體。精彩課程不容錯過。 內容簡介： 1、慧加裝配式混凝土模塊功能介紹 2、裝配式混凝土橋案例講解
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汽車底盤智能化設計的實例教程
因此，對其他汽車子系統的智能化設計分 析系統的開發和應用效果進行研究是值得嘗試的。
來源：汽車測試網
導讀：底盤是汽車動力、制動、轉向以及車身等執行部件和機械構件的承載部分，底盤電子化的水平，也是汽車先進水平和智能化的標志，尤其對ADAS及智能駕駛技術的發展息息相關。本文摘取自梁濤年博士的一篇關于底盤智能化技術的分享報告。
梁濤年博士，2011年博士畢業于西安電子科技大學機電工程學院，2015年博士后畢業于哈爾濱工業大學電氣工程專業。從2004年開始在西安正昌電子從事ABS系統的研發和軟件設計等工作，2014年在陜汽集團作為汽車電子及底盤穩定控制專家從事ADAS系統的研發，2016年在浙江亞太從事智能駕駛方面的研發工作。
正文
我今天主要有三個方面的問題和大家分享，第一個是汽車電子底盤控制技術，第二個是底盤線控技術，第三個是智能化底盤及關鍵技術。
制動控制主要有底盤方面的ABS、ASR、EBD、EPB以及電子穩定系統（ESC/ESP），還有集成制動系統像目前的博世的iBooster，亞太的IBS等。
展開 表面處理
汽車零件的防護性電鍍由原來單一的鍍鋅鈍化工藝，向耐蝕性能更好且具有耐熱、低氫脆性、良好加工性能及環保性能的鋅合金鍍層及無鉻達克羅工藝發展。在鍍層的耐腐蝕性能獲得很大提高的同時，正向鍍層耐熱性能好、低摩擦系數方向發展。
環保要求
在底盤領域，隨著對環保要求的不斷提高，目前，世界各大汽車公司正在集中開發環境友好的零件，如低滾動阻力輪胎、綠色輪胎、不含鉛的車輪平衡塊、不含六階鉻的新零件涂層技術、電動轉向系統等，相信不久的將來，底盤技術一定會朝著保護環境的方向越走越廣闊。
現代汽車底盤電子化
隨著各種汽車電子輔助功能在底盤上的應用，明顯提高了汽車的主動安全性和駕駛舒適性，這些系統包括ABS/ASR/ESP集成控制系統、自適應巡航控制系統（ACC）、泊車輔助系統（PLA）、車道偏離和駕駛員警示系統、胎壓監測系統（TPMS）、可調阻尼控制系統（ADC）等。隨著底盤電子控制系統越來越向電子化、智能化、網絡化方向發展。
底盤設計要求
底盤設計考慮的關鍵在于滿足整車性能的各項指標。汽車應當具備的基本性能可概括為動力性、經濟性、制動性、操穩性、平順性、安全性和耐久性。一般所說的底盤工程包括前后懸架、轉向系、制動系和車輪的設計配置。與這些系統直接相關的整車性能有制動性、操穩性和平順性。底盤的懸架部件本身要足夠牢固，而其設計是否到位直接影響車架車身的受力大小，同時底盤設計也和耐久性相關。
新能源車的底盤設計特點
新能源車的底盤設計跟傳統燃油車有很大區別。首先車身設計自由度更大，現在的底盤越來越趨于平面化，為了空氣流動性好，下面一般都是平的。車身與它分離，所以車身的設計自由度變大。第二，內部空間增加。
展開 1.底盤懸架概述
底盤懸架是彈性連接車輪和承載系統的裝置，其作用不僅有衰減振動、傳遞載荷，還有緩和沖擊，另外，對處于行駛狀態的汽車而言，底盤懸架往往可用來調節車身位置，避免安全事故出現。
現將其核心功能概括如下：①向車架傳遞車輪受路面作用所產生應力，如支承力、制動力、驅動力和側向反力，當然，上述應力帶來的力矩同樣經由底盤懸架向車架進行傳遞，這點易被忽視；②緩沖并吸收不平路面給行駛中汽車帶來的沖擊、振動，為車載貨物的安全性提供保證，乘坐體驗也會得到一定程度優化；③確保車輪和車身的關系始終滿足動態幾何特征，具體來說，就是車輪按照特定規律跳動，車身自然可以按照預期軌跡運動。現有汽車的底盤懸架，以非獨立懸架較為常見，該懸架主要分為兩部分，由穩定桿、減振器等部件組成的前懸架以及由緩沖塊、平衡軸等部件構成的后懸架，其中，后懸架結構以平衡結構為主。
2.輕量化設計探究
2.1 優化策略
要想使底盤懸梁達到輕量化設計所提出的要求，有關人員應著重考慮結構、工藝及材料的優化，以下將逐一對其進行介紹，希望能夠給人以啟發。
2.1.1 結構優化
對于底盤懸架而言，結構優化既能夠實現輕量化設計目標，又可使零件質量與成本處于平衡狀態。在計算機技術滲透到各行各業的當下，利用計算機對結構進行仿真設計和優化成為大勢所趨。隨著尺寸優化及形狀優化手段被引入，汽車業可在成本維持不變的前提下，盡量降低結構質量。經由CAE 確定材料密度分布優化方向，得出符合扭力梁主體需求的方案，通過對尺寸加以優化，掌握結構、管梁厚度的最佳參數，可使汽車質量顯著降低，這也是輕量化設計被提出的初衷。
展開 由蓋世汽車主辦的2021中國汽車智能底盤大會將于11月18-19日在上海汽車城瑞立酒店舉辦。
嘉賓信息
舒進 博士
集度汽車整車集成總監
舒進女士畢業于北京理工大學車輛工程專業，工學博士
從業17年，主要從事車輛性能開發，底盤及整車架構開發，電控懸架及轉向系統開發，智能底盤相關產品研發等；
負責過上汽通用多個自主車型及整車架構的整車動力學性能及底盤架構開發；獲得多項上汽集團及中國汽車工業科學技術獎等重要獎項，并有多個專利及論文發表。
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時間：5月13日（星期三），16:00-17:00
內容簡介：
1、基于Ansys Mechanical、Fluent、Discovery
隨著汽車“新四化”進程的不斷深入，智能座艙作為人車交互的核心載體，正以前所未有的速度迭代演進。多屏互聯、智能語音、手勢識別、人臉監控等創新功能紛紛落地，在提升駕乘體驗的同時，也為測試驗證帶來了巨大挑戰。海量的功能場景、嚴苛的響應精度和頻繁的OTA更新，迫切需要一套高效、精準且自動化的測試解決方案。
智能座艙功能測試平臺正是應對這一挑戰的關鍵工具。該系統通過集成高精度圖像識別
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混凝土面板堆石壩是以堆石體為支承結構，在其上游表面澆筑混凝土面板作為防滲結構的堆石壩，簡稱面板堆石壩或面板壩。主要由堆石體和防滲系統組成,即：面板、趾板、墊層、過渡層、主堆石區、次堆石區組成。
??混凝土面板壩示意圖
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混凝土面板堆石壩是水利水電工程、抽水蓄能工程常見的主要壩型之一，應用范圍較廣泛。其設計內容主要包括建筑物布置、壩頂設計、壩體設計、趾板與面板設計、基礎處理、接縫止水等。設計成果除三維模型幾何數據外，還包括相關特征參數與工程量屬性信息。
為全面利用三維數字化技術革新混凝土面板堆石壩設計手段，提升面板壩設計生產效率及成果質量，中國電建西北院在達索系統3DEXPERIENCE平臺進行三維正向抽水蓄能設計
搶占市場先機︱聚焦汽車智能化與電動化，亞洲領先的汽車工業技術博覽會 2025年11月與您相約 AUTO TECH 華南展
隨著汽車智能化與電動化的迅猛發展，汽車電子技術、車用功率半導體技術、智能座艙技術、輕量化技術/材料、軟件定義汽車、EV/HV技術、測試測量技術以及汽車內外飾技術也迎來了前所未有的更新與變革。在這個充滿機遇與挑戰的時代，加強行業交流顯得尤為重要。
展望新能源汽車未來
漢匠模具科技（蘇州）有限公司 / 劉立彬 總經理
(轉載自繁體版ACMT電子技術月刊No.089)
前言
模具在制造業中的重要性，就像廚房里的基本廚具一樣不可或缺。它們是生產各類產品的起點和基礎，雖然在最終的消費品中不露面，卻在幕后扮演著至關重要的角色。模具的好壞直接關系到產品的質量和生產的效率，它們是制造業中實實在在的無名英雄。
模具如此重要，要想做的好，除了技術本身，還需要好的管理
6月25日，江淮汽車仿真數據管理平臺啟動大會在江淮汽車技術中心舉行。江淮汽車與海克斯康工業軟件有多年的仿真系統合作歷史，雙方以建設仿真管理平臺為新的起點，來進一步促進江汽集團仿真數據流程規范化管理，提升業務效率，支持仿真業務發展。
江淮汽車技術中心副主任楊敏向與會的各位介紹了江淮汽車仿真業務的發展歷程與規劃，充分肯定了海克斯康設計與工程仿真軟件的強大技術實力，同時也對仿真數據管理平臺的實施寄予厚望
為什么智能汽車行業比以往更需要需要電磁仿真？
智能汽車中的高級駕駛輔助系統利用攝像頭、激光雷達等各種技術來確保安全舒適的駕駛體驗，各類傳感器更是未來實現自動駕駛的基石。在這些技術中，雷達在探測和跟蹤物體方面發揮著至關重要的作用。
當集成到車輛中時，雷達的性能會受到車身及其附近其他部件的影響，包括保險杠、底盤和電纜等。保險杠的材料、形狀和厚度以及周圍的散射部件傳感器對雷達的性能影響很大
