二合一電驅(qū)
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時間：2022-01-26
二合一電驅(qū)的視頻教程
電驅(qū)電功率原理與測量基礎(chǔ)
電驅(qū)電功率原理與測量基礎(chǔ) 適用人群： 電驅(qū)動系統(tǒng)動力總成測試工程師， 新能源汽車系統(tǒng)測試工程師，電機電控標(biāo)定工程師、電機電控測試工程師、電機電控研發(fā)及大專院校相關(guān)人員。 會議內(nèi)容： 本次講演將討論電功率原理與測量基本原理，包括采樣率、濾波，基波功率和動態(tài)功率。 亞太區(qū)應(yīng)用工程師將分享對電壓和電流測量的專業(yè)見解，并解釋如何得到準(zhǔn)確的測量結(jié)果，避免測量結(jié)果大于或小于預(yù)期（效率大于1）。
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新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)的演變
2020世界新能源汽車大會-新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)的演變 1.新能源汽車及電驅(qū)動的定義與組成 2.電驅(qū)動系統(tǒng)的技術(shù)沿革 從時間和技術(shù)創(chuàng)新兩個維度介紹混合動力和純電動電驅(qū)動系統(tǒng)的發(fā)展歷程； 3.驅(qū)動電機系統(tǒng)與車輛動力性及節(jié)能降碳 4.電機、功率電子和機電耦合模塊及其產(chǎn)業(yè)鏈 5.面向未來打造電驅(qū)動技術(shù)和產(chǎn)品的全球競爭力"
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電驅(qū)總成生產(chǎn)下線NVH檢測及故障分析
在本次網(wǎng)絡(luò)研討會上，HBK-Discom中國區(qū)技術(shù)主管袁博將詳細(xì)為您介紹： · Discom公司介紹以及針對電驅(qū)總成的NVH生產(chǎn)下線檢測 · 階段性總結(jié)，電驅(qū)總成生產(chǎn)下線檢測中常見幾大故障和針對分析方法 · 實際故障案例和分析經(jīng)驗分享 · 大數(shù)據(jù)及人工智能輔助分析的應(yīng)用前景
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二合一電驅(qū)的實例教程
電驅(qū)系統(tǒng)-電驅(qū)系統(tǒng)圖解
eS4500r e-Axle(輕型商用車電驅(qū)橋)
產(chǎn)品特性：
最大總重量：1.9T
最大軸載重：1.1T
最高轉(zhuǎn)速：14000rpm
峰值功率：180kW
最大輸出扭矩：4500Nm
減速比：14.88，11.83，10.86，9.13，7.71
eS6200r(e-Alxe)
產(chǎn)品特性：
滿載重量：39T
最大軸荷：11.5T
最高車速：84mhp
峰值功率：208kW
最大輸出扭矩：6200Nm
eS9000r e-Axle(中型卡車和公共汽車)
產(chǎn)品特性：
集成化的電機、減速器和車橋動力系統(tǒng)
為中型卡車和公交車設(shè)計(滿載質(zhì)量：6350-10660kg)
峰值功率：237kW
額定電壓：400-650VAC
水冷電機&電機控制器
集成化的電子駐車功能
盤剎系統(tǒng)總重量：370kg
滿載重量：10.6T
滿載軸荷:7T
最高車速：83mph
最大輸出扭矩：9000Nm
eS5700r
產(chǎn)品特性：
滿載重量：6T
最大軸荷：3.5T
最高車速：50mhp
峰值功率：130kW
最大輸出扭矩：5700Nm
eS13.0Xr(中型卡車和公共汽車)
產(chǎn)品特性：
滿載重量：13.5T
最大軸荷：8.5T
最高車速：50mhp
峰值功率：150kW
最大輸出扭矩：13000Nm
eS19.0xr
展開 7 月新能源車電驅(qū)領(lǐng)域技術(shù)成果密集落地：聯(lián)合電子推全球首款量產(chǎn)鎂合金電驅(qū)橋，減重 8kg 助續(xù)航升 4%；YASA 13kg 電機功率達(dá) 550kW 創(chuàng)紀(jì)錄，韓國團隊研發(fā)無銅電機，日產(chǎn)發(fā)布第三代 e-POWER 系統(tǒng)。同時，碳化硅電控項目啟動，多款電機專利獲批，上海機電、三菱電機也分別布局人形機器人關(guān)節(jié)技術(shù)，行業(yè)輕量化、高功率化趨勢顯著。
1.鎂合金電驅(qū)橋量產(chǎn)落地，聯(lián)合電子減重 8kg助力續(xù)航提升 4%
7 月 27 日，聯(lián)合電子發(fā)布全球首款批量鎂合金電驅(qū)動橋，以鎂代鋁實現(xiàn) 輕量化突破。一體鑄造殼體（電機、減速器、逆變器深度集成）將重量由 25 kg降至 17kg，單套減重 8kg，總成功率密度達(dá) 4.4kW/kg，峰值功率超 250kW。 針對鎂合金剛度低、易腐蝕、高溫蠕變?nèi)箅y題，聯(lián)合電子通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化、 獨立水道隔離及特殊材料工藝完成技術(shù)攻關(guān)，NVH與耐蝕性能均達(dá)鋁合金水 準(zhǔn)。裝車實測顯示，整車百公里電耗降低 4.2% ，500km續(xù)航車型可額外增加 21km ，同時減少維護(hù)成本。該產(chǎn)品兼容平行軸或行星排減速方案，適配小型 至中大型新能源車型，預(yù)計 2025 年四季度起批量供貨。此前，上汽智己、 匯川聯(lián)合動力、星驅(qū)科技已相繼實現(xiàn)鎂合金電驅(qū)殼體量產(chǎn)，單車用鎂量由 15 kg向 45kg躍升，標(biāo)志著新能源車輕量化進(jìn)入“鎂時代 ”。
2. 匯川聯(lián)合動力發(fā)布新一代商用車油冷電機
7 月 17 日，匯川聯(lián)合動力推出專為輕卡、重卡設(shè)計的油冷電機系統(tǒng)。通 過電機、油泵、油冷器一體化設(shè)計，油液直接噴淋定轉(zhuǎn)子并主動潤滑軸承， 凝露風(fēng)險大幅降低，設(shè)計壽命首次突破百萬公里，持續(xù)輸出功率較水冷方案 提升 30% ，峰值轉(zhuǎn)速可達(dá) 25000 rpm 。同時絕緣系統(tǒng)全面升級，滿足 1000V 高壓平臺。
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電驅(qū)橋丨從超高速純電動汽車到48伏高功率電驅(qū)橋
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二合一電驅(qū)的最新內(nèi)容
<p><a href="https://app.ma.scrmtech.com/m/A/N?n=3515-29546" rel="noopener noreferrer" target="_blank">點擊這里，即可報名</a></p><h2><strong>會議內(nèi)容</strong></h2><p>針對電動汽車電驅(qū)/電橋臺架測試中的常見故障與性能瓶頸，聚焦三類核心問題：效率測試結(jié)果大于100%、
7 月新能源車電驅(qū)領(lǐng)域技術(shù)成果密集落地：聯(lián)合電子推全球首款量產(chǎn)鎂合金電驅(qū)橋，減重 8kg 助續(xù)航升 4%；YASA 13kg 電機功率達(dá) 550kW 創(chuàng)紀(jì)錄，韓國團隊研發(fā)無銅電機，日產(chǎn)發(fā)布第三代 e-POWER 系統(tǒng)。同時，碳化硅電控項目啟動，多款電機專利獲批，上海機電、三菱電機也分別布局人形機器人關(guān)節(jié)技術(shù)，行業(yè)輕量化、高功率化趨勢顯著。
1.鎂合金電驅(qū)橋量產(chǎn)落地，
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新能源汽車飛速發(fā)展，電機轉(zhuǎn)速突破2萬轉(zhuǎn)/分正逐漸普及。油冷作為主流散熱方式，被廣泛采用的同時，也使電驅(qū)系統(tǒng)熱管理復(fù)雜度顯著提升，為產(chǎn)品研發(fā)帶來持續(xù)挑戰(zhàn)。
面對愈發(fā)急迫的時代需求，西門子數(shù)字化工業(yè)軟件推出一體化油冷電驅(qū)解決方案，破除子系統(tǒng)數(shù)據(jù)孤島，西門子Simcenter數(shù)字孿生實現(xiàn)油冷電驅(qū)開發(fā)V流程無縫閉環(huán)。
8月20日，西門子油冷電驅(qū)性能工程進(jìn)階課云端開講
技術(shù)鄰平臺「電驅(qū)研發(fā)專家合作計劃」正式啟動！
?您是否正在攻克這些技術(shù)高地？
20000rpm高轉(zhuǎn)速電驅(qū)：熱管理瓶頸突破、NVH異響抑制、多學(xué)科協(xié)同優(yōu)化
油冷系統(tǒng)開發(fā)：從仿真到測試的V流程閉環(huán)構(gòu)建
5年+實戰(zhàn)經(jīng)驗：多年電驅(qū)系統(tǒng)研發(fā)經(jīng)驗，渴望將技術(shù)沉淀轉(zhuǎn)化為行業(yè)標(biāo)桿影響力
技術(shù)鄰平臺為您的專業(yè)價值賦能！
連接百萬級行業(yè)生態(tài)，釋放技術(shù)紅利，實現(xiàn)影響力裂變
新能源汽車飛速發(fā)展，電機轉(zhuǎn)速突破2萬轉(zhuǎn)/分正逐漸普及。油冷作為主流散熱方式，被廣泛采用的同時，也使電驅(qū)系統(tǒng)熱管理復(fù)雜度顯著提升，為產(chǎn)品研發(fā)帶來持續(xù)挑戰(zhàn)。
面對愈發(fā)急迫的時代需求，西門子數(shù)字化工業(yè)軟件推出一體化油冷電驅(qū)解決方案，破除子系統(tǒng)數(shù)據(jù)孤島，西門子Simcenter數(shù)字孿生實現(xiàn)油冷電驅(qū)開發(fā)V流程無縫閉環(huán)。
8月20
<p><strong>云論壇主題</strong></p><p class="ql-align-justify">馭風(fēng)而行，靜能系合：eVTOL噪聲與電驅(qū)系統(tǒng)性能測試</p><p class="ql-align-justify"><br></p><p class="ql-align-justify"><strong>舉辦時間</strong></p><p class="ql-align-justify
云論壇主題
馭風(fēng)而行，靜能系合：eVTOL噪聲與電驅(qū)系統(tǒng)性能測試
舉辦時間
2025年7月29日(周二) 14:00-16:30
點擊這里，即可報名
重磅講師陣容：
?? 楊常衛(wèi) 博士 | 敏實集團 首席專家、新產(chǎn)品研發(fā)總監(jiān)
?? 董益磊 | 敏翼智能裝備 測試高級專家
?? HBK 技術(shù)專家
直擊核心議題：
云論壇主題
馭風(fēng)而行，靜能系合：eVTOL噪聲與電驅(qū)系統(tǒng)性能測試
舉辦時間
2025年7月29日(周二) 14:00-16:30
點擊這里，即可報名
https://app.ma.scrmtech.com/m/A/N?n=3120-29134
重磅講師陣容：
?? 楊常衛(wèi)
點擊這里，即可報名
研討會主題：
電驅(qū)總成生產(chǎn)下線NVH檢測及故障分析
研討會內(nèi)容：
為了進(jìn)一步提升您在NVH下線檢測領(lǐng)域的技術(shù)能力和工作效率，我們誠邀您參加“電驅(qū)總成生產(chǎn)下線NVH檢測及故障分析”網(wǎng)絡(luò)研討會。在本次網(wǎng)絡(luò)研討會上，HBK-Discom中國區(qū)技術(shù)主管袁博將詳細(xì)為您介紹：
Discom公司介紹以及針對電驅(qū)總成的
點擊這里，即刻報名
云論壇主題
新能源汽車檢測與分析：電驅(qū)、噪聲與能量流
舉辦時間
2024年7月24日(周三) 14:00-16:30
演講日程
14:00-14:45
李勇-HBK亞太區(qū)EPT銷售拓展經(jīng)理
新能源汽車能量流測試與分析
14:45-15:30
金鵬-HBK中國區(qū)應(yīng)用服務(wù)經(jīng)理
汽車車外噪聲測試與分析
