球面網殼模態分析
關注創建者：匿名 創建時間：2021-12-27
球面網殼模態分析的視頻教程
基于ABAQUS網殼沖擊數值分析模型建立流程
課程介紹 本課程介紹了采用ABAQUS軟件建立網殼沖擊數值分析模型的一般流程，以60m跨度的K8型網殼為對象，對網殼施加沖擊質量5ton、沖擊速度30m/s的頂點沖擊。 課程內容 采用MST建立網殼流程、模型的格式轉化及在ABAQUS中的導入。 ABAQUS中沖擊物建立及沖擊物質量賦予和沖擊速度施加。 沖擊物與網殼接觸設置。
￥199 27分鐘 86播放
查看
球面網殼模態分析的實例教程
引言：iSolver為一個完全自主的通用結構有限元軟件，對標國際主流結構CAE商業軟件Abaqus、Ansys、Nastran，支持結構分析的常用功能，線性及材料非線性的精度和Abaqus沒有誤差，效率和Abaqus相當， iSolver自帶友好的三維可視化前后處理界面，也可作為一個輕量化插件集成到Abaqus/FEMAP或者自主軟件中。本帖以一單層球面網殼模態分析為例，將iSolver求解器和Abaqus、Ansys、Nastran、Midas計算結果、進行對比，驗證iSolver的求解可靠性。
1、問題描述
單層球面網殼結構的實物圖：
有限元模型：
軸測圖
有限元模型建立
由于該球面網殼結構桿件數目較多，但是規律性很強，非常適合使用apdl命令流建模。因此本貼采用先在Ansys中建立模型，后導出到其他求解器中的方式。
建模的命令流，及相關參數解釋如下所示
2. 五個軟件結果對比
對單根桿件，我們分別采用一個單元和20個單元建模，同時用Ansys、Abaqus、Nastran、Midas和iSolver 5個軟件來計算比較結果，以下貼出20個單元建模的前10階特征值結果：
2.1 Ansys計算結果
2.2 Abaqus計算結果
對同一套網格，導入Abaqus中計算前10階模態頻率如下。
2.3 Nastran計算結果
導入Nastran計算（使用iTranslator工具），前10階模態頻率結果如下，
2.4 Midas計算結果
2.5 iSolver計算結果
將模型導入iSolver：
計算前10階頻率結果：
3.
展開 /1846655
第23篇：鏤空鋼板的承壓測驗
https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1850649
第24篇：球面網殼模態分析
https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1849299
第25篇：假肢腳踝受沖擊荷載
https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1852457
第26篇：歐拉梁單元彎矩計算
https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1856479
第27篇：樁靴的承壓測驗
https://www.yqgqt.org.cn/content/post /1859305
第28篇：吸力桶的力學性能測試
https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1862342
第29篇：彈塑性鋼架橋梁的模態分析案例
https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1864145
第30篇：壓力容器受內壓仿真案例
https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1864926
展開 /content/post/1805030
第 13 篇：支架變形分析
https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1808197
第 14 篇：有缺口工字梁四點彎曲
https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1813708
第 15 篇：空間站太陽翼桅桿模態分析案例
https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1819421
第 16 篇：三維剛性壁面圓管聲模態計算
https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1821735
第 17 篇： 波紋鋼腹板簡支梁受彎分析
https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1824652
第 18 篇：一端開放圓管空氣聲腔聲模態分析
https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1830523
第 19 篇：開口鋼管樁的單軸壓縮試驗
https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1836426
第 20 篇：地基中波的傳播特性
https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1842480
第21篇：自主化圓柱建模及靜力分析
https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1845836
第 22 篇：鋁制易拉罐的單向壓縮試驗
https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1846655
第23篇：鏤空鋼板的承壓測驗
https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1850649
第24篇：球面網殼模態分析
展開 iSolver案例分享：汽車前副車架模態分析案例
0. 引言
iSolver為一個完全自主的通用結構有限元軟件，對標國際主流結構CAE商業軟件Abaqus、Ansys、Nastran，支持結構分析的常用功能，線性及材料非線性的精度和Abaqus沒有誤差，效率和Abaqus相當，iSolver自帶友好的三維可視化前后處理界面，也可作為一個輕量化插件集成到Abaqus/FEMAP或者自主軟件中。本帖以一單層球面網殼模態分析為例，將iSolver求解器和Abaqus、Ansys、Nastran、Midas計算結果、進行對比，驗證iSolver的求解可靠性。
1. 問題描述
汽車的前副車架是連接車身和車輪的中間裝置，起支撐、隔振以及提高懸架剛度的作用。汽車前副車架是汽車各大總成的載體，是重要的受力部件。前副車架工作時要承受扭轉、彎曲等多種載荷產生的彎矩和剪切力，在實際行車過程中，副車架還要受到來自路面的激勵和發動機的激勵，設計中除了要有足夠的強度、足夠的抗彎剛度和合適的扭轉剛度保證汽車對路面不平度的適應性外，合理的振動特性也是十分重要的，以避免汽車在使用過程中各部件之間產生共振，導致某些部件的早期損壞，降低汽車的使用壽命，影響乘客駕乘的舒適性。因此，前副車架模態要求在汽車設計中是非常重要的。前副車架的模態與發動機常用轉速下的激勵頻率很接近時，副車架與發動機的激勵頻率發生共振，整車便會產生轟鳴聲，影響整車的NVH值，降低汽車的使用壽命，影響乘客的舒適性。而如何科學地定義前副車架的模態目標值是研究的重點。
本例中，為了研究副車架的模態和iSolver求解器計算精度，計算副車架自由狀態下的副車架前五階柔性模態。
2.
展開 /post/1805030
第 1 3 篇： 支架變形分析
https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1808197
第 14 篇： 有缺口工字梁四點彎曲
https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1813708
第 15 篇： 空間站太陽翼桅桿模態分析案例
https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1819421
第 1 6 篇： 三維剛性壁面圓管聲模態計算
https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1821735
第 17 篇： 波紋鋼腹板簡支梁受彎分析
https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1824652
第 18 篇： 一端開放圓管空氣 聲腔聲 模態分析
https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1830523
第 1 9 篇： 開口鋼管樁的單軸壓縮試驗
https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1836426
第 20 篇： 地基中波的傳播特性
https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1842480
第21篇：自主化圓柱建模及靜力分析
https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1845836
第 22 篇： 鋁制易拉罐的單向壓縮試驗
https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1846655
第23篇：鏤空鋼板的承壓測驗
https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1850649
第24篇：球面網殼模態分析
https://www.yqgqt.org.cn
展開 
球面網殼模態分析的相關專題、標簽、搜索
球面網殼模態分析的最新內容
模態分析介紹與案例（附帶完整建模及前后處理命令流）。模態分析的本質就是研究系統的自由振動特性，確定一個結構的固有頻率和振型。而固有頻率和振型是承受動態載荷結構設計的重要參數，所以，模態分可以作為其它動力學分析問題的起點。ansys的模態分析是線性分析，任何非線性特性，例如塑性，接觸單元等，即使定義了也將被忽略。
?它的主要用途：
（1）避免共振或使結構以特定頻率進行振動(例如橋梁設計)，
本案例適合哪些人學習：
1、學習型仿真工程師
2、理工科院校學生
3、對有限元分析感興趣的工程師
你會得到什么：
1、學習引擎蓋三維模型的處理
2、學習模態分析步的建立
3、學習模態分析的邊界條件的施加
4、學習模態分析的載荷的施加
案例介紹：
所使用軟件為ANSYS workbench2020R2.
案例介紹了ANSYS workbench引擎蓋模態分析
<p>鋼筋采用link10單元，通過溫差法施加預應變</p><p>幾何模型</p><p><br></p><figure style="text-align: center;" class="ql-align-center">
<figure class="figure-image" contenteditable="false" data-img="https://img.jishulink.com
案例描述
在電子產品的振動與可靠性設計中，PCB 的模態分析至關重要。它用于確定電路板的固有頻率和振型，從而預測其在動態載荷下是否會發生共振，導致焊點失效、元件開裂或信號異常。本次將使用一塊電路板的模型來演示電路板的自然頻率/模態的提取過程，通過這一標準流程，可以明確識別出板上的脆弱區域，并為優化布局、增加剛度或規避外部激勵頻率提供定量的工程依據。
分析目標
本案例旨在通過規范的有限元分析流程
摘要
可用于嚴格分析光柵效率。在VirtualLab Fusion中，可以設置光柵系統、執行嚴格的分析、并以不同的格式分析結果（例如光柵階次匯集、單值等）。與參數運行結合使用，可以在給定的參數空間上進行掃描，以研究指定結構在不同配置下的性能。
傅里葉模態法（FMM，也稱為RCWA）
基于模態分析的剎車盤嘯叫仿真6個月前
[圖片]
汽車/機械 鈑金模態靈敏度分析7個月前
<div contenteditable="false" width="100%">
壓縮包里有詳細教程，計算模型，計算結果。分析汽車/機械等鈑金件模態靈敏度。
</div><div contenteditable="false" width="100%">
我教程寫的非常詳細，每一步點哪里，設置那里都會用圖片顯示，用紅框標出來。
</div><div contenteditable
1.1 優化設計概述
所謂優化，是指最大化或最小化，而優化設計是指尋找一種方案以滿足所有的設計要求，并且需要的支出最少。
優化設計有兩種分析方法:解析法--通過求解微分與極值，求解出最小值;數值法--借助計算機和有限元，通過反復迭代逼近，求解出最小值。解析法需要列方程并求解微分方程，然而針對復雜的問題列方程和求解微分方程都是比較困難的，因此解析法常用于理論研究，很少應用于工程中。
隨著計算機的發展
本案例適合哪些人學習：
1、學習型仿真工程師
2、理工科院校學生
你會得到什么：
1、學習飛機機翼三維模型的處理
2、學習預應力模態分析步的建立
3、學習預應力模態分析的邊界條件的施加
案例介紹：
所使用軟件為ANSYS workbench2020R2.
案例介紹了ANSYS workbench 飛機機翼預應力模態分析。
本案例完整得提供了分析相關所有的分析文件
一，模型搭建
1.屬性
屬性需要密度。
公式中包含質量矩陣，如下：
2.分析步
frequency
勾選 perturbation
求解算法選擇 lanczos
定義輸出模態階數
輸出：
默認即可
3.邊界條件
無、
二，查看結果
