商用車驅動橋的案例
商用車驅動橋未來技術發展分析
作者：于吉龍丨北京福田戴姆勒汽車有限公司
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【免責聲明】本文摘自《2020第三屆車橋及電驅動創新技術論壇》，版權歸原作者所有，僅用于技術分享與交流，非商業用途！對文中觀點判斷均保持中立，若您認為文中來源標注與事實不符，若有涉及版權等請告知，將及時修訂刪除，謝謝大家的關注！
Dana-商用車輛電驅動橋的產品開發
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新能源商用車集成電驅橋 ￥200
01
弗迪動力
新能源商用車集成電驅橋解決方案
02
特百佳
純電重卡專用變速器結構和控制技術之探討
商用車電驅動系統發展報告
商用車電驅動系統發展報告
商用車電驅動系統發展趨勢報告
商用車電驅動系統發展趨勢報告
遙控玩具車電機驅動應用中的雙H橋驅動芯片
遙控玩具車的基本工作原理是通過無線電遙控器發送信號，這些信號被玩具車內的接收器接收并解碼，從而控制玩具車的運行。根據車身外型的不同，可以分為：普通的私家房車、越野車、貨柜車、翻斗車等等。遙控器的操作，如前進、后退、左轉或右轉，都是通過發送特定的編碼信號來實現的。這些信號經過外圍電路解調后，由接收芯片內部的解碼電路進行解碼，然后發出相應的控制信號來控制汽車的運行。
在玩具車的內部，電機是驅動其前進的核心部件。玩具車電機的工作原理是通過電刷將電流引入定子上的線圈，產生旋轉磁場，使轉子轉動，從而驅動玩具車前進。具體來說，當電流通過線圈時，會產生磁力線，使定子和轉子之間產生磁場，轉子受到磁力的作用開始轉動。當轉子轉動時，定子上的線圈與轉子之間的磁力線方向發生變化，從而產生不同的旋轉磁場，使轉子持續轉動。這種小型、輕量、高效的電機能夠為玩具車提供持久而穩定的動力。
工采網代理的電機驅動芯片 - SS6226是一款7V雙通道直流馬達驅動器，適用于遙控玩具車、小家電、打印機、智能家居、工業設備等機電一體化電機應用等領域。
該芯片支持2.4V-7.2V電壓范圍，可以輸出2A的峰值電流，且內置了電流調節功能；能實現雙向控制電機，并利用電流衰減模式通過脈寬調制來控制電機轉速，H橋由兩路邏輯輸入控制，每個橋臂都包含一個高邊和一個底邊的N溝道MOSFET，其導通電阻為0.6Ω。
SS6226 是為低電壓下工作的系統而設計的直流電機驅動集成電路，雙通道低導通電阻。具備電機正轉/反轉/停止/剎車四個功能。
SS6226 內置溫度保護功能，當芯片溫度急劇升高，內部電路關斷內置的功率開關管，切斷負載電流。
展開 清華丨新型分布式驅動液氫燃料電池重型商用車設計、分析與驗證
考慮整車主要運行車速范圍為30～70 km/h，對應轉速約為150～350 r/min，此時電驅動系統的總體效率均在90%以上，可以很好地滿足商用車節能減排要求。從全生命周期的成本來看，電動輪帶來的運行成本下降基本與整車購置成本相當，經濟效益明顯，這也能有效支撐電動輪的商業應用。
圖11 電動輪的效率MAP 圖
2.2 電驅動橋設計
基于該電動輪，考慮載荷、性能和裝配等因素，開發了雙輪并裝的輪邊驅動電動輪的驅動橋方案［32］，并引入轉矩矢量分配控制，保證低速轉向輕便與高速穩定性控制，提高整車經濟性與安全性。驅動橋控制器采用TC275 三核MCU，一個單片機可以同時控制驅動橋的左右兩臺電動輪輪轂電機。驅動橋如圖12所示。
圖12 雙輪并裝驅動橋方案
圖13為所開發的電動輪與當前已發布的產品級電動輪的對比，可見采用新構型+匹配優化+油冷的設計方案取得了更高的驅動轉矩與更輕的單橋質量，當前整橋質量已和傳統集中驅動相當，有效解決了簧下質量問題。考慮到上述基于電動輪的分布式電驅動系統的直驅優勢，系統的驅動效率比集中驅動還能進一步提升近10%，使其在性能和成本上均具有優勢。
圖13 電驅動橋方案對比
3 儲氫與燃料電池系統設計
3.1 燃料電池系統
重載商用車功率需求大，根據上述系統參數設計，35 t 級載貨車80 km/h 的巡航平均功率可達84.57 kW 以上，49 t級牽引車90 km/h的巡航平均功率可達128.07 kW 以上。但在本文開展動力系統設計階段，國內尚無100 kW 燃料電池系統，給技術開發帶來了極大的挑戰。
展開 仿真驅動變革 | 海克斯康商用車仿真及華南區仿真行業研討會圓滿落幕
數字化的浪潮帶來了新一輪生產力的變革，仿真驅動型的設計和工程是諸多復雜系統開發中必不可缺的一環，在研發的關鍵環節正確利用仿真技術來打通設計瓶頸，成為了企業提高效益降低成本的關鍵。海克斯康開展的系列仿真研討會，詳細講述了如何去突破、助力企業生產力迭代變革，實現真正意義上的數字化轉型升級。
01
商用車仿真技術研討會
8月22日-23日，海克斯康商用車專題仿真研討會在青島順利舉辦。來自一汽解放、中國重汽、濰柴等各大商用車主機廠及供應鏈Tier1的仿真專家相聚海克斯康青島智慧產業園，一起探討仿真在整車及零部件開發過程中的典型應用。
海克斯康工業軟件事業群設計與工程北方區總監程顯輝為本次活動致開場詞，熱烈歡迎各位專家的到來，同時表達了海克斯康工業軟件自成立以來一直致力于協助客戶提高研發水平，降低研發成本，加速產品迭代，海克斯康的仿真產品也廣泛應用于汽車、航空航天、電子等行業，是行業內的黃金標準。
本次研討會共設置了商用車結構精益開發、Adams在商用車設計與性能仿真、商用車傳動系統開發、商用車結構非線性分析、整車及部件振動噪聲與氣動噪聲仿真費分析、VTD仿真技術加速智能網聯發展、商用車新材料及智慧仿真、車身底盤沖壓焊接裝配及增材制造工藝仿真8個議題。來自海克斯康多體動力、結構、聲學、智能駕駛仿真等多個學科的技術專家，為客戶提供了行業內的典型及優秀案例分享，在場嘉賓與各位專家進行了深入交流探討。
02
華南區設計仿真行業研討會
同期8月23日，海克斯康華南區設計與仿真行業研討會在深圳東方銀座酒店成功舉行，到場的客戶人數達70人。華南深圳作為中國電子產業的頭部聚集地，對電子產品的設計仿真關注度頗高。
展開 一款重卡驅動橋傳動效率提升設計優化及驗證
[12]姚哲皓,劉金,劉華軍,等.商用車驅動橋傳動效率分析與計算[C]//中國汽車工程學會.2021中國汽車工程學會年會論文集:7.上海:機械工業出版社,2021:23-28
文章來源：汽車測試網
