汽車零部件制造的案例
汽車零部件再制造發展可期
汽車零部件再制造產品的市場無限廣闊，將是一個新興的萬億級的市場，而政策也會越來越完善，給產業內的企業提供良好的政策保護，給消費者提供值得信賴的監督管理體系保證。相信只要相關企業在政策規定之下相互扶持，進行更加廣泛的交流與合作，汽車零部件再制造行業一定擁有光明的未來。
“再制造零部件”，這是一個對很多汽車用戶都略顯陌生的概念，僅從字面上理解，可能多數人第一反應是把其與廢舊回收利用聯系起來，從而對再制造零部件的質量或功能在心中打了折扣，但事實并非如此。
按照國家法規，再制造汽車零部件的質量特性和安全環保性能不低于原型新品。再制造零部件不是“翻新件”或“副廠件”。并且，與原廠新品相比，再制造零部件在成本、節能環保等方面都具有很大優勢，有資料顯示，再制造零部件可節約成本的50%，大氣污染物排放量降低至80%以上，且價格最低僅是新品的一半左右。
雖然還有一些阻礙需要克服，但經過國家兩批次試點以及相關政策法規的調整，再制造行業規模化發展前景向好，預期會吸引市場多方的積極參與。
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01
再制造規模化發展已具備市場與政策基礎
我國汽車保有量和車齡的雙增長帶動報廢汽車數量增長，從而為再制造的規模化奠定了基礎。近年來，在汽車產業迅速發展下，2021年我國汽車保有量上升為3.02億輛，同比增長7.5%。在汽車保有量不斷增長的同時，國內汽車的使用年限也在不斷增加，2021年我國汽車的平均車齡達到了6.5年。
龐大的保有量加上車齡漸增，也帶動報廢車輛逐年增加，這為汽車零部件再制造的發展創造了條件。報廢車輛是零部件再制造的上游行業，如果沒有充分的拆解回用零部件的供應，再制造只會是無源之水、無本之木。
不過，考慮到我國龐大的汽車保有量并非一蹴而就，為何以前再制造行業并未引人關注？答案是因為政策法規限制。
展開 汽車零部件制造商德西福格如何在產品創新與生產中應用增材制造技術？
德西福格（ Hirschvogel）汽車零部件集團是鋼材、鋁材鍛造與精加工領域最大的全球性汽車零部件制造商之一，其客戶包括全球知名汽車制造商和供應商，產品包括底盤、變速器、發動機、柴油汽油發動機噴射系統、車身部件等。
除了傳統汽車零部件制造業務， Hirschvogel 還建立了增材制造業務，但Hirschvogel 的增材制造業務并不限于滿足內部需求，而是通過增材制造技術為工業制造用戶提供技術解決方案。Hirschvogel 具有怎樣的增材制造專業能力？ 他們通過增材制造技術為用戶提供哪些服務？
本期，3D科學谷將與谷友一起，進一步了解 Hirschvogel 這一大型汽車零部件制造商對增材制造技術的理解與應用。
聚焦零件增材制造完整工藝鏈
Hirschvogel 集團內部有一個提供技術解決方案的服務企業-德西福格技術解決方案 （Hirschvogel Tech Solutions），該公司提供零件研發和增材制造，服務領域不止是汽車行業。
Hirschvogel Tech Solutions 將零件研發，增材制造，材料/失效分析著三個業務進行了整合，通過整合的服務為客戶提供產品創新、開發高強度零部件的解決方案，以及提供金屬零件原型、量產，以及聚合物夾具開發的解決方案。
Hirschvogel 提供金屬增材制造零件的完整工藝鏈， 建立了詳細的增材制造流程，包括：增材制造零件的增材制造設計、優化分析、增材制造，熱處理、精加工等后處理工藝，以及零件質量檢測。
展開 2026 廣州國際汽車零部件及加工技術、汽車模具展覽會︱專注于為汽車零部件的研發與生產制造服務的專業展覽會已全面啟動，歡迎咨詢
AUTO TECH China 2026 廣州國際汽車零部件及加工技術、汽車模具展匯集國內外上百家知名品牌或實力參展商，同期論壇網羅時下熱門議題，集中展示了<strong>底盤系統、車身系統、動力系統等零部件包括各類汽車鋁、鎂、鋅、銅合金壓鑄件、精密鑄件等；汽車零部件的沖壓加工、鈑金加工、鑄造/鍛造、壓鑄設備、注塑機、表面處理/熱處理、切割/研磨加工、樹脂成形；刀具、加工設備磨具、自動化及檢測設備、3D打印技術、汽車模具及相關配套、EV部件及加工技術等</strong>產品；該展為汽車行業的機加工以及模具成型方面行業打造了一場集技術、商貿、品牌、專業會議為一體的行業盛會。
展開 TOP 10 | 2022全球汽車零部件制造商
在經歷2020年前所未有的暴跌后，全球汽車行業正在從最初的慌張、混亂和停擺中慢慢恢復元氣：2021年產量
較疫情元年增長3.4%，至7710萬輛。
作為汽車行業的核心組成部分——各大汽車零部件企業陸續發布2021財報，并紛紛表示全面跑贏全球大盤。那么各大公司的盈利狀況如何呢，未來戰略規劃又是怎樣?
《汽車制造中文版》根據全球各大汽車零部件公司2021年銷售收入情況，整理出世界前十強榜單，并針對這些公司的財務狀況與經營情況進行逐一簡評，供業內人士參考。
與往年一樣，榜單金額以歐元計算。
展開 
Ansys AI技術助力Sumitomo Riko，將汽車零部件設計和制造仿真速度提升10倍以上
Ansys SimAI可幫助工程師在整個產品設計和制造過程中，快速預測機械、熱學及化學等基于物理的性能表現
主要亮點
作為新思科技仿真和分析解決方案產品組合的一部分，Ansys SimAI?平臺助力Sumitomo Riko將仿真速度相較于傳統仿真方法提高了10倍以上
Sumitomo Riko正在使用SimAI快速生成易于專家和新手訪問的高保真度模型，從而創建全面的設計到制造工作流程，增強產品生命周期管理（PLM）流程
新思科技旗下公司Ansys提供的AI技術，助力Sumitomo Riko在汽車零部件設計和制造過程中實現了加速求解和效率提升。SimAI可迅速分析新的或原有的仿真數據，以生成能夠快速預測性能的高保真度AI模型。Sumitomo Riko正在使用SimAI來提升計算密集型任務的處理速度，如抗振動設計和探索、電池冷卻、磁場分析和混合傳熱分析。
Sumitomo Riko是一家全球領先的高性能橡膠汽車零部件制造商。為了確保車輛行駛過程中的安全與平穩，工程師必須了解系統中各種零部件在極端載荷和應力源下的性能表現。這需要運行數百次多物理場仿真，其中，前處理任務，如定義模型的幾何參數，需要大量的時間和專業仿真知識。
為了加速產品開發，Sumitomo Riko正在使用SimAI，基于以往生成的數據，訓練高性能橡膠產品（如隔振器和軟管）的AI模型，并且該過程中無需對幾何結構進行參數化處理。這種方法提供的AI模型，能夠在5分鐘內進行性能預測，相比傳統流程，其可為每個新設計節省超過1小時的處理時間，而且準確性可與高保真度仿真相媲美。
展開 康明斯通過3D打印影響汽車零部件制造
由于汽車零部件制造商康明斯（Cummins）的最新創新，這種幻想很快就會成為車主的現實。這家總部位于印第安納州的公司最近已經推出了他們的第一款3D打印汽車零部件，已經采用3D打印技術進行重型發動機維修，現在，他們希望通過大規模生產來擾亂這個行業。
3D打印中的工業4.0
這一具有里程碑意義的部分僅僅是一個小容量支架，但它的創造標志著康明斯將增材制造和3D打印納入更大規模的戰略的開始。
對康明斯來說，，投資3D打印似乎是一件輕而易舉的事情：財富500強公司設計了柴油和天然氣動力發動機、發電機、過濾系統、渦輪增壓器、燃料系統等。
3D打印技術使康明斯能夠將多個以前單獨的部件“打包”成一個打印整體。這樣可以確保生產更輕、更堅固、更可靠的部件，特別是對于接頭組件和焊件等部件。在測試階段，只需調整設計文件然后重新打印的能力也會改進了傳統的制造方法。
除了更高效、更精確的分析引導設計外，增材制造還有利于日常消費者。根據New and Recon部件工程執行總監Kelly R. Schmitz的說法，“3D打印為尋找難以找到的部件的客戶提供了一條途徑”，并且幫助客戶在短時間內找到的部件，在幾天或幾周內找到部件，而不是幾個月。
制造業以外的影響
康明斯的發展也可能動搖其他行業。經典的汽車修理工都非常熟悉需要稀有或停產部件的難處，特別是如果它們本身不適合金屬加工。3D打印的汽車部件不僅可以使業余愛好更容易獲得，而且對于任何增材制造商都可以與McMaster-Carr和Classic Industries等知名部件供應商合作，這也意味著一筆大生意。
當您的汽車在維修時，當地的政治公眾人物們正在玩3D打印機，這可能是一個難以想象的過程，但這些企業與其部件供應商之間的關系（以及速度）可能會發生巨大變化。
展開 2021年中國汽車零部件行業分析
按零部件的性質分類，可分為發動機系統、動力系統、傳動系統、懸掛系統、制動系統、電氣系統及其他(一般用品、裝載工具等)等。
2.產業鏈全景圖
汽車零部件制造業的上下游產業主要是指其相關的供應和需求產業。汽車零部件制造業產業鏈上游主要包括提供原材料的市場，包括鋼鐵、有色金屬、電子元器件、塑料、橡膠、木材、玻璃、陶瓷、皮革等。
其中，原材料需求量較大的有鋼鐵、有色金屬、電子元器件、塑料、橡膠、玻璃。下游包括汽車整車制造廠商、汽車4S店、汽車修理廠、汽車零部件配件商和汽車改裝廠等。
上游對汽車零部件行業的影響主要在成本方面，原材料(包括鋼材、鋁材、塑料、橡膠等)的價格的變動直接關系到汽車零部件產品的制造成本。下游對汽車零部件的影響主要在市場需求和市場競爭方面。
展開 汽車零部件關鍵制造技術現場答疑會
我司將于10月26日濟南長清區西城泉盈酒店舉辦【汽車零部件關鍵制造技術現場答疑會】，集結機床裝備企業工程師、刀具工程師、行業精英等共聚齊魯寶地，現場為您解決技術難題、為您的高效生產建言獻策！
在此，誠摯地邀請您作為貴賓，免費出席！
大會時間：2017年10月26日上午9:20-下午5:30
活動地址：山東省濟南市長清區西城泉盈酒店（大學科技園紫薇路2567號）
活動流程：
09:20-09:25
主持人上臺致辭
與會工程師
09:25-09:55
技術解決方案
高精高效的發動機孔加工技術
大連、沈陽、大隈
09:55-10:35
技術難題答疑（機加小諸葛工程師沙龍）
大型柴油機缸體缸蓋高精高效加工設備的選型探討？
友嘉、馬扎克、斗山
10:35-11:10
技術解決方案
發動機氣門和氣門挺桿的高效加工？
起亞 德馬吉
11:10-12:00
技術難題答疑（機加小諸葛工程師沙龍）
降低發動機氣門座高效加工的刀具成本？
山高、上工、亞肯、肯納、三菱
12:00-13:00
酒店午宴
13:20-13:30
抽獎
13:30-14:05
技術解決方案
殼體類零部件的高效低成本加工？
斗山、穎漢、友嘉、馬扎克、森精機
14:05-14:45
技術難題答疑（機加小諸葛工程師沙龍）：
以減速器或變速器殼體為例，如何改變目前殼體類零件上的孔加工效率低、成本高的現狀？
株鉆、金鷺、高邁特
14:45-15:20
技術解決方案：
更高效地內齒輪加工？
展開 汽車零部件行業特點及發展趨勢
01
汽車整車廠零部件外購趨勢明顯
汽車一般由發動機系統、傳動系統、轉向系統等組成，各系統又有多個零部件構成，汽車整車組裝涉及的零部件種類眾多，且不同品牌和不同型號的汽車零部件產品規格和類型也各不相同，難以形成大規模的標準化的生產。汽車整車廠作為行業內的主導者，為提升其生產效率、盈利水平，同時降低其資金壓力，逐步將各類零部件剝離出來，交由上游零部件廠商進行配套生產。
02
汽車零部件行業分工明確，呈現專業化、規模化特征
汽車零部件行業具有多層級分工特點，汽車零部件供應鏈主要按照“零件、部件、系統總成”的金字塔式架構，具體劃分為一、二、三級供應商。一級供應商具備參與整車廠聯合研發的能力，具備較強的綜合競爭力，二、三級供應商一般專注于材料、生產工藝和降低成本等方面，二、三級供應商競爭激烈，需要通過加大研發提升產品附加值、優化產品等方式擺脫同質化競爭。
隨著整車制造商角色從大而全的一體化生產、裝配模式逐步轉變為專注整車項目研發設計，汽車零部件廠商角色逐步從單純制造商延伸至與整車廠商聯合開發，根據整車廠的要求開發生產。在專業化分工背景下，逐步形成專業化、規模化的汽車零部件制造企業。
展開 蘭博基尼與Carbon 建立合作，將3D打印輕量化、耐用的汽車零部件
2月11日，Carbon宣布與意大利超級跑車及超級運動型多功能車制造商蘭博基尼建立戰略合作關系。蘭博基尼將通過Carbon的數字光合成(DLS?）3D打印技術為其SUV 汽車生產輕量化、耐用的最終零部件。
獲得更高產品設計自由度
蘭博基尼首批采用數字光合成3D打印技術的生產零件包括一種新型燃料蓋和一種風管分體零件，這兩種3D打印零件用于蘭博基尼的Urus SUV 車型中。
Urus SUV的3D打印燃料蓋。
蘭博基尼對其汽車中的零部件進行了廣泛研究，發現其中有許多零部件是可以通過3D打印技術進行制造的，與Carbon 的合作將促進蘭博基尼汽車零部件的智能、高效生產，加快產品的上市時間。
Urus SUV的3D打印風管分體零件。
根據3D科學谷的市場觀察，蘭博基尼應用3D打印技術不僅是出于對加快產品研發的考慮，更具有深遠影響的是，蘭博基尼將獲得更多的汽車零部件設計自由度，從而對部分零部件進行重新設計。
根據3D科學谷的了解，蘭博基尼與大眾汽車電子研究實驗室密切合作，對多款汽車內飾件、配件進行設計優化，研發出輕量化的、耐用的零部件。蘭博基尼可以使用Carbon 的數字光合成3D打印技術和環氧樹脂（EPX）82材料實現這些優化零部件的批量化生產。
Carbon 公司表示，汽車行業為3D打印技術提供了規模化生產的應用潛力，Carbon的數字化制造解決方案則使得蘭博基尼等汽車制造商能夠自由地設計并制造出更好的汽車零部件。
3D科學谷Review
Carbon 以其高速3D打印工藝和高性能樹脂打印材料而著稱。
展開 2025北京汽車零部件展|2025北京·雅森汽車展
※ 展品范圍
◆ 民用車、客(貨)運車、工程車、乘用車、商用車、微型車、新能源車及專用車等整車;
◆ 新能源、自動駕駛、車聯網、智能座艙、軟件開發、輕量化、數字智造等域的前瞻科技產品、科技公司、生態平臺等；
◆ 車身制造工藝及裝備(四大工藝裝備)底盤、變速箱、發動機工業與再制造工藝及裝備、高性能汽車鋼、先進高強鋼、超高強鋼、新能源汽車用鋼、輕量化零部件用鋼，鋁合金材料、鋁車身及部件、鋁鑄鍛件、鋁車輪等，鎂合金材料及相關制品，車用橡塑材料、復合材料、新材料，結構設計與開發，先進連接技術，成型技術等；
◆ 汽車工業鑄造與壓鑄：汽車鑄造件、零部件制造的精密鍛造生產線及制造單元、檢測、測試及質量控制等；
◆ 零部件制造技術與裝備：零部件制造的金屬切削機床生產線及制造單元、動力總成敏捷柔性自動線(AFTL)、高精度發動機敏捷柔性自動線的關鍵技術、節能自動變速器制造裝備、成型模具及制造技術、部件熱處理技術及裝備等；
◆ 汽車主機零部件及加工：發動機系統、底盤系統、制動系統、行駛系統、轉向系統、制動系統、車身系統、散熱系統、排氣系統、電氣電子系統、汽車玻璃等；
◆ 汽車制造工藝及裝備：自動化及智能制造、3D打印技術、工業機器人、整車裝備生產線、汽車鋼板及應用、汽車設計與信息化.
展開 
3D打印汽車支架優勢明顯，汽車零部件規模化應用前景光明
3D打印汽車支架的規模化應用前景可期
隨著高新技術的不斷發展成熟，一些從事汽車生產的企業已經開始探索運用高新技術來推動汽車生產的智能化新途徑，這使得利用3D打印等技術生產制造汽車已經不僅僅停留在口頭上，而是投入了實際應用。
今年5月，通用汽車宣布正在與設計軟件公司Autodesk開展關于3D打印的相關合作。據悉，通用汽車公司未來將使用Autodesk新生成的設計軟件來生產3D打印產品，例如為零排放車輛制造輕量級部件等。
近日，德國汽車制造商寶馬生產的2018年BMW i8 Roadster金屬3D打印敞篷車頂支架產品廣受好評，該產品贏得了2018年Altair Enlighten獎。據業內人士分析，利用3D技術來生產敞篷車頂支架產品，是3D打印在汽車生產制造領域的一個創新性的成果。
同時，利用3D打印技術生產的敞篷車頂支架產品的獲獎，也在一定程度上肯定了3D打印技術在汽車支架等零部件生產制造方面的作用，并為以后的金屬3D打印部件實現大規模應用提供了經驗借鑒。
未來，隨著技術的進步和研發進程的加快，汽車支架等零部件的生產效率將日益提高，生產成本也將下降。運用3D打印技術后，包括汽車車頂支架在內的多項汽車零部件產品的生產制造模式將向著智能化、自動化方向加速轉型，我國的汽車生產制造行業也將呈現出新的發展格局！
來源：中國智能制造網 https://www.gkzhan.com/news/Detail/110868.html
展開 波蘭汽車零部件制造商POLMOTORS引進法格塞達1600T熱成形線
關注法格，獲取更多資訊
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助力汽車零部件產業發展，2025 第十二屆廣州國際汽車零部件加工技術及汽車模具展覽會與您相約“羊城”廣州
汽車零部件是支撐汽車工業持續健康發展的必要因素，為汽車的正常運行和安全性能提供了保障。近年來，中國汽車零部件行業受到各級政府的高度重視和國家產業政策的重點支持。國家陸續出臺了多項政策，鼓勵汽車零部件行業發展與創新。隨著新能源汽車市場的快速發展，對高性能、高質量的汽車零部件需求日益增長。這為汽車零部件行業帶來了新的增長點和發展機遇。未來，汽車零部件行業將繼續加大技術研發投入，推動產品創新和技術升級。智能化、輕量化、節能環保等新技術將成為行業發展的重要方向。
在此背景下，AUTO TECH 2025第十二屆廣州國際汽車零部件加工技術及汽車模具展覽會將于2025年11月20日至22日在廣州保利世貿博覽館盛大召開。AUTO TECH 2025 零部件加工技術及汽車模具展會匯集國內外上百家知名品牌或實力參展商，同期論壇網羅時下熱門議題，集中展示了汽車零部件（包括各類汽車鋁、鎂、鋅、銅合金壓鑄件、精密鑄件、分動器總成、鏈輪室、變速器總成、變速箱、離合器殼體、輪管、套筒、泵體等部件）、汽車零部件的沖壓加工、鈑金加工、鑄造/鍛造、壓鑄設備、注塑機、表面處理/熱處理、切割/研磨加工、樹脂成形；刀具、加工設備磨具、塑料模具、自動化及檢測設備、汽車模具及相關配套、EV部件及加工技術等，為汽車行業的機加工以及模具成型方面行業打造了一場集技術、商貿、品牌、專業會議為一體的行業盛會！展會同期還將舉辦多場高規格的行業論壇和技術研討會，邀請和學者就汽車零部件的創新設計、智能制造技術、智能化、輕量化、節能環保等熱點話題進行深入探討。
AUTO TECH 2025 華南展——誠邀您與行業同仁一道共迎汽車人的行業盛會，奏響汽車產業新篇章。2025年11月20日-22日，廣州保利世貿博覽館，期待您的蒞臨！
展開 《汽車零部件系統工程》
目錄：
第一章 汽車零部件分類和系統特征
一、汽車零部件分類
二、汽車零部件發展系統特征
三、汽車零部件系統工程的基本原則
第二章 國外汽車零部件企業概況
一、主要國家汽車零部件廠
二、國外汽車零部件企業的特點
三、世界大型汽車零部件公司
四、國外汽車零部件供應商進入中國市場的情況
第三章 國外汽車零部件工業發展基本經驗
一、發展零部件工業與發展汽車工業的關系
二、汽車零部件企業與汽車制造企業的關系
三、發展汽車零部件工業與經濟規模和專業化生產的關系
四、發展汽車零部件工業與對外開放的關系
五、發展汽車零部件工業一“三化”的關系
六、發展汽車零部件工來與國產化的關系
七、發展汽車零部件工業與扶植政策的關系
八、發展汽車零部件工業與對外出口的關系
九、發展汽車零部件工業與技術開發的關系
十、發展汽車零部件工業與經營策略的關系
第四章 世界汽車零部件工業發展趨勢
一、整畫生產廠自制率減少，零部件廠地位日益提高
二、零部件工業的國際化步伐已超過汽車整車業
三、全球化采購及零部件廠從母體中獨立
四、組織結構變化引起一級零部件廠數量減少
五、縱橫兼并與集中
六、產品向高附加值化和高新技術化發展
七、產品發展系列化
八、產品開發集成化及產品開發向零部件廠轉移
九、提高質量、降低成本，縮短產品更新周期
十、零部件供應商的服務方式發生根本性變化
第五章 知識經濟與汽車零部件工業發展對策
第六章 汽車電子化與汽車電子產品發展
第七章 汽車塑料化與塑料在汽車零部件上的應用
第八章 系統集成和模塊化
第九章 我國汽車零部件工業發展系統工程
第十章 系統理論對發展汽車零部件工業的啟示
第十一章 汽車零部件企業系統管理技術
第十二章 地方汽車零部件工業發展戰略
主要參考文獻
展開 