汽車維修技術(shù)的案例
探究提高汽修實(shí)訓(xùn)設(shè)備完好率
作者從參加省汽車技能大賽中得到啟發(fā)，以發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝這個(gè)競賽項(xiàng)目為例，大賽組委會(huì)為了規(guī)范競賽流程，同時(shí)為了減少設(shè)備損壞，以5A發(fā)動(dòng)機(jī)維修手冊為標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)一套5A發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝流程，規(guī)范拆裝步驟，同時(shí)為了避免反復(fù)拆裝造成設(shè)備損壞，在規(guī)范安裝時(shí)，設(shè)計(jì)一個(gè)比標(biāo)準(zhǔn)扭力小的安裝力矩，這樣就有效地避免由于扭力過大造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞的情況發(fā)生。結(jié)合我校汽修專業(yè)的實(shí)際情況，如果這個(gè)規(guī)范流程在5A發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)室、柴油機(jī)實(shí)訓(xùn)室使用，會(huì)收到很好的效果。規(guī)范實(shí)訓(xùn)流程還可延伸到其他實(shí)訓(xùn)室，作者在車身電器實(shí)訓(xùn)時(shí)，預(yù)先設(shè)計(jì)電器故障檢測流程，哪些部分能夠讓學(xué)生拆解的、哪些部分拆解會(huì)容易造成損壞的，不能讓學(xué)生自由發(fā)揮，亂拆亂裝。打個(gè)比方:繼電器本身是不能拆開里而檢查有無故障的，但有些學(xué)生硬把它撬開看，這樣一個(gè)好的繼電器就讓他毀了。因此確立實(shí)訓(xùn)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)流程是提高設(shè)備完好率的關(guān)鍵。
3.3成立汽車維修技術(shù)小組，為汽車設(shè)備維修提供技術(shù)保障
我校汽修專業(yè)實(shí)訓(xùn)室管理己經(jīng)細(xì)分到每一個(gè)汽修專業(yè)老師，所有新老師也要參與實(shí)訓(xùn)室設(shè)備管理維修保養(yǎng)工作，但缺乏進(jìn)行技術(shù)交流，基本是一種“分日到戶，各人顧各人”的狀況。汽修設(shè)備維修其實(shí)也是汽車各系統(tǒng)的維修，維修質(zhì)量跟維修人員技術(shù)有直接關(guān)系。一些新老師如果沒有從事過汽車維修工作，在實(shí)訓(xùn)設(shè)備保養(yǎng)維修時(shí)會(huì)有技術(shù)障礙。因此，有必要成立一個(gè)汽車維修技術(shù)小組，由豐富維修經(jīng)驗(yàn)的老師擔(dān)任技術(shù)小組長，有一批年輕的教師和幾個(gè)動(dòng)手能力較好的學(xué)生組成技術(shù)團(tuán)隊(duì)，可隨時(shí)、或定期對汽車設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)維修，給實(shí)訓(xùn)室管理提供有力的保障。
3.4制定設(shè)備保養(yǎng)維修獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制
其實(shí)我校汽修專業(yè)每個(gè)實(shí)訓(xùn)室都安排了老師擔(dān)任實(shí)訓(xùn)室管理員，一些管理員有責(zé)任心和奉獻(xiàn)精神，經(jīng)常利用業(yè)余休息時(shí)間對設(shè)備進(jìn)行修復(fù);但也有的管理員積極性不高、責(zé)任心不強(qiáng)，究其原因，是缺乏一個(gè)獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制。
展開 汽車安全氣囊結(jié)構(gòu)原理與維修
④接通蓄電池后，打開點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，維修人員不要將身體放在安全氣囊打開的軌跡之內(nèi)。
⑤安裝完畢后，檢查安全氣囊指示燈運(yùn)行是否正常。
安全氣囊生產(chǎn)廠家
研發(fā)安全氣囊的知名企業(yè)有美國的天合(TRW)、百利得(Breed)以及德爾福(Delphi)等，歐洲的奧托立夫(Autoliv)、博世(Bosch)以及西門子(Siemens)等，還有日本的電裝(Denso)及豐田合成(toyotaGosei)等，目前國內(nèi)汽車上安裝的安全氣囊大多是進(jìn)口產(chǎn)品。我國對安全氣囊的研究是從20世紀(jì)90年代初開始，目前已經(jīng)有十幾家生產(chǎn)安全氣囊裝置的企業(yè)，
但大多是引進(jìn)國外的氣囊和點(diǎn)火器等組件進(jìn)行裝配生產(chǎn)。國內(nèi)一些氣囊系統(tǒng)生產(chǎn)廠家已嘗試開發(fā)和掌握安全氣囊的控制和匹配技術(shù)，并取得了一定的進(jìn)展，安全氣囊系統(tǒng)的國產(chǎn)化是必然趨勢。
展開 汽車定制維修，如何運(yùn)用 3D 打印提高效率
Ludwig Degeling KFZ-Elektrodienst e.K 是一家成立于 1953 年的德國獨(dú)立汽車維修公司，并在 1972 年獲得了博世汽車服務(wù)認(rèn)證。自 2000 年以來，其專注于為警局、消防隊(duì)、緊急醫(yī)療服務(wù)、機(jī)場等本地機(jī)構(gòu)提供應(yīng)急服務(wù)車輛。
作為公司的第三代傳人，Matthias 很早之前就開始關(guān)注 3D 打印技術(shù)。為了滿足汽車在維修過程中越來越多樣的定制化需求，2019 年他決定與汽車制造商合作，引進(jìn)閃鑄科技 3D 打印機(jī) Guider2s 投入汽車配件定制化的使用。
傳統(tǒng)汽車維修流程的局限性
在汽車維修服務(wù)中，除了一般的維修工作，我們常常會(huì)忽略一個(gè)巨大的市場需求——定制化改裝，尤其是針對一些公共機(jī)構(gòu)的特殊車輛裝配需求。
出于生產(chǎn)成本、效率、復(fù)雜程度等因素的考慮，原始制造商往往無法直接滿足這些定制化配置。于是，這些需求便需要通過汽車維修公司的二次改裝來完成。
" 我們大多只做一次性工作，由于汽車的特殊性，我們通常沒有大量的等量零件。"Matthias 向我們介紹，" 在我們服務(wù)的案例中，客戶常常會(huì)提出一些特殊車輛的裝配需求，能否高效滿足這些需求對于我們來說是非常重要的。例如大眾汽車計(jì)劃為航空甚高頻收發(fā)器設(shè)計(jì)一個(gè)特殊的管道，如果使用傳統(tǒng)手段來制作，耗時(shí)較長，成本高；而通過 3D 打印，我們能夠滿足大多數(shù)客戶改裝車輛的需求。這對我們來說是一個(gè)巨大的優(yōu)勢。"
（甚高頻收發(fā)器適配器測試件）
（甚高頻收發(fā)器適配器最終成品）
3D 打印在汽車維修改裝中的優(yōu)勢
"3D 打印的優(yōu)勢顯然是打印時(shí)間更快，并且我們在內(nèi)部便可完成所有流程。
展開 汽車維修中探傷方法的選取
二、 汽車維修中探傷的特定條件及要求
汽車在制造過程中，經(jīng)過了一系列的探傷，層層把關(guān)均完好無損，才作為合格產(chǎn)品出廠。汽車到達(dá)用戶手里后，在運(yùn)行中一些零部件常常承受著交變應(yīng)力。在長期交變應(yīng)力的作用下，原來完好的零部件也將產(chǎn)生疲勞裂紋。這種疲勞裂紋一般都是起始于零部件表面，再從外表逐漸向內(nèi)發(fā)展，即屬于表面裂紋。有的轉(zhuǎn)動(dòng)零部件在過熱或交變應(yīng)力作用下，產(chǎn)生了表面裂紋后，又有可能因轉(zhuǎn)動(dòng)碾磨而在該表面產(chǎn)生一層織密的覆蓋層，遮蓋了其裂紋，變成了未露出表面的近表面裂紋。初期的表面裂紋一般十分微小，用肉眼或借助于放大鏡也難于觀察到，而對近表面裂紋，則是不可能觀察到的。具有這種初期微小裂紋的零部件，并不馬上就斷裂，但是，已具有了隱患。因此，汽車維修中的探傷任務(wù)主要是探知其零部件是否有極細(xì)微的表面和近表面裂紋，以消除汽車在行駛中的安全隱患；其次，經(jīng)過運(yùn)行后的各零部件表面狀況不如新出廠時(shí)的好，而是根據(jù)運(yùn)行情況各有所異；再次，汽車維修中待探查的各零部件外表形態(tài)的尺寸大小各異，即品種多、數(shù)量少；另外，其工作場地一般也不如制造廠的條件好；同時(shí)，工期一般又要求更急。因此，我們只能結(jié)合維修中的這些特定條件和需求，來選取更為適合汽車維修的探傷方法。
三、 探傷在汽車維修中的應(yīng)用
在汽車維修中的待探零部件主要是用鋼鐵材料制成，探傷的目的主要是探查有無表面和近表面裂紋。通過上述幾種探傷方法的比較可知：磁粉探傷對鐵磁質(zhì)零部件的表面和近表面探傷靈敏度都比較高，且無毒，對零部件的形狀、表面要求和技術(shù)要求以及投資要求都較低，而且直觀、方便。因此，在汽車維修的無損探傷方法中，目前采用磁粉探傷法比較好。
事實(shí)上，在汽車制造廠中對汽車的零部件，主要也是采用磁粉探傷。人們在對其進(jìn)行大量磁粉探傷的基礎(chǔ)上，對一些汽車零部件，如曲軸、凸輪軸、連桿、氣門、活塞銷、油嘴等制訂了相應(yīng)的磁粉探傷標(biāo)準(zhǔn)。
展開 
汽車沖壓模具設(shè)計(jì)制造與維修研究
三、結(jié)語
總而言之, 在汽車制造行業(yè)中, 沖壓模具占據(jù)著較為重要的位置, 跟模具的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)以及維修等都有著密切的關(guān)系。我國在汽車沖壓模具的生產(chǎn)加工上已經(jīng)獲得了一定的成果, 不過還存在著較多的問題, 在對其進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候?qū)δ＞弑旧硖^注重, 具有較強(qiáng)的隨意性, 對生產(chǎn)工藝合理性方面的考慮較少, 標(biāo)準(zhǔn)化程度低下, 導(dǎo)致維修難度極大。相關(guān)從業(yè)人員應(yīng)該積極探索, 切實(shí)設(shè)置出一套符合我國國情、科學(xué)合理的沖壓模具設(shè)計(jì)制造體系, 從而促進(jìn)我國汽車行業(yè)科學(xué)快速的發(fā)展。
汽車自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)原理與使用維修
汽車自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)原理與使用維修
汽車自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)原理與使用檢修.part1.rar
汽車自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)原理與使用檢修.part2.rar
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汽車自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)原理與使用檢修.part4.rar
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展開 維修，技術(shù)員學(xué)什么
維修
設(shè)備管理維修及技術(shù)改造
全面質(zhì)量計(jì)劃維修TPQM：強(qiáng)調(diào)質(zhì)量過程、規(guī)范和維修職能的發(fā)揮，其重點(diǎn)在于選擇最佳維修方式，有效地應(yīng)用這些方式達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量、安全、設(shè)備可靠性、有效利用率和經(jīng)濟(jì)的資源管理。
六、設(shè)備更新技術(shù)改造
（1）適應(yīng)市場和用戶對產(chǎn)品質(zhì)量的需求，淘汰能耗高、加工精度不能滿足產(chǎn)品質(zhì)量要求的陳舊設(shè)備；投入必要的資金，有選擇性地購進(jìn)、裝備數(shù)控類加工設(shè)備。
對新進(jìn)的數(shù)控設(shè)備一要精心管理（即落實(shí)好設(shè)備管理規(guī)定和責(zé)任）；二要培養(yǎng)和選聘優(yōu)秀的操作人員（熟知操作規(guī)程，消化操作要點(diǎn)，掌握操作功能）；三要注重對數(shù)控設(shè)備運(yùn)行過程中的功能、精度、環(huán)境溫度適應(yīng)性的跟蹤與記錄，隨時(shí)做好監(jiān)控。四是發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)分析原因，處置和改進(jìn)。
（2）對能耗不高、功能和精度基本可滿足產(chǎn)品加工要求的陳舊設(shè)備，可本著物盡其能的原則就地進(jìn)行技術(shù)改造。
一是盡可能應(yīng)用數(shù)控技術(shù)，加裝數(shù)控系統(tǒng)；
二是進(jìn)行控制系統(tǒng)改造。
例如，對托輥生產(chǎn)線上導(dǎo)料架的電氣控制系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)改造就是成功的范例。對托輥生產(chǎn)線上導(dǎo)料架的電氣控制系統(tǒng)進(jìn)行技改投入運(yùn)行后，從運(yùn)行情況來看效果非常良好，很好地解決了原系統(tǒng)存在的問題，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：①減少了掉輥次數(shù)。提高了工人工作效率，減少了檢修工作量，降低了設(shè)備故障率。②解決了因掉輥引起的設(shè)備卡死，生產(chǎn)線停產(chǎn)及減產(chǎn)問題，取得了經(jīng)濟(jì)效益。
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展開 維修電工技術(shù)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)
維修電工技術(shù)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)
一、職業(yè)定義
使用電工工具和儀器儀表，對設(shè)備電氣部分（含機(jī)電一體化）進(jìn)行安裝、調(diào)試、維修。
二、適用范圍
各種機(jī)床、工藝設(shè)備和電氣設(shè)備的維修、安裝；各種交直流電動(dòng)機(jī)、變壓器和各種電器的大、中、小修。
三、技術(shù)等級(jí)線
初、中、高三級(jí)。
初級(jí)維修電工
一、知識(shí)要求
1、常用儀表（兆歐表、萬用表、電流表、電壓表、轉(zhuǎn)速表等）的名稱、型號(hào)、規(guī)格、用途、使用規(guī)則和維護(hù)保養(yǎng)方法。
2、常用工具和量具（手電鉆、噴燈、拆卸器、驗(yàn)電筆、旋具、鋼絲鉗、剝線鉗、電工刀、電烙鐵、游標(biāo)卡尺、千分表、萬能角尺、塞尺、繞線機(jī)等）的名稱、規(guī)格、用途、使用規(guī)則和維護(hù)保養(yǎng)方法。
3、常用各種電工材料（導(dǎo)電材料、絕緣材料、磁性材料、電碳制器、絕緣漆和電工材料等）的名稱、規(guī)格和用途。
4、晶體二極管、三極管的識(shí)別方法和簡單放大電路的工作大原理。
5、機(jī)械識(shí)圖知識(shí)。常用電氣設(shè)備的圖形符號(hào)和項(xiàng)目代號(hào)，常用電氣圖的系統(tǒng)圖、電路圖、接線圖和有關(guān)文字說明方面的知識(shí)。
6、交、直流電路的基本知識(shí)，一般電路的計(jì)算公式和計(jì)算方法。
7、電動(dòng)機(jī)和電器銘牌數(shù)據(jù)的意義。
8、常用變壓器、電機(jī)（交、直流）、低壓電器的名稱、種類、構(gòu)造、工作原理和用途。
9、各種電磁鐵和電磁離合器的吸力、電流及行程的相互關(guān)系和調(diào)整方法。
10、中、小型交流電動(dòng)機(jī)和變壓器繞組分類的基本知識(shí)。
11、常用軸承和潤滑脂的類別、牌號(hào)及使用范圍。
12、繪制電動(dòng)機(jī)下線接線圖和辨別定子2、4、6、8極單路和雙路接線的知識(shí)。
13、各類熔斷器的名稱、規(guī)格和使用規(guī)則。
14、三相交流異步電動(dòng)機(jī)（包括繞線式轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)）的啟、制動(dòng)原理及常用的控制方法。
15、中、小型異步電動(dòng)機(jī)的拆裝、繞線、接線、包扎、干燥、浸漆和軸承裝配等工藝規(guī)程及試車注意事項(xiàng)。
16、接地線的種類、作用及裝接方法。
展開 淺談3D打印技術(shù)在航空維修中的應(yīng)用
隨著飛機(jī)制造中復(fù)合材料使用量不斷增加，在航空維修中復(fù)合材料的修理或更換的可能性也隨之增加，相應(yīng)地引入復(fù)合材料3D打印技術(shù)可不斷提升維修能力，滿足新型飛機(jī)修理要求。
來源：南極熊
PPT│煉化裝置靜設(shè)備預(yù)知維修及風(fēng)險(xiǎn)防控技術(shù)
編 輯 | 化工活動(dòng)家
來 源 | 2020全國煉化企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展論壇
【新聞】天洑軟件參展第三屆中國石油化工設(shè)備檢維修技術(shù)大會(huì)
天洑多年來為國內(nèi)外眾多制造業(yè)企業(yè)、高校、科研院所提供了優(yōu)質(zhì)的設(shè)計(jì)及運(yùn)維軟件產(chǎn)品和解決方案，客戶行業(yè)涵蓋能源動(dòng)力、船舶海事、車輛運(yùn)載、航空航天、新能源汽車、動(dòng)力電池、消費(fèi)電子、石油石化等。企業(yè)先后獲評(píng)雙軟企業(yè)、高新技術(shù)企業(yè)、瞪羚企業(yè)、培育獨(dú)角獸企業(yè)。
【新聞】天洑軟件即將參展2022第三屆中國石油化工設(shè)備檢維修技術(shù)大會(huì)
天洑軟件將于2022年8月10日-12日參加“第三屆中國石油化工設(shè)備檢維修技術(shù)大會(huì)”。會(huì)議中天洑軟件將于“石化轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備檢修及預(yù)知性維護(hù)”分論壇作題為《基于數(shù)據(jù)+機(jī)理驅(qū)動(dòng)的設(shè)備智能預(yù)警與故障診斷系統(tǒng)》的技術(shù)報(bào)告。同時(shí)天洑將在會(huì)議展區(qū)展出多款自研軟件產(chǎn)品及案例，歡迎前來咨詢和技術(shù)交流。
2018 航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)熱端部件制造及維修技術(shù)發(fā)展最新論壇日程
分析“兩機(jī)”熱端部件技術(shù)研究現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢和戰(zhàn)略發(fā)展需求;
2. 從設(shè)計(jì)、制造、材料、維修保障、軍民融合等領(lǐng)域?qū)Α皟蓹C(jī)”熱端技
