光機熱一體化仿真的案例
新能源汽車熱管理系統如何實現一體化？
面對嚴寒工況、啟動過程等, 熱泵系統制熱能力 通常受限, 還需額外布置PTC以備不時之需. 用于熱泵系統的輔助電加熱通常有兩種方式: 直接熱泵式系統, 如圖3(a)所示, 風暖PTC與制冷系統內的車內冷凝器協同布置, 共同提供制熱量; 間接式熱泵系統, 如圖3(b)所示, 制冷系統在板式換熱器中向二次回路的循環流體放熱, 而二次回路循環流體與PTC、暖風芯體 串聯.
3、 三電耦合系統/余熱回收
近年來, 隨著新能源汽車不斷向高能量密度、高能量轉換效率和高集成度的方向發展, 三電系統(電池、電動機、電控系統)的熱管理需求與日俱增, 已經關系到新能源汽車整體的安全和效率問題, 促進了一體化熱管理系統的提出、升級和演化。
目前, 車輛熱管理問題存在多個并行獨立的方面, 可以將其總結為安全性目標、動力性目標、續航能力目標、舒適性目標、耐久性目標. 一般而言, 安全性目標為關鍵目標, 動力性與續航能力目標為次級目標, 舒適性與耐久性目標為三級目標. 根據車室空調與電池/電機溫控的不同組合形式, 可構成不同的一體式熱管理系統, 如車室空調+電池溫控并聯式熱管理系統(圖4(a))和車室空調+電池冷卻、電機余熱回收式熱管理系統(圖4(b))。
圖4(a)所示的系統工作原理為: 制冷劑系統增加了與蒸發器并聯的 Chiller, 用于冷卻電池回路的冷卻液; 在乘員艙加熱用的水PTC回路上增加一個與暖風散熱器并聯的板式換 熱器, 用以加熱電池回路的冷卻液. 這樣電池回路的冷卻液既有冷源又有熱源, 可以保證在全工況范圍內使 動力電池處于相對合理的溫度區間, 動力電池的使用 性能不會受到限制, 明顯提升了整車的使用體驗通節流閥在全通模式與節流模式間的切換, 實現對乘員艙和電池包各自的加熱和冷卻作用.
展開 復合材料設計與制造一體化仿真
【線上＋線下】第二期PAM-COMPOSITE復合材料成型工藝仿真培
訓
復合材料力學
復合材料力學
2025年12月30日 14:33 陜西
PAM-COMPOSITE軟件功能涵蓋：
纖維織物的懸垂和模壓成型
樹脂傳遞模塑 (RTM)、高壓 RTM 和壓縮 RTM及其衍生工藝
熱固性樹脂的固化過程
樹脂固化后引起的制件翹曲變形
片狀模塑料 (SMC)的模壓成型
與制件設計和結構仿真的傳輸接口
通過仿真檢驗設計部門定義的產品信息， 允許將制造結果順利轉移到設計部門進行復合 材料制件的結構數模“凍結”。
為了普及復合材料成形工藝仿真分析技術，復合材料力學公眾平臺將于2026年1月24 日-1月25日在陜西西安舉辦為期兩天的第二期PAM-COMPOSITE復合材料成型工藝 仿真培訓班，此期培訓主要通過“理論+實操”講解基于PAM-COMPOSITE軟件對連續 纖維增強復合材料制件的成型工藝仿真， 包括纖維干布或預浸料的模壓成型仿真， 液 態模塑RTM成型仿真，熱固性樹脂的固化變形仿真以及片狀模塑料（SMC）模壓成型
仿真。同時為了拓展復合材料制件設計制造一體化的全流程仿真，增加CATIA CPD或
Fibersim的制件鋪層設計簡單實操培訓和ABAQUS的制件強度校核簡單實操培訓。
展開 設計仿真 | Simufact Welding焊接工藝-結構一體化仿真分析方案
最后，Digimat中的映射功能可將多種工藝仿真結果（包括焊接、模流、金屬鑄造、沖壓、復合材料RTM、AFP等）以及CT掃描實際結果映射到結構有限元網格上，上述焊接工藝-結構一體化仿真分析工作流程也可以擴展到各類工藝-結構一體化仿真分析流程，從而使產品結構仿真結果更加準確。
基于知識構件的結構快速設計與仿真一體化
總結
傳統結構快速設計與基于知識構件的結構快速設計與仿真一體化的對比
通過關鍵能力分析可以得知，傳統結構快速設計與基于知識構件的結構快速設計與仿真一體化之間存在較大的差異。其主要表現在：
基于知識構件的結構快速設計與仿真一體化，實現了設計流程的固化，保證了企業內部設計過程的規范統一，而傳統結構快速設計僅僅是完整設計流程中的一個環節。
基于知識構件的結構快速設計與仿真一體化，實現了設計資源的企業級統一，保證企業內部設計基礎數據的來源一致，而傳統結構快速設計基于單機應用，很難保證數據版本更新等問題。
基于知識構件的結構快速設計與仿真一體化，實現了知識的沉淀和積累，將由于人員更迭而引起的經驗、方法損失降低到最小，而傳統結構快速設計僅僅是解決了快速建模問題，對于知識的重用并未涉及。
基于知識構件的結構快速設計與仿真一體化，實現了設計與分析一體化，通過快速迭代保證了設計階段數據的準確，而傳統結構快速設計僅僅是減少了部分重復勞動，對設計結果并未進行有效的校驗。
基于知識構件的結構快速設計與仿真一體化，實現了統一設計環境的協同設計，保證了信息的暢通、數據格式的一致、結果的實時呈現、專業間的快速匯總反饋等，而傳統結構快速設計還停留在個人單干的設計模式。
基于知識構件的結構快速設計與仿真一體化的實施效益
通過應用基于知識構件的結構快速設計與仿真一體化，將會給企業產品研發帶來如下提升：
消除重復設計、顯著提高設計效率：消除了重復建立相近的裝配結構、零部件模型等工作，一般可減少重復工作量50%～70%以上，從而顯著地提高設計效率。
展開 
如何讓設計仿真一體化？
為了更好的幫助仿真工程師排除工作中的困擾，方便大家工作之余充電開拓不熟悉的知識領域。上海江達科技發展有限公司（以下簡稱：上海江達）與技術鄰合作，將為大家帶來十二場仿真專題系列直播課。月月都有熱門仿真直播課與大家見面。
目前前三期直播已結束（聯系文末客服看回放），第四期直播<設計仿真一體化>，已經開啟報名，歡迎參加~
產品設計中的一項重要工作是計算零部件和裝配件的強度、剛度及其動態特性，從而評估產品是否滿足工程需求、提前預測產品設計瑕疵所在，常用的分析方法是有限元法（Finite Element Method）。現在，有限元法不僅用于結構分析，而且在熱分析、流體分析、電磁分析等方面也得到越來越多的應用。
CATIA 軟件是一個 CAD/CAE/CAM 集成軟件，它提供了功能強大且使用方便的有限元分析模塊，設計與仿真可以在同一軟件環境下完成。對于廣大設計工程師而言，利用該模塊，不需要太多的有限元分析基礎，就可以快速地完成有限元分析。
展開 電驅動機電一體化仿真
具體仿真關鍵技術挑戰
高效率：零部件（電機+變減速器）效率仿真優化及整車工況匹配效率MAP仿真優化
高安全性/可靠性：研發過程中各專業（結構/疲勞/動力學/電磁兼容/控制）仿真支撐評審及系統多學科集成性能仿真優化
高功率密度：潤滑冷卻系統一三維仿真設計/靜動強度模態約束下的輕量化仿真設計
高舒適性：機電耦合NVH仿真（電機電磁噪聲+變減速器機械噪聲）及基于整車的聲品質仿真輔助減振降噪設計
低成本：高保真虛擬測試模型降低試制成本/仿真實驗協同研發平臺提高研發效率
機電一體化仿真解決方案
圖1 電驅動機電一體化仿真工具鏈
圖2 面向整車的電驅動性能仿真評估與優化
圖3 基于MotorCAD電機多學科仿真分析優化
圖4 基于Actran的NVH仿真測試一體化
總結
經緯恒潤電驅動仿真咨詢團隊提供一整套面向電驅動機電一體化仿真測試方案，可實現從早期系統構型及整車性能匹配，到詳設階段涵蓋變減速器疲勞校核及輕量化設計、機電耦合NVH及潤滑冷卻一三維耦合仿真等關鍵技術，輔助客戶提高電驅動產品研發效率。
展開 LMS 機電一體化系統仿真解決方案
LMS 機電一體化系統仿真解決方案
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展開 面向MBSE的一體化智能建模與仿真語言：X語言
SIMAN
（
SimulationAnalysis
）是一種連續、離散、混合系統通用仿真語言，該語言高度結構化，易于建立模型和仿真實驗。
SIMAN
含有專門用于物料傳送系統的功能模塊，已經被廣泛地使用于各種制造業系統的仿真、評價和規劃等方面。但其缺乏頂層多視圖建模能力，無法支撐一體化建模仿真的需求。
MATLAB
是由美國
MathWorks
公司開發的一種編程語言，最初是一個矩陣的編程語言，使線性代數編程變得簡單，現已廣泛應用于數據分析、無線通信、深度學習、圖像處理與計算機視覺、信號處理、量化金融與風險管理、機器人，控制系統等領域，其交互式環境主要包括
MATLAB
和
Simulink
兩大部分。相比于
SysML
和
X
語言，
MatLab
缺乏多視圖建模和定性建模能力，一體化建模仿真能力較弱。綜上所述，總體上，
X
語言處于國際先進水平。
展開 直播課 | 機電液一體化CAE聯合仿真方案
01/直播主題&時間
機電液一體化CAE聯合仿真方案
11月18日（星期三） 14:00~15:00
02/您所期待的內容
- 機電液一體化聯合仿真解決方案在工程機械的應用
- 電液位置伺服控制系統組成及工作原理
- 電液位置伺服控制系統仿真
- 機電液一體化聯合仿真工程應用案例分享
基于協同仿真的數控機床動態性能研究
如何預測高速機床控制系統與結構柔性之間的耦合作用并使其最小化
【精彩回顧】中國機電一體化技術應用協會年會圓滿落幕，遠算科技國產工業仿真軟件助力能源數字化！
中國機電一體化技術應用協會年會暨第六屆理事會第七次會議
中國機電一體化技術應用協會年會暨第六屆理事會第七次會議于2023年12月22日下午在北京山西大廈成功召開。本次會議旨在推動新型工業化進程，促進新一代信息技術與制造業深度融合，以實現融合帶來創新、創新推動轉型、轉型助力發展。
國產工業仿真軟件助力能源數字化
作為中國機電一體化技術應用協會的理事成員，遠算科技積極參與，并發表“國產工業仿真軟件助力能源數字化”的主題演講。
遠算科技詳細介紹了在工業3.0向工業4.0時代的轉變中，面對工業軟件所面臨的“卡脖子”、“工具型”、“本地版”等難題，公司提出“國產化”、“場景化”、“云端化”的工業發展新思路。遠算科技通過構建云原生仿真體系，推出了國產可控的通用仿真軟件、行業級專業仿真軟件以及核心設施設備數字孿生系統，滿足不同行業領域的多樣化實際仿真需求，為用戶提供輕便、高效的云原生體驗。
此外，遠算科技還展示了公司針對行業實際應用場景打造的一系列行業級數字孿生解決方案，融合行業知識經驗，將數值仿真技術應用于水輪機性能評估、海上風電智慧運維、流域洪澇風險管理等領域，為能源、水利等行業的企業單位提供了核心設備設施的數字孿生運維新模式，實現了實時、專業、全面的預測性運維管理，極大地提升了運營效率和經濟效益。
展望未來，遠算科技將繼續深耕行業，助力國產工業仿真軟件應用的持續創新和技術進步，為國家的科技創新和產業升級提供有力支持！
展開 全耦合一體化的風電機組仿真分析技術研討會
LMS 公司將其40 多年的有限元軟件開發經驗、20 多年的柔性機械系統仿真經驗和10 多年的風電機組設計經驗集成在一起，獨創了Samcef Wind Turbines系統。軟件創新性地采用基于非線性有限元理論模擬柔性多體動力學系統、基于動量-葉素理論來表征空氣動力學并與控制系統相聯的全耦合、一體化方法，來構建包含部件柔性、非線性及部件之間（包含機電系統之間）相互作用的參數化高精度整機模型，從而充分考慮部件柔性、非線性及部件之間、機電系統之間的耦合作用。依靠全耦合一體化的參數化高精度整機模型，可以幫助風電機組廠商得到更加精確的動態載荷和結構響應，進而優化風電機組結構和控制系統設計，提高風電機組設計可靠性。
為推動風電機組高精度一體化仿真設計解決方案的應用，提升中國風電行業自主研發技術，中國風能協會與比利時LMS 公司將聯合主辦“2014 風電機組仿真與設計整體解決方案技術研討會”，將在2013 年研討會的基礎上，進一步分享LMS 在風電機組仿真分析方面的創新解決方案及工程項目經驗，并就如何提升風電機組可靠性方面進行交流。現將有關會議安排通知如下：
主辦單位：中國可再生能源學會風能專業委員會（中國風能協會）
比利時LMS國際公司
會議時間：2014年4月3日（09:00-17:30）
會議地點：北京國際會議中心307會議室（亞運村）
邀請人員：風電機組、風輪葉片、傳動鏈及齒輪箱研發設計工程師
參會費用：會議提供午餐、茶歇，免收會議費；交通、住宿等其他費用自理
參會辦法：請填寫附件回執表，于3 月28 日前回復到以下聯系人處；
每家企業一般限 3 人報名。
詳細：http://www.lmschina.com/SWT-Apr3-beijing
展開 
HyPneu 液壓、氣動一體化控制仿真軟件
（轉）
HyPneu軟件是一款集液壓、氣動分析為一體的流體動力與運動控制設計仿真與過程可視化的軟件。軟件包含了前、后處理、仿真計算與動畫演示功能，可為工程設計人員提供了分析和解決液壓、氣動領域問題的CAE手段，并提供了對工程驗證、改型設計、新產品研發的輔助支持，以及作為液壓、氣動、機械、電子、電磁一體化系統分析的虛擬仿真平臺，實現多學科多領域的聯合仿真。
利用HyPneu軟件可以在其圖形化的界面內，使用軟件元件庫中的豐富的元件，搭建用于仿真分析的原理圖，進行穩態、動態、頻域、熱傳、污染等類型的仿真分析，得到元件或系統的壓力、流量、頻率響應、功率譜、溫度、抗污染能力等多種類型的仿真結果，并可由此分析元件特性，系統性能等。
軟件功能可歸納為：
時域靜態/動態仿真。可對液壓、氣動系統仿真模型進行時域靜態/動態仿真，可以得到仿真時間內各節點的壓力、流量、位移、速度等參數變化。并可與過程動畫并聯運行，實現設計仿真可視化。
頻域仿真分析。頻域特征分析是得到系統的頻域特性的必需手段，使用HyPneu對系統進行頻率響、功率譜、穩定性、振動噪聲特性分析等功能。
熱傳分析。熱傳仿真器用于分析液壓和氣動系統工作過程中，各部位、各部件的溫度變化，以及同一時刻油液粘度、阻尼的相應變化對元件乃到整個系統工作性能的影響。
?
污染分析。油液污染是液壓系統中經常會遇到的問題。HyPneu可對油液顆粒污染引起的液壓元件進行性能衰減進行分析，得到在污染狀況下元件或系統的污染壽命，還可做顆粒分布動態分析，以及預測元件與系統在給定的污染度下（如SAE-9級）性能衰減狀況等。另外還可對濾油器的過濾動態進行仿真，確定控制污染方案，使元件在安全的清潔度等級下工作，做到對污染問題防患于未然。
??
過程動畫仿真。
展開 纏繞復合材料壓力容器設計仿真一體化工具-WoundSIM
02：產品概述
在已有類型工具基礎上，提供獨立可視化圖形界面，強化了參數鋪層建模，引入結構優化與試驗設計功能，滿足復合材料結構設計仿真一體化的需求。
圖. 纏繞復合材料壓力容器設計仿真一體化
當定義復合材料層表時，使用圖形界面即時查看復合材料層。調整纏繞角時，可自動計算與調整結構層厚度。可通過COPV結構計算和分配鋪層材料性能。
圖. WoundSIM用戶界面
WoundSIM產品優勢與特點：
- 增強了壓力容器幾何構型與層厚度的相關性
- 提供的全面鋪層設計參數允許結構快速重構
- 開發的工具與獨立的可視化用戶界面
- 更快的時間響應（一般30層結構生成時間<1秒）
- Layup的結構渲染方便層間的選擇和識別
- 可快速和全自動的生成COPV有限元模型和后處理
- 與 Abaqus完全兼容和集成
- 自動與Abaqus WCM模型轉換
- 與 Isight參數優化流程兼容
- 開發的XML API數據接口，確保與其它軟件軟件或客戶的內部工具的開放性
- 集成COPV參數優化能力，滿足減重優化需求
- 集成設計仿真模型VS測試數據校準功能
圖.
展開 機電液一體化虛擬樣機建模與協同仿真技術研究
為適應大型復雜機電產品的成擬設計要求, 借助單學科建模軟件構建了機電液一體化系統的協同仿真平
臺。通過在某大型裝備剛柔藕合的機電液一體化調平系統設計中的應用, 表明該一體化仿真平臺的構建是正確有效的, 且
具有廣闊的應用前景。
031-機電液一體化虛擬樣機建模與協同仿真技術研究.part1.rar
031-機電液一體化虛擬樣機建模與協同仿真技術研究.part2.rar
高校自動駕駛研究新基建：“實測 - 仿真” 一體化數據采集與驗證平臺
2、以 GNSS RTK / IMU 為基座的高精度同步鏈路
（1）基于 GNSS RTK / IMU 原始數據構建統一的工具鏈基座；
（2）通過 UDP + 串行數據處理的方式優化數據傳輸路徑，顯著減少控制與狀態傳輸延遲；
（3）在仿真端設計關鍵橋接核心引擎，實現：
多層次坐標系統的高精度轉換體系
智能自適應對齊機制
高魯棒性的狀態數據平滑
嚴格RTK狀?態門控和診斷
?? 結果：實車與仿真主車的同步延遲穩定控制在 20 ms 以內，滿足高保真科研仿真需求。
3、智能標定工具
為降低高校團隊的系統使用門檻，康謀同步交付了 智能標定工具，將復雜的標定流程標準化、自動化。
（1）提供一鍵式自動標定流程
（2）基于PCA的運動方向智能估計
（3）投影和高度數據自動修正
（4）質量可量化的標定評估體系
三、方案成效
通過本項目的實施，該平臺成功構建了一個面向高校的標準化智能駕駛實訓與科研驗證基礎設施。，客戶在科研與教學層面獲得了顯著收益：
1、科研效率提升
獲取高精度時間同步的多傳感器原始數據
支持低延時在線監測，減少無效采集與重復外場測試
2、測試成本與風險顯著降低
危險與長尾工況可通過數字孿生方式反復驗證
顯著減少高風險實車測試帶來的安全與合規壓力
3、教學資源標準化與復用
“實測—仿真”雙向聯動平臺可直接用于課程教學
支撐多屆學生、多個課題組共享同一驗證體系
客戶評價：康謀并沒有給我們一套“黑盒式”系統，而是和我們一起把數據采集、時間同步和仿真驗證的關鍵問題拆解清楚。這套平臺既能直接用于科研項目，也非常適合教學使用，為我們后續的算法研究和課程建設提供了長期價值。
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