制導與控制工程的案例
制導與控制技術作業(yè)
制導與控制技術
1104330126 席家禎
陀螺的基本特性及其應用
基本特性：定軸性、進動性
實際應用：航天器的定向；
船舶上減小首尾或兩舷的不同時起伏
陀螺儀在哈勃太空望遠鏡目標瞄準和保持自身穩(wěn)定中的作用
哈勃天文望遠鏡的3個遙感裝置中每個都裝有一個陀螺儀和一個備份，以保證望遠鏡的指向。
瞬時地理位置測量原理
導航平臺一般模擬的是地理坐標系ONED，飛行器的位置一般都用地
理經(jīng)緯度λ和φ來表示。如果X軸指北（N），Y軸指東（E），則用 經(jīng)緯度表示的飛行器位置為
式中：R為地球半徑，為地理經(jīng)緯度初始值。
初始對準：初始速度、初始位置。
地形匹配制導系統(tǒng)的工作原理
基本原理：利用地形識別技術，將導彈當時彈道下的實測地形特征和預定彈道下的已知地形特征相比較確定導彈位置與偏離誤差，形成導引信號，使導彈準確地按預定路線導向目標。
制導精度與工作波長、天線孔徑、彈目距離的關系
制導精度在很大程度上取決于目標探測系統(tǒng)對目標的角分辨率。探測系統(tǒng)對目標的角分辨率越高，則制導精度越高。工作波長愈短、探測系統(tǒng)的孔徑越大，彈目距離越近，則角分辨率越高。由于彈徑有限，靠增加天線孔徑來提高分辨率是有限的。精確制導武器主要是縮短波長，工作于毫米波、紅外和可見光波段。
光譜濾波與空間濾波的方法
光譜濾波:采用帶通濾光片（如吸收濾光片、散射濾光片、偏振濾光片、干涉濾光片）與探測器響應波長組合起來抑制不希望的輻射進
入系統(tǒng)。
空間濾波：目標是在一定背景下出現(xiàn)的，若它們的波長不同可用光譜濾波的方法區(qū)分。
展開 探測制導與控制技術專業(yè)信息檢索
正由于它的特殊地位，通常意義上的制導系統(tǒng)也涵蓋了探測與控制技術。精
確制導技術目前大致可以分為以下幾類：雷達精確制導技術、紅外精確制導技術、電視精確制導技術和激光精確制導技術。每一類制導技術按照不同的制導方式還可以分為很多種，探測制導與控制技術更是可以分為很多學科。總之，這個專業(yè)要涉及很多電（包涵計算機）的知識，應用性較強。
本專業(yè)主要學習信息傳感與獲取技術、信息處理技術、機電系統(tǒng)控制技術、系統(tǒng)硬件設計與集成技術、計算機與網(wǎng)絡通信技術等方面的專門知識，培養(yǎng)從事現(xiàn)代電子信息系統(tǒng)研究、設計、開發(fā)和應用的高級工程技術人才。學生畢業(yè)后，可在兵器工業(yè)部門或民用企事業(yè)單位從事產(chǎn)品設計、科學研究與管理等工作。本專業(yè)往年的就業(yè)情況比較樂觀。
探測專業(yè)的專業(yè)介紹：探測制導與控制學科是以數(shù)學、力學、控制理論與工程、信息科學與技術、系統(tǒng)科學計算機技術、傳感與測量技術、建模與仿真技術為基礎的綜合性應用技術學科。該學科研究航空、航天各類運動體的位置、方向、軌跡、姿態(tài)的檢測、控制及其仿真，是國防武器系統(tǒng)和民用運輸系統(tǒng)的重要核心技術之一。探測制導與控制的發(fā)展方向是數(shù)字化、綜合化和智能化。本學科培養(yǎng)從事導航、制導與控制系統(tǒng)的研究、開發(fā)、設計等方面工作的高級專門人才。
該專業(yè)為國防科工委重點專業(yè)，所在的控制科學與工程一級學科為國家級重點一級學科，該專業(yè)畢業(yè)生除可保送、考取研究生外，還可面向電子、電力、石化、航空、航天、電信、交通、國防及國民經(jīng)濟各領域從事自動控制系統(tǒng)的教學、科研、開發(fā)、經(jīng)營及管理等工作。http://zsb.hit.edu.cn/subindex/intro/robotization.asp
探測制導與控制技術專業(yè)在航天科學技術領域占有重要地位，主要研究航天領域探測與識別技術、制導與控制技術，是航天工程的核心技術之一，具有十分廣闊的發(fā)展前景。
展開 淺談建筑結構振動控制技術 附工程結構減震控制周福霖下載
結構振動控制的研究和應用，需要將傳統(tǒng)的建造技術與高新技術相結合，使結構的安全保障系統(tǒng)成為智能結構的重要組成部分，為人類營造一個更加安全舒適的工作和生活環(huán)境。
下載地址：工程結構減震控制周福霖
基于BIM技術的建筑工程造價控制與管理
2 基于BIM技術的建筑工程造價控制與管理
2.1 建立建筑工程造價效益預測函數(shù)
因為項目標價、施工管理結構、經(jīng)濟利潤等要素與成本控制的成本模式有著顯著的綜合效應，為此，本次首先對項目建設費用-效益的影響要素進行了分析，同時還對具體項目的費用-收益預測模型進行了構建，由此對工程造價的約束組織結構進行明確，具體為：
在上式中，建筑工程造價的約束組織結合使用A表示，對建筑工程造價產(chǎn)生影響的諸多指標使用am表示。根據(jù)具體工程成本，對工程中與成本具有關聯(lián)的信息進行明確，并通過下式加以表示。
在上式中，建筑工程造價成本感知信息使用B表示，通過隨后的造價控制與管理，切實有效的增加工程效益，為此可以構建此造價效益的有限元模型，具體如下：
上式中，造價效益有限元模型使用C表示，將上述有限元模型為基礎，將約束平衡設計與BIM技術加以結合，就能對此項目成本效益加以預測。
上式中，工程造價特征向量、某時間節(jié)點下工程所用材料在市場中的成本分別使用ω和q表示，造價在工程建設過程中觀測變化值信息分別使用η、ξ和ε表示。
2.2 基于BIM技術的建筑工程造價效益控制模型構建
為了切實提升施工環(huán)節(jié)的效益，可以借助于BIM技術完成成本收益分配模型的構建，同時還對此模型加以優(yōu)化，進一步構建經(jīng)濟型與成本型指數(shù)相互之間的利益擴散模型，并對BIM技術進行結合，完成造價效益控制模型構建。
在上式中，控制環(huán)節(jié)對控制效果產(chǎn)生影響的觀測噪聲、控制函數(shù)分別使用和表示，工程造價控制強度的應力比矩陣則是。以此為基礎，在最大預算費用與最小效率門檻之間將BIM技術進行成功運營，打造基于定量的評價狀態(tài)方程，然后利用此方法聚類項目投資的收益分布，接著在施工項目成本效益分配分析環(huán)節(jié)對其進行成功運用。
展開 
動力工程施工現(xiàn)場配合與控制
動力工程施工現(xiàn)場配合與控制
1、施工內(nèi)容概述
民用建筑工程中常見的動力用電有通風機械動力用電；空調(diào)機動力用電，空氣處理機動力用電；新風機組動力用電；鍋爐房動力設備用電；水泵站、潛水泵、排污泵、壓力泵、消防泵、噴淋泵等動力用電；電梯曳引機械動力用電；廚房炊事設備等動力用電。上述用電動力設備由交流電動機、保護電器、啟動控制設備、電線、電纜穿過管道或橋架、金屬線槽等保護管或槽組成動力用電系統(tǒng)。在電氣專業(yè)施工中，綜合建筑物內(nèi)所有動力設備用電，稱動力工程。動力工程施工涉及的面廣，各專業(yè)都能涉及到，因此加強施工現(xiàn)場配合與控制管理很重要，否則將影響施工工期，延誤竣工期限。
2、施工現(xiàn)場配合要點
1．動力工程施工與土建結構工程施工配合
（1）土建在結構施工中，有混凝土攪拌站動力用電、混凝土輸送泵動力用電、塔吊動力用電，還有混凝土振搗捧、各種電動機械、各種電焊機及手持電動工具用電等。首先應了解各種設備動力用電容量、使用地點（位置），然后考慮施工現(xiàn)場臨時用電的設置，暫設配電箱的容量、開關數(shù)量、導線截面、柜體尺寸等。敷設電纜挖溝回填由土建協(xié)助施工。
（2）高層結構暫設施工動力用電，由土建施工單位配合將配電柜安裝在一個吊籠中，吊籠與配電柜連接保護接地線。吊籠在電梯豎井中，將供電電纜牢固地綁在吊籠上，隨土建結構層面向上提升到施工層面上，供動力設備用電。應每隔三層將電纜固定在結構上，防止由于自重造成電纜下墜斷裂事故。同時，每層電梯廳門內(nèi)設遮擋，注明電纜有電危險，謹防人身事故發(fā)生。
（3）依據(jù)通風系統(tǒng)平面圖，找出通風機的具體位置，了解風機數(shù)量、規(guī)格型號、電壓等級、容量、風量、機座安裝形式、基礎位置尺寸，繪制風機安裝大樣圖，由土建專業(yè)協(xié)助施工。電線管預埋、橋架或金屬線槽穿墻或過樓板洞、預埋固定吊支架用的鐵件，由電氣專業(yè)人員配合土建專業(yè)施工。
展開 《噪聲與振動控制工程手冊》
原理與特性
第二章 消聲器性能的評價與測量
第三章 消聲器的設計與計算
第四章 通風空調(diào)系統(tǒng)的消聲設計
第五章 系列化消聲器的設計
第八篇 振動控制
第一章 振動控制基本原則
第二章 振動和容許標準
第三章 地面振動衰減
第四章 動力設備的擾力
第五章 隔振設計與實施基本方法
第六章 積極隔振
第七章 消極隔振
第八章 隔振器材與隔振器
第九篇 環(huán)境噪聲
第一章 噪聲的評價方法
第二章 環(huán)境噪聲限值規(guī)定
第三章 聲屏障的聲衰減計算
第四章 噪聲環(huán)境影響評價
第十篇 噪聲與振動有源控制
第一節(jié) 概述
第二章 自由聲場有源噪聲控制
第三章 有界空間聲場的有源控制
第四章 結構聲輻射有源控制
第五章 有源振動控制
第六章 自適應有源控制結構與算法
第七章 工程應用實例
第十一篇 聲源降噪技術
第一章 概述
第二章 冷卻塔降噪
第三章 軸流風機降噪
第四章 離心機降噪
第五章 DF3-90-1A系列玻璃鋼屋頂通風機降噪
第六章 鍋爐鼓風機引風機降噪
第七章 混流式通風機降噪
第八章 羅茨鼓風機降噪
第九章 空壓機降噪
第十章 木工機械降噪
第十一章 切面機降噪
第十二章 滾筒機降噪
第十三章 小型電動機降噪
第十二篇 噪聲控制工程實例
第一章 通風系統(tǒng)噪聲控制實例
第二章 熱泵機組噪聲治理實例
第三章 冷卻塔噪聲控制實例
第四章 發(fā)電機房噪聲控制實例
第五章 鍋爐房噪聲控制與節(jié)能實例
第六章 風機噪聲控制實例
第七章 空氣壓縮機房噪聲控制實例
第八章 熱力站水泵房振動噪聲控制實例
第九章 幾種隔聲屏幕的應用
第十章 印刷行業(yè)噪聲墨霧控制
第十一章 混凝土振動臺噪聲治理實例
第十三篇 噪聲與振動控制設備
第一章 概述
第二章 消聲器
第三章 吸聲材料與吸聲結構的應用
第四章 隔聲材料與隔聲構性的應用
第五章 隔振與阻尼減振
索引
展開 水利工程中土石壩的質(zhì)量控制技術要點
3、砌筑施工的質(zhì)量控制要點
(一)砌體與基巖連接的質(zhì)量控制要點
(二)工程測量及砌筑前準備工作的質(zhì)量控制要點
(三)砂漿砌石體砌筑的質(zhì)量控制要點
(四)混凝土砌石體砌筑的質(zhì)量控制要點
4、防滲體施工的質(zhì)量控制要點
(一)混凝土防滲體施工的質(zhì)量控制要點
(二)止水設施施工的質(zhì)量控制要點
5、冬、夏季和雨天施工的質(zhì)量控制要點
(一)冬季施工的質(zhì)量控制要點
(二)夏季施工的質(zhì)量控制要點
(三)雨天施工的質(zhì)量控制要點
四、水利水電工程混凝土防滲墻的質(zhì)量控制要點
1、槽(樁)孔建造的質(zhì)量控制要點
(1)混凝土防滲墻的中心線及高程，應依照設計文件要求，根據(jù)測量基準點進行控制。
(2)劃分槽孔時，應綜合考慮地基的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件、混凝土供應強度、施工部位、造孔方法及延續(xù)時間等因素。合攏段的槽孔長度以短槽孔為宜，應盡量安排在深度較淺、條件較好的地方。
(3)建造槽(樁)孔的主要機具，其性能應滿足相應要求。
(4)建造槽(樁)孔，根據(jù)地層情況采用相應鉆進和出渣方法。
(5)確定孔口高程時，應相應的因素。
(6)建造槽(樁)孔前，應埋設孔口導向槽板，以防止孔口坍塌，并起導向作用。
(7)建造槽(樁)孔的鉆機應設置在乎行于防滲墻中心線的軌道上。
(8)造孔過程中為保證孔壁的穩(wěn)定，孔內(nèi)泥漿液面必須保持在導向槽板頂面以下30～50cm。
(9)采用沖擊鉆機造槽孔時，可以選用鉆劈法(主孔鉆進，副孔劈打)或鉆抓法(主孔鉆進，副孔抓取)等方法。
(10)采用回轉(zhuǎn)鉆機造槽孔時，可以選用平打或主副孔鉆進等方法，槽孔兩端孔應領先鉆進。
(11)孔內(nèi)升降鉆具受阻時，或孔內(nèi)發(fā)生掉鉆、卡鉆、埋鉆等故障時，必須摸清情況，分析原因，及時處理。
(12)當?shù)貙又杏忻芗拇蠊率瘯r，在立設槽板前，可采用小鉆孔預爆的方法進行處理。
展開 噪聲與振動控制工程手冊
原理與特性
第二章 消聲器性能的評價與測量
第三章 消聲器的設計與計算
第四章 通風空調(diào)系統(tǒng)的消聲設計
第五章 系列化消聲器的設計
第八篇 振動控制
第一章 振動控制基本原則
第二章 振動和容許標準
第三章 地面振動衰減
第四章 動力設備的擾力
第五章 隔振設計與實施基本方法
第六章 積極隔振
第七章 消極隔振
第八章 隔振器材與隔振器
第九篇 環(huán)境噪聲
第一章 噪聲的評價方法
第二章 環(huán)境噪聲限值規(guī)定
第三章 聲屏障的聲衰減計算
第四章 噪聲環(huán)境影響評價
第十篇 噪聲與振動有源控制
第一節(jié) 概述
第二章 自由聲場有源噪聲控制
第三章 有界空間聲場的有源控制
第四章 結構聲輻射有源控制
第五章 有源振動控制
第六章 自適應有源控制結構與算法
第七章 工程應用實例
第十一篇 聲源降噪技術
第一章 概述
第二章 冷卻塔降噪
第三章 軸流風機降噪
第四章 離心機降噪
第五章 DF3-90-1A系列玻璃鋼屋頂通風機降噪
第六章 鍋爐鼓風機引風機降噪
第七章 混流式通風機降噪
第八章 羅茨鼓風機降噪
第九章 空壓機降噪
第十章 木工機械降噪
第十一章 切面機降噪
第十二章 滾筒機降噪
第十三章 小型電動機降噪
第十二篇 噪聲控制工程實例
第一章 通風系統(tǒng)噪聲控制實例
第二章 熱泵機組噪聲治理實例
第三章 冷卻塔噪聲控制實例
第四章 發(fā)電機房噪聲控制實例
第五章 鍋爐房噪聲控制與節(jié)能實例
第六章 風機噪聲控制實例
第七章 空氣壓縮機房噪聲控制實例
第八章 熱力站水泵房振動噪聲控制實例
第九章 幾種隔聲屏幕的應用
第十章 印刷行業(yè)噪聲墨霧控制
第十一章 混凝土振動臺噪聲治理實例
第十三篇 噪聲與振動控制設備
第一章 概述
第二章 消聲器
第三章 吸聲材料與吸聲結構的應用
第四章 隔聲材料與隔聲構性的應用
第五章 隔振與阻尼減振
索引
展開 弱電工程橋架施工質(zhì)量控制要點及保證措施
關于弱電工程施工方面的問題，可謂是老生常談了，工程質(zhì)量非常的重要，如何才能保證質(zhì)量？提高質(zhì)量呢？一直是我們關注的重點。
終將渡過成長的海
01
正文
關于橋架
1．橋架截斷處兩橋架拼接處應平滑無毛刺；接縫應嚴密，接地應良好，連接螺栓不能穿反，跨接線須大于4mm2，進出橋架的管路應跨接地線。
2．垂直橋架應與地面保持垂直，無傾斜現(xiàn)象，垂直度偏差不應超過3mm。
3．電纜橋架的吊架保持吊桿垂直，成行成線。
4．水平安裝橋架應加裝防晃支架，鋼制電纜橋架直線段長度超過30m設置伸縮節(jié)，電線導管和橋架在建筑物變形縫處應有補償裝置。
5．電氣管、電纜橋架、封閉式母線水平穿越防火隔墻或垂直穿越樓板(包括電氣豎井內(nèi))的所有孔洞作防火密閉封堵與隔離。
6．橋架不應在樓板中連接，蓋板應錯開樓板200～300mm，以便防火封堵。穿越樓板時周圍應加防水臺保護，高度不小于50mm。
7．非鍍鋅電纜橋架間的連接板的兩端應跨接銅芯接地線，接地線最小允許截面積不小于4mm2。
8．橋架跨接地線雙側連接，截面積不應小于16m2。
9．橋架在進出箱、柜拐角、轉(zhuǎn)彎和變形縫兩端及丁字接頭的三個端點500mm 以內(nèi)應設支撐點，且吊桿距線槽接縫距離一致。
電纜橋架接頭處跨接連接
橋架管線吊桿平行，間距合理；不足：電纜橋架布置在管道下方。
展開 探析建筑工程進度的控制與管理
建筑工程的進度控制與管理是決定項目效率與質(zhì)量的主要因素，并且會影響工程項目的經(jīng)濟效益，因此對其進行研究是十分有必要的。與此同時，一個建筑企業(yè)的管理水平的高低也能在控制與管理工程項目之中體現(xiàn)出來。對建筑工程進度進行控制管理，一方面是為了獲得經(jīng)濟效益，另一方面就是與眾多的企業(yè)對手進行競爭，建立良好的企業(yè)形象。
1 建筑工程進度的控制與管理的意義
建筑工程進度的控制與管理對建筑行業(yè)有重要的意義。進度控制與管理，并不是強調(diào)必須重視工程施工的速度，而忽視對工程的質(zhì)量保證。有效的進度控制管理是具有施工效率的同時，保證工程項目的質(zhì)量、安全與成本協(xié)調(diào)統(tǒng)一，將施工進度控制在一定的期限內(nèi)，有計劃的完成施工。
( 1) 有利于降低成本投資，提高企業(yè)經(jīng)濟收益。施工的進度問題與企業(yè)的各個經(jīng)濟計劃都是緊密聯(lián)系在一起的。有效的控制工程項目的進度，縮短了施工的工期，減少了企業(yè)的資金投入，從而有效的提高了企業(yè)的經(jīng)濟效益，盡快實現(xiàn)利益回收的目標。
( 2) 按照施工計劃適時竣工。對工程項目的進度控制與管理使技術人員將每一個數(shù)據(jù)都計算精確，明確的安排各個施工項目的時間，最終把施工的工期控制在計劃的時間之內(nèi)，按時的竣工驗收，為企業(yè)的形象做了很好的宣傳。
2 建筑工程進度的控制與管理的概述
( 1) 建筑工程進度控制的概述。建筑工程的進度控制就是研究分析工程項目施工的實踐，采取各種有效的措施將整個進度控制在原計劃之內(nèi)，在此過程中進行監(jiān)督、檢查、改正的行為。進度控制屬于施工過程中的四大控制之一，它參與了整個建筑工程的施工，是重要的施工手段。因為在建筑施工過程中，工程根據(jù)相對的環(huán)境變化具有十分復雜的性質(zhì)，其不定因素也會影響工程的施工進度，所以要在工程的施工過程中，隨機應變，根據(jù)施工計劃進行控制管理。
展開 水閘工程施工要點與質(zhì)量控制分析
在水利工程項目的施工建設中，水閘施工是一種常見施工工程，對于水利工程的水量調(diào)節(jié)以及排澇、泄洪等功能作用的實現(xiàn)，都有著非常重要的作用和影響。因此，進行水閘工程的施工技術要點把握，以實現(xiàn)水閘工程施工質(zhì)量的控制與保障，進而對于水利工程的功能作用與施工建設發(fā)展進步進行保障和提升。
01某水閘工程施工建設情況分析
本文將要對于施工環(huán)節(jié)以及技術要點進行重點論述的水閘工程，是該地區(qū)重要的水利工程建設項目中的一部分，主要位于該地區(qū)重要河流的河堤西岸，屬于一個舊工程改造建設項目。由于在進行該水利工程項目的施工建設中，進行水利施工建設的河道相對比較狹窄，并且河道中河水受污染情況比較嚴重，河道中沉積有比較厚的淤泥層，并且臭味堆積比較嚴重。在進行該河道地區(qū)的水利工程項目施工建設中，結合該河道的現(xiàn)階段情況與特點，再加上河道的原有舊閘破損情況比較嚴重，導致在河流疏導與調(diào)節(jié)應用中的運行能力相對比較低。
展開 
弱電工程橋架施工質(zhì)量控制要點及保證措施
關于弱電工程施工方面的問題，可謂是老生常談了，工程質(zhì)量非常的重要，如何才能保證質(zhì)量？提高質(zhì)量呢？一直是我們關注的重點。
終將渡過成長的海
01
正文
關于橋架
1．橋架截斷處兩橋架拼接處應平滑無毛刺；接縫應嚴密，接地應良好，連接螺栓不能穿反，跨接線須大于4mm2，進出橋架的管路應跨接地線。
2．垂直橋架應與地面保持垂直，無傾斜現(xiàn)象，垂直度偏差不應超過3mm。
3．電纜橋架的吊架保持吊桿垂直，成行成線。
4．水平安裝橋架應加裝防晃支架，鋼制電纜橋架直線段長度超過30m設置伸縮節(jié)，電線導管和橋架在建筑物變形縫處應有補償裝置。
5．電氣管、電纜橋架、封閉式母線水平穿越防火隔墻或垂直穿越樓板(包括電氣豎井內(nèi))的所有孔洞作防火密閉封堵與隔離。
6．橋架不應在樓板中連接，蓋板應錯開樓板200～300mm，以便防火封堵。穿越樓板時周圍應加防水臺保護，高度不小于50mm。
7．非鍍鋅電纜橋架間的連接板的兩端應跨接銅芯接地線，接地線最小允許截面積不小于4mm2。
8．橋架跨接地線雙側連接，截面積不應小于16m2。
9．橋架在進出箱、柜拐角、轉(zhuǎn)彎和變形縫兩端及丁字接頭的三個端點500mm 以內(nèi)應設支撐點，且吊桿距線槽接縫距離一致。
電纜橋架接頭處跨接連接
橋架管線吊桿平行，間距合理；不足：電纜橋架布置在管道下方。
展開 水利工程中土石壩的質(zhì)量控制技術要點
3、砌筑施工的質(zhì)量控制要點
(一)砌體與基巖連接的質(zhì)量控制要點
(二)工程測量及砌筑前準備工作的質(zhì)量控制要點
(三)砂漿砌石體砌筑的質(zhì)量控制要點
(四)混凝土砌石體砌筑的質(zhì)量控制要點
4、防滲體施工的質(zhì)量控制要點
(一)混凝土防滲體施工的質(zhì)量控制要點
(二)止水設施施工的質(zhì)量控制要點
5、冬、夏季和雨天施工的質(zhì)量控制要點
(一)冬季施工的質(zhì)量控制要點
(二)夏季施工的質(zhì)量控制要點
(三)雨天施工的質(zhì)量控制要點
四、水利水電工程混凝土防滲墻的質(zhì)量控制要點
1、槽(樁)孔建造的質(zhì)量控制要點
(1)混凝土防滲墻的中心線及高程，應依照設計文件要求，根據(jù)測量基準點進行控制。
(2)劃分槽孔時，應綜合考慮地基的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件、混凝土供應強度、施工部位、造孔方法及延續(xù)時間等因素。合攏段的槽孔長度以短槽孔為宜，應盡量安排在深度較淺、條件較好的地方。
(3)建造槽(樁)孔的主要機具，其性能應滿足相應要求。
(4)建造槽(樁)孔，根據(jù)地層情況采用相應鉆進和出渣方法。
(5)確定孔口高程時，應相應的因素。
(6)建造槽(樁)孔前，應埋設孔口導向槽板，以防止孔口坍塌，并起導向作用。
(7)建造槽(樁)孔的鉆機應設置在乎行于防滲墻中心線的軌道上。
(8)造孔過程中為保證孔壁的穩(wěn)定，孔內(nèi)泥漿液面必須保持在導向槽板頂面以下30～50cm。
(9)采用沖擊鉆機造槽孔時，可以選用鉆劈法(主孔鉆進，副孔劈打)或鉆抓法(主孔鉆進，副孔抓取)等方法。
(10)采用回轉(zhuǎn)鉆機造槽孔時，可以選用平打或主副孔鉆進等方法，槽孔兩端孔應領先鉆進。
(11)孔內(nèi)升降鉆具受阻時，或孔內(nèi)發(fā)生掉鉆、卡鉆、埋鉆等故障時，必須摸清情況，分析原因，及時處理。
(12)當?shù)貙又杏忻芗拇蠊率瘯r，在立設槽板前，可采用小鉆孔預爆的方法進行處理。
展開 振動工程分析與控制技術課程學習
第二期振動工程分析與控制技術（北京）高級研修班
各有關企事業(yè)單位：
為了推動振動工程學科的發(fā)展和其在實際工程中的推廣應用，本次講座以振動力學的基本理論為基礎，緊密結合工程實踐，介紹振動問題的各種實用分析方法和控制技術。內(nèi)容面向多行業(yè)的工程技術人員，在從學科的角度介紹振動基本概念和理論之后，深入淺出的講述模態(tài)疊加法，直接積分法和隨機系統(tǒng)虛擬隨機激勵法等振動分析方法以及各種振動控制方面的知識。以求全面提高學習人員解決工程振動問題的綜合能力。中國高科技產(chǎn)業(yè)化研究會與北京中際賽威文化發(fā)展有限公司在北京特舉辦第二期“振動工程分析與控制技術高級研修班” ，具體事宜如下：
一、主管單位：中國高科技產(chǎn)業(yè)化研究會
二、主辦單位：中國高科技產(chǎn)業(yè)化研究會信號處理專家委員會
三、時間/地點：2009年7月23日—25日（22日報到）
四、參加對象：航天航空、兵器、船舶、核工業(yè)等領域振動分析工程師，廣大制造企業(yè)中的在職工程師、科研院所、高等院校中的科研和教學人員以及廣大振動工程的愛好者。
展開 沖壓同步工程階段的控制方法
引入的同步工程技術產(chǎn)品開發(fā)流程為產(chǎn)品設計→數(shù)據(jù)初步工藝分析（依據(jù)工藝經(jīng)驗和工藝理論）→CAD 模面開發(fā)→ CAE 成形仿真→修改數(shù)據(jù)→CAE成形仿真→模具制作→零件生產(chǎn)，如圖2所示。
采用同步工程開展數(shù)據(jù)設計及沖壓成形分析，開模之前加入數(shù)據(jù)CAE分析，對零件的成形性進行評估，提前預測回彈、起皺、開裂、應力、應變、剛度、拉延筋的布置。對相同問題的處理，CAE分析階段使用的時間僅相當于模具調(diào)試的幾十分之一。在產(chǎn)品設計階段開展同步工程，主要從以下幾個方面進行前期問題的提出及規(guī)避工作：
圖1 傳統(tǒng)模具開發(fā)流程
圖2 同步工程形式的模具開發(fā)
⑴造型和模型階段、C面數(shù)據(jù)階段的主要工作。產(chǎn)品按階段開展模型評審，提供A面數(shù)據(jù)、斷面數(shù)據(jù)以及其他相關產(chǎn)品信息，開展同步工程分析工作，輸出模型分析報告、主斷面分析報告以及可能的沖壓SE分析報告，見表1。
⑵B面數(shù)據(jù)階段見表2。產(chǎn)品按項目節(jié)點提供B面數(shù)據(jù)、產(chǎn)品二維圖紙、總成圖紙以及其他相關信息，工藝部門開展同步工程分析工作，主要是B面數(shù)據(jù)的綜合分析。輸出沖壓CAE報告、設計變更措施事項報告，必要時組織相關部門評審討論形成相關會議紀要，并出示B面數(shù)據(jù)通過報告。
⑶A面數(shù)據(jù)階段見表3。即樣車制作階段，最終數(shù)據(jù)狀態(tài)的分析和結論，同時涉及無法更改的遺留問題，形成相應的接收標準并備案。
同步工程分析階段控制實例介紹
外觀造型及覆蓋件表面數(shù)據(jù)是車身設計過程中數(shù)據(jù)開發(fā)逐步完善的過程，也是與工程開發(fā)部門開展同步協(xié)作最重要的過程。我們通常是數(shù)據(jù)質(zhì)量優(yōu)化→數(shù)據(jù)模擬分析→數(shù)據(jù)優(yōu)化→數(shù)據(jù)模擬分析，在循環(huán)過程中不斷改進，不斷提升數(shù)據(jù)質(zhì)量。以某車型翼子板單件缺陷為例進行分析，如圖3所示。
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