工程系統(tǒng)動力學、建模、仿真與設(shè)計:拉格朗日圖與鍵圖方法
工程系統(tǒng)動力學、建模、仿真與設(shè)計.epub
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英文 |EPUB(真實)|2021年 |217頁 |ISBN :無 |20.4 MB
本書介紹了有效的系統(tǒng)建模方法,包括拉格朗日圖和鍵圖,以及相關(guān)工程軟件工具20-sim的應(yīng)用。內(nèi)容面向工程學生和該領(lǐng)域的專業(yè)人士,支持他們理解和應(yīng)用這些建模
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英文 |EPUB(真實)|2021年 |217頁 |ISBN :無 |20.4 MB
本書介紹了有效的系統(tǒng)建模方法,包括拉格朗日圖和鍵圖,以及相關(guān)工程軟件工具20-sim的應(yīng)用。內(nèi)容面向工程學生和該領(lǐng)域的專業(yè)人士,支持他們理解和應(yīng)用這些建模
在CAE(計算機輔助工程)領(lǐng)域,有一個共識:工程師80%的時間都耗費在有限元模型的建立、幾何清理與網(wǎng)格劃分上,而真正的仿真求解僅占20%。這一行業(yè)痛點,催生了對高效、精準、靈活的仿真前處理工具的極致需求,而Altair HyperMesh,正是憑借數(shù)十年的技術(shù)沉淀,成為全球工程師公認的“網(wǎng)格王者”,重新定義了CAE仿真的效率與精度邊界,成為汽車、航空航天、重型設(shè)備等多行業(yè)創(chuàng)新研發(fā)的核心支撐。
在風電設(shè)備測試、工程機械總裝、重型工裝定點等工業(yè)場景中,T型槽鐵地板常年面臨重載沖擊、高頻振動、多工況切換等“狠活”挑戰(zhàn)。越是嚴苛的作業(yè)環(huán)境,越能凸顯其核心價值——始終穩(wěn)定“拿捏”精度與承重雙重核心需求。作為工業(yè)基礎(chǔ)裝備的“硬核擔當”,T型槽鐵地板為何能在端工況下保持穩(wěn)定?本文結(jié)合T型槽鐵地板、鑄鐵T型槽地板、重型T型槽鐵地板、高精度鐵地板、T型槽地基板等高頻關(guān)鍵詞,深解析其精度與承重的核心保障邏輯
當測試設(shè)備遇上“奇葩”尺寸:定制底座的3個反常識設(shè)計思路
工業(yè)測試中,常規(guī)尺寸底座定制難度不大,頭疼的是“奇葩”尺寸設(shè)備——外形不規(guī)則、尺寸超標、安裝空間受限、負載分布不均,按常規(guī)思路設(shè)計的底座,往往安裝卡殼、精度漂移、承載不穩(wěn),陷入“錯配→返工→再錯配”的死循環(huán)。核心問題是:對付“奇葩”尺寸,常規(guī)思路本就水土不服。本文分享3個反常識設(shè)計思路,搭配實際案例,幫你輕松搞定復雜定制需求。
長期戰(zhàn)略合作范圍包括英偉達CUDA 加速計算、智能體與物理 AI,以及 Omniverse 數(shù)字孿生技術(shù),實現(xiàn)傳統(tǒng) CPU 計算難以企及的仿真速度與規(guī)模,開拓工程領(lǐng)域全新市場機遇。
雙方將攜手推動GPU加速工程解決方案的普及,并在工程及市場拓展領(lǐng)域展開深度合作。
英偉達20 億美元投資認購新思科技普通股。
英偉達(納斯達克代碼:NVDA)與新思科技(納斯達克代碼:
12月21日,廣東省機械工程學會暨廣州市機電工程學會工業(yè)軟件分會成立大會在華南理工大學順利召開。省市機學常務(wù)副理事長兼秘書長劉奕華教授、副理事長兼華南理工大學機械與汽車工程學院院長李巍華教授等學會領(lǐng)導,以及候選理事、會員和相關(guān)單位代表七十余人共同出席了本次會議。
大會正式宣讀并審議通過了工業(yè)軟件分會成立的批復函及選舉辦法,經(jīng)現(xiàn)場投票選舉,產(chǎn)生了第一屆理事會。華南理工大學李巍華教授當選分會理事長
CADENAS和Norelem在機械工程博覽會上表彰了三個獲獎團隊
11月5日,CADENAS和Norelem ACADEMY在德國國際機械工程展覽會(FMB)上頒發(fā)了 "2025工程設(shè)計新人獎"。十多年來,這個工程和開發(fā)領(lǐng)域的最佳新人項目一直是與 MDESIGN 和聯(lián)邦技術(shù)學院工作組共同開展的競賽的一部分。今年,來自可再生能源、災(zāi)害控制、自動化、智能生活和電動汽車等領(lǐng)域的參賽項目再次踴躍
你坐飛機,每次起飛離地時空姐都會提醒你,收起小桌板,調(diào)直靠背,摘下耳機,打開窗戶遮陽板……
經(jīng)過漫長巡航,飛機要降落了。你電影還沒看完,空姐又來提醒你,摘下耳機,收起小桌板,調(diào)直靠背,打開遮陽板......
你好奇了,為啥起飛和下降階段管這么嚴?
因為起飛和下降最危險。起飛的3分鐘和降落的8分鐘,一直被稱為“黑色11分鐘”。盡管這11分鐘相比總飛行時長很短,但這兩個階段的空難卻占大半