智能汽車工程的案例
202107智能網聯汽車產業月報--上海市智能網聯汽車創新中心編
上海淞泓智能汽車科技有限公司作為上海市經信委掛牌的上海市制造業創新中心（智能網聯汽車）和上海市科委掛牌的上海市智能網聯汽車與智慧交通工程技術研究中心的承擔實體，同時也是上海市智能網聯汽車道路測試推進工作小組官方指定的唯一第三方機構以及長三角地區智能網聯汽車一體化工作牽頭單位，致力于成為是一家為智能網聯汽車和智慧交通行業提供先進的工程、研發和測試服務的全球性供應商，并推動智能網聯汽車新技術、新產品、新模式的先行先試。
作為一家國際領先的智能網聯汽車工程技術服務商，淞泓進行了大量前瞻性的研究工作，在試驗場上經過淞泓試驗驗證的自動駕駛車輛，已經在上海嘉定和臨港進行公共道路測試工作。以淞泓公司為中心建造的智能網聯汽車產業技術創新聯盟也已經吸引了大量全球知名汽車公司和零部件供應商加盟。
展開 清華大學汽車工程系主任楊殿閣：智能汽車與自動駕駛地圖
2月20-21日，2019全球第二屆自動駕駛論壇在武漢舉辦，本次論壇以“智能駕駛 改變未來”為主題。
清華大學汽車工程系主任楊殿閣發表了主題演講，他認為自動駕駛地圖是智能汽車決策的關鍵數據基礎。
整個智能駕駛地圖可以看做是一個超級的地圖容器，它本身也是一個巨大的傳感器，它會把所有的感知信息融合在自動駕駛地圖上，形成一個虛擬的行駛環境，在虛擬的行駛環境里面進行感知、認知和理解，進而根據車輛動力學來規劃出自己的行駛的路線，再把行駛的路線變成車輛運動的軌跡，再把這個軌跡變成它的油門，方向盤和剎車的信號，在控制車輛的行駛，實現車輛的自動駕駛。
所以可以看到在這個過程中，自動駕駛地圖是非常重要的，是整個自動駕駛大腦的核心。
現場演講內容如下：
尊敬的各位領導，各位嘉賓，今天非常高興在這里跟大家有一個相聚的機會，也非常感謝組委會提供了這樣的機會。
展開 精彩回顧丨Altair攜手汽車工程學會舉辦主題網絡研討會，共探AI與無網格技術助力汽車行業智能未來
SimSolid無網格仿真：釋放汽車結構設計效率
會中，湯凱利工程師以“無網格仿真技術突破網格枷鎖，擁抱下一代仿真方法論”為主題，通過福特、捷豹路虎等知名汽車公司的應用實踐分享，介紹了Altair SimSolid無網格技術如何助力汽車結構仿真提效增速，并進行了現場演示，展示出無網格仿真驗證概念設計的速度優勢、易用性與精準度。
AI重塑仿真未來：Altair助力汽車行業智能升級
在會議尾聲，Altair技術專家總結道：“AI正以前所未有的速度重塑仿真技術，從云圖預測到設計優化，我們致力于通過工具革新幫助工程師釋放創造力，加速產品研發?！毖杏憰c會者紛紛表示，研討會內容兼具前瞻性與實用性，為汽車及制造業的數字化轉型提供了寶貴參考。
本期講座吸引近百名參會者云端聚首，未來Altair期待與江蘇省汽車工程學會繼續攜手合作，共同推動AI與仿真技術的深度結合，助力汽車行業邁向更智能、更高效的研發新時代。
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近期會議推薦
Altair 今年將分別在北京、上海、成都、深圳舉辦 “AI驅動，仿真未來” 2025 Altair 區域技術交流會。會議將匯聚不同行業專家與先鋒企業，共同探討仿真智能化如何賦能工業創新，分享最新仿真與 AI 技術的應用實踐。歡迎在您就近的區域報名參會，與我們進行技術交流和行業分享。
展開 智能建筑工程子分部工程、分項工程劃分表
終將渡過成長的海
01
正文
智能建筑工程子分部工程、分項工程劃分表
智能建筑工程子分部工程、分項工程劃分表
分部工程
子分部工程
分項工程
檢驗批
檢查內容
主控項目
一般項目
智能建筑工程
通信網絡系統
通信系統
以每一個樓層為一檢驗批
衛星及有線電視系統
以每一個樓層為一檢驗批
公共廣播系統
以每一個樓層為一檢驗批
辦公自動化系統
計算機網絡系統
以每一個樓層為一檢驗批
信息平臺及辦公自動化應用軟件
以每一個樓層為一檢驗批
網絡安全系統
以每一個樓層為一檢驗批
建筑設備監控系統
空調與通風系統
以每一個樓層為一檢驗批
變配電系統
展開 
汽車智能座艙展︱2025 廣州國際汽車智能座艙及車載顯示技術展覽會
誰來參觀：
汽車整車制造商、汽車技術研究院、汽車電子專業人士、智能座艙集成商、車載顯示屏供應商、材料及設備商等
同期論壇：
1，智能座艙發展新趨勢解析
2，智能座艙多元場景下的用戶體驗
3，智能座艙視聽人機交互的創新
4，智能座艙SoC芯片變革中迎發展機遇
5，智能座艙車載顯示屏技術趨勢
6，軟硬件升級賦能車載信息娛樂系統
7，智能座艙內飾照明技術創新
8，智能表面的光學創新
9，車載顯示屏光學貼合技術與材料發展趨勢
10，3D，多屏，大屏&觸屏在汽車駕駛艙的發展應用案例
11，車載顯示面板觸控解決方案和應用案例
12，創新顯示技術在汽車駕駛艙的發展應用案例
展開 智能網聯汽車智能決策技術的認知
決策技術結構體系
決策層是自主駕駛系統智能性的直接體現，對車輛的行駛安全性和整車性能起著決定性作用，以谷歌和斯坦福等為代表的眾多企業和高校做出了大量研究。
常見的決策體系結構有分層遞階式、反應式以及二者的混合式。
分層遞階式體系結構
決策層是自主駕駛系統智能性的直接體現，對車輛的行駛安全性和整車性能起著決定性作用，以谷歌和斯坦福等為代表的眾多企業和高校做出了大量研究。
常見的決策體系結構有分層遞階式、反應式以及二者的混合式。
反應式體系結構
混合式體系結構
先進決策理論
2. 智能決策技術未來發展趨勢
基于機器學習的非結構化道路檢測框架
基于人工智能的車云協同自動駕駛系統構建方案示意圖
智能計算平臺
自動駕駛汽車從交通運輸工具逐步轉變為新型移動智能終端。
汽車功能和屬性的改變導致其電子電氣架構隨之改變，進而需要更強的計算、數據存儲和通信能力作為基礎，車載智能計算平臺是滿足上述要求的重要解決方案。
展開 咖啡智能 2.0：長城汽車智能化轉型的關鍵變量
電動化是基礎，但智能電動汽車是「智能 + 電動」，大眾集團 CEO 迪斯和理想汽車董事長李想都在公開場合表達過，未來新能源汽車的競爭，電動是基礎，核心差異化能力則是智能化。
因此，我們能看到在長城汽車的戰略中，智能化被提高了前所未有的高度。
為滿足智能化轉型和未來軟件定義汽車需求，長城汽車當前已經擁有產品數字化中心、毫末智行、仙豆智能、諾創科技 4 個智能化組織，其軟件團隊規模未來將達到 1 萬余人。從軟件人才的規模占比上，也可以看出，長城汽車向「科技型企業」轉型的力度和決心。
回到我們的小標題，為什么說長城汽車的方法論是「躬身入局」？
汽車產業面臨的問題很多，轉型面臨的困難更多，長城汽車的選擇是主動尋求「改變」與「解決」問題。
貝索斯說過：「試圖去解決問題，才是推動社會進步最重要的方法論?！?因此，什么叫「長城汽車的方法論：躬身入局」？不是置身事外，指點江山。而是躬身入局，把自己放進去場域，把自己變成解決問題的關鍵要素。在這個時代不是能力邊界的問題，而是認知邊界的問題，好奇心引領著他們「躬身入局」，這本身就是在破局。
咖啡智能 2.0：解決問題的關鍵變量
什么是咖啡智能 2.0？
2020 年 7 月，長城汽車咖啡智能技術品牌正式發布，并提出「將生活注入技術」的價值主張。
2021 年 6 月，長城汽車帶來咖啡智能 2.0，咖啡智能品牌迎來全面升級。
咖啡智能 2.0 包括：
1 個智能中樞：全新的電子電氣架構；
1 個強大基石：智慧線控底盤；
3 個大智能升級：智能座艙、智能駕駛、智能服務。
展開 智能座艙功能測試平臺：驅動汽車智能化升級的核心驗證引擎
隨著汽車“新四化”進程的不斷深入，智能座艙作為人車交互的核心載體，正以前所未有的速度迭代演進。多屏互聯、智能語音、手勢識別、人臉監控等創新功能紛紛落地，在提升駕乘體驗的同時，也為測試驗證帶來了巨大挑戰。海量的功能場景、嚴苛的響應精度和頻繁的OTA更新，迫切需要一套高效、精準且自動化的測試解決方案。
智能座艙功能測試平臺正是應對這一挑戰的關鍵工具。該系統通過集成高精度圖像識別、多通道音頻分析、車輛總線通信及自動化仿真技術，構建出完整的數字化的測試環境。平臺可模擬用戶真實操作行為，如觸摸屏點擊、語音指令發送、手勢動作捕捉等，并對座艙系統的響應時間、顯示內容、音視頻輸出及邏輯判斷進行全方位量化評估。
多功能觸摸屏測試系統
本設備適用于用于各種智能設備觸摸屏的檢測、研發，對電容式觸摸屏的功能性測試和電性能檢測，整機和電容屏、紅外屏單體均可測試。
測試標準：GB_T 43860.1210-2024 觸摸和交互顯示、 第12-10部分：觸摸顯示測試方法 觸摸和電性能
北京沃華慧通測控技術有限公司支持對液晶儀表、中控屏、HUD等硬件設備的單體測試，更具備多設備聯動測試能力，能夠驗證跨屏交互、場景切換等復雜功能邏輯。同時，結合協議仿真與故障注入技術，平臺可在研發早期發現潛在缺陷，大幅降低后期整改成本。
性能測試框圖
北京沃華慧通測控技術有限公司深耕汽車電子測試領域多年，自主研發的智能座艙功能測試平臺已成功應用于多家主流車企及零部件供應商。該平臺具備高度靈活的模塊化架構，支持用戶快速定制測試用例，實現自動化回歸測試和持續集成，顯著提升測試效率和覆蓋率。沃華慧通致力于為客戶提供全面、可靠的測試解決方案，助力智能座艙產品高質量量產落地。
展開 汽車智能化浪潮涌起，經緯恒潤全面布局智能座艙領域
汽車智能化時代已經全面來臨，智能駕駛和智能座艙作為汽車智能化時代的主要模塊，扮演了至關重要的角色。智能駕駛賦予了人們解放雙手的自由，而座艙迎來了功能革新、空間擴展的機遇。從國內市場來看，2021年中國汽車智能座艙市場規模達108億美元，預計2025年將達到168億美元，中國智能座艙市場蓬勃發展，預計市場規模增速明顯高于全球平均水平。
經緯恒潤作為國內先進的汽車電子系統供應商，產品布局完整，行業經驗豐富，目前已逐步形成從感知產品、圖像處理到座艙域控、終端產品的全系列制造鏈條，許多座艙產品也已拿到訂單甚至處于量產階段，為擁抱汽車智能化浪潮做好了全面準備。
AR-HUD
全稱為“增強現實抬頭顯示系統”，是智能座艙的“啟明星”，當用戶上車后會自動激活，該系統可以在前擋風玻璃上顯示儀表盤信息，并對行人或路邊障礙物的出現做出提醒，像啟明星一樣對駕駛員進行引導。這一系統可以有效解決駕駛員看儀表盤時的低頭風險，而且還可以呈現更多有效信息，增加全車體驗的科技感，經緯恒潤的AR-HUD系統更具備大視角場、高亮度、高像素等特點。
經緯恒潤AR-HUD產品畫面
CMS
全稱為“電子外后視鏡”，是智能座艙的“哨兵”，CMS系統將用攝像頭來實現光學后視鏡的功能。與傳統攝像頭相比，CMS可以擴大后視鏡觀測視角，并在夜間等區域增強畫質，給駕駛員帶來更廣闊、更清晰的后視畫面，同時，CMS具備清洗加熱、可手動觸摸調整等功能。另外，經緯恒潤智能座艙事業部專注于CMS產品研發，產品還具備高分辨率、低延時、防抖防閃爍等特點。
經緯恒潤CMS樣品
音樂律動氛圍燈
是智能座艙的“情緒擔當”，氛圍燈是車內必備的產品，可以通過燈光增加車內氛圍感，提高乘坐者的舒適度。
展開 智能汽車中人工智能算法應用及其安全綜述
汽車行業作為傳統制造業的龍頭之一，也立足自身發展，結合智能化技術，展開了傳統汽車面向智能化革新的進程。智能汽車以汽車為載體，應用一系列高精尖信息化技術和智能化技術(傳感器感知技術、V2X 網聯通訊技術、駕駛決策技術等)，即代表了汽車技術產業化進程的重要方向，也是汽車技術創新發展的主流趨勢。我國工信部把智能汽車定義為：搭載先進的車載傳感器、控制器、執行器等裝置，并融合現代通訊與網絡技術，實現車與車、人、路、云等智能信息的交換、共享，具備復雜環境感知、智能決策、協同控制等功能，可實現安全、高效、舒適、節能行駛，并最終可實現代替人來操作的新一代汽車。
智能汽車中的智能化技術，可分為3 個模塊：環境感知層、決策規劃層和運動控制層。環境感知層利用環境感知傳感器(視覺傳感器、激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達、里程計、GPS 等)感知車輛行駛環境信息，利用車輛自身狀態傳感器(如輪速檢測等)感知車輛自身狀態。經過智能化模型處理后，感知出車輛周圍環境(如絕對位置、車道線、周圍車輛相對位置、行人位置、動態靜態障礙物類型和位置、行為預測等)，決策規劃層按照駕駛決策算法將空間、時間上的獨立信息、互補信息和冗余信息進行理解，根據實時感知到的車輛周圍環境信息，實時決策車輛可執行的駕駛指令并規劃出行程軌跡。運動控制層接收決策規劃層的駕駛指令，控制車輛穩定運行的同時保證車輛的控制精度。
隨機性和模糊性導致不確定性是人類思維活動中最基本的特性。對人類思維模擬、研究的人工智能技術，也具有不確定性的特點。隨著科學技術不斷深入發展，需要學者們研究的變量越來越多，而且變量之間的關系也越來越復雜，對系統的判別和推理的精確性要求也越來越高。實踐告訴我們：復雜的系統往往難以精確化。這就使得人們對系統精確性的需求和問題本身的復雜性之間形成矛盾。
展開 汽車大觀｜智能汽車，如何保障信息安全？
車企方面，同樣以小鵬汽車為例。目前，小鵬汽車已擁有一支數十人的信息安全團隊，成員多為來自微軟、阿里巴巴、騰訊、綠盟、網易的高級安全專家。
與此同時，傳統信息安全企業例如奇安信、梆梆、科恩實驗室等，也已在將業務重心轉移至汽車信息安全領域。
國家應加強信息安全監管
互聯網的加入賦予了汽車無限的可能和無窮的想象，智能汽車正成為數據收集、數據傳輸、數據處理的關鍵節點。但如果信息安全問題無法得到有效解決，真正的智能汽車時代或將永遠無法到來。
對此，有業內專家表示：“智能汽車改變了傳統意義上的汽車安全，從早期功能安全逐步向信息采集和運用安全轉變，對于智能汽車的信息安全管理，也應該提升到國家信息安全的級別?！?今年兩會期間，360創始人、董事長兼CEO周鴻祎提出：“預計到2025年，智能網聯汽車可占年度汽車銷量的50%，智能汽車已陸續出現遠程控制、數據竊取、信息欺騙等安全問題，建議國家加大鼓勵和引導企業，將智能汽車的聯網安全防護體系納入車輛生產、銷售和服務體系中，并逐步形成強制性要求?！?此外，還有業內人士表示，建議國家主管部門加強戰略布局，從國家層面提出汽車信息安全的總體規劃和部署，統籌協調各方訴求，發揮各自優勢，形成快速、高效、科學、合理的安全標準體系。
在業界看來，保護汽車數據安全，還要加強在智能汽車使用過程中的數據采集監管工作。禁止在用戶不知情的情況下進行數據采集以及過度采集數據，大力發展數據的安全采集、存儲、認證加密、安全傳輸、脫敏等保護技術。同時，還要制定智能汽車采集用戶數據管理和地理環境數據的標準規范并加強數據出境監管。由國家對車輛信息安全相關數據進行分類管理，對保密等級較高的數據進行統一監控，實施安全動態監測機制，及時發現問題并處理。
展開 
集度汽車：高精度駕駛模擬技術加速電控底盤性能開發 | 蓋世汽車2021中國汽車智能底盤大會
由蓋世汽車主辦的2021中國汽車智能底盤大會將于11月18-19日在上海汽車城瑞立酒店舉辦。
嘉賓信息
舒進 博士
集度汽車整車集成總監
舒進女士畢業于北京理工大學車輛工程專業，工學博士
從業17年，主要從事車輛性能開發，底盤及整車架構開發，電控懸架及轉向系統開發，智能底盤相關產品研發等；
負責過上汽通用多個自主車型及整車架構的整車動力學性能及底盤架構開發；獲得多項上汽集團及中國汽車工業科學技術獎等重要獎項，并有多個專利及論文發表。
李彥宏剛提出“智能汽車未來更像智能機器人”的新觀點，背后的造車秘訣就被挖出來了！
7月8日，主題為“智聯世界 眾智成城”的2021世界人工智能大會在上海召開。百度創始人、董事長兼 CEO 李彥宏受邀出席并發題為“人工智能：影響未來人類發展的變革力量”的演講。演講中，李彥宏闡述了百度在造車領域的新觀點。
李彥宏指出：“
現在造車很多人認為汽車是一個大個的手機，也有人認為車是一臺電腦加四個輪子。
我們覺得智能汽車未來更像智能機器人，或者反過來說也對，也就是未來機器人的主流方向，更像一臺智能汽車。
”李彥宏進一步指出，智能交通將提升交通效率，減少碳排放，也將意味著遠離氣候災難。
演講中，李彥宏還透露了百度造車的時間進展：“我們最新的智能汽車也正在快速研發中，預計2-3年內大家就可以體驗到一款更像機器人的汽車?！? 百度設計的未來智能汽車，莫非就是我們兒時最喜歡玩的變形金剛？！
李彥宏的“智能汽車機器人”是不是一個大忽悠呢？
小優博士對此進行了一番探秘式挖掘，總算找到了不太可能是忽悠的2大證據：
1、產品設計定位：
在6月的集度汽車（百度和吉利汽車共同投資）溝通會上，集度汽車CEO夏一平就闡明了集度汽車的產品定位——“當車擁有一個AI大腦的時候，這輛車本質上就是一個四輪機器人，并介紹了集度首款汽車產品的三大設計理念，即ROBOTIC（機器人化）、EMOTIONAL（情感化）和FUTURISTIC（未來主義）。
2、產品測試與體驗：
百度自動駕駛平臺ApolloL4級自動駕駛路測里程已經突破1000萬公里，自動駕駛仿真測試里程突破十億公里。并且已經在北京、上海、廣州三城開啟ANP+AVP量產自動駕駛真實體驗活動。
至此，小優博士終于把百度造車背后的秘訣挖出來了！AI時代，百度智能汽車機器人的研發設計離不開
“自動駕駛仿真平臺”。
展開 智能汽車能否成為下一個汽車時代？
這也是為什么小鵬汽車宣布巨額融資能引起如此反響的原因，尤其是在這樣一個輿論敏感期，何小鵬的一些言論膽大直白、直擊痛處。比如，“如果把合資車廠去掉、把政府資源支持去掉，我可以說今天中國所有的整車廠基本都不盈利”，而且其自述前后6次詢問，“但沒有一次超過1%的人舉手說自己每天在開電動車”。
當前現狀也正是互聯網造車想要改變的問題所在，誠如顧宏地解釋巨額融資理由時所說，“增加公司的現金來抵抗風險能力，讓我們有試錯的機會”，而試錯本意即是拋開傳統車企的桎梏，嘗試用互聯網改變行業盈利、用戶教育等一系列問題。
所以智能汽車就是小鵬汽車的方向，也是原本何小鵬這次演講的核心主題。在智能汽車這條全新的出行賽道上，真正的智能汽車一定是基于人工智能，從基礎架構上就做出軟件和硬件的融合，而不僅是在傳統汽車上疊加簡單的智能配置。從這個角度看，對運營思維的重視也正是基于此，唯有通過運營才能有統一標準進行融合。
就像新興智能手機廠商顛覆諾基亞，互聯網思維的運營上，傳統車企自然是比不過互聯網造車新勢力。
智能汽車才是下一個汽車時代?
當前汽車行業，能源、環保問題推動了汽車的電動化，互聯網行業的飛速發展則推動了汽車的智能化，而電動化同時也為汽車的智能化升級奠定了基礎。但是智能汽車和新能源汽車終歸還是不同賽道，在新能源汽車領域“人滿為患”的情境下，智能汽車正在提供一個更高維度的突破口。
據《華爾街日報》撰文分析中國電動汽車行業的現狀，歸功于國家和地方政府在政策和資金上的大力支持，目前中國擁有487家電動汽車制造商，而且大多數都是新創立公司，而過去五年，政府對電動汽車銷售的直接補貼共達150億美元。
競爭企業數量眾多，供應過剩似乎不可避免，有業內人士預測目前的電動汽車創業公司僅10%能夠存活下來，一些悲觀人士認為這一比例僅約為1%。
展開 汽車大觀｜對話李瑞峰：WEY品牌定位“新一代智能汽車”
與此同時，長城汽車數字化執行官陳現嶺還談到，摩卡的開發同樣以用戶體驗為主導，例如針對上車前、上車、行駛中、車外等使用場景，WEY品牌都進行了針對性功能的開發。
錨定與圍繞用戶需求變化是WEY品牌創變的核心。李瑞峰以SUV為例進一步解釋道，未來客戶群體可能會需要有科技感，有新潮越野功能，或是有更強服務功能的SUV，只要客戶需求不斷細分，“我們會在SUV領域有更加細分的品類出現”。
從過去十年中寶馬、雷克薩斯等豪華品牌對品牌調性的調整可以看出，任何一個品牌都需要隨著發展不斷創變。而也正是在品牌、產品及運營理念等方面的變化，讓WEY品牌在智能化時代，能夠繼續扮演自主豪華品牌引領者的角色。
以技術承接向上
如果說品牌、產品與運營理念的創變，是WEY品牌再為自主高端引路的“上層建筑”，那么技術就是實現這一目標的基礎。
回溯WEY品牌的發展歷程，其實“智能化”始終貫穿其中。只不過，隨著智能技術與消費者理念的升級，WEY品牌的智能化也在升級。換言之，即在堅持原有智能的基礎上，WEY品牌已升級成為“新一代智能汽車”。
在WEY品牌“新一代智能汽車”的定位之下，是咖啡智駕和智能混動DHT兩大技術。
什么是咖啡智能？“咖啡智能包括智能駕駛、智能座艙和智能電子電氣架構，2020年在智能駕駛的基礎上升級為咖啡智駕，并提出了智能服務和‘三智融合’概念?！标惉F嶺表示。
“智能化不是傳統汽車行業的游擊戰，而是供應鏈技術的突破，WEY品牌的智能化是一個系統化、規?；完嚨鼗?em>智能化?！崩钊鸱灞硎荆瑥漠a品維度看，WEY品牌實現了智能駕駛、智能座艙和智能服務的“三智融合”，是真正實現人、車、服務及終端全部打通的智能化。
以WEY摩卡為例。
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