catia Electrical Schematic Designer 使用特定工具簡化電氣系統(tǒng)設計，使工程師能夠加速電氣系統(tǒng)和控制面板設計。 使用 3DEXPERIENCE 平臺上的 Electrical Schematic Designer 提高電氣系統(tǒng)開發(fā)速度和質量。 1、為制造創(chuàng)建原理圖、控制面板布局和項目文檔。

一個集成的三維電氣開發(fā)環(huán)境，能夠在整個產品的背景下進行線束和布線的物理設計 1、將電氣原理圖與三維設計同步，以提高電氣系統(tǒng)的質量和一致性 2、在整個產品的背景下準確設計和優(yōu)化電氣三維線束和電纜通道 3、在定義的線束中布置三維導線和電纜，以獲得精確的線束直徑和導線/電纜長度

搭建PMSM電機一維模型及矢量控制FOC算法模型

控制系統(tǒng)的傳遞函數(shù)模型 3. 控制系統(tǒng)的零極點模型 4. 控制系統(tǒng)狀態(tài)空間模型 5. 系統(tǒng)模型之間的轉換 6. 方框圖簡化與Simulink圖形化建模實例 特點是： 實用，時間不長，每節(jié)課程控制在15分之內； 第一次做視頻，大家多多支持！ 如果大家喜歡，會推出大家其他需要的系列課程！

內容大綱： 1.Activate基礎 （功能和界面介紹、軟件基本操作） 2.Activate應用 （使用控制、液壓、機械元件庫進行機電系統(tǒng)建模；Activate與Flux、MotionSolve的聯(lián)合仿真；PMSM電機系統(tǒng)或者主動懸架系統(tǒng)實例演示）

基于matlab的粒子群算法與 Simulink 模型之間連接的橋梁是粒子（即 PID 控制器參數(shù)）和該粒子對應的適應值（即控制系統(tǒng)的性能指標）。

本網絡研討會展示了永磁同步電機驅動控制和電池管理系統(tǒng)的自動代碼生成過程，強調了設計迭代的便利性。 還討論了數(shù)據收集方法、參數(shù)調整、設定點調整和CPU使用。 系列網絡研討會第六期： 用PSIM設計電力電子和電機驅動系統(tǒng) 內容簡介： 電力電子技術是電氣化和電動汽車的一個重要組成部分。25年來，PSIM作為電力電子和電機驅動的領先工具，一直在推動創(chuàng)新。

本講結合實例介紹基于simulink 環(huán)境的電機系統(tǒng)建模，主要內容如下： PMSM-Inveter 閉環(huán)控制系統(tǒng)介紹 結合實驗數(shù)據的永磁同步電機模型建立 采用數(shù)學模型對Inverter進行精準建模 控制器算法建模與基于仿真的早期驗證 利用matlab 簡化處理實驗與仿真數(shù)據

基于matlab的二階動態(tài)系統(tǒng)的滑膜控制，程序已調通，可直接運行。 購買后可下載視頻中的源程序文件。

儲能液冷和風冷熱管理設計方法；熱管理零部件選項設計依據于實際項目。 電池包幾何前處理（針對不同的仿真工況，不同冷卻方式電池包的簡化的基本方法和原則，實列演示電池包箱體、液冷系統(tǒng)、風冷系統(tǒng)、模組等件的簡化過程。依據仿真需求對電池結構進行解析，合理的簡化提高仿真效率） .電池包網格劃分：主要講解不同網格生成器的作用及應用方法、網格尺寸定義技巧、網格質量評估、網格單元質量的評價、網格有效性的檢查。

基于Optistruct的汽車控制臂的拓撲優(yōu)化設計 step by step

主要內容：采用基于模型的設計，通過MATLAB和Simulink獲得電機、控制設計的行業(yè)案例 1.PMS M的主題 2.定向控制自動調節(jié)PI 3.控制器獲得動態(tài)去耦 4.控制和磁通弱化控制

油氣井井下工具滑套機構的開啟與關閉絕大部分采用液壓控制，根據施工工藝的不同，會設計不同的壓力級別開啟或關閉，最常用的控制方式采用剪釘或剪環(huán)控制，要想用液壓精確地控制機構動作，控制剪釘?shù)牟馁|、規(guī)格以及個數(shù)的設計至關重要。

利用Simulink進行電機的磁場導向控制（FOC）算法的設計，F(xiàn)OC控制算法廣泛應用于新能源汽車的永磁同步電機的控制。

CATIA Motion Analyst 從概念設計到詳細設計，仿真高端機械系統(tǒng)并無縫優(yōu)化其動態(tài)行為。 1、高端運動仿真是實現(xiàn)出色機械系統(tǒng)的完全虛擬開發(fā)的關鍵。運動分析師可以在完全集成的MODSIM環(huán)境中預測和優(yōu)化復雜機械系統(tǒng)的運動學和高級高頻動態(tài)行為。 2、此角色的核心運動分析應用程序包含并擴展運動工程應用程序的運動仿真功能。