整車動(dòng)力學(xué)仿真
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時(shí)間：2026-01-05
整車動(dòng)力學(xué)仿真的視頻教程
ansys結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)仿真
詳細(xì)講解模態(tài)、諧響應(yīng)、譜分析、隨機(jī)振動(dòng)及瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)的原理及參數(shù)設(shè)置方法，講解各選項(xiàng)選取原則，結(jié)合工程實(shí)際講解結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)分析實(shí)例及分析結(jié)果如何指導(dǎo)設(shè)計(jì)。
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CAE車輛-軌道耦合動(dòng)力學(xué)仿真
1、學(xué)員可以掌握abaqus在車輛軌道動(dòng)力學(xué)仿真分析的工作流程、注意事項(xiàng)及必備技能：abaqus軟件基本操作和方法； 2、了解國(guó)內(nèi)列車運(yùn)行安全性和平穩(wěn)性規(guī)范 3、解決學(xué)員在abaqus軟件應(yīng)用過(guò)程中遇到的難點(diǎn)和痛點(diǎn)； 4、解決學(xué)員在車輛軌道動(dòng)力學(xué)仿真分析建模過(guò)程中所遇到的難點(diǎn)問(wèn)題和痛點(diǎn)，能夠具備獨(dú)立建立整車模型的能力； 5、掌握結(jié)果后處理的方法，能夠正確解讀仿真結(jié)果，提出合理的結(jié)構(gòu)改進(jìn)建議；
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整車動(dòng)力學(xué)仿真的實(shí)例教程
會(huì)議簡(jiǎn)介
ANSYS Motion是基于柔性多體動(dòng)力學(xué)的新一代工程解決方案，能夠在統(tǒng)一的求解器系統(tǒng)中快速、準(zhǔn)確地分析剛?cè)狁詈?。為汽車、傳?dòng)系統(tǒng)、鏈條/履帶系統(tǒng)等提供專業(yè)的定制解決方案，并提供無(wú)網(wǎng)格高級(jí)柔性體仿真技術(shù)和集成于Workbench平臺(tái)的高效仿真流程。
本次研討會(huì)將會(huì)向各位展示最新的動(dòng)力學(xué)仿真功能，并分享大量的國(guó)外案例和先進(jìn)的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，提供與研發(fā)總監(jiān)面對(duì)面交流的機(jī)會(huì)。
【會(huì)議信息】
費(fèi)用：500元/人
日期：2019年11月14日 9:00-17:00
地點(diǎn)：永新廣場(chǎng)16樓，上海市黃浦區(qū)南京西路128號(hào)
【演講技術(shù)專家】
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Wan Goo Kim，ANSYS Motion開發(fā)技術(shù)總監(jiān)
擁有19年的多體動(dòng)力學(xué)軟件開發(fā)和應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，先后負(fù)責(zé)開發(fā)Recurdyn和ANSYS Motion，為現(xiàn)代、豐田、富士重工、LG、三星等眾多客戶提供完備的多體動(dòng)力學(xué)方案。
擅長(zhǎng)領(lǐng)域：
汽車部件、裝配體、定制化和整車動(dòng)力學(xué)仿真
齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)NVH特性仿真
履帶式車輛動(dòng)力學(xué)特性仿真分析
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朱東哲，ANSYS Motion開發(fā)工程師
畢業(yè)于漢陽(yáng)大學(xué)畢業(yè)，擁有豐富的汽車和變速箱應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，支持的客戶包括：現(xiàn)代、雙龍、斯巴魯?shù)取?擅長(zhǎng)領(lǐng)域：
汽車部件、裝配體、定制化和整車動(dòng)力學(xué)仿真
重工業(yè)動(dòng)力學(xué)仿真
無(wú)級(jí)變速器傳動(dòng)效率和動(dòng)力學(xué)特性分析
【會(huì)議日程】
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【報(bào)名方式】
請(qǐng)點(diǎn)擊進(jìn)行報(bào)名：http://event.31huiyi.com/1750441060/index?c=jishulink
報(bào)名截止時(shí)間：2019年11月13日17:00
展開 這里我們將生成的FMU模型導(dǎo)入到Adams整車模型中，作為CDC系統(tǒng)部件進(jìn)行使用和測(cè)試。
整車動(dòng)力學(xué)集成仿真
在Adams中搭建整車模型，在前懸架減振器中引入上述ODYSSEE訓(xùn)練完成的CDC系統(tǒng)機(jī)器學(xué)習(xí)模型，以提供阻尼力。Adams和ODYSSEE的集成工作流程如下所示
01
Adams懸架模板中創(chuàng)建CDC阻尼力，定義系統(tǒng)狀態(tài)變量作為信號(hào)傳遞紐帶，建立整車模型動(dòng)力學(xué)響應(yīng)信號(hào)與CDC阻尼力控制信號(hào)的關(guān)聯(lián)；
02
Adams整車模型確定當(dāng)前時(shí)刻車速、車身加速度、車身俯仰、車身側(cè)傾、轉(zhuǎn)向值，作為輸入信號(hào)傳遞到ODYSSEE的FMU模型中；
03
ODYSSEE的FMU模型接收上述輸入信號(hào)，基于機(jī)器學(xué)習(xí)模型快速計(jì)算相應(yīng)參數(shù)下CDC系統(tǒng)的阻尼力值，作為輸出信號(hào)傳遞到Adams整車模型中；
04
Adams整車模型接收CDC系統(tǒng)阻尼力值，更新整車狀態(tài)以及新的輸入信號(hào)，供下一時(shí)刻仿真使用。
圖3：Adams和ODYSSEE的集成工作流程
模型集成后，我們針對(duì)四種工況下的整車進(jìn)行了仿真，并對(duì)比了有無(wú)CDC系統(tǒng)的整車響應(yīng)差異：
工況1：路面為某試驗(yàn)場(chǎng)大鵝卵石路，行駛車速30km/h。
工況2：使用ISO標(biāo)準(zhǔn)雙移線工況，車速為65km/h。
工況3：直線制動(dòng)，初始車速為90km/h，制動(dòng)加速度為-0.3g。
工況4：直線加速，初始車速為10km/h，驅(qū)動(dòng)加速度為0.3g。
工況1仿真結(jié)果
工況1仿真結(jié)果如圖4所示，普通減振器車身垂向加速度響應(yīng)明顯，特別是在大沖擊下，振動(dòng)過(guò)濾較差；使用ODYSSEE機(jī)器學(xué)習(xí)的CDC減振器的車身加速度幅值較前者小，在大沖擊下振動(dòng)過(guò)濾明顯。
展開 本人專攻齒輪動(dòng)力學(xué)、機(jī)械動(dòng)力學(xué)、行星齒輪動(dòng)力學(xué)、人字齒行星齒輪動(dòng)力學(xué)、MATLAB建模、Workbench強(qiáng)度仿真等，歡迎相關(guān)研究方向的人員來(lái)交流。
直播時(shí)間：2023年7月27日14:00
直播主題：Simpack在整車動(dòng)力學(xué)領(lǐng)域的應(yīng)用
直播內(nèi)容：
在汽車快速發(fā)展和車型快速迭代的今天，汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也越發(fā)激烈。如果能夠大幅度縮減車輛的開發(fā)周期并有效減少實(shí)驗(yàn)成本，就可以在競(jìng)爭(zhēng)中搶占先機(jī)。因此在車輛開發(fā)前期階段能否利用虛擬樣機(jī)仿真對(duì)車輛的各項(xiàng)性能進(jìn)行有效的指導(dǎo)和預(yù)測(cè)成為關(guān)鍵，其中基于整車多體動(dòng)力學(xué)對(duì)整車性能的仿真能力是其中的重要一環(huán)，對(duì)提高產(chǎn)品性能，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力有著重要意義。
直播大綱：
Simpack產(chǎn)品介紹：多體動(dòng)力學(xué)、高精度車輛運(yùn)動(dòng)模型構(gòu)建、整車操穩(wěn)、平順性、NVH、耐久性能分析、剛?cè)狁詈戏治?、?lián)合仿真分析、HIL和基于多體車輛模型的Real Time駕駛模擬器等應(yīng)用。
直播講師：
曲嘯天 | 達(dá)索系統(tǒng)SIMULIA技術(shù)顧問(wèn)
現(xiàn)任達(dá)索系統(tǒng)SIMULIA多體系統(tǒng)仿真技術(shù)顧問(wèn)，擁有多年汽車行業(yè)仿真分析經(jīng)驗(yàn)。熟悉車輛動(dòng)力學(xué)性能開發(fā)，長(zhǎng)期支持多體系統(tǒng)仿真在汽車行業(yè)的分析應(yīng)用。
觀看直播：
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展開 培訓(xùn)日程：
培訓(xùn)時(shí)間：2025/11/20-21
培訓(xùn)地點(diǎn)：北京市朝陽(yáng)區(qū)天澤路16號(hào)院潤(rùn)世中心2號(hào)樓B座12層
面向人群：
針對(duì)MSC Nastran軟件使用者，且對(duì)結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)、NVH有一定了解的工程技術(shù)人員。
培訓(xùn)目標(biāo)：
?通過(guò)培訓(xùn)，使得參加培訓(xùn)的人員了解MSC Nastran軟件的結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)功能和相關(guān)術(shù)語(yǔ)；
?熟悉MSC Nastran結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)分析文件組成，學(xué)會(huì)使用Patran進(jìn)行建模以及前、后處理；
?掌握MSC Nastran中質(zhì)量、阻尼、模態(tài)、頻響分析CD-Tire、內(nèi)飾部件的定義方法；
?掌握MSC Nastran中不同結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)分析類型的設(shè)置定義方法；
?掌握利用MSC Nastran進(jìn)行NVH和結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)問(wèn)題分析流程定義和求解，并完成部分典型實(shí)例操作。
培訓(xùn)費(fèi)用：培訓(xùn)免費(fèi)，席位有限。
培訓(xùn)咨詢：李老師 13911803591
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點(diǎn)擊了解產(chǎn)品更多詳情：MSC Nastran多學(xué)科結(jié)構(gòu)分析
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整車動(dòng)力學(xué)仿真的最新內(nèi)容
Adams（Automatic Dynamic Analysis of Mechanical Systems）是全球多體動(dòng)力學(xué)仿真領(lǐng)域的標(biāo)桿軟件，由 MSC Software 公司開發(fā)（現(xiàn)隸屬于 Hexagon 集團(tuán)），憑借領(lǐng)先的虛擬樣機(jī)技術(shù)，成為汽車、航空航天、重型機(jī)械等行業(yè)系統(tǒng)級(jí)動(dòng)力學(xué)分析的首選工具，全球市場(chǎng)占有率超 60%。
一、軟件核心介紹
Adams 是集建模、求解、可視化
工程系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)、建模、仿真與設(shè)計(jì)：拉格朗日?qǐng)D與鍵圖方法
工程系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)、建模、仿真與設(shè)計(jì).epub
保存到收藏
英文 |EPUB（真實(shí)）|2021年 |217頁(yè) |ISBN ：無(wú) |20.4 MB
本書介紹了有效的系統(tǒng)建模方法，包括拉格朗日?qǐng)D和鍵圖，以及相關(guān)工程軟件工具20-sim的應(yīng)用。內(nèi)容面向工程學(xué)生和該領(lǐng)域的專業(yè)人士，支持他們理解和應(yīng)用這些建模
工程系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)、建模、仿真與設(shè)計(jì)：拉格朗日?qǐng)D與鍵圖方法
工程系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)、建模、仿真與設(shè)計(jì).epub
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英文 |EPUB（真實(shí)）|2021年 |217頁(yè) |ISBN ：無(wú) |20.4 MB
本書介紹了有效的系統(tǒng)建模方法，包括拉格朗日?qǐng)D和鍵圖，以及相關(guān)工程軟件工具20-sim的應(yīng)用。內(nèi)容面向工程學(xué)生和該領(lǐng)域的專業(yè)人士，支持他們理解和應(yīng)用這些建模
在汽車碰撞、航空沖擊、新能源安全、國(guó)防防護(hù)等領(lǐng)域，極端瞬態(tài)載荷下的結(jié)構(gòu)行為與失效預(yù)測(cè)，是決定產(chǎn)品安全、性能與研發(fā)成敗的核心命題。Altair Radioss 作為深耕顯式非線性動(dòng)力學(xué)領(lǐng)域三十余年的標(biāo)桿求解器，以高可擴(kuò)展性、高精度、高魯棒性為核心支柱，構(gòu)建了覆蓋多物理場(chǎng)、全材料體系、全行業(yè)場(chǎng)景的仿真能力，成為全球超 1000 家企業(yè)（汽車行業(yè)占比 40%）驗(yàn)證結(jié)構(gòu)安全、驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)優(yōu)化的首選工具。
? 效率領(lǐng)先，縮短研發(fā)周期：GPU原生加速、自動(dòng)化網(wǎng)格、并行計(jì)算等技術(shù)的應(yīng)用，讓仿真速度較傳統(tǒng)工具大幅提升，例如整車空氣動(dòng)力學(xué)仿真可在5-10小時(shí)內(nèi)完成高精度瞬態(tài)分析，一天內(nèi)即可完成一輪設(shè)計(jì)迭代，幫助企業(yè)減少物理樣機(jī)制作，縮短研發(fā)周期40%以上。
VI-grade宣布，新推出HexaRev運(yùn)動(dòng)平臺(tái)在2025年車輛動(dòng)力學(xué)國(guó)際（VDI）大獎(jiǎng)評(píng)選中榮獲“年度仿真工具”稱號(hào)。
由《車輛動(dòng)力學(xué)國(guó)際》雜志主辦的VDI獎(jiǎng)項(xiàng)旨在表彰動(dòng)力學(xué)領(lǐng)域的杰出創(chuàng)新成果，涵蓋從開發(fā)工具和測(cè)試設(shè)施到專業(yè)技術(shù)和整車等各個(gè)方面。今年，評(píng)審團(tuán)選擇了HexaRev，因其在仿真技術(shù)方面取得的重大進(jìn)步而獲此殊榮，他們指出其對(duì)駕駛員在環(huán)開發(fā)產(chǎn)生了變革性的影響
汽水易拉罐壓碎仿真模擬
Abaqus多體動(dòng)力學(xué)仿真之鉸連接案例講解6個(gè)月前
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培訓(xùn)日程：
培訓(xùn)時(shí)間：2025/11/20-21
培訓(xùn)地點(diǎn)：北京市朝陽(yáng)區(qū)天澤路16號(hào)院潤(rùn)世中心2號(hào)樓B座12層
面向人群：
針對(duì)MSC Nastran軟件使用者，且對(duì)結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)、NVH有一定了解的工程技術(shù)人員。
培訓(xùn)目標(biāo)：
?通過(guò)培訓(xùn)，使得參加培訓(xùn)的人員了解MSC Nastran軟件的結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)功能和相關(guān)術(shù)語(yǔ)
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