自動配送車
關注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時間：2021-12-09
自動配送車的視頻教程
自動配送車的實例教程
分析結果表明，美團自動配送車的設計對行人下肢的損傷均遠優(yōu)于法規(guī)要求。
下腿型損傷分析結果統(tǒng)計
07 后續(xù)工作展望
除頭部和下肢外，事故數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析表明胸部損傷是除頭部和下肢以外行人損傷占比較高的人體部位，但業(yè)界目前尚未對胸部損傷評價用的子系統(tǒng)沖擊模型形成共識。
由于乘用車整車側面碰撞駕駛員的胸部損傷模式與行人保護胸部損傷的動力學響應有相近之處，業(yè)內有學者在考慮參考側碰用ESII假人的胸部模塊，在其之上進行配重調整，推進胸部評測方法的研究。后續(xù)將借鑒乘用車相關領域的研究成果進展，根據(jù)自動配送車的外形特點對評測方法進行調整，開展胸部損傷的研究分析，完善自動配送車人車碰撞過程中行人人體主要損傷部位評測的范圍。
08 小結
借鑒現(xiàn)有行人保護評測方法針對自動配送車展開了結構優(yōu)化。優(yōu)化結果表明，美團自動配送車具有良好的行人保護性能，達到了預期的設計目標。
未來將進一步針對自動配送車的結構特點，研究完善與之適應的行人保護評測辦法，進一步提高自動配送車對行人的安全性。
參考來源：
1. 自動駕駛汽車安全影響因素分析與應對措施研究 毛向陽等 《上海汽車》2018年1月
2. GB/T 24550-2009 汽車對行人的碰撞保護
3. CNCAP管理規(guī)則(2021年版)
4. 行人安全評估發(fā)展趨勢及應對策略探討 孫小光 《北京汽車》2018 No.6
5. 汽車與行人碰撞事故調查分析及仿真研究 李莉 湖南大學 2006年5月
展開 分析結果表明，美團自動配送車的設計對行人下肢的損傷均遠優(yōu)于法規(guī)要求。
下腿型損傷分析結果統(tǒng)計
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后續(xù)工作展望
除頭部和下肢外，事故數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析表明胸部損傷是除頭部和下肢以外行人損傷占比較高的人體部位，但業(yè)界目前尚未對胸部損傷評價用的子系統(tǒng)沖擊模型形成共識。
由于乘用車整車側面碰撞駕駛員的胸部損傷模式與行人保護胸部損傷的動力學響應有相近之處，業(yè)內有學者在考慮參考側碰用ESII假人的胸部模塊，在其之上進行配重調整，推進胸部評測方法的研究。后續(xù)將借鑒乘用車相關領域的研究成果進展，根據(jù)自動配送車的外形特點對評測方法進行調整，開展胸部損傷的研究分析，完善自動配送車人車碰撞過程中行人人體主要損傷部位評測的范圍。
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小結
借鑒現(xiàn)有行人保護評測方法針對自動配送車展開了結構優(yōu)化。優(yōu)化結果表明，美團自動配送車具有良好的行人保護性能，達到了預期的設計目標。
未來將進一步針對自動配送車的結構特點，研究完善與之適應的行人保護評測辦法，進一步提高自動配送車對行人的安全性。
參考來源：
1. 自動駕駛汽車安全影響因素分析與應對措施研究 毛向陽等 《上海汽車》2018年1月
2. GB/T 24550-2009 汽車對行人的碰撞保護
3.
展開 阿里巴巴方面，阿里巴巴達摩院自研了集成達摩院最前沿的人工智能和自動駕駛技術，具有類人認知智能，大腦應急反應速度達到人類7倍的“小蠻驢”，其主要應用場景集中在高校、園區(qū)、社區(qū)內。目前已為全國11個城市的15所高校、30萬學生送去無人化的配送服務。2020年雙十一期間，浙江大學引進22臺小蠻驢，首次大規(guī)模、高并發(fā)無人配送，送出5萬多件包裹。
再來看看蘇寧，2018年蘇寧發(fā)布的臥龍無人配送車就曾刷屏網(wǎng)絡。在疫情期間，配備5G技術的蘇寧臥龍無人車能自動識別路標并通過紅綠燈路口，在100米開外就能夠發(fā)現(xiàn)障礙，進行過程中還能實現(xiàn)自主規(guī)劃路線、避開障礙物、返回充電等。
當然，布局無人配送車并非僅是以上幾家。根據(jù)國際咨詢公司麥肯錫預測，未來十年80%的包裹交付將采取自動配送。另據(jù)業(yè)內一家頭部無人物流車廠商預測，“到2025年，無人物流車累計銷量將超過50萬輛，而整個市場規(guī)模也將達到百億元。”無人配送車市場可謂山雨欲來！
無人配送車前途光明但非坦途
從目前來看，無人配送車市場依舊還處于行業(yè)早期發(fā)展的階段，要實現(xiàn)規(guī)模化商用并非易事。
從產業(yè)方面來看，產業(yè)鏈上下游各方也處在分散的狀態(tài)，并沒有像成熟行業(yè)那樣形成產業(yè)集群。無人配送車上游包括硬件提供商，如輪胎、激光雷達等，也包括了數(shù)字化和智能化配件提供商；中游包括無人配送的方案設計商、運營商和生產商；下游則是京東、美團、阿里巴巴等電商、快遞、外賣平臺，承擔各個應用場景的落地。未來，產業(yè)還需要頭部企業(yè)的整合集成，聯(lián)合上下游推動整個產業(yè)鏈的成熟。
從量產能力來看，成本問題依舊是產品落地的關鍵障礙。據(jù)了解，目前美團無人車的硬件成本接近50萬元，真正實現(xiàn)量產還需要激光雷達、計算平臺等關鍵零部件成本的進一步降低。
展開 大雨并沒有阻止總部位于首爾的自動駕駛汽車平臺ThorDrive推出其自動駕駛送貨服務，從本周四開始，人們就可以在硅谷的五金店享受自動配送服務了，該貨車無需人類駕駛員進行任何操作。
周四的傾盆大雨中，一輛帶有ThorDrive標志和Velodyne LiDAR傳感器的小型福特面包車載著一些乘客來到了位于硅谷的帕洛阿爾托市中心附近。由于該車輛依賴的是LiDAR傳感器而不是攝像機，下雨對其駕駛沒有造成任何困擾。
坐在前排的安全駕駛員和操作人員向乘客們詳細講解了車輛的運行狀況，以及它運行的原理。在周四的發(fā)布會之后，ThorDrive將不用不勝其煩的回答乘客們對于自動駕駛車為什么會加速或是減速的問題。相反，該平臺將重點放在了硬件連鎖Ace五金店的訂單上，從帕洛阿爾托市的Hassett Ace五金店和一些大客戶開始著手，包括當?shù)叵啦块T和周邊的退休社區(qū)。
無人配送測試將在下個月免費投放，而這項服務計劃在2019年擴大。該公司暫時計劃為貨車配送建立一個單獨的交付程序，以便客戶能夠一鍵下單，其配送服務價格目前還未確定。
ThorDrive首席執(zhí)行官Farshid Arman在發(fā)布會上表示，即使貨車只提供燒烤用品或園藝覆蓋物一類的設備，“我們也必須保證其安全性。”因為即使車內沒有乘客，自動駕駛貨車也需要注意行人，自行車騎行者，摩托車騎行者和其他車輛。
展開 無人機正在配送外賣。受訪單位供圖
▲無人機正在將外賣放入智能取餐柜中。受訪單位供圖
深圳晚報訊 （記者 王新根 趙琦睿） 打開外賣App，選擇心儀的商品，4分鐘后，美團智能取餐柜上方的柜門緩緩打開，遠道而來的無人機從天而降，熟練地將美食放進取餐柜中。這是記者日前在深圳·星河WORLD看到的一幕。當日，這里開設了國內首條產業(yè)園內的無人機配送常態(tài)化試運營航線，不少在此上班的白領成為了全國第一批享受無人機配送外賣的人，深圳·星河WORLD也成為國內首個無人機配送全覆蓋的智慧產業(yè)園區(qū)。
此次落地的深圳·星河WORLD站點，是美團無人機落地產業(yè)園區(qū)配送的第一站。目前這條航線處于常態(tài)化試運營初期，美團無人機與深圳·星河WORLD商圈內多家餐飲店達成合作，配送品類包括快餐、飲品、下午茶小吃等，未來會以深圳·星河WORLD·COCO Park為中心開啟更多配送站點，為周圍3公里內的社區(qū)、園區(qū)等提供服務，最終實現(xiàn)園區(qū)內無人機配送能力全覆蓋。
美團工作人員告訴深晚記者，在美團無人機配送服務范圍和運營時段內，用戶下單合作商家內帶有“無人機配送”標簽的商品，智能調度系統(tǒng)即會根據(jù)實時訂單情況進行分析測算，將配送難度高或對時效要求高的訂單分派給無人機完成。
值得一提的是，作為全球首個無人機落地商圈配送案例，深圳·星河WORLD也是美團無人機今年在深圳落地的第8個站點。
今年初，美團無人機在深圳完成了首個面向真實用戶的訂單配送任務，并在隨后的抗疫工作中為深圳南山區(qū)建立起城市物資運送“空中通道”，給隔離區(qū)居民配送緊急物資。截至目前，美團無人機配送服務已在深圳7個社區(qū)落地，服務覆蓋8000多戶居民。
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自行車的電氣化趨勢給騎行運動帶來了極大的社會關注，未來幾年，自行車市場預計將實現(xiàn)高速增長。一方面，疫情促使人們更向往戶外活動，另一方面，可持續(xù)發(fā)展的理念日益普及，也正在推動對環(huán)保型汽車替代品的旺盛需求。
與此同時，特種自行車概念越來越受歡迎，如三輪和四輪臥式自行車，也稱為三輪車或四輪車。這種車型可以更好的利用人體工程學提供是更舒適的坐/躺姿勢，這不僅是殘疾人的理想選擇，也是那些喜歡舒適騎行的人的理想選擇
<p> 隨著無人駕駛在封閉場地和干線道路場景的加速落地，港口作為無人化運營的先行者，其場景的復雜度、特殊性對無人化運營的技術提出了各種挑戰(zhàn)。經(jīng)緯恒潤作為無人駕駛解決方案提供商，見證了港口在無人化運營方面的嘗試及發(fā)展，并深度參與其中，先后在日照港、龍拱港、京唐港等重要港口進行相關技術及產品的交付。為了應對港口無人化運營在實質化落地過程的挑戰(zhàn)，經(jīng)緯恒潤借助自身在無人駕駛領域的深厚積累與實踐
2023年7月下旬，唐山港京唐港區(qū)集裝箱碼頭25#泊位智能水平運輸項目的關鍵組成部分——22輛重載自動駕駛運輸車（HAV）陸續(xù)分批交付，這標志著該項目邁入了全面系統(tǒng)聯(lián)調聯(lián)測階段。
此次交付的經(jīng)緯恒潤自研第三代HAV車型，在底盤動力性、經(jīng)濟性、整車電子電氣架構、通信網(wǎng)絡帶寬及時間同步、硬件算力水平、智能駕駛算法等方面都有顯著提升，是經(jīng)緯恒潤在智能運輸載具領域的里程碑式進展
文／孫文東，沈汝利，王志亮，姜希翠，譚瀟·一汽鍛造（吉林）有限公司
一汽鍛造公司12500t 鍛造生產線，主要承擔集團內部、外部重型卡車前軸、曲軸類大型模鍛件的生產，承擔著公司總產量的30%以上，于2006 年建成投產，屬于手動輔助操作的半自動化生產線。為提升生產線的自動化程度、提高過程穩(wěn)定性、產品一致性，于2016 年初啟動生產線全自動化改造項目，經(jīng)前期技術方案評審、工藝技術升級改造評審
相信關注今年電動汽車百人會（沒有關注的可以點擊一圖概覽2022 電動汽車百人會論壇觀點了解）的朋友，肯定會發(fā)現(xiàn)，今年百人會肯定了中國電動汽車的發(fā)展，也就是中國電動汽車彎道超車成功，孵化出了中國自主的電動車品牌，讓中國電動汽車產業(yè)從品牌到供應鏈占據(jù)了中國乃至全球一定的地位。也表示電動汽車下一篇章的全面開啟-智能網(wǎng)聯(lián)時代，號召政策和產業(yè)的關注。
智能網(wǎng)聯(lián)其實也不是新東西，他的落地到車上就是兩部分智能駕駛以及智能座艙
前言：車輛的智能化也必將驅動電氣架構的智能化，而智能電氣架構又將反過來助推車輛智能化的發(fā)展，這個未來也將由我們這代汽車人親手來實現(xiàn)。
本文將以自動駕駛技術，或者說智能化給傳統(tǒng)商用車電氣架構帶來的挑戰(zhàn)為切入點，分析智能化是如何驅動商用車電氣架構發(fā)展的，以及智能化的電氣架構作為車輛的基礎設施
來源 | 九章智駕
知圈 | 進“滑板底盤群”請加微yanzhi-6,備注底盤
前言：車輛的智能化也必將驅動電氣架構的智能化，而智能電氣架構又將反過來助推車輛智能化的發(fā)展，這個未來也將由我們這代汽車人親手來實現(xiàn)。
本文將以自動駕駛技術，或者說智能化給傳統(tǒng)商用車電氣架構帶來的挑戰(zhàn)為切入點
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無人機正在配送外賣。受訪單位供圖
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