無人配送
關注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時間：2021-08-12
無人配送的實例教程
現(xiàn)場，美團自研無人機、無人配送車等“無人軍團”悉數亮相，美團副總裁毛方在現(xiàn)場詳細介紹了美團無人配送的運營模式和發(fā)展規(guī)劃，并表示美團無人配送將在上海探索落地試點，計劃建立無人機城市低空智能配送運營示范中心。上海市經信委主任吳金城表示，將支持美團無人配送等創(chuàng)新項目在上海五大新城等地區(qū)的探索試點。
在活動現(xiàn)場，美團展示了公司新一代自研無人車、無人機。據介紹，美團無人配送通過與現(xiàn)有復雜配送流程結合，形成無人配送整體解決方案，包括快速分發(fā)訂單的交易平臺，基于大數據優(yōu)化的調度系統(tǒng)，利用自動駕駛技術構建的物流路網，多種人機協(xié)同的末端配送模式，形式多樣的智能配送終端等。配送方案發(fā)揮無人機、無人配送車等不同產品優(yōu)勢能力，滿足在樓宇、園區(qū)、公開道路等不同場景下即時配送需求，提升配送效率和用戶體驗，最終實現(xiàn)“用無人配送讓服務觸達世界每個角落”的愿景。
美團CEO王興曾提到，“無人車、機器人并不是很遙遠的事情，比起無人駕駛汽車，送外賣機器人會更快出現(xiàn)。”“未來'用無人配送讓服務觸達世界每個角落'將成為現(xiàn)實。"
早在2016年，美團就成立了“W項目組”，專門研究無人配送。2020年疫情期間，美團在北京順義區(qū)進行了無人配送的落地運營并成功完成了15000多個訂單，還在深圳對美團無人機(無人駕駛飛行器)進行了空中配送測試。2021年4月19日，美團新一代自研無人配送車在北京順義正式落地運營，并表示未來三年將投放在外賣、買菜、閃購等業(yè)務場景。4月20日，美團發(fā)布公告，擬通過配售股份和發(fā)行可轉債方式，募集約100億美元資金(約合650億元人民幣)。美團表示，募集資金將用于技術創(chuàng)新，包括研發(fā)自動快遞車輛、無人機投遞和其他尖端技術等。募資達100億美元，這是美團2018年IPO以來首次大規(guī)模再融資，也是港交所增發(fā)歷史之最。
展開 現(xiàn)場，美團自研無人機、無人配送車等“無人軍團”悉數亮相，美團副總裁毛方在現(xiàn)場詳細介紹了美團無人配送的運營模式和發(fā)展規(guī)劃，并表示美團無人配送將在上海探索落地試點，計劃建立無人機城市低空智能配送運營示范中心。上海市經信委主任吳金城表示，將支持美團無人配送等創(chuàng)新項目在上海五大新城等地區(qū)的探索試點。
在活動現(xiàn)場，美團展示了公司新一代自研無人車、無人機。據介紹，美團無人配送通過與現(xiàn)有復雜配送流程結合，形成無人配送整體解決方案，包括快速分發(fā)訂單的交易平臺，基于大數據優(yōu)化的調度系統(tǒng)，利用自動駕駛技術構建的物流路網，多種人機協(xié)同的末端配送模式，形式多樣的智能配送終端等。配送方案發(fā)揮無人機、無人配送車等不同產品優(yōu)勢能力，滿足在樓宇、園區(qū)、公開道路等不同場景下即時配送需求，提升配送效率和用戶體驗，最終實現(xiàn)“用無人配送讓服務觸達世界每個角落”的愿景。
美團CEO王興曾提到，“無人車、機器人并不是很遙遠的事情，比起無人駕駛汽車，送外賣機器人會更快出現(xiàn)。”“未來'用無人配送讓服務觸達世界每個角落'將成為現(xiàn)實。"
早在2016年，美團就成立了“W項目組”，專門研究無人配送。2020年疫情期間，美團在北京順義區(qū)進行了無人配送的落地運營并成功完成了15000多個訂單，還在深圳對美團無人機(無人駕駛飛行器)進行了空中配送測試。2021年4月19日，美團新一代自研無人配送車在北京順義正式落地運營，并表示未來三年將投放在外賣、買菜、閃購等業(yè)務場景。4月20日，美團發(fā)布公告，擬通過配售股份和發(fā)行可轉債方式，募集約100億美元資金(約合650億元人民幣)。美團表示，募集資金將用于技術創(chuàng)新，包括研發(fā)自動快遞車輛、無人機投遞和其他尖端技術等。募資達100億美元，這是美團2018年IPO以來首次大規(guī)模再融資，也是港交所增發(fā)歷史之最。
展開 西安新聞網訊：
2021年7月27日，達達快送正式發(fā)布達達無人配送開放平臺，并宣布攜手京東物流、白犀牛共同打造在商超即時消費場景下的無人配送生態(tài)。目前，達達快送的無人配送服務已在七鮮超市、永輝超市等商超門店的真實場景中率先實現(xiàn)常態(tài)化應用，消費者通過京東到家等即時零售平臺下單，可享受無人配送“小時達”體驗。
無人配送車裝載著貨物即將駛入小區(qū)
作為無人配送生態(tài)的搭建者，達達無人配送開放平臺為接入的合作伙伴提供大量即時配送訂單及運營工具，推動無人配送實現(xiàn)常態(tài)化應用。達達集團旗下的達達快送是中國領先的即時配送平臺，年配送訂單量達11億單，可為接入平臺的無人配送合作伙伴提供大量的、穩(wěn)定的即時配送訂單。同時，開放平臺中的訂單管理、無人車智能調度、人機交互等運營管理系統(tǒng)可有效實現(xiàn)對無人車的數字化運營，提升運營效率。
超市工作人員將貨物裝到無人車上
目前，京東物流、白犀牛的無人車已接入達達無人配送開放平臺，并服務于七鮮超市、永輝超市，配送范圍覆蓋10余個小區(qū)，已完成無人配送訂單量約5000單，自動駕駛里程超1萬公里。
用戶從無人配送車上輸入提貨碼開箱取貨
據達達快送無人配送項目負責人介紹，除了社區(qū)、寫字樓等場景中已經實現(xiàn)無人配送的落地，未來隨著無人車大規(guī)模應用和硬件成本降低，以及路權逐步開放，達達將持續(xù)拓展無人配送在更多即時配送場景中的應用，并不斷迭代、升級開放平臺能力，為末端配送提供效率高、體驗優(yōu)、性價比合理的整體解決方案。
達達快送是達達集團旗下中國領先的本地即時配送平臺。
展開 從場景方面來看，自動駕駛配送場景分為干線物流、末端配送（城區(qū)內），以及封閉場景配送（機場、港口、學校）。尤其是末端1公里甚至100米，包含著樓道、社區(qū)等復雜場景。或許未來會形成無人車/機+人力配合的配送模式。
另外，在政策監(jiān)管法規(guī)方面，確保其完善也是無人配送車進一步量產落地的關鍵。比如2020年9月，北京順義區(qū)政府創(chuàng)新監(jiān)管方法，公示美團無人配送測試路線和方案，支持無人配送設備在指定區(qū)域指定時間運行，為每一輛無人配送設備明確了安全責任人。
此前，雖然無人車配送已經在媒體和外界拋頭露面，但從行業(yè)動態(tài)來看一直保持著“低調”的態(tài)度。疫情期間，由于無人經濟的興起，無人配送車又得以走進大眾視野。從發(fā)展的角度來看，任何行業(yè)從0到1的階段，都會伴隨著高潮、低谷，不過隨著5G、人工智能等新興技術，產業(yè)鏈的加速成熟以及法律法規(guī)的不斷完善，無人車配送服務走向現(xiàn)實也不會太遠了。
參考資料：
1.《無人配送車已到市場破局點》，獵云網
2.《美團無人配送新車落地運營，毫末智行助力量產制造》，機器之心
3.《美團北京，今日起無人駕駛送外賣》，量子位
4.《介紹一下，這是美團無人配送的新機車》，美團Meituan
5.《剛剛！美團擬募資100億美元，會送外賣的無人配送車來了》，易簡財經
展開 手機下單外賣，負責配送的不是外賣騎手，而是無人機——騎手將外賣裝載入貨箱，無人機“接力”按照既定航線前往社區(qū)配送站，“忽視”訂單高峰期、擁堵路況等等，一單派送只需15分鐘……這樣一波未來感十足的操作，正慢慢成為現(xiàn)實。
日前，《“十四五”航空物流發(fā)展專項規(guī)劃》正式印發(fā)，首次將航空物流納入行業(yè)發(fā)展規(guī)劃。值得注意的是，物流規(guī)劃提出建設智慧貨運，其中就包括鼓勵應用自動駕駛智能卡車、自動導引車、智能穿梭車、無人機等智能化運載設備等。在業(yè)內人士看來，無人機配送產業(yè)能夠極大限度解決“最后一公里”配送效率較低這一痛點、難點問題，在低空經濟領域發(fā)揮舉足輕重的作用。
萬計訂單享智慧物流 政策紅利不斷釋放
從無人機投遞包裹到運輸防疫物資，再到無人機送餐……在現(xiàn)實生活場景中，精準續(xù)航、智慧靈動的無人機正在將其“配送員”的新身份演繹得淋漓極致。數據顯示，截至2021年底，在無人機新興業(yè)態(tài)領域，各類無人機日均飛行小時4.57萬小時，持續(xù)在物流配送、城市空中交通等領域發(fā)揮效力。
記者采訪了解到，截至去年12月，由美團針對城市末端配送場景自主研發(fā)的FP400系列無人機已經在北京、深圳兩地測試機場完成了超過32萬架次的飛行測試。2021年初，美團無人機在深圳完成了首個面向真實用戶的訂單配送任務，并在其后的深圳疫情中為深圳南山區(qū)抗疫建立城市物資運送 "空中通道"，給隔離區(qū)居民配送緊急物資。
在真實的應用場景下，無人機如何實現(xiàn)配送？
據介紹，目前美團無人機在深圳坪山、龍崗等8個社區(qū)1個商圈為8000多戶居民提供無人機即時配送服務。這些無人機時速可達10米每秒，一次最多可配送2.5公斤重的外賣。用戶下單后，騎手前往商家取貨并將其送至起飛機場。無人機裝載貨箱后，按照系統(tǒng)后臺調度規(guī)劃的航線將貨品送至目的地社區(qū)配送站，用戶可通過手機掃碼打開社區(qū)配送站格口取貨。
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我國在這一領域擁有從政策支持、產業(yè)鏈完整到應用場景豐富的全方位優(yōu)勢，已在無人機物流配送、應急救援、城市空中交通等場景實現(xiàn)規(guī)模化應用試點。根據市場研究報告，到2030年，我國低空經濟市場規(guī)模有望突破2萬億元，正從航空領域的補充逐步演進為立體化、網絡化的全新經濟形態(tài)，為城市治理、物流運輸、應急救援等領域帶來革命性變革。
物流領域：無人機物流配送可實現(xiàn)更快捷、高效的貨物運輸，尤其是在偏遠地區(qū)和交通不便的地方。城市空中交通成為新熱點，載人無人機和飛行汽車逐步商業(yè)化，有望改變城市交通出行方式。
航拍領域：無人機為影視拍攝、廣告制作、旅游、房地產等行業(yè)提供了獨特的空中視角，成為這些領域的重要工具。未來，無人機航拍技術將不斷提升，成像質量、飛行穩(wěn)定性和操作便捷性將進一步提高3。
智能倉儲解決方案、港口AI及數據服務、港口通訊等
2.港口信息化：港口智能化管理系統(tǒng)、生產管理/運營服務系統(tǒng)、智慧口岸管理系統(tǒng)、5G技術應用、移動互聯(lián)網、遠程控制智能閘口、智能車輛調度、多式聯(lián)運、集卡高效配載、貨物可視化、供應鏈協(xié)同、港口運營調度系統(tǒng)、北斗導航技術等相關技術設備；
3.數字港航：港航建設、國際航線布局、電子口岸、航運金融與保險航運信息與通信、航運物流、城市快遞、綠色倉儲、智能分撥、無人配送
青島魯渝能源提供3000W和6000W低速無人駕駛無線充電解決方案，適用于無人配送、無人環(huán)衛(wèi)、無人安防等自動充電應用，不僅提高了作業(yè)效率，減少了因充電所需的時間和停車造成的不便，還降低了維護成本和故障率，通過減少物理接頭的磨損和避免手動操作，提高了設備的安全性和操作的便捷性。
在深圳、上海等多個城市，無人機配送、低空物流等服務也在逐步推開，逐步構建起一條完整的產業(yè)鏈。
為了展示近年智慧出行與低空經濟的優(yōu)秀創(chuàng)新成果，在CICE電博會的B2展區(qū)內，不僅會有理想、嵐圖、極越等新能源車企翹楚的入駐，也會有大疆等低空經濟領域的科技巨頭帶來極具科技感的產品和技術展示，一同為大眾描繪出未來智慧出行與低空經濟的藍圖。
北斗園區(qū)低速自動駕駛解決方案技術架構
北斗園區(qū)低速自動駕駛解決方案集合千尋知寸、千尋云蹤、千尋途靈時空智能RSU等獨家特色產品服務，可廣泛應用于多種場景：無人接駁、編隊行駛、分時租賃、無人清掃、無人配送、無人物流、無人售賣、無人巡檢等。從安全提效、智能管理、服務升級等層面助力園區(qū)交通系統(tǒng)智能化升級。
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大眾和Argo AI合作開發(fā)的測試車輛ID Buzz AD（來源：網絡）
而后Argo AI在Robotaxi和無人配送場景開始了辛勤耕耘，雖然在Robotaxi場景已經和美國網約車巨頭Lyft合作測試，雖然在無人配送場景已經零售巨頭沃爾瑪合作測試，雖然測試地點已經從大本營匹茲堡已經擴展到邁阿密、底特律、華盛頓……但Argo AI始終無法從這些測試項目中獲得穩(wěn)定的收入。
積極推進純電動化無人配送、無人集卡等物流運輸服務在產業(yè)園區(qū)、機場、港口等場景的規(guī)模化應用。
基礎設施保障工程。結合交通信號燈及控制系統(tǒng)、交通監(jiān)控系統(tǒng)、道路感知系統(tǒng)、道路氣象檢測器等設備的升級改造，在城市重點區(qū)域部署具有多模通信功能的路側單元。鼓勵車企提高車載通信模塊前裝率，構建集感知、通信、計算等能力為一體的智能基礎設施環(huán)境，促進基礎設施互聯(lián)互通，逐步擴大車聯(lián)網覆蓋范圍。
上海金橋智能網聯(lián)汽車發(fā)展有限公司總經理林瑜介紹，今后，測試示范區(qū)將發(fā)揮浦東新區(qū)引領區(qū)智能網聯(lián)汽車立法優(yōu)勢，在相關部門支持下全力推進更大區(qū)域開放測試道路、地下空間自動駕駛微循環(huán)路線、園區(qū)無人配送、以及地面道路與地下車庫聯(lián)動的自主泊車等高級別自動駕駛應用場景發(fā)展，推動無人駕駛商業(yè)模式落地，先行先試；發(fā)揮國內首個特大型城市中心城區(qū)的場景優(yōu)勢，著力建設面向未來城市立體空間的自動駕駛云控平臺；發(fā)揮雄厚的汽車制造及信息通信產業(yè)優(yōu)勢
想必大家也經常聽說在一些封閉園區(qū)，比如碼頭、礦山，已經有無人駕駛卡車在工作，有時甚至在路上也能看到一些低速的無人配送車。
自動駕駛的等級分為L0-L5，是從人類完成駕駛任務逐漸到機器完成駕駛任務的過渡。
如果沒有任何的主動輔助駕駛功能，就是我們所稱的L0，這個時候需要人的手、眼、腦、腳綜合地配合，來完成駕駛的任務。
