工程設計競賽的案例
2014 LMS高校仿真工程技術競賽
2014 LMS高校仿真工程技術競賽
Press Release Date
22 Jan 2014
競賽時間：2014年1月1日-5月15日
參賽對象：針對全國高校在校本科生、碩士研究生和博士生
競賽形式：個人/課題組參賽
使用軟件：使用LMS系列仿真解決方案，可選以下一種或多種軟件：
LMS Imagine.Lab Amesim / LMS Virtual.Lab Motion / LMS Virtual.Lab Durability / LMS Virtual.Lab Acoustics / LMS Virtual.Lab NVM / LMS Virtual.Lab Optimization / LMS Samcef Mecano / LMS Samcef Rotors / LMS Samcef Wind Turbines
競賽內容：
三維仿真（LMS Virtual.Lab及LMS Samcef）
選題范圍：選題僅限于具有工程背景并且可以公開發表的項目課題，選題可基于但不限于汽車、航空航天、機械、船舶、電子等行業。
CAE建模：復雜模型幾何清理、有限元與試驗模型混合建模、網格劃分。
分析求解：可做結構線性分析、非線性分析、多體動力學、疲勞耐久性分析、振動噪聲分析、基于試驗數據的相關性分析、轉子動力學分析、優化設計等。
一維系統仿真（LMS Imagine.Lab Amesim）
選題范圍：液壓及電液控制系統建模、汽車及航空航天節能減排創新系統建模。
模型：系統架構、數學模型選擇、模型參數、仿真求解。
報告：選題意義、建模說明、結果優化分析等。
競賽流程：
報名：自選題目，可以是學-位論文題目。
展開 2014 LMS高校仿真工程技術競賽
歡迎參加 2014 LMS高校仿真工程技術競賽，
具體信息見 http://www.lmschina.com/modeling2014
2014 LMS高校仿真工程技術競賽
2014 LMS高校仿真工程技術競賽
http://www.lmschina.com/modeling2014
Abaqus土木工程競賽開啟報名！最高獎金5000元，豪華大禮等你來領~
Abaqus自上世紀90年代引入中國后，廣泛應用于包括土木工程在內的眾多行業，為科學研究、技術進步以及重大裝備和基礎設施的落地提供了重要助力。
為讓用戶體驗Abaqus分析之美，上海江達聯合達索系統舉辦“土木工程Abaqus仿真技術培訓及競賽”。本次培訓及競賽旨在搭建大家相互學習借鑒的平臺，以及提升用戶借助Abaqus軟件創新性解決實際問題的能力。熱忱歡迎廣大用戶踴躍報名參賽。
*本次競賽面向土木工程行業，包括但不限于建筑結構、巖土工程、水利水電、市政交通、鐵路航運等細分領域，競賽將采用在線投稿的形式，應用DS SIMULIA（Abaqus、Isight、Tosca、Xflow等）分析軟件進行結構、巖土、路橋，水利水電等大土木行業固體、流體力學分析或施工模擬，參賽作品題目自擬。
展開 
基于Ls-Dyna求解的結構設計競賽輸電塔抗扭能力仿真優化
作為為高聳構筑物，輸電塔所處環境地形復雜，承受包括風荷載、冰荷載、導地線荷載等多種形式的作用，其安全性和可靠性長期以來受到廣大學者及設計人員的密切關注。在西北地區，輸電塔承受多方向的風荷載使其結構的內力布置復雜，極容易使塔身受剪、受扭導致其破壞。
研究方法
對此情況，中國土木工程協會舉辦全國大學生結構設計大賽（以下簡稱結構競賽），力求發揮大學生創新能力，尋求解決不利荷載下輸電塔最優設計方案。本次投稿作品，分以下三點進行優化，（1）首先依照結構競賽中我組的第一版輸電塔結構設計為原型，在目標承載下進行仿真。（2）其次根據結果分析模型承載缺陷，結合模型試驗破壞特征進行調整。（3）最后利用Ls-Dyna求解優化，提出更理想的結構設計方案。
模型概況
圖1 模型概況
荷載概況
其主要受力特點為底部受剪、塔 身受扭、一側主桿受壓、一側主桿受拉的形式。電塔在導線布置平行方向（0度）分布三根導線，一根導線（1#）作用在塔尖處，塔凸角不同兩側各分布一根導線（2#、3#）；電塔在導線布置垂直方向（90度）即塔尖處布置導線（4#），加載情況見表1，加載位置見圖2。
展開 2024年RecurDyn優秀案例競賽作品分享：核探測機器人底盤設計與越障性能仿真驗證
針對上述問題，對核環境機器人研究的基礎上設計了一款可用于強輻射場環境、具有較好通過性和地形適應能力同時附有減震系統的核探測機器人。相較于目前核環境中的作業機器人，該機器人搭載多種探測傳感器，并對關鍵驅控部分進行了輻射屏蔽，使得機器人能夠在強輻射場環境下完成探查、巡檢作業。針對目前機器人地形適應能力較差的問題，機器人的履帶移動底盤設計采用驅動輪與地面具有一定角度的離地角同時使誘導輪接地的方法，使該機器人具有較好的越障性能和較好的通過性，能夠在狹窄環境下自由移動，同時能夠實現原地轉向。利用動力學仿真軟件RecurDyn對機器人進行動力學仿真以驗證其越障性能。
利用動力學仿真軟件RecurDyn對機器人進行了動力學分析，得出了機器人在越障過程中質心、速度、驅動轉矩等的變化。結果表明機器人結構設計合理且擁有較好的越障通過性，尤其在翻越圓臺障礙時結果超出預設目標。證明了機器人設計的可行性，為進一步實驗樣機的研制提供了理論依據。
二、建模過程
考慮到模型的簡化與求解方便，在建立機器人虛擬樣機模型時分為兩部分，首先在專業的三維建模軟件SolidWorks中建立其主要結構并進行簡化，然后在RecurDyn軟件中利用履帶模塊對履帶底盤進行參數化建模，之后將建立好的車體等零部件導入到RecurDyn軟件中并施加相應的驅動與約束，最后進行動力學仿真分析。
(1)創建履帶板
機器人底盤履帶實際采用的為柔性橡膠材質，由于在仿真軟件中進行大尺寸的剛柔耦合仿真計算量較大且速度慢，因此軟件采用先對母履帶板的形狀、尺寸參數進行定義，之后通過Assembly功能進行裝配，最后在兩相鄰履帶板之間添加Bushing力來完成對履帶的定義。
展開 成圖大賽丨第五屆輕量化設計與 AI 應用教師培訓及競賽正式啟動！
為推動產品輕量化設計與人工智能技術在工程設計、仿真與制造領域的深度融合，全國大學生先進成圖技術與產品信息建模創新大賽組委會聯合 澳汰爾工程軟件（上海）有限公司 Altair 舉辦“第五屆輕量化設計與AI 應用教師培訓及競賽”。
培訓亮點
本次培訓聚焦兩大前沿方向：
輕量化設計： 掌握 Altair Inspire 軟件操作與結構優化實戰；
AI 應用： 學習 AI Studio 的機器學習建模與反向優化方法。
培訓與競賽結合，真正實現“以訓促賽、以賽促教、以教促研”，助力高校教師掌握智能設計與AI融合應用能力。
培訓時間
Inspire 輕量化設計培訓：2025年11月22日
AI Studio 人工智能應用培訓：2025年12月2日、12月4日
參賽與認證
競賽環節中輕量化開放賽題和AI應用命題，具體請查閱成圖大賽官網通知：
https://s.jishulink.com/OjPHZ1
（請復制該鏈接至瀏覽器進行打開）
作品提交截止時間：2025年12月30日
完成培訓可獲得組委會頒發的培訓結業證書；
競賽優秀者將獲組委會頒發的獲獎證書及獎金；
一等獎獲得者將額外獲頒 Altair “結構輕量化設計與 AI應用工程師”認證證書。
展開 新聞速遞 | Altair 成功協辦2025中國工業設計工程大會“工程仿真與創新設計學術論壇”
近期，以“構筑產教融合新生態，賦能數業時代新品質”為主題的第29屆全國工業設計學術年會暨2025工業設計工程大會在內蒙古呼和浩特市盛大舉行，大會由中國創新設計產業戰略聯盟、中國機械工程學會指導，中國機械工程學會工業設計分會、天津市設計學學會、天津市機械工程學會聯合主辦，匯聚了近400位設計領域院士、權威專家、高校學者及產業界代表，共繪工業設計發展新藍圖。
Altair 作為大會重要協辦方之一，成功協辦了“工程仿真與創新設計學術論壇”，為這場年度盛會貢獻了前沿的仿真技術與創新設計融合的思想盛宴。
本次大會在中國創新設計產業戰略聯盟、中國機械工程學會指導下，推動產教深度融合，提升數業時代的產品品質與創新能力。在大會首日的主旨報告及隨后的多場高端論壇中，對裝備制造、產品創新、數智孿生、優化設計等前沿議題進行行了深度探討。
工程仿真與創新設計學術論壇--Altair 分會場：聚焦仿真與設計的深度融合
論壇緊扣大會主題，聚焦仿真技術如何作為核心驅動力，賦能產品全生命周期的創新設計與品質提升，吸引了眾多關注前沿工程技術與設計融合發展的專家學者和業界同仁。
論壇邀請了來自產學研各界的專家進行精彩分享：
仿真驅動設計（Simulation-Driven Design）前沿理念： 深入探討如何將仿真前置，貫穿概念設計、詳細設計到驗證優化全流程，實現設計自由度的提升與產品性能的飛躍。
多物理場仿真與優化在創新設計中的應用： 展示利用領先的結構、流體、電磁、多體動力學及系統仿真等技術，解決復雜工程挑戰，實現輕量化、高性能、低能耗設計的經典與前沿案例。
展開 [重點]巖石邊坡工程課程---邊坡工程分析與設計(C4)
1 引言
對于任何工程學科來說, 分析和設計是一個互逆的過程, 使用的基本原理和步驟相同. 但露天采礦邊坡與土木工程邊坡的不同之處在于采礦工程的邊坡是動態的, 在采礦運行過程中需要根據實際狀況調整邊坡角和臺階高度, 例如針對礦區內不同的巖體結構設計不同的邊坡角,或者把原設計的多個臺階合并成一個臺階等等, 因此分析和設計幾乎是同步進行的. 這個筆記簡要總結了C4的核心內容, 著重描述邊坡工程分析普遍的步驟和方法, 不涉及太多技術細節, 通過這節課, 能夠讓學生在頭腦中形成一個"big picture".
2 邊坡穩定性分析步驟
簡言之, 邊坡穩定性分析的基本步驟簡述如下:
(1) 盡最大可能獲得項目信息, 例如圖紙, 載荷, 高程等;
(2) 室內文獻回顧, 查看鄰近場地是否做過類似的工程, 包括研究鄰近場地的巖土工程勘察報告以及地圖(Google Earth)和照片解釋[航空照片解釋].
(3) 現場考察, 巖土工程術語稱為踏勘, 如果情況允許,最好與甲方人員一起踏勘,有問題能夠及時讓甲方知道和解決. 查看現場地貌, 查看鉆機進入場地的可能性, 地下管線,空中線路,人工回填等, 填寫踏勘檢查表(Field Visit Checklist). 如果有無人機可以拍些全局照片為將來分析使用.
(4) 結合現場考察情況和項目預算制定現場勘察計劃和實驗室試驗計劃, 如果在有限的資金情況下無法取樣和試驗, 那只能充分發揮巖土工程師的技術才能, 對場地進行詳細的工程地質調查, 然后利用受教育的猜想(Educated Guess)和工程判斷力[Terzaghi和Peck的科學哲學思想]獲得巖體物理力學參數和對邊坡是否穩定整體的把握. 對于有經驗的巖土工程師, 在大多數情況下不需要分析計算就能粗略地判斷出一個邊坡是否穩定.
展開 巖土工程設計與施工---巖土工程勘察步驟和風險管理(C2)
1 引言
如前所述，由于巖土工程勘察(Site Investigation)有獨立的課程，因此這個模塊側重從技術,經濟和安全的角度來討論巖土工程勘察。在本節課中，首先討論了巖土工程勘察的目的，接著交互地討論了土的物理力學參數，鉆孔布置的宏觀考慮因素以及巖土工程勘察的整體步驟，簡要討論了凍土層在基礎設計時的考慮，最后通過一些案例強調了巖土工程勘察工作的風險管理及其對經濟和安全的影響。
2 巖土工程勘察目的
巖土工程勘察是任何土木工程或建筑項目的一個重要組成部分，結構工程師要設計一個經濟、安全、耐用、維護成本低的結構，必須事先對巖土性質有充分的了解，因此巖土工程師或工程地質學家需要為結構工程師提供詳盡的巖土工程勘察報告。總的來說，巖土工程勘察的目的是通過野外試驗和實驗室試驗來獲取巖土體的物理力學性質和地下水的性質。具體地，巖土工程勘察的主要目的是盡可能準確地確定：(1) 地層的性質和順序；(2) 地下水位及腐蝕性；(3) 土和巖石的物理力學特性，如土的強度和壓縮性。
展開 設計仿真 | Adams進行關鍵結構通用化設計的工程價值
顯著減少生成成本及設計時間
轉動軸承的通用化設計具有很強的商業價值，根據市場需求,每年可以節約1500萬盧比。
使用Adams進行產品驗證及開發能夠幫助減少工程驗證時間，此項計劃以前需要數月，而現在只需要數周。
通用化設計能夠避免使用新的夾具，減少制造變更。未來，將會在更多部件上進行通用化設計，通過虛擬的驗證技術，減少復雜的試驗，幫助公司保持市場份額。
CAD總圖設計軟件在項目總圖設計工程中的應用總結
在工業總圖設計和民用總圖設計領域，設計人員比較頭疼和繁重的工作當屬豎向設計和土方計算，這兩項工作涉及到工程預算和場地施工，需要設計人員認真研讀圖紙縝密計算出結果，在項目設計計算的過程中往往消耗大量的時間和精力。
目前總圖設計軟件GPCADZ的豎向設計和土方計算這兩個功能模塊均有運用：一是工程預算中的計算填挖方量，二是工程實際施工的場地豎向設計，這一現狀促成了國內總圖設計軟件的主要功能的研發和實際應用。總圖設計軟件的研發者在長期技術積累和與工程技術人員不斷交流的基礎上，通過多年的努力，采用大量先進技術，特別是把地形自動分析、坐標自動標注、土方自動計算、自動統計出表等引入總圖設計軟件，開發出了一些高效率和實用的軟件。總圖設計軟件不僅能在很大程度上提高設計人員工作的效率，同時，通過對地形的分析出表功能，還能幫助技術人員進行各種經濟指標統計分析，為提高總圖設計工作的準確快速高效性創造條件。
GPCADZ是目前在市場眾多總圖設計軟件中，不乏特色突出、市場占有率較高的優秀軟件。
一、坐標自動標注
總圖設計的原始圖紙一般來自于業主提供的測繪院勘測cad地形圖，比較理想的圖紙作圖比例1：1000、圖元在文件中的坐標數據與實際標注一致，在這種狀態下，GPCADZ可直接對CAD文件內設計的建構筑物的坐標進行標注。
但是有的文件已經被修改多次，內部圖元已經被移動或旋轉過，圖上所表示的坐標數據已經與文件自身坐標數據不符。在這種情況下，就必須利用兩點定義坐標系的方式對圖元進行坐標定義，再進行標注。
展開 優化驅動設計在控制臂設計中的工程應用
強度約束及形狀變量定義如下圖：
6 最終設計
經過上述多輪仿真優化驅動設計后，最終產品如下圖：
7 結論
在新型單板式控制臂設計開發中，在不同設計階段利用相應適當的OptiStruct優化工具，實現預期的開發目標，將仿真驅動設計的理念貫徹到實際工程應用中。
CCUS技術與設計：應用燃煤電廠萬噸級碳捕集工程設計與運行
根據類似工程經驗,通過中壓壓縮、吸附、液化和精餾,即可獲得高純度的二氧化碳。
根據以上分析,本項目確定總體技術路線為有機胺捕集+壓縮精制,整體技術包含4個操作單元：煙氣預處理單元、有機胺捕集單元、壓縮精制單元和產品儲存供應單元,如圖1所示。煙氣預處理單元是對原料氣所含的微塵和少量強酸性氣體進行處理,以減少其對吸收劑造成的危害;捕集單元是通過吸收再生過程實現煙氣中的CO2分離;壓縮精制單元是通過壓縮、吸附、冷卻液化和精餾提純技術進一步提高CO2純度,以滿足食品級標準要求;產品儲存供應單元是將液化后的CO2儲存、制成干冰及裝車外運。
2 萬噸級示范工程設計
2.1 設計條件
依托江蘇華電某電廠二期2×1 000 MW擴建工程,建設1套碳捕集量為10 000 t/a的碳捕集示范裝置,產品原按食品級液體二氧化碳設計,后考慮到產品多元化需求增加了干冰制備裝置。原料氣來自二期#3,#4燃煤機組濕式電除塵器出口,污染物已達超低排放標準,煙氣主要組分見表1。表中BMCR為鍋爐最大連續蒸發量,THA為機組的熱耗率驗收工況。
2.2 工藝流程
碳捕集示范工程捕集部分工藝流程如圖2所示。鍋爐排放的煙氣經脫硝、電除塵、脫硫和濕式電除塵后進入碳捕集裝置的深度凈化塔,在塔內經洗滌降溫和深度脫硫后,由引風機送入吸收塔底部入口。吸收塔內煙氣中的CO2被來自塔頂的貧液吸收,經洗滌冷卻后的凈煙氣自塔頂排空。吸收CO2后的富液由塔底經泵送入貧富液換熱器,回收熱量后送入再生塔。富液在再生塔內通過汽提解吸部分CO2,然后進入溶液煮沸器,在蒸汽加熱下使其中的CO2進一步解吸。
展開 打破船舶設計與工程的孤島
會議主題：
打破船舶設計與工程的孤島
會議時間：
2022/05/31，14:00-15:00
關鍵詞：
船舶行業，統一協作平臺，跨學科優化
活動摘要：
在統一協作平臺上，為船舶行業多學科設計團隊提供經驗證的解決方案，實現跨學科的創新和優化，設計更綠色、更安全、更具成本效益的船舶。
主講人簡介：
陳衛國，達索系統 船舶行業 方案架構師。
報名鏈接：
https://3ds.
tbh5.com/Eve
ntDetail.asp
x?eid=629&f=
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