虛擬原型技術
關注創建者：匿名 創建時間：2026-01-04
虛擬原型技術的視頻教程
ABAQUS材料斷裂與失效系列 之 VCCT虛擬裂縫閉合技術詳解與應用
? 課程的開始還是以達索09年出的PPT課程中VCCT相關的內容進行解讀，讓大家了解這門技術的開發背景和應用場景等。隨后講解ABAQUS從6.10至2017版本更新過程中，有關VCCT的相關的更新內容。從調研結果來看，主要在Abaqus6.13中有較明顯的提升，后續版本都沒有太大的拓展。 ?
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ABAQUS裂紋專題篇--基于Part/網格兩種方法的虛擬裂紋閉合技術（VCCT）詳解
詳細講解了基于part/instance/mesh的VCCT，以及使用過程中注意事項。
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利用在環技術（XiL）優化轉向系統 —— 從虛擬測試到真實性能表現
主要議題和要點： ? 掌握轉向在環技術（軟件在環和硬件在環）：學習如何開發和驗證高級轉向系統，包括與多種轉向技術的兼容性以及實時參數調整。 ? 從數字孿生到實際驗證：探索 VI-grade 公司的虛擬環境、數字孿生技術和測試自動化如何加速轉向系統從概念設計到最終確認的研發進程。
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虛擬原型技術的實例教程
本文作者：P?r-Ola Jansell
Altair 副總裁兼重型機械、卡車與軌道交通全球技術負責人
重型裝備行業長期以來主要依賴物理原型設計。在許多情況下，物理原型是法規要求的必要環節。畢竟，這些大型重型設備承受著巨大壓力和磨損，必須確保操作人員和周圍人員的安全。
1虛擬原型技術的崛起
隨著仿真技術（特別是有限元分析/FEA）在20世紀90年代的出現和發展，行業迎來了新的設計和測試范式，虛擬原型技術開始發揮更大作用。如今，該行業正在經歷又一次范式轉變：虛擬原型正從輔助驗證工具發展成為設計、測試和認證過程中的核心能力與驅動因素。了解虛擬原型技術的發展歷程，有助于我們認識它如何革新重型裝備設計，并預見其未來發展方向。
2工具生態的擴展
在20世紀90年代初虛擬原型工具問世前，重型裝備設計相對保守。許多設計多年來甚至幾十年都未發生重大變化。由于所有設計都必須進行物理測試，開發過程緩慢、繁瑣且成本高昂，這抑制了創新嘗試。
雖然行業普遍希望以更低成本制造更好的設備，但傳統方法往往只能通過增加高應力區域的材料用量來提升強度和耐用性。FEA技術改變了這一局面。90年代，一些先驅企業推出了比以往更堅固耐用、同時更輕便靈活的機械設備。
數字化工具使制造商能夠通過重新評估整個設計流程來解決問題，而不僅僅是增加材料。那些原本僅將FEA用于驗證和測試的企業意識到，必須將其應用于包括優化和認證在內的全生命周期。快速有效采用新技術的企業將獲得顯著商業優勢。
進入21世紀后，企業對虛擬原型工具的運用更加成熟，并將數據分析和散料模擬等新功能納入技術體系。開發速度加快、成本降低，創新水平顯著提升。
展開 本文作者：Altair 重型機械全球技術副總裁
P?r-Ola Jansell
礦業裝備設計正經歷一場由虛擬原型技術引領的范式轉移。Altair重型機械全球技術副總裁P?r-Ola Jansell指出，通過融合仿真、AI與數據分析的虛擬原型技術，礦業企業正在實現：
研發效率的指數級躍升
將原型測試周期從傳統數月縮短至數天
通過數字孿生實現90%設計缺陷的早期識別
動態載荷仿真精度達到物理測試的98%匹配度
Altair EDEM 離散元仿真技術研討會
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價值重構：更智能的設計范式
虛擬原型技術的核心優勢在于：
多物理場協同仿真
結合FEA有限元分析與DEM離散元法
數字孿生實現全生命周期預測
AI驅動設計革命
幾何深度學習使仿真速度提升1000倍
智能優化算法自動生成創新方案
全流程價值閉環
從給料機卸料到破碎機工況模擬
覆蓋振動篩、磨機頭等關鍵部件驗證
已落地的行業變革
某礦山設備商通過AI仿真將轉接溜槽設計周期從6周壓縮至3天
圓錐破碎機物料破碎分析精度達到物理測試的98%
帶式給料機散料卸料仿真誤差小于5%
未來已來：AI與數字孿生的新邊疆
知識圖譜驅動的AI代理將重塑供應鏈決策
多學科系統仿真打破數據孤島
實時性能優化降低30%運維成本
"這不僅是技術升級，"Jansell強調，"更是設計思維的徹底重構。
展開 下載 Tech-Clarity 近期編撰的分析報告，探索
如何通
過虛擬原型和整體建模提高性能工程成熟度改進效率并降低成本
。
點擊鏈接 獲取報告
http://t8iw4ulf0hpixn8k.mikecrm.com/Mb9aR16
通過成熟度模型框架賦能持續改進
企業可以
通過成熟度模型框架賦能持續改進完善
以下四個方面，從而
提高性能工程設計成熟度
：
創建整體設備模型
利用仿真預測性能
利用測試改進預測
利用現場數據改進預測
借助西門子全面數字孿生來達成項目目標
如今更加儀表化且互聯的產品可以為設備制造商提供全新的機會，利用來自物聯網、控制系統和其他數據源的大量現實世界的操作數據來確定性能改進。
改進性能工程設計的首要步驟是確保數字化的產品演示，或者數字孿生，能充分反映最終產品。
重型裝備企業可以借助西門子全面數字孿生來達成項目標并降低成本。
重型裝備工程持續驗證的優勢
為了實現項目目標并優化性能，重型裝備工程必須能夠通過測試和現場數據預測來
增加虛擬驗證和改進。
探索
本分析報告中所概括的改進措施，提高性能工程設計的成熟度，進而采用更先進的流程和技術，大幅改進未來的設備和流程。
展開 10秒的加速時間進入弱磁升速的現象
在額定轉速（20000rpm）下突加額定負載
（來源：商飛信息科技（上海）有限公司，版權歸原作者）
2017年7月，DLR再次宣布，他們和空客直升機公司聯合開發的使用META技術的全尺寸5槳葉旋翼在風洞試驗中表現良好。試驗表明，META技術能夠使近地飛行時的旋翼噪聲降低最多3分貝或大約30%；而在高速飛行狀態（270千米/時）下，旋翼需用功率降低大約5%。使用自適應控制時，旋翼引起的振動水平降低超過80%。
DLR稱，使用5槳葉旋翼的挑戰在于，兩個自動傾斜器連接的槳葉數量不一致，這使得整個系統的動態控制更為復雜，難度比4槳葉或6槳葉旋翼系統更高。而這次試驗的成功則進一步證明了META技術的普適性。
結語
目前，多家制造商、研究機構和高校都在開發各自的技術方案，一些技術已具備工程化應用的基礎。此外，將主動控制旋翼技術擴展用于旋翼系統飛行控制的研究也在進行，研究者希望能夠通過用后緣襟翼的主動控制來實現槳葉變距，以淘汰復雜、笨重的自動傾斜器。目前來看，主動控制旋翼已在試驗中驗證了其有效性，不僅能夠顯著降低旋翼的振動和噪聲水平，還能夠提高旋翼系統的氣動效率，成為目前直升機旋翼技術發展的一個重點方向。
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文章來源于VIgrade，作者VIgrade
01. 在第一臺樣車下線前，OEM如何標定主動氣動系統和扭矩矢量控制策略
標定主動氣動系統和扭矩矢量控制邏輯是高性能汽車研發中的關鍵步驟。但如果沒有物理樣車，在項目早期階段完善控制策略頗具挑戰性，而且如果帶著不成熟的設置進入賽道測試，可能會導致車輛不穩定、測試效率低下以及耗費高昂的反復調試成本。
在我們最近一次的SimCenter活動中
文章來源于VI-grade，作者VI-grade
01. 輪胎制造商如何在制造物理原型前對數十種輪胎變體進行篩選
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在最近于我們烏迪內SimCenter進行的一次活動中，一家全球輪胎制造商利用駕駛員在環仿真技術加快了這一進程
<p>尊敬的技術鄰用戶：?</p><p>為進一步規范站內虛擬貨幣體系，明確各類資產用途，提升整體服務體驗，平臺將對虛擬貨幣相關規則進行集中優化調整。</p><p>本次調整涉及金幣、學習金、優惠券等核心權益，以下為詳細說明，請您留意關鍵時間節點，合理規劃資產使用。</p><h2><strong>一、核心調整速覽</strong></h2><ul><li><strong>金幣規則生效</strong>時間
<p>隨著汽車行業向智能化、電動化快速轉型，虛擬仿真技術正成為推動產品研發變革的核心驅動力。作為行業技術先鋒，泛亞汽車通過系統性布局，構建了完整的虛擬仿真技術體系，并總結出三個關鍵方向：<strong>打造數字化研發體系、探索精準仿真與智能優化，以及AI賦能創新</strong>。實現了研發效率與質量的全面提升。</p><p class="ql-align-right"><strong>—— 以下內容整理自
1虛擬原型技術的崛起
隨著仿真技術（特別是有限元分析/FEA）在20世紀90年代的出現和發展，行業迎來了新的設計和測試范式，虛擬原型技術開始發揮更大作用。如今，該行業正在經歷又一次范式轉變：虛擬原型正從輔助驗證工具發展成為設計、測試和認證過程中的核心能力與驅動因素。了解虛擬原型技術的發展歷程，有助于我們認識它如何革新重型裝備設計，并預見其未來發展方向。
7 月 16 日-17 日，全球仿真虛擬大會Simulation World 2025即將舉辦，大會現已開放在線報名（免費報名）。本次虛擬大會持續兩天，除會議主旨演講，大會首日將覆蓋六大行業會場：汽車與交通、航空航天與國防、能源、醫療、高科技、工業裝備；第二天的會場將聚焦前沿技術趨勢：數值方法、云及高性能計算 (Cloud/HPC)、人工智能(AI)、數字工程。
六大行業會場
前沿技術趨勢會場
本文作者：Altair 重型機械全球技術副總裁
P?r-Ola Jansell
礦業裝備設計正經歷一場由虛擬原型技術引領的范式轉移。
在現代汽車研發中，轉向系統對于車輛的安全、性能以及用戶體驗起著至關重要的作用。工程師們在集成線控轉向等前沿技術的同時，必須確保轉向系統具備精確的操控性和靈敏的響應能力。
在這場60分鐘的免費網絡研討會上，來自 VI-grade 的專家將展示在環技術（XiL，包括模型在環、軟件在環和硬件在環）如何實現虛擬測試、加速研發進程并優化轉向系統的性能。
</p><p><br></p><p><strong>關于ESI</strong></p><p>ESI集團隸屬于Keysight Technologies（是德科技），以預測物理建模和虛擬原型專業技術為基礎，提供可靠的定制解決方案。ESI軟件主要應用于汽車、陸地運輸、航空航天、國防和重工業領域，使工程師能夠模擬機械設計、智能制造流程和以人為本的工作流程，從而在產品生命周期的早期做出更好的決策。
