虛擬化技術
關注創建者：匿名 創建時間：2026-01-04
虛擬化技術的視頻教程
從概念設計到虛擬驗收：實時車輛模型在數字化設計的核心作用
核心主題與收獲： · 理解為何實時車輛模型是現代數字工程的核心 —— 它能銜接概念設計、系統集成與虛擬驗收全鏈路。 · 學習行業領先的企業如何借助 VI-CarRealTime 加速電動化進程、主動底盤集成，以及純電動汽車（BEV）專屬參數調校。 · 探索實用的工作流程與應用案例，了解其如何縮短開發周期、提升協作效率，并減少對物理樣車的依賴。
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ABAQUS材料斷裂與失效系列 之 VCCT虛擬裂縫閉合技術詳解與應用
? 課程的開始還是以達索09年出的PPT課程中VCCT相關的內容進行解讀，讓大家了解這門技術的開發背景和應用場景等。隨后講解ABAQUS從6.10至2017版本更新過程中，有關VCCT的相關的更新內容。從調研結果來看，主要在Abaqus6.13中有較明顯的提升，后續版本都沒有太大的拓展。 ?
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ABAQUS裂紋專題篇--基于Part/網格兩種方法的虛擬裂紋閉合技術（VCCT）詳解
詳細講解了基于part/instance/mesh的VCCT，以及使用過程中注意事項。
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虛擬化技術的實例教程
5 小結
與軟件虛擬化類似，FPGA虛擬化技術抽象了具體的FPGA體系結構與硬件資源，使得用戶能在更高的邏輯層級上利用FPGA進行應用的硬件加速。
在今后的文章中，老石將詳細介紹FPGA虛擬化技術的概念細節、主要目標以及未來的發展方向。
<p>隨著汽車行業向智能化、電動化快速轉型，虛擬仿真技術正成為推動產品研發變革的核心驅動力。作為行業技術先鋒，泛亞汽車通過系統性布局，構建了完整的虛擬仿真技術體系，并總結出三個關鍵方向：<strong>打造數字化研發體系、探索精準仿真與智能優化，以及AI賦能創新</strong>。實現了研發效率與質量的全面提升。</p><p class="ql-align-right"><strong>—— 以下內容整理自 2025 Altair區域技術交流會華東站</strong></p><p class="ql-align-right"><strong>泛亞汽車技術中心虛擬技術高級經理邱榮英女士演講</strong></p><p>各位尊敬的來賓，各位同行，大家好！今天我將分享虛擬化技術團隊如何賦能汽車研發更快更好的探索與實踐。這個課題困擾我們團隊很長時間，經過不斷摸索，我們總結出以下三個方面的經驗：</p><p><strong>第一，打造基于虛擬仿真平臺的數字化研發體系，實現虛擬仿真精度與效率的雙重提升。</strong></p><p><img src="https://mmecoa.qpic.cn/mmecoa_jpg/x0yLiaf5fF6xtPNtmDYz6xDiaqx43qJc1v9M8Ag1fLG15jiaibiaWQyiaSNe4cXyc2sFCdLBjFE2sgjTOXUia3xNFOPxg/640?wx_fmt=jpeg&from=appmsg"></p><p><br></p><p><img src="https://mmecoa.qpic.cn/mmecoa_jpg/x0yLiaf5fF6xtPNtmDYz6xDiaqx43qJc1vIje2oy9MiaxLN4Z9y52ciaLmvDqgauFqSn9tbibNJ7e7B2AmaHQ8hOWXA/640?
展開 <p class="ql-align-justify"><strong>本周五14:00，</strong>新思科技<strong>「Silver創新型POSIX OS控制器虛擬化技術，使能SDV全域仿真測試」</strong>正式開講！感興趣的下滑預約學習??</p><p><img src="https://img.jishulink.com/202604/imgs/fbf3d97760424967b0eb9923933c7b45"></p><p class="ql-align-justify"><strong>時間</strong>：4月24日 周五，14:00-15:00</p><p><strong>內容簡介</strong>：</p><p>近年來，基于POSIX標準的Linux和QNX等操作系統在汽車E/E架構里日益普及，非POSIX與POSIX軟件的混合使用已十分常見，甚至可部署在單一控制器SOC上，這種趨勢帶來了軟件開發與驗證的新挑戰。本課程將探究新思科技Silver工具對基于POSIX OS控制器的創新型的虛擬化技術，以及如何實現同整車其它域的協同仿真。DEMO部分也會帶來此虛擬化技術應用于幾類常見的POSIX控制器如Adaptive Autosar、ADAS等的驗證場景。
展開 077-基于虛擬樣機技術的乳化液泵仿真接口問題研究.part1.rar
077-基于虛擬樣機技術的乳化液泵仿真接口問題研究.part2.rar
為適應大型復雜機電產品的成擬設計要求, 借助單學科建模軟件構建了機電液一體化系統的協同仿真平
臺。通過在某大型裝備剛柔藕合的機電液一體化調平系統設計中的應用, 表明該一體化仿真平臺的構建是正確有效的, 且
具有廣闊的應用前景。
031-機電液一體化虛擬樣機建模與協同仿真技術研究.part1.rar
031-機電液一體化虛擬樣機建模與協同仿真技術研究.part2.rar
虛擬化技術的相關專題、標簽、搜索
虛擬化技術的最新內容
全領域 CAE 技術服務，賦能制造研發
MVSC（Multidisciplinary Virtual Simulation Center）多學科虛擬仿真中心，是面向復雜工程系統研發的自主可控多學科仿真集成與優化設計平臺。它集全領域 CAE 技術服務與仿真能力于一體，致力于為制造企業、科研院所及高校提供從單點問題突破到系統級研發能力構建的一站式解決方案。
MVSC
<h1>一、行業背景與核心難點</h1><p>自動駕駛仿真并不只是“看起來像車”。它要求車輛在虛擬環境中具備真實的物理屬性、動力學行為，以及與傳感器系統的高度一致性。這就帶來了幾個關鍵挑戰：</p><p>首先，模型來源復雜。企業既可能使用自建3D模型，也可能采購第三方資源，格式、拓撲結構、材質規范參差不齊，很難直接用于實時仿真。</p><p>其次，物理一致性要求高。車輛的軸距、輪距、質量分布、輪胎半徑等參數
本課程將探究新思科技Silver工具對基于POSIX OS控制器的創新型的虛擬化技術，以及如何實現同整車其它域的協同仿真。DEMO部分也會帶來此虛擬化技術應用于幾類常見的POSIX控制器如Adaptive Autosar、ADAS等的驗證場景。
文章來源于VIgrade，作者VIgrade
01. 在第一臺樣車下線前，OEM如何標定主動氣動系統和扭矩矢量控制策略
標定主動氣動系統和扭矩矢量控制邏輯是高性能汽車研發中的關鍵步驟。但如果沒有物理樣車，在項目早期階段完善控制策略頗具挑戰性，而且如果帶著不成熟的設置進入賽道測試，可能會導致車輛不穩定、測試效率低下以及耗費高昂的反復調試成本。
在我們最近一次的SimCenter活動中
文章來源于VI-grade，作者VI-grade
01. 輪胎制造商如何在制造物理原型前對數十種輪胎變體進行篩選
輪胎開發是汽車工程中資源消耗最大的部分之一。每一種配方或結構的變化都需要新的物理樣件和大量的試驗場測試。但當需要評估數十種變體時，時間、成本以及有限的賽試驗場資源很快就會成為瓶頸。
在最近于我們烏迪內SimCenter進行的一次活動中，一家全球輪胎制造商利用駕駛員在環仿真技術加快了這一進程
欄目導語：
在我們的「高分子與新材料技術交流群」中，每天都有大量來自研發、工藝、測試一線的工程師進行技術碰撞。為了沉淀這些高價值的行業探討，我們特別開設了【群聊技術趴】專欄，用專業視角解答產業技術痛點。本期，我們將目光聚焦于新能源汽車的"神經網絡"——汽車線束。
???♂? 本期精選提問
@李工（某新能源線束企業 工藝工程師）：
"各位專家好，我是做新能源線束工藝的。以前我們主要做傳統低壓線
歡迎了解并預約更多系列課程：
1. 4/10: 電子數字孿生云平臺，加速變革物理AI系統創新進程
2. 4/17: 突破仿真性能極限： VNE賦能汽車數字孿生與軟件創新加速
3. 4/24: Silver創新型POSIX OS控制器虛擬化技術，使能SDV全域仿真測試
4. 5/8: 基于虛擬ECU實現故障注入，助力功能安全測試
講師簡介：
吳文波 | 新思科技高級應用工程師
聚變電源作為托卡馬克裝置的核心配套裝備，其技術水平直接關系到我國聚變研究的自主可控程度。長期以來，全球高端聚變電源市場被少數國外企業壟斷，核心技術、關鍵器件與定制化服務均存在“卡脖子”風險，不僅推高了國內托卡馬克裝置的建設成本，也限制了我國聚變技術的迭代速度。隨著我國聚變工程化進程加快，聚變電源自主化已成為突破技術壟斷、保障裝置自主可控的核心任務。
國產聚變電源自主化的攻堅之路，離不開技術研發與工程實踐的雙向發力
借助新思科技的 eDT 平臺，開發者可以在新思科技 Virtualizer 中訪問預集成的 Arm Zena CSS 虛擬平臺，并利用指令集等價和軟件二進制兼容性，通過基于 Arm?on?Arm 架構的硬件加速虛擬化技術，更早地驗證復雜工作負載與量產級軟件棧。
<p>尊敬的技術鄰用戶：?</p><p>為進一步規范站內虛擬貨幣體系，明確各類資產用途，提升整體服務體驗，平臺將對虛擬貨幣相關規則進行集中優化調整。</p><p>本次調整涉及金幣、學習金、優惠券等核心權益，以下為詳細說明，請您留意關鍵時間節點，合理規劃資產使用。</p><h2><strong>一、核心調整速覽</strong></h2><ul><li><strong>金幣規則生效</strong>時間
