知識工程建設的案例
知識如何“活”起來？答案盡在知識工程平臺
知識工程平臺
知識工程建設是一項復雜的系統工程，涉及知識分類體系、知識管理組織架構、知識管理運維制度、知識工程文化建設、知識工程信息化系統建設等多個方面。基于多年的行業經驗，安世亞太提出知識工程體系框架，為知識工程建設提供頂層規劃和指導。同時，安世亞太提供涵蓋知識全生命周期的集知識產生、知識聚集、知識更新、知識應用于一體的知識工程系統，對各類知識資源進行統一管理和一鍵查詢，支持知識沉淀、知識分享及知識推送，讓技術人員及時、方便地獲取到所需要的知識。
展開 工程建設管理安全工程論文
1管理機構不健全，人員素質不達標
農村飲水安全工程建設的人員涉及面廣，施工時間長，任務繁雜。為了節約人力成本，很多管理者都是身兼多職，導致在具體工作時，常出現顧此失彼的情況。而且管理者沒有足夠的管理經驗，不了解處理緊急事件的具體方法，不具備處理繁雜事件的素質，很難保證工程合理有序地完成。
2解決措施
2.1多渠道籌措解決資金問題
農村飲水安全工程不僅是一項社會公益事業，更是一項關乎國計民生的民生工程。各級政府應該積極籌措，想盡一切辦法解決資金難題。要充分發揮政府的主導作用，保證工程在政府的監督下安全，有效地進行建設，切實解決人民的飲水問題。為此，可以分三步走解決資金問題，一是向國家申請資金補助；二是當地政府提出優惠政策，加大招商引資力度，引進一些環保無污染的企業，促進當地飲用水問題的解決。另外，也可以發揮資源優勢，地理優勢，促進當地旅游業的發展，以此來促進當地經濟的發展，增加人民收入，改善人民的生活水平；三是大力宣傳安全用水知識，增加人民的安全飲水意識，讓農民自覺自愿地加入飲水安全工程建設中來。
2.2科學制定水價，加大管理力度
供水作為一項關乎國計民生的大事，應將其作為一項產業來統籌規劃。在制定水價時，不光要考慮投入費用，年維修費用，還需要考慮運行管理費，工程折舊費等，并根據市場的變化，制定可長期實行的水價標準，不能一變再變，引起民眾的不滿。另外，要將水費管理賬目公開，讓農民清楚自己繳納水費的去向，真正地實現農民當家做主，增強人民的主人翁意識。再者，一定要加強節水教育，讓農民養成節水意識，在日常的生活，以及農忙季節的用水高峰期都能科學用水，做到水盡其用。需要特別注意的是，在不同用水時期，需要制定不同的水費標準，要設定水價梯度，時刻提醒人民用水需謹慎，切勿浪費。
展開 工程地質對工程建設有什么影響？
一、工程地質對建設工程選址有什么影響？
（一）一般中小型建設工程選址
考慮地質構造和地層巖性形成的地質問題對工程的影響。
（二）大型建設工程選址
考慮區域地質構造和地質巖性形成的整體滑坡，地下水的性質、狀態和活動對地基的危害。
（三）特殊重要的工業、能源、國防、科技和教育等方面新建項目的工程選址
避免在高烈度地區建設。
（四）地下工程的選址
避免工程走向與巖層走向交角太小甚至近乎平行的地質構造。
（五）道路選線
1.避開斷層裂谷邊坡，尤其是不穩定邊坡；
2.避開巖層傾向與坡面傾向一致的順向坡，尤其是巖層傾角小于坡面傾角的順向坡；
3.避免路線與主要裂隙發育方向平行，尤其是裂隙傾向與邊坡傾向一致的；
4.避免經過大型滑坡體、不穩定巖堆和泥石流地段及其下方。
（六）裂縫對工程選址的影響
裂縫的主要發育方向與建筑邊坡走向平行的，邊坡易發生坍塌。裂縫的間距越小，密度越大，對巖體質量的影響越大。
（七）斷層對工程選址的影響
1.當路與斷層走向平行，路基靠近斷層破碎帶時，由于開挖路基容易引起邊坡發生大規模坍塌，直接影響施工和公路的正常使用。
2.當隧道軸線與斷層走向平行時，應盡量避免與斷層破碎帶接觸。
二、工程地質對建筑結構有什么影響？
(一)對建筑結構和材料的影響
可以選用鋼筋混凝土結構的，而要采用鋼結構；可以選用砌體的，而要采用鋼筋混凝土。
(二)對基礎選型和結構尺寸的影響
采用片筏基礎、箱形基礎、加大基礎的結構尺寸。
(三)對結構尺寸和鋼筋配置的影響
要加大承載和傳力結構的尺寸，提高鋼筋混凝土的配筋率。
(四)地震烈度對建筑結構和構造的影響
工程所在區域的地震烈度越高，構造柱和圈梁等抗震結構的布置密度、斷面尺寸和配筋率要相應增大。
三、工程地質對工程造價有什么影響？
展開 2020年度江西省優質建設工程獎擬入選工程名單公示
摘要：2020年度江西省優質建設工程獎申報、現場復查、評審工作已結束，根據《江西省優質建設工程獎評選辦法》（贛建字〔2017〕3號）有關規定，現將擬入選工程名單進行公示，公示期15天。
2020年度江西省優質建設工程獎申報、現場復查、評審工作已結束，根據《江西省優質建設工程獎評選辦法》（贛建字〔2017〕3號）有關規定，現將擬入選工程名單進行公示，公示期15天。公示期內如發現問題，可向我廳反映，反映內容應實事求是。以單位名義反映問題的，應加蓋公章；以個人名義反映問題的，應署明真實姓名和聯系電話。
聯系單位：省城鎮發展服務中心質量安全技術處，聯系人：童立，聯系電話：0791-88503179(兼傳真)，通信地址：省府北一路16號，郵政編碼：330000。
展開 
為“城市動脈”建設加上“安全鎖” 山東科技大學巖土與地下工程災害防控創新團隊助力青島地鐵建設
▲團隊成員用科研成果助力青島地鐵6號線建設▲
（左三楊旭旭，左四秦哲，左五王剛，左六李為騰，左七馮強，左八王洪波）
“長期深入青島地鐵6號線工程現場，開展科學研究與技術服務，為6號線暗挖車站支護設計優化做出了積極貢獻……”近日，山東科技大學收到一封來自青島地鐵集團有限公司的表揚信，信中對山東科技大學土木工程與建筑學院“巖土與地下工程災害防控創新團隊”李為騰、秦哲、王洪波、楊旭旭、馮強等師生20余人在青島地鐵6號線的工作提出了贊揚。
10個月的時間里，巖土與地下工程災害防控創新團隊的成員們將預緊力錨桿主動支護方法創新應用到青島地鐵6號線的建設中，使地鐵隧道支護設計更科學、施工更安全，為“城市動脈”建設加上了“安全鎖”。
團隊研究生李永順、王柯在現場認真工作
▲為每一條監測曲線負責▲
干好“家門口”的“大工程”
晨曦初現，幾位渾身泥垢的年輕人拖著疲憊的身子爬出了40米深的豎井，手中緊握的儀器和記錄本里保存著他們為之奮戰一夜的監測數據。“這些數據很快就能變成各種曲線，直觀呈現工程安全性，有了這個心里才會更踏實，雖然辛苦但絕對值得。”巖土與地下工程災害防控創新團隊研究生王彤彤說道。
地鐵的安全建設需要大量的現場監測、試驗和計算工作，這也是巖土與地下工程災害防控創新團隊成員們最基本的工作。在這群年輕人眼中，這樣的場景已是“稀松平常”。
10個多月，20余名師生，272個監測傳感器，60余次科研進展匯報……在巖土與地下工程災害防控創新團隊青島地鐵6號線項目負責人李為騰副院長的電腦里，數百個文件中存儲著團隊成員們10個多月的心血。
展開 圖文講解弱電機房建設裝修系統知識
上一篇文章我們介紹了微模塊機房的建設，本篇文章重點介紹一下機房裝修系統的建設內容，機房裝修現在一般都由弱電集成商來做了，因此我們要熟悉這個系統。
終將渡過成長的海
01
正文
一、機房裝修工程簡介
機房是各類信息數據的處理中心。由于系統內各類信息數據的重要性、敏感性、及時性，機房內放置的計算機設備、通訊設備、網絡設備及輔助系統設備不僅因為是高科技產品而需要一個非常嚴格的操作環境，更重要的是只有計算機系統可靠地運行，才能保證通訊網絡樞紐暢通無阻地傳遞信息。而計算機系統可靠運行要依靠計算機房的嚴格的環境條件（機房溫度、濕度、潔凈度及其控制精度）和工作條件（防靜電性、防火性等）。
在室內裝潢部分的設計遵循的原則是：要體現出作為重要信息會聚地的室內裝潢特點；在充分考慮計算機系統、通訊、空調等設備的安全性、可靠性、先進性的前提下，達到高雅、大方、簡樸的風格；機房室內裝潢基本格調要簡明、淡雅、柔和；選用裝潢材料方面，要以自然材質為主，并充分考慮環保因素。
二、機房裝修工程項目
1、地面處理
為了鋪設電源線及信號線方便，地面采用全鋼抗靜電的活動地板，其系統電阻應在1×105歐姆至1×108歐姆之間。活動地板還專門配有帶走線口的異形地板。放置活動地板的地面要平整、光滑，水泥地面或水磨石地面均可。
展開 土方工程建筑系統工程學知識
1、建筑有很多學問，很多專業的書面上的知識，我們可能不是很懂。但是一些簡單的解釋定義之類的，合肥土方公司能幫助大家了解合肥土方公司的一些概念知識。
2、系統工程是一個跨多學科領域的工程，通常專注于如何設計和管理復雜的工程專案。當處理大型、復雜的專案時，所面臨的相關問題（例如：物流、不同團隊的協調、和機器的自動控制）更加困難。系統工程借由工作流程、和工具來處理此一類型的專案，并且與技術、和以人為本的學科相互重疊（例如控制工程和專案管理）。
3、系統工程學是研究有關復雜信息反饋系統的動態趨勢的學科。 系統工程學以控制論、控制工程、系統工程、信息處理和計算機仿真技術等為基礎，分析研究復雜系統隨時間推移而產生的行為模式。
4、系統工程學把系統的行為模式看成是由系統內部的信息反饋機制決定的。通過建立系統工程學模型，可以研究系統的結構、功能和行為之間的動態關系，以便尋求較優的系統結構和功能。
5、不求最大，但求最好，全力進取，與時俱進，追求完美，技術領先，品質第一，優質服務是合肥佰納土石方工程有限公司恒久不渝的信念。
展開 面向智能決策的軍事數據工程建設
2.2.3 知識挖掘不充分
數據人員和專業人員溝通渠道不暢，數據技術和專業知識結合不緊密，沒有形成聚合效應。大多數專業數據資源閑置，并未固化成專業知識庫。已有知識庫缺乏更新機制和手段，更新頻率低。跨專業數據資源之間融合差，大樣本網絡建設不健全，機器學習、人工智能等數據挖掘技術應用不充分，沒有形成明確的跨領域知識庫，對作戰和訓練任務支撐效果不明顯，在進行重大決策和處置緊急情況時，很難拿出公認的可信知識支撐。
2.2.4 數據服務不系統
數據服務停留在獨立業務系統層面，以單一對象為主，并未形成層次化、系統化服務。服務通用性不強，針對作戰、訓練、管理等不同層次的需求，難以提供標準的服務接口，大量重復建設造成了資源浪費，在執行作戰籌劃、訓練演練等任務規劃時，仍以傳統決策形式為主，數據的輔助決策服務核心功能效果不明顯，嚴重制約了決策效率提升。
3 面向智能決策的軍事數據工程建設
3.1 總體設計
軍事智能的應用需求非常豐富，從戰略設計、戰役指揮等頂層謀劃，到器材采購、飛行計劃等具體任務，對數據的內容、顆粒度、計算速度等需求各不相同。因此，需要將軍事數據作為獨立的研究對象，使其不僅僅依附于單一業務系統，能夠在相關數據融合的基礎上實現相關性比對、多維度描述、基礎知識儲備等功能，最終能夠為各類型、各層次的智能決策需求提供通用或專業的數據服務。因此，軍事數據工程建設應該充分考慮標準化、通用化、可擴展性等原則，兼顧結構和非結構化數據，按照系統工程要求進行整體設計。
本文按照“兼容開放、結構扁平”的思路，設計由需求層、數據層、知識層、服務層、應用層和評估反饋機制構成的軍事數據工程整體結構如圖1所示。
3.2 主要建設內容
3.2.1 軍事數據需求層建設
軍事智能決策需求捕獲是數據工程的基本出發點。
展開 農村飲水安全工程建設與運行
3.2加強政策宣傳，調動群眾積極性
農村飲水工程關系到項目區群眾的切身利益，部分鄉鎮群眾安全飲水意識不強，工程建設初期群眾積極性、主動性較差，不愿出資投勞，直接影響工程建設質量和進度。因此，各級政府部門從改善生活條件、提高健康水平、促進社會文明、發展農村經濟等方面入手對群眾進行宣傳。增強群眾飲用安全水的意識，提高人飲工程的入戶率，將工程效益發揮最大程度，只有得到群眾的支持，人飲工程才能建設和管理好，通過電視、報刊、宣傳車等媒體加強宣傳，做到家喻戶曉，為人飲工程的建設和運行管理打好堅實的群眾基礎。更好的加大政策宣傳，以已建工程為典范，以“看得見、摸得著”的效益，發動群眾，引領群眾從建設初期就積極投入到飲水安全工程建設中來，促進飲水工程建設順利開展。同時，鄉（鎮）村社干部深入群眾調查摸底，對人飲工程認識到位、積極性高的村社優先建設，其余村社群眾進一步加強宣傳，帶領群眾代表觀摩已建工程，增強群眾意識，提高入戶率，確保人飲工程建設順利，運行管理到位，發揮最大效益。
3.3提高中央補助比例，加大省級配套力度，落實工程建設標準
永靖縣東西山區地形復雜、山大溝深、溝壑縱橫、四季分明、冬季寒冷等特殊的社會自然條件，干旱山區農村飲水安全工程建設費用遠高于國家測定的人均投資標準。同時，近年來物價高漲，按照國家人均補助資金643元的投資標準，完成農村飲水安全工程建設難度較大，建議國家適當提高人均投資標準和補助標準，同時建議加大省級配套力度用于入戶工程建設。
3.4加強組織建設，制定管理制度
永靖縣已成立農村飲水安全管理局，下設四個人飲管理站，縣人飲局與下設的基層單位簽訂《永靖縣農村人飲安全工程管護責任書》，明確管理站站長是工程管護責任人。全面負責該供水工程的保護運行維修和供水安全。
展開 城市軌道交通工程建設全過程BIM應用
原中華人民共和國建設部于2007年發布的《城市公共交通分類標準》（CJJ/T 114-2007）中明確城市軌道交通包括：地鐵系統、輕軌系統、單軌系統、有軌電車、磁浮系統、自動導向軌道系統、市域快速軌道系統。
城市軌道交通工程建設全過程分為工程可行性研究、初步設計、施工圖設計和施工等階段，BIM可在城市軌道交通建設全過程中進行應用，并實現工程的數字化交付。
城市軌道交通工程BIM應用總流程
下面，我們一起來了解下，城市軌道交通工程在建設全過程中可進行哪些BIM應用。
1.可行性研究階段BIM應用
可行性研究階段可應用BIM對設計運營功能、工程規模、工程投資等進行分析，驗證工程項目可行性、落實外部條件、穩定線路站位、優化設計方案，保證設計方案的合理性、適用性和經濟性。
可行性研究階段以方案設計模型為基礎，利用GIS、大數據、云計算等技術對設計方案進行規劃符合性分析、服務人口分析、景觀效果分析、噪音影響分析、 征地拆遷分析及地質適宜性分析等，選擇最優設計方案，并以設計方案為依據進行相關區域的規劃控制管理。
展開 弱電機房工程建設標準化規范要求
弱電機房建設一般有哪些要求呢？機房管理應該指定哪些標準制度呢？今天分享一份機房建設標準化要求，可以參考一下。
終將渡過成長的海
01
正文
（1）機房資料包括：工程類文檔資料、維護工作記錄類文檔資料、機房基礎資料、應急工作資料。
（2）工程文檔資料包括：
設備安裝、調測記錄，竣工驗收文件、割接數據資料。
機房平面圖。
機房設備布置圖。
中繼方式圖、中繼鏈路圖、徑路表。
設備系統連接圖、布線端子圖、DDF架、ODF架分配表。
電源系統圖、動力電纜布放圖、接地系統圖。
隨工測試、檢查記錄（工藝、性能、指標），遺留問題的書面記錄。
開局資料（系統測試記錄、計費驗證測試記錄、原始軟件數據、話務模型等）。
隨機資料（產品介紹、技術原理、說明書、操作手冊、培訓資料等、軟件光盤、磁盤）。
展開 
環境工程建設的難點及應對措施探析
4、鼓勵社會多元化的投資，強化環境工程建設的體制建設
城市環境工程是一項耗資比較大的工程，在發展當中不僅要求政府提供必要的財力支持，還鼓勵社會上多元的投資力量參與到其中來。包括在城市生活污水的建設上，城市生活垃圾的無公害處理上和城市園林綠化工程建設上，都需要有比較規范的一套體制系統進行維持。讓更多有實力的企業參與到城市環境工程建設當中，有利于城市環境工程的良性運行。建立起必要的環境引導機制，加強宣傳，加大政府對這些參與者的獎勵和維持，調動他們的建設積極性，推動整個城市環境建設的發展。
總之，在進行環境工程建設中，需要堅持走可持續發展的道路，正確處理經濟社會發展和環境工程建設之間的關系，面對環境工程建設的難點問題，只有積極采取應對措施，進一步轉變觀念、加強科學管理、創新工作機制、解決好環境工程建設中出現的問題，才能達到真正改善市民的居住環境和生活質量的目的。
參考文獻：
[1] 何毅.落實科學發展觀建設綠色生態瓷都[J]. 江西能源. 2006(04)
[2] 孫向陽,宋樹林.國內外城市生活垃圾處理概況[J]. 海岸工程. 1999(04)
[3] 李進信.淺議我國環境侵權救濟存在的問題及解決對策[J]. 鄭州鐵路職業技術學院學報. 2006(03)
[4] 張寶峰.垃圾發電的優勢及存在問題[J]. 西北電力技術. 2005(03)
[5] 寧靜,魯敏,裴翡翡,許健.人工濕地植物受污水脅迫存在的問題與解決對策[J]. 山東建筑大學學報. 2011(02)
展開 南水北調西線工程為何遲遲沒有開工建設？
三大爭論焦點
從2002年開展第一期工程項目建議書后，西線工程一直“杳無音信”，直到18年后2020年，南水北調西線工程規劃方案比選論證報告才報送國家發展改革委，建設西線工程的路可謂走得異常艱難。
“由于爭論很大，也導致至今沒有開工建設。”王光謙說。
據王光謙介紹，西線工程爭論的焦點集中在工程難度大、生態環境影響大、工程投資大效益低三個方面。
技術上是否可行？
據介紹，規劃中的西線工程途徑青藏高原崇山峻嶺，地質活動較活躍，工程地質條件復雜，施工條件差。
在2016年由原國務院南水北調辦主任張基堯寫的《南水北調回顧與思考》一書中，記者看到這樣的表述：西線施工沿線有大量深埋、大斷面隧洞，最長的洞段73公里，最大洞徑9.58米，隧洞施工技術難度大，在我國尚無先例。
但隨著近年來我國工程技術的不斷進步，很多原來以為“不可能完成的任務”，現在看來都不是問題。尤其是隨著川藏鐵路工程的開工建設，在王光謙看來，西線工程的施工技術完全可以達到要求。
“川藏鐵路的技術方案，90%以上線路是隧洞橋梁；西線工程為100%的引水洞涵。現在川藏鐵路已經開工建設，同等難度的西線調水工程技術上應該不是問題。”
作為我國生態環境脆弱的地區之一，西線工程對西北地區生態環境影響大嗎？
王光謙坦言，工程的生態環境影響是客觀存在的，比如水源地水庫蓄水會帶來淹沒影響問題。其實不止是西線工程，在南水北調東中線工程開工之前，生態環境的影響也一直被社會各界所關注，但從通水這么多年的情況來看，都可以通過各種手段予以彌補解決。
“具體工程施工而言，西線工程沿線都是地下管道，影響有限，完全可以通過技術手段來減少影響。
展開 世界級跨海工程甬舟鐵路開工建設
摘要：12月22日下午，鐵四院為聯合體牽頭單位設計的世界級跨海工程——甬舟鐵路先行工程開工建設。
BIM技術在城市軌道交通工程建設全過程中的應用
為貫徹執行國家技術經濟政策，引導城市軌道交通工程建筑信息模型（以下簡稱BIM）應用及數字化交付，提高信息應用效率，提升城市軌道交通工程建設信息化水平，2018年5月，國家住建局發布《城市軌道交通工程BIM應用指南》。
城市軌道交通工程 BIM 應用總流程
指南指出：
1.城市軌道交通工程應結合實際制定 BIM 發展規劃，建立全生命期技術標準與管理體系，開展示范應用，逐步普及推廣，推動各參建方共享多維 BIM 信息、實施工程管理。
2.城市軌道交通工程BIM應利用 GIS、物聯網、移動互聯、大數據、云計算和人工智能等技術，建立 BIM 數據集成與管理平臺，實現建設工程及設施全生命期內信息數據集成、傳遞、共享和應用的軟硬件環境。
下面，我們一起來看下城市軌道交通工程如何在工程可行性研究、初步設計、施工圖設計和施工等建設全過程應用BIM，并實現工程的數字化交付。
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可行性研究階段BIM應用
可行性研究階段可應用 BIM 對設計運營功能、工程規模、工程投資等進行分析，驗證工程項目可行性、落實外部條件、穩定線路站位、優化設計方案，保證設計方案的合理性、適用性和經濟性。
可行性研究階段以方案設計模型為基礎，利用 GIS、大數據、云計算等技術對設計方案進行規劃符合性分析、服務人口分析、景觀效果分析、噪音影響分析、
征地拆遷分析及地質適宜性分析等，選擇最優設計方案，并以設計方案為依據進行相關區域的規劃控制管理。
展開 