汽車及零部件行業的案例
2021年中國汽車零部件行業分析
《汽車產業中長期發展規劃》指出，培育具有國際競爭力的零部件供應商，形成從零部件到整車的完整產業體系。到2020年，形成若干家超過1000億規模的汽車零部件企業集團;到2025年，形成若干家進入全球前十的汽車零部件企業集團。
未來在政策支持下，我國汽車零部件企業將逐步提高技術水平與創新能力，掌握關鍵零部件核心技術;在自主品牌整車企業的發展帶動下，國內零部件企業將逐步擴大市場份額，外資或合資品牌占比將有所下降;
同時我國目標在2025年形成若干家進去全球前十的汽車零部件集團，行業內的兼并將會增多，資源向頭部企業集中;隨著汽車產銷量觸及天花板，汽車零部件在新車配套領域發展有限，巨大的售后市場將成為汽車零部件行業增長點之一。
2.發展前景：行業向好趨勢不變
受益于國內外整車行業發展和消費市場擴大，國內汽車零部件行業呈現出良好的發展趨勢。盡管在疫情影響下汽車消費市場轉冷，但長期向好勢頭不變，汽車零部件行業仍面臨較大的發展機遇。
來自政策層面的大力支持，為零部件行業的發展夯實了基礎。隨著技術創新，我國國內零部件配套體系逐步與世界接軌，中國的汽車零部件產業仍將保持良好的發展趨勢。
展開 汽車零部件行業的分析
這些外資與合資企業的發展，其核心競爭優勢是強大的資金和技術優勢，在短期內，他們的到來促進了我國汽車零部件工業技術水平的提高，縮短了我國汽車零部件水平與國外的差距。但是，外資與合資企業的市場份額擴大，以及入世后汽車零部件全球化的采購趨勢，也給我國民族汽車零部件工業的生存和發展帶來嚴峻的挑戰。
目前我國的汽車零部件企業在戰略格局上尚存在諸多問題，如：數量多，規模小、投資力度小；零部件企業條塊分割，體系分割；研發、生產、與銷售服務脫節等，這些弊端致使成本居高不下、規模效益發揮不出來，造成資源的浪費和產業結構的不合理。
3.產業鏈的形成
由于汽車行業的上下游企業配套關系緊密，而且國內市場隨著WTO的影響，日益與國際市場融合，一個從整車，系統供應商，一線供應商，二線供應商以至更底層的供應商的產業鏈已經形成。這樣，我國汽車零部件行業產業基礎、市場規模、勞動力成本、制造業整體能力及上游相關產業能力等方面也有自己的優勢，再加上國際上汽車行業開始實行零部件“全球化采購”策略、國際跨國汽車企業推行本土化策略，國內市場出現了巨大的零部件配件缺口，我國汽車零部件工業面臨著巨大的商機和發展空間。
（二） 中國汽車零部件行業的發展策略
目前中國的汽車工業逐步告別高利時代，汽車價格會趨于和國際水平接軌，汽車零部件企業遭遇內外擠壓洗禮，未來價格每年下降8%—10%。整車行業的壟斷使得零部件企業沒有話語權，為生存必須獲得“出線權”。中國汽車零部件行業大規模洗牌和兼并重組開始，2010年數量減少70%。對于大多數汽車零部件企業來說形勢是嚴峻的。那么中國的汽車零部件企業應如何應對呢？
在分析中國汽車零部件行業的發展策略之前，我們先看一下跨國汽車零部件巨頭的中國攻略。
展開 報名 | Ansys LS-DYNA在汽車零部件行業的應用介紹
Ansys LS-DYNA是著名的通用顯式有限元分析軟件，憑借其優秀的精度、穩定性和計算效率，LS-DYNA在碰撞、沖擊等非線性問題領域（如汽車碰撞）一直是行業標準解決方案。
而在One Code Strategy的戰略下，LS-DYNA在其傳統的顯式動力學算法基礎上，不斷加入并完善隱式、頻域、流體、電磁、熱、粒子法等功能和算法，使得LS-DYNA成為能夠在一套代碼下解決多物理場、多尺度復雜工程問題的工具，并在不同行業領域都有著廣泛的應用。
為了幫助汽車零部件行業進一步提升技術在自主研發創新的應用，Ansys將于3月5日推出 “Ansys LS-DYNA用戶案例競賽” 系列網絡研討會的第3場——Ansys LS-DYNA在汽車零部件行業的應用介紹。歡迎廣大整車及零部件企業工程師、高校汽車專業相關研究人員報名參與！
車載平板撞擊
電池穿刺
儀表板頭部碰撞
座椅固定點強度分析
輪胎模型
會議主題：Ansys LS-DYNA在汽車零部件行業的應用介紹
時間：3月5日（星期五），14:00-16:00
簡介：本次研討會內容主要包括Ansys LS-DYNA軟件的基本介紹以及在汽車零部件行業中的應用，包含安全氣囊、安全帶、座椅、轉向系統、輪胎、電池、內飾、玻璃、油箱、車用電子電器及鈑金加工成型等內容。
講師介紹：
董驍
畢業于清華大學和香港科技大學，Ansys中國結構高級工程師，從事LS-DYNA軟件在中國的應用技術支持工作，曾就職于知名工程咨詢公司和汽車主機廠，具備多年LS-DYNA項目應用經驗。
展開 報名 | Ansys LS-DYNA在汽車零部件行業的應用介紹
Ansys LS-DYNA是著名的通用顯式有限元分析軟件，憑借其優秀的精度、穩定性和計算效率，LS-DYNA在碰撞、沖擊等非線性問題領域（如汽車碰撞）一直是行業標準解決方案。而在One Code Strategy的戰略下，LS-DYNA在其傳統的顯式動力學算法基礎上，不斷加入并完善隱式、頻域、流體、電磁、熱、粒子法等功能和算法，使得LS-DYNA成為能夠在一套代碼下解決多物理場、多尺度復雜工程問題的工具，并在不同行業領域都有著廣泛的應用。
為了幫助汽車零部件行業進一步提升技術在自主研發創新的應用，Ansys將于3月5日推出 “Ansys LS-DYNA用戶案例競賽” 系列網絡研討會的第3場——Ansys LS-DYNA在汽車零部件行業的應用介紹。歡迎廣大整車及零部件企業工程師、高校汽車專業相關研究人員報名參與！
展開 
助力汽車零部件產業發展，2025 第十二屆廣州國際汽車零部件加工技術及汽車模具展覽會與您相約“羊城”廣州
汽車零部件是支撐汽車工業持續健康發展的必要因素，為汽車的正常運行和安全性能提供了保障。近年來，中國汽車零部件行業受到各級政府的高度重視和國家產業政策的重點支持。國家陸續出臺了多項政策，鼓勵汽車零部件行業發展與創新。隨著新能源汽車市場的快速發展，對高性能、高質量的汽車零部件需求日益增長。這為汽車零部件行業帶來了新的增長點和發展機遇。未來，汽車零部件行業將繼續加大技術研發投入，推動產品創新和技術升級。智能化、輕量化、節能環保等新技術將成為行業發展的重要方向。
在此背景下，AUTO TECH 2025第十二屆廣州國際汽車零部件加工技術及汽車模具展覽會將于2025年11月20日至22日在廣州保利世貿博覽館盛大召開。AUTO TECH 2025 零部件加工技術及汽車模具展會匯集國內外上百家知名品牌或實力參展商，同期論壇網羅時下熱門議題，集中展示了汽車零部件（包括各類汽車鋁、鎂、鋅、銅合金壓鑄件、精密鑄件、分動器總成、鏈輪室、變速器總成、變速箱、離合器殼體、輪管、套筒、泵體等部件）、汽車零部件的沖壓加工、鈑金加工、鑄造/鍛造、壓鑄設備、注塑機、表面處理/熱處理、切割/研磨加工、樹脂成形；刀具、加工設備磨具、塑料模具、自動化及檢測設備、汽車模具及相關配套、EV部件及加工技術等，為汽車行業的機加工以及模具成型方面行業打造了一場集技術、商貿、品牌、專業會議為一體的行業盛會！展會同期還將舉辦多場高規格的行業論壇和技術研討會，邀請和學者就汽車零部件的創新設計、智能制造技術、智能化、輕量化、節能環保等熱點話題進行深入探討。
AUTO TECH 2025 華南展——誠邀您與行業同仁一道共迎汽車人的行業盛會，奏響汽車產業新篇章。2025年11月20日-22日，廣州保利世貿博覽館，期待您的蒞臨！
展開 直播 | LS-DYNA在汽車零部件行業的應用介紹
LS-DYNA是著名的通用顯式有限元分析軟件，憑借其優秀的精度、穩定性和計算效率，LS-DYNA在碰撞、沖擊等非線性問題領域（如汽車碰撞）一直是行業標準解決方案。
而在One Code Strategy的戰略下，LS-DYNA在其傳統的顯式動力學算法基礎上，不斷加入并完善隱式、頻域、流體、電磁、熱、粒子法等功能和算法，使得LS-DYNA成為能夠在一套代碼下解決多物理場、多尺度復雜工程問題的工具，在不同行業領域都有著廣泛的應用。
為了幫助汽車零部件行業進一步提升技術在自主研發創新的應用，Ansys中國將于3月5日（周五）舉辦《LS-DYNA在汽車零部件行業的應用介紹》免費直播。本次研討會的內容主要包括LS-DYNA軟件的基本介紹以及在汽車零部件行業中的應用，包含安全氣囊、安全帶、座椅、轉向系統、輪胎、電池、內飾、玻璃、油箱、車用電子電器及鈑金加工成型等內容。歡迎大家參加！
展開 數字賦能 智慧轉型【2023 達索系統企業轉型智造論壇汽車零部件專場在寧波成功舉行】
達索系統汽車零部件行業顧問陳良彬首先介紹了目前零部件行業面臨的提高產品質量、縮短研發周期、節約制造成本的挑戰，隨后分享了達索SIMULIA品牌包含結構、流體、多體、電磁、振動噪聲等完整的仿真解決方案，全面助力汽車零部件行業的降本增效。
達索系統大中華區ENOVIA產品經理劉陽從今年年初各大車企輪番上演的市場促銷戰話題引出了汽車行業正面臨降本的巨大挑戰，而數字化轉型是汽車零部件行業應對挑戰的戰略推動力，達索系統3DE平臺能夠助力汽車零部件行業APQP體系快速落地，同時加速企業產業的數字化轉型。
達索系統大中華區戰略客戶銷售經理高麗峰也分享了《OnePart助力汽車行業實現設計采購標準化》的精彩演講，介紹了汽車零部件標準化智能管理的價值。并且分享了豐田汽車如何利用零部件重用、標準化及智能采購創造了更多業務價值。
達索系統智能制造事業部顧問楊海超對當前汽車零部件行業的發展趨勢和挑戰做了簡要分析，并對這些企業如何在制造端提升規劃能力、管控能力和制造透明度等方向做了探討。同時，還分享了達索系統虛擬與現實融合的智能工廠愿景和智能制造解決方案的核心優勢。
會后，不少參會者表示參加本次活動學習了達索系統在汽車零部件行業從設計、研發到管理的完備解決方案，受益匪淺。
本次活動也受到寧波智能制造協會和寧波智能制造研究院的大力支持。達索系統也將持續為區域內的客戶提供更多完善的解決方案和更優質的服務。
展開 汽車零部件行業特點及發展趨勢
01
汽車整車廠零部件外購趨勢明顯
汽車一般由發動機系統、傳動系統、轉向系統等組成，各系統又有多個零部件構成，汽車整車組裝涉及的零部件種類眾多，且不同品牌和不同型號的汽車零部件產品規格和類型也各不相同，難以形成大規模的標準化的生產。汽車整車廠作為行業內的主導者，為提升其生產效率、盈利水平，同時降低其資金壓力，逐步將各類零部件剝離出來，交由上游零部件廠商進行配套生產。
02
汽車零部件行業分工明確，呈現專業化、規模化特征
汽車零部件行業具有多層級分工特點，汽車零部件供應鏈主要按照“零件、部件、系統總成”的金字塔式架構，具體劃分為一、二、三級供應商。一級供應商具備參與整車廠聯合研發的能力，具備較強的綜合競爭力，二、三級供應商一般專注于材料、生產工藝和降低成本等方面，二、三級供應商競爭激烈，需要通過加大研發提升產品附加值、優化產品等方式擺脫同質化競爭。
隨著整車制造商角色從大而全的一體化生產、裝配模式逐步轉變為專注整車項目研發設計，汽車零部件廠商角色逐步從單純制造商延伸至與整車廠商聯合開發，根據整車廠的要求開發生產。在專業化分工背景下，逐步形成專業化、規模化的汽車零部件制造企業。
展開 2026 廣州國際汽車零部件及加工技術、汽車模具展覽會︱專注于為汽車零部件的研發與生產制造服務的專業展覽會已全面啟動，歡迎咨詢
AUTO TECH China 2026 廣州國際汽車零部件及加工技術、汽車模具展匯集國內外上百家知名品牌或實力參展商，同期論壇網羅時下熱門議題，集中展示了<strong>底盤系統、車身系統、動力系統等零部件包括各類汽車鋁、鎂、鋅、銅合金壓鑄件、精密鑄件等；汽車零部件的沖壓加工、鈑金加工、鑄造/鍛造、壓鑄設備、注塑機、表面處理/熱處理、切割/研磨加工、樹脂成形；刀具、加工設備磨具、自動化及檢測設備、3D打印技術、汽車模具及相關配套、EV部件及加工技術等</strong>產品；該展為汽車行業的機加工以及模具成型方面行業打造了一場集技術、商貿、品牌、專業會議為一體的行業盛會。
展開 LS-DYNA簡介及在汽車零部件行業中的應用
伽遼金光滑粒子）
- 適用于韌性材料的3D模擬
工具軟件
LS-PrePost
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專為LS-DYNA開發的前后處理軟件
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支持所有的LS-DYNA關鍵字設置和結果文件處理
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優秀的幾何處理工具（幾何清理、修復、網格劃分），支持多種CAD文件格式
LS-OPT
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支持多學科、多目標的優化工具
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尺寸、材料等參數優化
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可靠性分析、魯棒性分析、敏感度分析
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材料參數識別
LS-TASC
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支持非線性動態問題的形貌及拓撲優化工具
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支持殼單元和實體單元優化
模型
△ Calibrated Human Dummy & BarriersModels
校準人體假人和障礙物模型
輪胎模型的驗證矩陣
世界SID第50位的驗證矩陣
加速性能
△ 計算效率大幅提高
LS-DYNA擁有優秀的并行加速性能
- 分布式并行計算
- 模型自動分塊
- 自動平衡負載
- 計算效率大幅提高
二 汽車零部件行業典型應用
展開 2025北京汽車零部件展|2025北京·雅森汽車展
時間：2025.2.21-24 地址：北京新國展二期
招展單位：上海梵翡會展有限公司
展會介紹
2025北京汽車零部件展將于2025年2月21-24在北京·新國館舉辦，本屆展會將涵蓋更多新產品新技術在中國市場向全球展示，展品較往屆更加豐富。以本屆展會為原點，從這里出發開啟以用戶需求為本的汽車零部件產業升級之路，本屆展覽會將吸引國內外汽車零部件行業巨頭齊聚北京，權威專家深入解析我國汽車零部件發展形勢，介紹以汽車零部件為主的汽車制造業上下游產業、關鍵技術和裝備進展，指導企業延伸產業鏈，實現世界零部件企業向智能化、集成化、模組化、系統化、電氣化等新興板塊與整車廠商進行配套并舉轉變，“夯實基礎 提升品牌”“加速創新融合 打造強國基石”“推進產業協同 構建新型生態”“強化標準建設 實現規范發展”發展探索新思路、研究新辦法、構建新格局，“2025北京國際汽車零部件展”植根中國，延伸世界，演繹中國汽車制造第一商展,聚焦行業發展熱點，解決行業面臨的相關問題，進而促進產業整合升級。
高端論壇連場，行業翹楚云集
現場圍繞“汽車智能制造”等主題開設多場高峰論壇、研討會、產品發布會和對接會等，邀請政府領導、協會嘉賓、院士大咖、專家學者等行業精英出席，交流發展熱點，剖析發展痛點，探討發展難點，匯聚智慧，群策群議推動核心產業集群集聚做大做強。
“2025北京汽車零部件展”憑借多年的市場經驗積累、強大的影響力和權威性，吸引了來自全球各地的參展商和觀眾。為促進企業商貿交流，展會期間，我們特別設置商貿合作交流區，為企業提供多種形式的合作機會。例如，企業可以與潛在客戶和合作伙伴進行項目合作、聯合研發、市場推廣等合作方式。這些合作機會不僅可以幫助企業拓展市場、提高銷售額，還可以促進企業技術創新、提高競爭力。
展開 
工業軟件破局 汽車零部件的內痛
原創 張偉 郭志鵬 知識自動化 2020.12.01
誰在驅動汽車制造的飛躍
自從2009年中國成為全球最大的汽車銷售市場，連續十一年保持不變。而自主品牌也很爭氣，市場份額也達到40%以上。這背后是一個巨大的零部件市場，2021年規模將達到4.3萬億元。然而，目前只有不到20%的零部件實現了完全自主供應，絕大多數零部件產業仍然由外企壟斷。實際上，汽車整車及零部件仍是我國第二大類進口工業品，僅次于集成電路。
而作為民用工業品的皇冠，汽車由超過2萬個零件構成。一輛汽車的總成本中，零部件成本要占到70%-80%。汽車零部件的質量決定了汽車整個生命周期質量的可靠性和穩定性。汽車產業發達國家的零部件和整車產業鏈的產值比例，一般超過1.7:1，而我國只有1:1，國內汽車零部件外資、合資企業平均利潤率約為10-15%，而自主企業利潤率大部分在2-3% 。
那么皇冠制造中的低端制造區，如何破局？
CAE仿真是答案之一。
計算機仿真CAE軟件可以顯著減少試驗頻次，降低研發成本，而且研發周期也縮短了40%以上（由過去5年縮減至3年）。最近上汽通用五菱的爆款車，宏光Mini作為電動車銷量冠軍，僅用了不到2年時間。經過三十多年的發展，汽車行業基本形成了從產品概念設計到樣車試制，從性能優化到后續量產的全過程覆蓋的仿真體系，顯著增強了汽車設計的創新力度。
正是CAE技術和汽車工業的緊密結合，使得汽車核心零部件行業在研發和設計上不斷取得質的飛躍。
CAE軟件生態
CAE軟件在全球制造業的應用日益成熟，2019年市場總量達到73億美金，并保持著9.3%的平均增速，預計2027年全球市場總量將達到149億美金。聚焦國內CAE市場，2019年市場總量達到15億美金，并保持將近15%的強勁增速。
展開 汽車零部件再制造發展可期
汽車零部件再制造產品的市場無限廣闊，將是一個新興的萬億級的市場，而政策也會越來越完善，給產業內的企業提供良好的政策保護，給消費者提供值得信賴的監督管理體系保證。相信只要相關企業在政策規定之下相互扶持，進行更加廣泛的交流與合作，汽車零部件再制造行業一定擁有光明的未來。
“再制造零部件”，這是一個對很多汽車用戶都略顯陌生的概念，僅從字面上理解，可能多數人第一反應是把其與廢舊回收利用聯系起來，從而對再制造零部件的質量或功能在心中打了折扣，但事實并非如此。
按照國家法規，再制造汽車零部件的質量特性和安全環保性能不低于原型新品。再制造零部件不是“翻新件”或“副廠件”。并且，與原廠新品相比，再制造零部件在成本、節能環保等方面都具有很大優勢，有資料顯示，再制造零部件可節約成本的50%，大氣污染物排放量降低至80%以上，且價格最低僅是新品的一半左右。
雖然還有一些阻礙需要克服，但經過國家兩批次試點以及相關政策法規的調整，再制造行業規模化發展前景向好，預期會吸引市場多方的積極參與。
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01
再制造規模化發展已具備市場與政策基礎
我國汽車保有量和車齡的雙增長帶動報廢汽車數量增長，從而為再制造的規模化奠定了基礎。近年來，在汽車產業迅速發展下，2021年我國汽車保有量上升為3.02億輛，同比增長7.5%。在汽車保有量不斷增長的同時，國內汽車的使用年限也在不斷增加，2021年我國汽車的平均車齡達到了6.5年。
龐大的保有量加上車齡漸增，也帶動報廢車輛逐年增加，這為汽車零部件再制造的發展創造了條件。報廢車輛是零部件再制造的上游行業，如果沒有充分的拆解回用零部件的供應，再制造只會是無源之水、無本之木。
不過，考慮到我國龐大的汽車保有量并非一蹴而就，為何以前再制造行業并未引人關注？答案是因為政策法規限制。
展開 渤海汽車并購德國TRIMET公司 提升輕量化零部件核
當地時間8月6日上午10點，渤海汽車公司在德國法蘭克福舉行了交割儀式，收購了德國TRIMET集團旗下TRIMET Automotive Holding GmbH公司（以下簡稱TAH公司）75%的股權。
隨著資源環境壓力增大和排放要求不斷升級，“輕量化”技術已經成為各大車企降低排放、提升續航里程的重要途徑。車身約占整車重量的30%～40%，在鋁合金、鎂合金、碳纖維等車身“輕量化”解決方案中，鋁合金部件以減重效果卓越、安全性高、成本適中等優點得到廣泛的應用。不僅特斯拉Model S/X、蔚來ES8等純電動汽車采用了全鋁、鋼鋁混合車身，我們還能在寶馬、捷豹等多個品牌的中高端車型上，看到眾多的鋁合金輕量化零部件。
德國TAH公司成立于1985年，是一家在汽車鋁合金零部件研發制造領域有著深厚積淀的知名企業，產品涵蓋驅動部件、發動機部件、底盤及車身結構件等，主要為戴姆勒、寶馬、大眾、沃爾沃、賓利等歐洲各大車企提供鋁合金零部件的研發和制造服務。渤海汽車成為海納川公司控股的子公司之后，海納川通過資產重組、入股北汽新能源、與江森自控集團合資合作等系列舉措，優化上市公司的業務結構，聚焦汽車零部件行業“輕量化、電動化、智能化”發展趨勢，加快前瞻產品和技術布局。
海納川公司董事長蔡速平表示，TAH公司在鋁合金零部件領域擁有先進的技術和制造工藝，具備較強的模具設計開發能力，與公司輕量化戰略十分契合。本次并購有力提升了公司輕量化業務的核心競爭力。并購完成后，渤海汽車公司將在濱州輕量化基地完成“國產化落地”，為廣大的自主和合資品牌發展提供一流的配套服務。借助海納川的平臺優勢，幫助TAH公司的優勢產品和技術走出歐洲，在全球范圍實現更好、更快成長。
展開 行業分享丨SimSolid 在汽車零部件開發中應用的可行性調研及實踐
*本文投稿自汽車行業用戶范會超
1 工程背景
在全球化與國內消費升級雙重推動下，中國汽車出口持續增長，其中歐美市場占比超30%，而該區域80%以上的家庭用戶對車輛拖拽功能有明確需求；與此同時，國內房車保有量也連續增長，拖拽房車出行的場景快速普及，這使得拖拽連接裝置的設計需求更迫切、性能要求更嚴苛。
此外，拖拽裝置需通過嚴苛的認證試驗，強度性能需承受車輛滿載重量 1.5倍的拉力測試，疲勞性能需完成200萬次循環加載試驗。因此，如何快速高效設計出符合上述標準的拖拽裝置，成為主機廠面臨的新挑戰。
2 拖拽裝置介紹
汽車拖拽裝置一般通過螺栓安裝在牽引車尾部縱梁上，通過球型耦合裝置拖拽中置軸類拖車，如下圖1所示。典型的拖拽結構一般由型鋼及鋼板焊接而成，中間位置設計了安裝球型拖鉤的方管結構，兩端是固定到車輛上的安裝板，如圖2所示。由于不同車輛拖拽能力及尾部造型差異，導致拖拽結構的具體設計靈活多變，各不相同，因此，需要一種高效的性能分析工具，支持工程師完成拖拽設計，滿足車輛的總體要求。
3 解決方案
Aitair SimSolid 是款專門為快速的設計流程開發的結構分析軟件。它消除了幾何體簡化和網格化，實現自動裝配體的連接，包括焊點、焊縫、螺栓連接以及多種虛擬連接，如襯套、銷等，大大縮短了結構的分析周期。支持強度、模態、疲勞、熱分析，因此，采用 SimSolid 開展拖拽裝置設計分析，高效且結果可靠，幫助工程師快速實現方案迭代和決策。
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