城市防洪排澇工程的案例
2019第四屆城市防洪排澇國際論壇
一、時間地點
大會時間：2019年11月14日-15日
大會地點：中國·廣州
二、會議規模：300-500人
三、組織結構
主 辦 單 位： 中國工程院土木、水利與建筑工程學部
中國土木工程學會
中國水利學會
承 辦 單 位： 中國土木工程學會市政工程分會
中國土木工程學會水工業分會
中國水利學會減災專業委員會
廣州市水務投資集團有限公司
廣州市市政工程設計研究總院有限公司
上海聞鼎信息科技有限公司
協 辦 單 位： 廣州市水務局
武漢市水務局
中國土木工程學會基金獎勵工作辦公室
中國水利水電科學研究院
南京水利科學研究院
上海市城市建設設計研究總院（集團）有限
公司
廣州市工程勘察設計行業協會
國際靜壓植入學會（IPA）
河海大學
北京市市政工程設計研究總院有限公司
武漢碧水集團有限公司
武漢大學海綿城市研究中心
城市水循環與海綿城市技術北京市重點實
驗室
日本株式會社技研制作所
上海管麗建設工程有限公司
官 方 網 站： http://www.ifufc.com/
四、大會主題與議題
大會主題：城市防洪與科學管理
大會議題：
1、防洪排澇綜合規劃；
2、水環境與水生態保護；
3、信息技術智慧水務；
4、城市暴雨洪水風險預警及風險管理；
5、河湖管理的制度創新與健康評估；
6、黑臭水體治理；
7、城市防洪工程建設與運營管理；
8、環境變化對洪澇災害的影響；
9、國際城市防澇排澇規劃及水治理經驗。
展開 2019第四屆城市防洪排澇國際論壇擬定議程（二號通知）
2019（第四屆）城市防洪排澇國際論壇
2號通知
為深入貫徹落實總書記提出的“加強自然災害防治關系國計民生，要建立高效科學的自然災害防治體系，提高全社會自然災害防治能力”等重要指示精神，提升國家洪澇災害防御能力，建立有利于水利科學發展的制度體系和增強國家水安全保障綜合能力的目標，由中國工程院土木、水利與建筑工程學部、中國土木工程學會、中國水利學會等單位共同發起舉辦的2019（第四屆）城市防洪排澇國際論壇于11月14-15日在廣州召開。
本次論壇主題為“城市防洪與科學管理”，特邀中外院士、知名專家教授等建言獻策，通過開展國際合作與交流，探討解決思路，提高防洪排澇的技術水平，為城市科學防澇與水資源合理利用，保障國家水安全，促進城鎮化高質量發展提供智力支持。
展開 2019第四屆城市防洪排澇國際論暨展覽會展示范圍
一、時間地點
大會時間：2019年11月14日-15日
大會地點：中國·廣州
二、會議規模：300-500人
三、組織結構
主 辦 單 位：
中國工程院土木、水利與建筑工程學部
中國土木工程學會
中國水利學會
承 辦 單 位：
中國土木工程學會市政工程分會
中國土木工程學會水工業分會
中國水利學會減災專業委員會
廣州市水務投資集團有限公司
廣州市市政工程設計研究總院有限公司
上海聞鼎信息科技有限公司
協 辦 單 位：
廣州市水務局
武漢市水務局
中國土木工程學會基金獎勵工作辦公室
中國水利水電科學研究院
南京水利科學研究院
上海市城市建設設計研究總院（集團）有限公司
廣州市工程勘察設計行業協會
國際靜壓植入學會（IPA）
河海大學
北京市市政工程設計研究總院有限公司
武漢碧水集團有限公司
武漢大學海綿城市研究中心
城市水循環與海綿城市技術北京市重點實驗室
日本株式會社技研制作所
上海管麗建設工程有限公司
官 方 網 站： http://www.ifufc.com/
四、展品范圍
海綿城市：雨水收集設備與再利用、同層排水系統、虹吸排水設備、城市水務和水環境、雨水調蓄設施、地下水和地表水綜合利用、防洪設備與排水防澇、城市管網建設、路橋排水系統、建筑給排水設備、透水道路與可滲透鋪裝材料、污水處理設備、水質監測技術、節水技術與裝置、建筑防水材料、生態環境修復、城市園林綠化與建設、人工生態濕地、下沉式綠地、城市河湖水域及岸線管控和綜合整治、防洪排澇體系建設、水資源優化配置和高效利用、水資源保護與水生態修復、水土保持、水管理能力建設等
汛前準備：
防汛材料：土工布、編織材料(編織土工布、編織袋、防汛搶險排等)、
展開 論文：城市交通隧道防洪排澇問題初步探討
圖片文字來自網絡，版權歸原作，如侵權聯系刪除。
2019（第四屆）城市防洪排澇國際論壇 1號通知
實現到2020年，基本建成與經濟社會發展要求相適應的有利于水利科學發展的制度體系，國家水安全保障綜合能力顯著增強的目標與大力提高我國自然災害防治能力，由中國工程院土木、水利與建筑工程學部、中國土木工程學會、中國水利學會等單位共同發起舉辦“2019（第四屆）城市防洪排澇國際論壇”。論壇旨在從城市“防洪抗旱減災、水生態環境保護、水利改革和管理”角度進行深度交流，結合中國各地域實際情況深度剖析，有序推進城市排水防澇設施建設規劃、水生態修復治理規劃、水利工程建設協同發展，堅持自然與人工相結合、地上與地下相結合，發揮“滲、滯、蓄、凈、用、排”的作用。本次論壇主題為“城市防洪與科學管理”，并通過開展國際合作與交流，探討解決思路，提高防洪排澇的技術水平，共同推動防洪排澇工作再上一個臺階。
組委會希望通過集合國際國內優秀的中外院士、專家的智慧與經驗，豐富論壇內容，拓展論壇視角，擴大論壇影響，展開多學科、多角度探討，充分交流城市洪澇防治研究領域的最新問題、先進技術及成功經驗，為城市科學防澇與合理利用水資源建言獻策，為我國十三五計劃對降低洪澇和干旱災害年均損失率及城市水環境保護提供智力支持。
展開 2024第七屆城市防洪排澇國際論壇暨展覽會
時間：2024年12月
“城市防洪排澇國際論壇（IFUFC）”致力于為全球城市防洪排澇問題提供全新解決方案和思路，傳播行業先進技術、理念及成功經驗。首屆論壇舉辦于 2013年，由國家住房和城鄉建設部城市建設司、國家防汛抗旱總指揮部辦公室、中國工程院土木、水利與建筑工程學部、中國土木工程學會、中國水利學會等單位共同發起，每兩年舉辦一屆。
為進一步提高城市防洪排澇能力和防災減災救災水平，組委會定于2024 年12 月舉辦“第七屆城市防洪排澇國際論壇”。論壇將圍繞城市防洪排澇領域前沿科學問題和關鍵技術方法，結合“防洪排澇體系規劃建設、智慧監測與預警預報、智慧水務、水生態保護、海綿城市建設、韌性城市建設”等內容展開多學科、多角度 深入探討，分析城市水生態文明建設中面臨的新形勢、新問題和新挑戰，通過多樣性 的治水方略，科學系統提高防洪排澇標準，提升防洪工程等級，推動城市高質量、可 持續發展，構建人與水和諧共處、水與城和諧相應、城與人和諧共生的生態文明圖景
2023第六屆城市防洪排澇國際論壇精彩回顧：
10月17日，第六屆城市防洪排澇國際論壇在武漢隆重開幕。本屆論壇是在中國土木工程學會、中國城鎮供水排水協會、國際水協會（IWA）指導下，由中國土木工程學會理事長易軍擔任名譽主席，中國工程院院士任南琪擔任大會主席，中國土木工程學會市政工程分會、中國土木工程學會水工業分會主辦，哈爾濱工業大學、中建三局集團有限公司、上海聞鼎信息科技有限公司共同承辦。來自中國、澳大利亞、加拿大、日本、法國、英國等國家的8位國內外院士、30多位頂尖專家學者圍繞論壇主題“低碳韌性，‘智’水有方”，結合各地城市防洪排澇建設發展中的實踐經驗、理論技術和成果創新作了精彩報告。參會規模達到500人，線上觀看人次達5萬。
展開 廣州市水務投資集團有限公司誠邀您參加2019（第四屆）城市防洪排澇國際論壇！
治（日）、Ian Cluckie（英）
專家委員會：
馬京津、王廣華、王洪臣、王恒棟、車 伍、尹文選、馮明謙、寧平華、白 云、呂 娟、朱浩川、許月萍、向立云、劉書明、劉桂生、劉志雨、孫躍平、宋蘭合、勵建全、楊 濤、楊向平、張 辰、張 韻、張春松、張建頻、張勝雷、張穎嫻、李王鋒、陳國主、陳洋波、束 昱、周 琪、周建華、竺維彬、鄭興燦、趙敏華、郭祺忠、唐建國、高均海、黃 瑾、黃 昊、龔海杰、章衛軍、謝映霞、鄭能師（德）、森田 弘昭（日）、Mark Van Loosdrecht（荷）、Michael Ro（英）、Ong Choon Nam（新）、Slobodan P.Simonovic（加）、Asit K Biswas（加）、Henrik S?g?rd olsen（丹）
組織委員會：
主任委員：林家祥
副主任委員：張 松、熊正元、宋文波、鄧 艷
委 員：
王 蓓、關鐵生、孫志勇、李 丹、金君良、陳貽龍、段小梅、魏立新
秘 書 處：程 燁、郭守成、王瑞雪
五、日程安排
六、大會部分議題
1.雨洪資源利用與排水論壇
日本防洪管理背景現狀和未來；
海綿城市下墊面數字化技術及智能化應用；
城市雨水徑流綜合管控平臺與輔助決策系統（擬）；
如何建設治水長效機制（擬）
城市地下空間規劃與防洪排澇的結合（擬）；
洪水預報與水庫優化調度（擬）；
智慧城市與水資源的協調之道（擬）；
2.城市水利與防澇論壇
雨洪管理中的藍綠統籌思想（擬）；
城市防洪排澇規劃——以哥本哈根和紐約實踐為例；
氣候變化背景下的城市暴雨風險及應對；
靜壓植樁工藝在城市洪澇災害中的技術應用及案例分析；
城鎮內澇防治技術規范與工程設計；
城市內澇防空的豎向設計和“大排水”系統構建
展開 淺談河道防洪前提下的城市濱水景觀設計
一、城市發展中河道防洪的重要性
河道是避免洪水災害的有效通道，可以在夏季汛期進行泄洪，同時還能夠與閘門、水庫等協作降低河流的洪峰水流量，達到滯洪錯鋒、緩解堤壩壓力的目的。洪水帶來的危害十分嚴重，例如，洪水會引起流域內生態環境的變化，造成河道改變，水土流失和土地貧瘠等，嚴重者甚至沖毀堤壩，破壞河岸的植被和建筑，給百姓帶來巨大的威脅。河道護岸工程是指利用各種建筑材料或者自然植被形成的保護河流暢通、河道安全的措施，可以控制河流形勢，穩定水流，是河道整治改造的重要手段。
為了避免洪澇災害，我國在河流的防洪設計改造中運用了很多的新技術、新手段，本文對城市河道工程規劃方法進行分析，并通過富陽西郊半島岸線景觀工程的濱水景觀設計方案作為應用實例介紹護岸工程的應用以及重要意義。
二、城市河道工程規劃方法。
城市濱水空間是城市中特有的空間地段，是城市到水域的過渡空間。城市濱水景觀設計是以城市水域( 江、河、湖等) 為中心,對城市濱水空間、設施、環境等所做的相關的規劃設計。由于城市水域和野生水域特點不同，河流和海洋性質不同，本文只限于城市區域內河流、水域的濱水景觀設計研究。近年來隨著我國經濟的發展，人們對于環境的要求越來越高。生態化、人本化、多元化已成為城市濱水景觀設計新的追求目標。
2.1 生態化趨勢
2.1.1 水體護岸的生態化發展
通過多年實踐和向發達國家的學習，我國水體護岸設計有了極大的轉變，由早期的水泥護岸、石砌護岸到自然化護岸，從真木樁、仿木樁護岸到現在的生態護岸。生態護岸的設計尊重水岸的自然形態，采用自然原有的材料，盡量創造自然的生態河堤。
2.1.2 河道形態向自然化靠攏
城市河道的形態和斷面設計方面，起初，城市河道盡可能裁彎取直，河道斷面多為相同的矩形斷面; 岸邊距離水面較遠，且有護欄相隔離。
展開 城市軌道交通工程建設全過程BIM應用
原中華人民共和國建設部于2007年發布的《城市公共交通分類標準》（CJJ/T 114-2007）中明確城市軌道交通包括：地鐵系統、輕軌系統、單軌系統、有軌電車、磁浮系統、自動導向軌道系統、市域快速軌道系統。
城市軌道交通工程建設全過程分為工程可行性研究、初步設計、施工圖設計和施工等階段，BIM可在城市軌道交通建設全過程中進行應用，并實現工程的數字化交付。
城市軌道交通工程BIM應用總流程
下面，我們一起來了解下，城市軌道交通工程在建設全過程中可進行哪些BIM應用。
1.可行性研究階段BIM應用
可行性研究階段可應用BIM對設計運營功能、工程規模、工程投資等進行分析，驗證工程項目可行性、落實外部條件、穩定線路站位、優化設計方案，保證設計方案的合理性、適用性和經濟性。
可行性研究階段以方案設計模型為基礎，利用GIS、大數據、云計算等技術對設計方案進行規劃符合性分析、服務人口分析、景觀效果分析、噪音影響分析、 征地拆遷分析及地質適宜性分析等，選擇最優設計方案，并以設計方案為依據進行相關區域的規劃控制管理。
展開 城市軌道交通工程造價控制措施
結束語
城市軌道交通工程建設涉及到方方面面的因素，因其作業環境特殊，設計要求極高，建設周期長，投資巨大，因此，要做好軌道交通的控制造價的難度也較大，需要參建各方在決策規劃和工程實施等階段，吸取國內外已有軌道交通城市的經驗，統一思想、加強協調，充分運用科學的現代化項目管理方法，方能有效地控制工程造價。
參考文獻：
[1]建標[2008]57號，城市軌道交通工程項目建設標準(建標104-2008)[S]．
[2]陳峰．城市軌道交通建設綜合造價控制[M]．北京：中國建筑工業出版社，2010．
[3]吳建群．城市軌道交通工程造價控制措施[J]．鐵路工程造價管理，2011(4)
[4]陳光．論城市軌道交通工程投資控制重點[J]．地鐵與輕軌，2002(1)．
展開 BIM技術在城市軌道交通工程建設全過程中的應用
為貫徹執行國家技術經濟政策，引導城市軌道交通工程建筑信息模型（以下簡稱BIM）應用及數字化交付，提高信息應用效率，提升城市軌道交通工程建設信息化水平，2018年5月，國家住建局發布《城市軌道交通工程BIM應用指南》。
城市軌道交通工程 BIM 應用總流程
指南指出：
1.城市軌道交通工程應結合實際制定 BIM 發展規劃，建立全生命期技術標準與管理體系，開展示范應用，逐步普及推廣，推動各參建方共享多維 BIM 信息、實施工程管理。
2.城市軌道交通工程BIM應利用 GIS、物聯網、移動互聯、大數據、云計算和人工智能等技術，建立 BIM 數據集成與管理平臺，實現建設工程及設施全生命期內信息數據集成、傳遞、共享和應用的軟硬件環境。
下面，我們一起來看下城市軌道交通工程如何在工程可行性研究、初步設計、施工圖設計和施工等建設全過程應用BIM，并實現工程的數字化交付。
1
可行性研究階段BIM應用
可行性研究階段可應用 BIM 對設計運營功能、工程規模、工程投資等進行分析，驗證工程項目可行性、落實外部條件、穩定線路站位、優化設計方案，保證設計方案的合理性、適用性和經濟性。
可行性研究階段以方案設計模型為基礎，利用 GIS、大數據、云計算等技術對設計方案進行規劃符合性分析、服務人口分析、景觀效果分析、噪音影響分析、
征地拆遷分析及地質適宜性分析等，選擇最優設計方案，并以設計方案為依據進行相關區域的規劃控制管理。
展開 
城市地下建設工程環境巖土及地質問題分析
1、前言
城市地下建設工程的環境地質效應隨著城市地下空間的建設開發，必然會引起社會的廣泛關注，同時也會影響城市的開發建設，因此，研究地下工程的環境地質效應及其防治技術，有助于進一步開發地下空間資源，大力推進現代化的城市建設。
2、環境地質效應的表現形式分析
地下工程主要有隧道工程、沉井工程、基坑工程等，施工工法主要有盾構法、沉井法、頂管法、沉管法、地下連續墻法、礦山法、新奧法等，地下工程在施工中或施工后都會對地質環境產生影響。
2．1 基坑開挖引起的變形與失穩
地下工程建設中，高層建筑的地下室、地下商場和車庫、地下蓄水庫、地下電站和水泵房等，常常要進行深大基坑開挖，開挖深度常常達到12～18m或以上。在開挖基坑過程中，改變了原土體的應力場，必然會導致周圍地層的移動，引起周圍支擋結構的變形破壞、基坑周圍地表沉降、基坑夫穩和基底隆起等問題。
2．2 地下水環境變異
地下工程建設不可避免的會對地下水環境造成一定的影響，一般來說，地鐵、水底交通隧道等大跨度的地下工程對地下水環境的影響形式有兩個方面，一是隧道施工期間產生的影響，一是隧道建成后潛在的影響。
地下工程施工中，為保證開挖面的穩定，往往需要人工降水，如在地下水較淺的地區進行深基坑開挖，用盾構法在飽和土體中進行隧道施工，都需要進行大面積的人工降水，將導致地下水漏斗式下沉，使地下水的動力場和化學場發生變化，引起地下水中某些物理化學組分和微生物含量的變化，可能導致地下水的污染逐步加劇。
2．3 洞室圍巖失穩
地下工程洞室開挖后，地下形成了自由空間，原來處于積壓狀態的圍巖，由于解除束縛，而向洞室空間松脹變形。當圍巖應力超過了巖土體強度時，便失穩破壞，有的顯著而突然，有的變形和破壞不易劃分。洞室圍巖的變形與破壞，是發展的連續過程。
展開 城市軌道交通工程施工中的BIM技術應用
隨著科學技術的不斷發展,我國建筑行業的技術發展迅速，BIM三維技術是當前建筑工程領域中先進的應用技術之一，也是城市軌道交通工程未來發展不可或缺的重要支撐。
一、BIM在城市軌道交通施工中的應用價值
BIM在施工中的應用主要包括以下幾個方面：各類工程模型的可視化展示、施工工藝、工序以及施工進度的模擬、機電專業的深化設計、施工成本的管理和數字化構件的加工等。BIM在施工中的應用優勢如下：
1.提高溝通效率
城市軌道交通工程建設涉及多個單位和專業人員之間的相互配合，通過BIM軟件可以將二維的平面圖紙轉化成更加生動直觀的三維立體模型，人以真實感和直接的視覺沖擊，能有效節省讀圖和匯報時間、便于非工程類專業人員理解設計及匯報意圖，從而便于加強各參建單位之間的溝通質量和效率，更利于施工問題的解決。
（1）設計優化，減少返工
利用BIM的三維可視化功能再加上時間維度，可以提前對施工工藝和工序進行模擬，通過BIM施工模擬可以有效發現設計圖紙施工過程中存在的問題，并及時在施工前與相關設計單位進行溝通處理，減少不必要的返工和人員、機械、材料的浪費。
（2）精確計劃，減少浪費
BIM數據庫的數據可以精細化到構件級別，可以讓相關管理條線快速、準確、全面地獲得工程的基礎數據，為施工單位制定更詳盡的人員、機械、設備投入計劃提供了有效支撐，為減少浪費和實現消耗控制提供了技術支撐。
（3）多算對比，有效管控
BIM數據庫可以實現工程基礎信息的實時快速獲取，通過合同、計劃與實際施工的消耗量、分項單價、分項合價等數據的多算對比，可以有效了解在建項目的運營盈虧，以及消耗量有無超標、進貨分包單價有無失控等等問題，以實現對項目成本風險的有效控制。
展開 為“城市動脈”建設加上“安全鎖” 山東科技大學巖土與地下工程災害防控創新團隊助力青島地鐵建設
▲團隊成員用科研成果助力青島地鐵6號線建設▲
（左三楊旭旭，左四秦哲，左五王剛，左六李為騰，左七馮強，左八王洪波）
“長期深入青島地鐵6號線工程現場，開展科學研究與技術服務，為6號線暗挖車站支護設計優化做出了積極貢獻……”近日，山東科技大學收到一封來自青島地鐵集團有限公司的表揚信，信中對山東科技大學土木工程與建筑學院“巖土與地下工程災害防控創新團隊”李為騰、秦哲、王洪波、楊旭旭、馮強等師生20余人在青島地鐵6號線的工作提出了贊揚。
10個月的時間里，巖土與地下工程災害防控創新團隊的成員們將預緊力錨桿主動支護方法創新應用到青島地鐵6號線的建設中，使地鐵隧道支護設計更科學、施工更安全，為“城市動脈”建設加上了“安全鎖”。
團隊研究生李永順、王柯在現場認真工作
▲為每一條監測曲線負責▲
干好“家門口”的“大工程”
晨曦初現，幾位渾身泥垢的年輕人拖著疲憊的身子爬出了40米深的豎井，手中緊握的儀器和記錄本里保存著他們為之奮戰一夜的監測數據。“這些數據很快就能變成各種曲線，直觀呈現工程安全性，有了這個心里才會更踏實，雖然辛苦但絕對值得。”巖土與地下工程災害防控創新團隊研究生王彤彤說道。
地鐵的安全建設需要大量的現場監測、試驗和計算工作，這也是巖土與地下工程災害防控創新團隊成員們最基本的工作。在這群年輕人眼中，這樣的場景已是“稀松平常”。
10個多月，20余名師生，272個監測傳感器，60余次科研進展匯報……在巖土與地下工程災害防控創新團隊青島地鐵6號線項目負責人李為騰副院長的電腦里，數百個文件中存儲著團隊成員們10個多月的心血。
展開 9月6-7日 景德鎮：第三屆中國城市地下綜合管廊技術研討暨工程觀摩會
2018年1月24日，《城市綜合管廊運行維護技術規程》的及時發布，滿足了行業急需，填補了行業空白，給目前的管廊運維提供了指導和實施依據，獲得了管廊從業者的廣泛關注。為貫徹落實國務院關于加強城市綜合管廊建設的相關要求，根據我國城市市政基礎設施建設“十三五”規劃任務，加強地下管線建設改造，合理布局綜合管廊，集約利用城市地下空間，逐步提高城市綜合管廊配建率，健全入廊、收費保障等相關制度，形成綜合管廊長效運行管理機制，推動地下綜合管廊建設全生命周期內的技術實現及復雜問題研究。在此背景下，第一屆、第二屆中國城市地下綜合管廊技術研討暨工程觀摩會分別在深圳（2016年，600多人）和銀川（2017年，300多人）成功召開。
經研究決定，第三屆中國城市地下綜合管廊技術研討暨工程觀摩會將于2018年9月6日-7日在景德鎮舉辦，屆時將邀請城市綜合管廊行業主管、試點、規劃、設計、建設、運維等單位領導、知名專家，以期通過搭建一個技術交流平臺，促進行業有效交流，針對綜合管廊的建設與發展、面臨的痛點和難 點、解決方案、落地案例等內容進行專題研討，以提高我國城市地下綜合管廊的建設水平。
展開 