新能源汽車工程的案例
新能源汽車開發(fā)技術(shù)專題研討會(huì) -探討系統(tǒng)性能和控制開發(fā)技術(shù)
本次研討會(huì)上，國外專家將與國內(nèi)同行一起，探討新能源汽車
的
NVH
性能及系統(tǒng)性能和控制開發(fā)，介紹西門子電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括電機(jī)和電機(jī)控制器的研發(fā)，進(jìn)一步了解車輛電氣化的全球趨勢，將實(shí)際應(yīng)用案例與最新相關(guān)技術(shù)和解決方案相結(jié)合，進(jìn)行更深的交流。
主辦方：Siemens PLM Software
同濟(jì)大學(xué)新能源汽車工程中心
地點(diǎn): 上海市嘉定區(qū)曹安公路4800號同濟(jì)大學(xué)嘉定校區(qū)新能源汽車工程中心
時(shí)間: 2016年4月28日
日程
主會(huì)場：（地點(diǎn)：同濟(jì)大學(xué)新能源汽車工程中心218室）
8:30-9:00 簽到
9:00-9:15 歡迎致辭
9:15-9:45 新能源汽車全球研發(fā)趨勢及挑戰(zhàn) - -同濟(jì)大學(xué)新能源汽車工程中心專家
9:45- 10:25 西門子新能源車試驗(yàn)與仿真方案介紹及應(yīng)用案例
10:20-11:00 西門子新能源車動(dòng)力集成（電機(jī)和電機(jī)控制器）解決方案 介紹和成功案例
11:00-11:15 休息
11:15-17:30 分會(huì)場環(huán)節(jié)，詳見各分會(huì)場安排
分會(huì)場 – NVH 專場（地點(diǎn)：新能源汽車工程中心218室）
演講人： Mr. Ben Meek & Mr.
展開 新能源汽車開發(fā)技術(shù)專題研討會(huì) 4月28日 同濟(jì)大學(xué)
新能源汽車開發(fā)技術(shù)專題研討會(huì)
-探討系統(tǒng)性能和控制開發(fā)技術(shù)
本次研討會(huì)上，國外專家將與國內(nèi)同行一起，探討新能源汽車 的NVH性能及系統(tǒng)性能和控制開發(fā)，介紹西門子電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括電機(jī)和電機(jī)控制器的研發(fā)，進(jìn)一步了解車輛電氣化的全球趨勢，將實(shí)際應(yīng)用案例與最新相關(guān)技術(shù)和解決方案相結(jié)合，進(jìn)行更深的交流。
主辦方：Siemens PLM Software
同濟(jì)大學(xué)新能源汽車工程中心
地點(diǎn): 上海市嘉定區(qū)曹安公路4800號同濟(jì)大學(xué)嘉定校區(qū)新能源汽車工程中心
時(shí)間: 2016年4月28日
日程
主會(huì)場：（地點(diǎn)：同濟(jì)大學(xué)新能源汽車工程中心218室）
8:30-9:00 簽到
9:00-9:15 歡迎致辭
9:15-9:45 新能源汽車全球研發(fā)趨勢及挑戰(zhàn)- -同濟(jì)大學(xué)新能源汽車工程中心專家
9:45- 10:25 西門子新能源車試驗(yàn)與仿真方案介紹及應(yīng)用案例
10:20-11:00 西門子新能源車動(dòng)力集成（電機(jī)和電機(jī)控制器）解決方案介紹和成功案例
11:00-11:15 休息
11:15-17:30 分會(huì)場環(huán)節(jié)，詳見各分會(huì)場安排
分會(huì)場 – NVH 專場（地點(diǎn)：新能源汽車工程中心218室）
演講人：Mr. Ben Meek & Mr.
展開 #汽車工程#國家發(fā)改委：新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化加速超越
2015年，一批自主知識產(chǎn)權(quán)的系統(tǒng)及關(guān)鍵零部件實(shí)現(xiàn)技術(shù)和規(guī)模雙重突破；先進(jìn)動(dòng)力電池、電機(jī)及控制系統(tǒng)等關(guān)鍵領(lǐng)域自主化、規(guī)模化取得顯著成效；新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展效應(yīng)顯現(xiàn)，國際競爭力快速提升；放寬準(zhǔn)入，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展活力進(jìn)一步激發(fā)。
為貫徹落實(shí)《中國制造2025》，按照加快制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的有關(guān)戰(zhàn)略部署，2015年，國家發(fā)展改革委編制印發(fā)了《增強(qiáng)制造業(yè)核心競爭力三年行動(dòng)計(jì)劃(2015—2017年)》，以及軌道交通裝備等6個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化實(shí)施方案。為引導(dǎo)社會(huì)資本加大投入力度，印發(fā)實(shí)施了《關(guān)于實(shí)施增強(qiáng)制造業(yè)核心競爭力重大工程包的通知》，有力推進(jìn)了相關(guān)重點(diǎn)領(lǐng)域加快突破關(guān)鍵技術(shù)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，提振了骨干企業(yè)發(fā)展信心。
【一、新能源(電動(dòng))汽車關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化加速超越】
一是一批自主知識產(chǎn)權(quán)的系統(tǒng)及關(guān)鍵零部件實(shí)現(xiàn)技術(shù)和規(guī)模雙重突破。
比亞迪“三擎”動(dòng)力插混系統(tǒng)全面搭載于高端混合動(dòng)力車型，市場銷量居同類車型全國第一，2015年新能源汽車產(chǎn)銷量已位列全球企業(yè)首位。上海電驅(qū)動(dòng)AMT總成系統(tǒng)2015年實(shí)現(xiàn)配套8000輛，占國內(nèi)插電式商用車市場的30%。
二是先進(jìn)動(dòng)力電池、電機(jī)及控制系統(tǒng)等關(guān)鍵領(lǐng)域自主化、規(guī)模化取得顯著成效。
萬向集團(tuán)等企業(yè)高能量密度電池取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，精進(jìn)電動(dòng)科技公司高功率油冷雙電機(jī)機(jī)電耦合系統(tǒng)開發(fā)成功，具有國際先進(jìn)水平，批量進(jìn)入國內(nèi)外電動(dòng)汽車及關(guān)鍵零部件供應(yīng)體系。
三是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展效應(yīng)顯現(xiàn)，國際競爭力快速提升。
一批整車控制系統(tǒng)、輕量化材料和結(jié)構(gòu)、電機(jī)、動(dòng)力電池及材料產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目支撐了新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系創(chuàng)新發(fā)展，產(chǎn)業(yè)形態(tài)趨于完善，整車產(chǎn)銷量及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化規(guī)模處于國際前列。2015年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量大幅度增長，比上年增長4倍以上，位列全球第一。
四是放寬準(zhǔn)入，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展活力進(jìn)一步激發(fā)。
展開 Ansys應(yīng)用于新能源汽車充電樁行業(yè)工程仿真解決方案
“
隨著新能源汽車的普及，作為新能源汽車的標(biāo)配，對于充電樁如何保證快速充電以及提高充電過程安全性可靠性一直是行業(yè)研究的重點(diǎn)
。
”
01
行業(yè)痛點(diǎn)
為提高充電速率，采用高頻變壓器，如何設(shè)計(jì)變壓器減小其損耗并降低其發(fā)熱。
合理的設(shè)計(jì)電磁鎖，保證安全性的同時(shí)減小動(dòng)作時(shí)間，減小通電電流和線圈發(fā)熱帶來的安全隱患。
02
解決方案
針對電磁鎖及變壓器進(jìn)行電磁仿真，通過仿真驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)，減少試制驗(yàn)證帶來的損失。
針對安全性問題進(jìn)行電磁-熱耦合仿真，對熱可靠性問題有更直觀的認(rèn)識。
軟件功能：電磁場分析、流體和熱分析、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析等。
應(yīng)用場景：新能源汽車充電樁，變壓器、電磁鎖、箱體散熱及結(jié)構(gòu)安全等。
方案價(jià)值：實(shí)現(xiàn)仿真驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)，通過仿真輸出結(jié)果對前期方案設(shè)計(jì)可能帶來的結(jié)果有更加直觀的認(rèn)識，減少后期驗(yàn)證帶來的風(fēng)險(xiǎn)和損失。
展開 
安全問題制約5G新能源汽車行業(yè)發(fā)展以及“仿真驅(qū)動(dòng)研發(fā)”新模式下的整體解決方案
△ 5G新能源汽車風(fēng)噪仿真優(yōu)化設(shè)計(jì)
3）智能座艙設(shè)計(jì)
△ 5G新能源汽車智能座艙仿真優(yōu)化設(shè)計(jì)
4）電池包結(jié)構(gòu)分析
△ 5G新能源汽車電池包結(jié)構(gòu)仿真優(yōu)化設(shè)計(jì)
5）智能駕駛基站布局
△ 5G新能源汽車智能駕駛基站布局仿真優(yōu)化設(shè)計(jì)
五 行業(yè)先進(jìn)的工程仿真整體解決方案
1）熱流管理解決方案
△ 5G新能源汽車熱流管理仿真解決方案
2）電池包熱分析解決方案
△ 5G新能源汽車電池包熱分析解決方案
1-2：電池包熱仿真及降階仿真
3-4-5：考慮電化學(xué)的電池單體及電池包ECM電化學(xué)降階仿真
6：采用MSMD的電池模組熱仿真
3）碰撞安全解決方案
△ 5G新能源汽車碰撞安全仿真解決方案
4）氣動(dòng)噪聲解決方案
△ 5G新能源汽車氣動(dòng)噪聲仿真解決方案
5）虛擬試驗(yàn)場解決方案
1、建立數(shù)字路面，輪胎模型和動(dòng)力學(xué)模型，構(gòu)成完整的數(shù)字仿真模型，即虛擬試驗(yàn)場。
2、應(yīng)用于車體耐久、整車路噪、整車平順性、進(jìn)一步的智能駕駛虛擬環(huán)境等分析。
△ 5G新能源汽車虛擬實(shí)驗(yàn)場解決方案
6）電磁兼容解決方案
△ 5G新能源汽車電磁兼容仿真解決方案
7）電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)NVH優(yōu)化設(shè)計(jì)
1、整車背景噪聲低，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)NVH與噪聲表現(xiàn)更突出。
2、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)噪聲頻率高、頻帶窄，人耳聽感特別不舒服。
3、利用多物理場耦合分析，對電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)噪聲進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。
△ 5G新能源汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)NVH仿真優(yōu)化解決方案
六 工程仿真的發(fā)展趨勢
1）多物理場耦合
真實(shí)的世界是多物理場的。
展開 新能源汽車試驗(yàn)T型槽平臺(tái)：電池包碰撞與電機(jī)耐久測試專用方案
在新能源汽車研發(fā)與質(zhì)檢領(lǐng)域，電池包碰撞測試與電機(jī)耐久測試是評估核心部件安全性與可靠性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。新能源汽車試驗(yàn)T型槽平臺(tái)作為測試的核心基準(zhǔn)載
3.兼容性適配：預(yù)留標(biāo)準(zhǔn)化接口，方便對接扭矩傳感器、功率分析儀等測試設(shè)備；T型槽支持多規(guī)格電機(jī)夾具安裝，可適配50-300kW新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)測試，提升平臺(tái)通用性。
綜上，新能源汽車試驗(yàn)T型槽平臺(tái)通過針對性的材質(zhì)優(yōu)化、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與安全配置，可適配電池包碰撞與電機(jī)耐久測試需求。科學(xué)選用專用平臺(tái)不僅能保障測試數(shù)據(jù)的可靠，還能提升測試安全性與效率。在新能源汽車向高安全、長續(xù)航轉(zhuǎn)型的趨勢下，專用試驗(yàn)T型槽平臺(tái)成為核心部件測試的關(guān)鍵裝備，對推動(dòng)新能源汽車品質(zhì)升級具有重要意義。
新能源汽車技術(shù)與熱管理︱AUTO TECH China 2026 廣州國際新能源汽車技術(shù)與熱管理展覽會(huì)
AUTO TECH China 2026 廣州國際新能源汽車技術(shù)與熱管理展覽會(huì)
The 13th International EV Tech and Thermal Management Expo 2026
時(shí)間：2026年11月27日-30日
地點(diǎn)：廣州·廣交會(huì)展館D區(qū)
亞洲領(lǐng)先的新能源汽車技術(shù)與熱管理專業(yè)展, 賦能汽車電動(dòng)化！ AUTO TECH China 新能源汽車技術(shù)與熱管理展是中國頂尖的新能源汽車技術(shù)專業(yè)展，匯集了世界各地的關(guān)于電動(dòng)車（EV）、混動(dòng)車（HV）的各種核心技術(shù)，如電機(jī)、逆變器、可充電電池、充電器等，以及整車熱管理、電池?zé)峁芾怼⒖照{(diào)熱管理、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)熱管理等新能源汽車熱管理上下游產(chǎn)品。組委會(huì)邀請眾多新能源汽車主機(jī)廠和一級零部件供應(yīng)商前來參觀采購，AUTO TECH China 已經(jīng)成為新能源汽車行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)展。
2026廣州國際新能源汽車技術(shù)與熱管理展是 AUTO TECH China 重要的專題展之一，將于2026年11月27日-30日在廣州中國進(jìn)出口商品交易會(huì)展館D區(qū)盛大舉辦；與汽車底盤技術(shù)展、汽車電子技術(shù)展、汽車輕量化技術(shù)及車用材料展、自動(dòng)駕駛技術(shù)展、汽車內(nèi)外飾展以及汽車測試測量技術(shù)展等聯(lián)袂呈現(xiàn)；屆時(shí)將匯集全球500多家領(lǐng)先參展商向廣大汽車工程師展示先進(jìn)的三電系統(tǒng)以及熱管理產(chǎn)品；同時(shí)組委會(huì)邀請諸如廣汽埃安新能源、特斯拉、比亞迪、豐田、小鵬、小米、極氪、長城、深藍(lán)汽車、嵐圖、阿維塔、本田、日產(chǎn)、賽力斯、合眾、大眾、現(xiàn)代汽車、寶馬、蔚來、理想、華為、寧德時(shí)代、博世、博格華納等全球的新能源主機(jī)廠和一級零部件供應(yīng)商的上萬名技術(shù)研發(fā)及采購工程師，參加展會(huì)。
展開 中國工程院院士孫逢春： 先行試點(diǎn)建立新能源汽車碳交易技術(shù)體系 全面推進(jìn)節(jié)能減排
1月15-17日，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)云論壇(2021)在北京舉行,本屆論壇主題是 “新發(fā)展格局與汽車產(chǎn)業(yè)變革”。
1月16日，第2場高層論壇將相繼召開。16日上午，國際論壇將圍繞 “碳達(dá)峰與碳中和目標(biāo)下的汽車與交通轉(zhuǎn)型” 主題展開深入探討。各國機(jī)構(gòu)及企業(yè)代表將與中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)代表，共同就汽車與交通產(chǎn)業(yè)在實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰與碳中和目標(biāo)過程中的政策、企業(yè)戰(zhàn)略及行動(dòng)交換經(jīng)驗(yàn)與觀點(diǎn)。
中國工程院院士、北京理工大學(xué)教授孫逢春
圖片來源：中國電動(dòng)汽車百人會(huì)
中國工程院院士、北京理工大學(xué)教授孫逢春出席并發(fā)表了題為“新能源汽車可持續(xù)發(fā)展與碳交易研究”的演講。
孫逢春認(rèn)為，碳交易市場是通過市場化的機(jī)制促使企業(yè)自發(fā)進(jìn)行減排，低成本與高質(zhì)量的完成排放目標(biāo)，因此應(yīng)用碳交易市場機(jī)制控制行業(yè)減排是大勢所趨。
他表示，為確保碳排放配額的稀缺性，符合行業(yè)特點(diǎn)的配額管理方法十分關(guān)鍵，其核心技術(shù)是行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與移動(dòng)源排放監(jiān)測技術(shù)，車聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)使得新能源汽車運(yùn)行納入碳交易體系成為可能。以新能源汽車碳交易為利，首先要收集車輛在生產(chǎn)、使用、報(bào)廢回收三個(gè)階段的數(shù)據(jù)，使估算全生命周期總能耗與碳排放量。
此外，他指出，新能源汽車從實(shí)施產(chǎn)品補(bǔ)貼過渡到碳交易與碳獎(jiǎng)勵(lì)，是支持和促進(jìn)新能源汽車國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)健康和快速發(fā)展的必要政策。
-END-
展開 新能源汽車持續(xù)增長，新能源充電樁遍地開花
2023年2月6日，工信部裝備工業(yè)一司相關(guān)負(fù)責(zé)人就《關(guān)于組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)工作的通知》答記者問時(shí)表示，預(yù)計(jì)2023年新能源汽車產(chǎn)銷仍將保持較快增長態(tài)勢。
新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主要方向，也是我國實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排目標(biāo)和產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。在黨中央、國務(wù)院的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，經(jīng)過行業(yè)上下多年不懈努力，我國新能源汽車發(fā)展取得巨大成就，掌握了電池、電機(jī)、電控等核心技術(shù)，建立涵蓋基礎(chǔ)材料、零部件、制造裝備等全鏈條產(chǎn)業(yè)體系，形成完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，為未來發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。綜合前期開展的調(diào)研工作和有關(guān)各方意見，預(yù)計(jì)今年新能源汽車產(chǎn)銷仍將保持較快增長態(tài)勢。
新能源電動(dòng)汽車充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動(dòng)汽車充電。新能源電動(dòng)汽車充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車充電。
IGBT是能源變換與傳輸?shù)暮诵钠骷?俗稱電力電子裝置的“CPU”,采用IGBT進(jìn)行功率變換,能夠提高用電效率和質(zhì)量,具有高效節(jié)能和綠色環(huán)保的特點(diǎn),是解決能源短缺問題和降低碳排放的關(guān)鍵支撐技術(shù),被譽(yù)為綠色能源的“核芯”。
目前國內(nèi)的晶閘管、晶圓片部分二極管、防護(hù)器件等仍以4寸線為主流；平面可控硅芯片、肖特基二極管、IGBT模塊配套用高電壓大通流整流芯片，低電容、低殘壓等保護(hù)器件芯片和部分MOSFET等以6寸線為主流。IGBT是影響電動(dòng)車性能的關(guān)鍵技術(shù)，其成本占整車成本的5%左右。
展開 新能源汽車與新能源電池設(shè)計(jì)中的CAE仿真技術(shù)應(yīng)用
隨著新能源汽車得到各國政府的重視，新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅速，脫胎于傳統(tǒng)汽車的新能源汽車形式上與傳統(tǒng)汽車相近，內(nèi)部改變卻很多，由此產(chǎn)生巨大的優(yōu)化提升空間。在新興設(shè)計(jì)領(lǐng)域中高效使用高精度，高質(zhì)量，全面，統(tǒng)一的輔助設(shè)計(jì)工具能為企業(yè)技術(shù)帶來持續(xù)的高速發(fā)展。
行業(yè)難題
新能源汽車系統(tǒng)組成復(fù)雜，涉及到到電、磁、控制、機(jī)械、流體等不同的物理域；以及總體、機(jī)械、氣動(dòng)外形、電子電氣等不同設(shè)計(jì)部門。如何綜合考核各個(gè)關(guān)鍵部件的電磁、結(jié)構(gòu)、溫升等性能；如何綜合評估系統(tǒng)與部件的匹配性；如何在各個(gè)設(shè)計(jì)部門中協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)？上述問題涉及到橫向多域設(shè)計(jì)，又涉及縱向多層次設(shè)計(jì)，甚至需要綜合考慮流程與數(shù)據(jù)管理等問題。
新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)均由高性能牽引電機(jī)提供扭力輸出，在仿真設(shè)計(jì)和研發(fā)過程中涉及到流體、結(jié)構(gòu)、溫度、電磁和控制等多個(gè)領(lǐng)域的復(fù)雜多物理場問題。
新能源汽車動(dòng)力電池是一個(gè)全新的部件，在設(shè)計(jì)階段主要考慮到試用過程的安全性以及使用壽命的管理。這兩者分別與汽車的碰撞安全性以及電池的熱管理最為相關(guān)。碰撞安全性涉及到電池的安全使用與否，而電池包的熱管理則很大程度影響電池包的整體壽命和續(xù)航里程。
整車級EMC測試標(biāo)準(zhǔn)主要限制定了車載發(fā)射器和車外輻射源工作時(shí)車輛的EMC性能。車內(nèi)電子設(shè)備數(shù)量眾多，新能源汽車更甚，都有可能成為輻射干擾源或被干擾體，如電機(jī)、變流器、各種天線、ECU等，種類繁多、頻譜跨度廣、且安裝位置多樣。如果將EMC問題都壓縮在整車的最后設(shè)計(jì)階段，則設(shè)計(jì)者需要付出更多的代價(jià)。
解決方案
針對新能源汽車的各個(gè)方面，安世亞太均提供統(tǒng)一、精準(zhǔn)的分析系統(tǒng)和解決方案。
展開 新能源汽車與新能源電池設(shè)計(jì)中的CAE仿真技術(shù)應(yīng)用
隨著新能源汽車得到各國政府的重視，新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅速，脫胎于傳統(tǒng)汽車的新能源汽車形式上與傳統(tǒng)汽車相近，內(nèi)部改變卻很多，由此產(chǎn)生巨大的優(yōu)化提升空間。在新興設(shè)計(jì)領(lǐng)域中高效使用高精度，高質(zhì)量，全面，統(tǒng)一的輔助設(shè)計(jì)工具能為企業(yè)技術(shù)帶來持續(xù)的高速發(fā)展。
行業(yè)難題
新能源汽車系統(tǒng)組成復(fù)雜，涉及到到電、磁、控制、機(jī)械、流體等不同的物理域；以及總體、機(jī)械、氣動(dòng)外形、電子電氣等不同設(shè)計(jì)部門。如何綜合考核各個(gè)關(guān)鍵部件的電磁、結(jié)構(gòu)、溫升等性能；如何綜合評估系統(tǒng)與部件的匹配性；如何在各個(gè)設(shè)計(jì)部門中協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)？上述問題涉及到橫向多域設(shè)計(jì)，又涉及縱向多層次設(shè)計(jì)，甚至需要綜合考慮流程與數(shù)據(jù)管理等問題。
新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)均由高性能牽引電機(jī)提供扭力輸出，在仿真設(shè)計(jì)和研發(fā)過程中涉及到流體、結(jié)構(gòu)、溫度、電磁和控制等多個(gè)領(lǐng)域的復(fù)雜多物理場問題。
新能源汽車動(dòng)力電池是一個(gè)全新的部件，在設(shè)計(jì)階段主要考慮到試用過程的安全性以及使用壽命的管理。這兩者分別與汽車的碰撞安全性以及電池的熱管理最為相關(guān)。碰撞安全性涉及到電池的安全使用與否，而電池包的熱管理則很大程度影響電池包的整體壽命和續(xù)航里程。
整車級EMC測試標(biāo)準(zhǔn)主要限制定了車載發(fā)射器和車外輻射源工作時(shí)車輛的EMC性能。車內(nèi)電子設(shè)備數(shù)量眾多，新能源汽車更甚，都有可能成為輻射干擾源或被干擾體，如電機(jī)、變流器、各種天線、ECU等，種類繁多、頻譜跨度廣、且安裝位置多樣。如果將EMC問題都壓縮在整車的最后設(shè)計(jì)階段，則設(shè)計(jì)者需要付出更多的代價(jià)。
解決方案
針對新能源汽車的各個(gè)方面，安世亞太均提供統(tǒng)一、精準(zhǔn)的分析系統(tǒng)和解決方案。
展開 
新能源汽車與新能源電池設(shè)計(jì)中的CAE仿真技術(shù)應(yīng)用
隨著新能源汽車得到各國政府的重視，新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅速，脫胎于傳統(tǒng)汽車的新能源汽車形式上與傳統(tǒng)汽車相近，內(nèi)部改變卻很多，由此產(chǎn)生巨大的優(yōu)化提升空間。在新興設(shè)計(jì)領(lǐng)域中高效使用高精度，高質(zhì)量，全面，統(tǒng)一的輔助設(shè)計(jì)工具能為企業(yè)技術(shù)帶來持續(xù)的高速發(fā)展。
行業(yè)難題
新能源汽車系統(tǒng)組成復(fù)雜，涉及到到電、磁、控制、機(jī)械、流體等不同的物理域；以及總體、機(jī)械、氣動(dòng)外形、電子電氣等不同設(shè)計(jì)部門。如何綜合考核各個(gè)關(guān)鍵部件的電磁、結(jié)構(gòu)、溫升等性能；如何綜合評估系統(tǒng)與部件的匹配性；如何在各個(gè)設(shè)計(jì)部門中協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)？上述問題涉及到橫向多域設(shè)計(jì)，又涉及縱向多層次設(shè)計(jì)，甚至需要綜合考慮流程與數(shù)據(jù)管理等問題。
新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)均由高性能牽引電機(jī)提供扭力輸出，在仿真設(shè)計(jì)和研發(fā)過程中涉及到流體、結(jié)構(gòu)、溫度、電磁和控制等多個(gè)領(lǐng)域的復(fù)雜多物理場問題。
新能源汽車動(dòng)力電池是一個(gè)全新的部件，在設(shè)計(jì)階段主要考慮到試用過程的安全性以及使用壽命的管理。這兩者分別與汽車的碰撞安全性以及電池的熱管理最為相關(guān)。碰撞安全性涉及到電池的安全使用與否，而電池包的熱管理則很大程度影響電池包的整體壽命和續(xù)航里程。
整車級EMC測試標(biāo)準(zhǔn)主要限制定了車載發(fā)射器和車外輻射源工作時(shí)車輛的EMC性能。車內(nèi)電子設(shè)備數(shù)量眾多，新能源汽車更甚，都有可能成為輻射干擾源或被干擾體，如電機(jī)、變流器、各種天線、ECU等，種類繁多、頻譜跨度廣、且安裝位置多樣。如果將EMC問題都壓縮在整車的最后設(shè)計(jì)階段，則設(shè)計(jì)者需要付出更多的代價(jià)。
解決方案
針對新能源汽車的各個(gè)方面，安世亞太均提供統(tǒng)一、精準(zhǔn)的分析系統(tǒng)和解決方案。
展開 新能源汽車網(wǎng)探店：感受廣汽新能源Aion S
新能源汽車網(wǎng)[XNYAUTO]：如今車子不在只是一個(gè)代步工具，它也可以是一個(gè)追求生活品質(zhì)的必須品，尤其是在北京這樣的城市，對于車牌的限制已經(jīng)超出了老百姓的想象，就連新能源汽車都開始限制牌子，但不可否認(rèn)，在政策的引導(dǎo)下，新能源汽車在中國市場上交出了一份滿意的答卷，對于新能源汽車的參差不齊，我們也無法找到一個(gè)衡量點(diǎn)，所以，我們今天就去店里面感受一款能夠代表中國自主品牌當(dāng)下前沿科技的新車——廣汽新能源Aion S。
廣汽新能源體驗(yàn)店·北京
直觀來說，這個(gè)并不是傳統(tǒng)意義的4S店，而是一家廣汽新能源體驗(yàn)店，據(jù)悉，未來廣汽新能源的銷售店都會(huì)以這種方式展現(xiàn)給消費(fèi)者。個(gè)人感覺還是非常不錯(cuò)的，畢竟如今4S店的設(shè)計(jì)都是大同小異，而這種體驗(yàn)店進(jìn)去之后并不會(huì)給你一種買賣車的感覺，更像是回家或者是去咖啡廳的感覺。
諾大的展廳只有一臺(tái)全新的Aion S，因?yàn)閺V汽新能源從今年開始獨(dú)立運(yùn)營，以后新出的包括Aion LX都將會(huì)出現(xiàn)在這個(gè)展廳里面，展廳里面除了一臺(tái)新車之外，還有一些郊游出去的必備設(shè)備，帳篷之類的，簡單來講，Aion S的定位不僅僅是一臺(tái)代步車，也是一臺(tái)能夠帶你出去游玩的車。
不管定位如何，我個(gè)人第一眼看到這臺(tái)車，給我的感覺就是極具科技感，尤其是大燈組的設(shè)計(jì)，絲毫不遜色奧迪的設(shè)計(jì)，仔細(xì)觀察大燈內(nèi)部的造型，日間行車燈的造型也是非常好看，遠(yuǎn)看“雷神之錘”，近看你會(huì)發(fā)現(xiàn)LED燈并不是光帶，而是排列組合的，很有創(chuàng)意。
車身側(cè)面最大的感覺就是，大輪轂帶來的運(yùn)動(dòng)感以及A、B、C柱和車頂均采用了純黑色工藝，營造出懸浮式車頂?shù)母杏X，2750mm的軸距在這個(gè)級別中真的不算小，在北京這樣的城市，我覺得這樣的車身軸距和長度已經(jīng)非常大了。
展開 經(jīng)緯恒潤新能源混動(dòng)系統(tǒng)開發(fā)服務(wù)，助力新能源汽車發(fā)展
當(dāng)前，汽車已經(jīng)全面進(jìn)入新能源時(shí)代，但在充電基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善的情況下，純電動(dòng)車型的里程焦慮仍不能得到解決，混動(dòng)車型綜合了燃油車和純電動(dòng)車的優(yōu)點(diǎn)，市場地位不斷提高，車企紛紛布局。公開數(shù)據(jù)顯示，2020-2021年，混合動(dòng)力汽車產(chǎn)量規(guī)模增速連續(xù)兩年超過40%。到2025年，國內(nèi)混動(dòng)車型年銷量或?qū)⒊^635萬輛，市場空間巨大。
經(jīng)緯恒潤基于豐富的產(chǎn)品和算法開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，能夠?yàn)檐嚻筇峁㏄0至P4不同混動(dòng)構(gòu)型的咨詢服務(wù)業(yè)務(wù)，包括系統(tǒng)級動(dòng)力及油耗仿真分析、48V及高壓混動(dòng)系統(tǒng)解決方案(動(dòng)力系統(tǒng)選型及匹配、三電系統(tǒng)軟硬件開發(fā)、實(shí)車調(diào)試及標(biāo)定)、P2混動(dòng)結(jié)構(gòu)AMT自動(dòng)變速箱算法開發(fā)(可集成于整車控制器)。以上算法及硬件平臺(tái)可支持客戶快速從咨詢研發(fā)階段轉(zhuǎn)為量產(chǎn)配套產(chǎn)品，縮短研發(fā)周期，提高研發(fā)效率和產(chǎn)品穩(wěn)定性。
目前，經(jīng)緯恒潤已經(jīng)為上汽、陜汽、江鈴、東風(fēng)、重汽等眾多主機(jī)廠提供了混動(dòng)系統(tǒng)開發(fā)服務(wù)，服務(wù)質(zhì)量得到了客戶們的廣泛認(rèn)可！未來，經(jīng)緯恒潤將緊跟汽車行業(yè)發(fā)展大勢，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，為更多的客戶提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)，為汽車工業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力量！
展開 助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，2025第五屆廣州國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)智能制造技術(shù)展覽會(huì)將于11月在廣州召開
伴隨著全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，汽車與能源、半導(dǎo)體、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域有關(guān)技術(shù)加速融合，新能源汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主要方向。近年來，在相關(guān)政策的影響下，新能源汽車市場呈現(xiàn)出快速增長的態(tài)勢，市場規(guī)模不斷擴(kuò)大。截至2020年，中國新能源汽車保有量已超過500萬輛，成為全球最大的新能源汽車市場。隨著“雙碳”目標(biāo)的提出，推動(dòng)新能源汽車向智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展，新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來了新的發(fā)展機(jī)遇。
在此背景下，AUTO TECH 2025 第五屆廣州國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)智能制造技術(shù)展覽會(huì)將于2025年11月20日至22日在廣州保利世貿(mào)博覽館盛大召開。本次展會(huì)以華南新能源汽車產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，輻射亞洲，重點(diǎn)展示新能源汽車鋰電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控等三電系統(tǒng)部件制造、新能源汽車用膠、線束加工、視覺檢測、車身焊接、裝配自動(dòng)化與擰緊、智能工廠等新技術(shù)和新裝備，同時(shí)組委會(huì)將邀請諸如廣汽埃安新能源、比亞迪、特斯拉、小鵬、日產(chǎn)、豐田、本田、大眾、理想、蔚來、吉利、長安、長城、零跑汽車、寧德時(shí)代、弗迪動(dòng)力、弗迪科技、中創(chuàng)新航、欣旺達(dá)、孚能科技、億緯鋰能、尼得科、電裝、住友電工等新能源汽車主機(jī)廠以及零部件制造商匯聚廣州，參觀展會(huì)。展會(huì)同期還將舉辦多場高規(guī)格的行業(yè)論壇和技術(shù)研討會(huì)，邀請和學(xué)者就新能源汽車輕量化、電動(dòng)化、智能化等熱點(diǎn)話題進(jìn)行深入探討。
AUTO TECH 2025 華南展——誠邀您與行業(yè)同仁一道共迎汽車人的行業(yè)盛會(huì)，奏響汽車產(chǎn)業(yè)新篇章。2025年11月20日-22日，廣州保利世貿(mào)博覽館，期待您的蒞臨！
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