能源動(dòng)力工程的案例
能源行業(yè)解決方案分享：高級(jí)工程仿真、風(fēng)能創(chuàng)新、能源轉(zhuǎn)型策略......
如今的能源及公用事業(yè) (E&U) 企業(yè)必須應(yīng)對(duì)供需難題、氣候異常和動(dòng)蕩不定的地緣政治。同時(shí)，對(duì)于碳排放關(guān)注度的提高也推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。要在這樣充滿(mǎn)挑戰(zhàn)的環(huán)境中蓬勃發(fā)展，E&U企業(yè)可以運(yùn)用多物理場(chǎng)仿真的強(qiáng)大功能。
本文分享能源及公用事業(yè) (E&U) 企業(yè)急需的最新解決方案，了解仿真見(jiàn)解如何幫助企業(yè)優(yōu)化系統(tǒng)、探索新的創(chuàng)新并推動(dòng)可持續(xù)運(yùn)營(yíng)。
本解決方案共 3 份，供當(dāng)前能源行業(yè) 被困擾的企業(yè)和工程師學(xué)習(xí)， 點(diǎn)擊按鈕直接獲取 或下劃 了解領(lǐng)取 ??
01 高級(jí)工程仿真推動(dòng)能源行業(yè)可持續(xù)運(yùn)營(yíng)
能源及公用事業(yè) (E&U) 企業(yè)的發(fā)展充滿(mǎn)了挑戰(zhàn)，為了應(yīng)對(duì)跟更加嚴(yán)苛的節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)，成本急劇增加，企業(yè)想要將自身的焦點(diǎn)轉(zhuǎn)移到應(yīng)付復(fù)雜難題、提高可預(yù)測(cè)性并推動(dòng)可持續(xù)運(yùn)營(yíng)方面，不可避免的需要利用多物理場(chǎng)仿真的力量。
下載本解決方案，了解仿真如何推動(dòng)可持續(xù)能源和公用事業(yè)運(yùn)營(yíng)；本方案中含“Siemens Energy 使用 LES 仿真研究瞬態(tài)燃燒效應(yīng)”案例說(shuō)明，掃描圖片領(lǐng)取。
02 風(fēng)能工程創(chuàng)新
降碳活動(dòng)提高了可再生能源的使用；據(jù)預(yù)測(cè)，風(fēng)能在全球能源供應(yīng)鏈中的重要性將日益突出。為了幫助企業(yè)提高發(fā)電量并降低成本，風(fēng)能工程團(tuán)隊(duì)可以將高級(jí)工程仿真融入開(kāi)發(fā)流程。
下載本解決方案，了解此開(kāi)拓性的創(chuàng)新解決方案如何提供見(jiàn)解，幫助工程師開(kāi)發(fā)改善型設(shè)備設(shè)計(jì)、糾正性能問(wèn)題并降低制造成本，掃描圖片領(lǐng)取。
03 能源轉(zhuǎn)型策略軟件
在能源與公共事業(yè)行業(yè)，企業(yè)賦能更加可持續(xù)發(fā)展的運(yùn)營(yíng)并讓環(huán)境、社會(huì)和治理 (ESG) 策略透明化的風(fēng)險(xiǎn)在不斷提高。為了在制定能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的同時(shí)應(yīng)對(duì)日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)波動(dòng)，企業(yè)可以采用先進(jìn)工程仿真軟件。
展開(kāi) 【能源行業(yè)精品課包】煤礦/石油/能源動(dòng)力/鉆井等相關(guān)行業(yè)人員適用！
<h2><strong>[能源行業(yè)]課包關(guān)鍵詞</strong></h2><p>Abaqus、comsol、煤礦及石油行業(yè)仿真、燃料電池、設(shè)計(jì)優(yōu)化、多物理場(chǎng)耦合、傳熱模擬、儲(chǔ)層物性變化、注汽熱采套管......</p><div contenteditable="false" width="100%">
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展開(kāi) 新能源動(dòng)力船舶是船舶設(shè)計(jì)新方向
2011年年底，DNV（挪威船級(jí)社）在上海宣布，該船級(jí)社將一枚燃料電池成功地安裝在了一艘在北海運(yùn)營(yíng)的海洋工程供應(yīng)船VIKINGLADY號(hào)上，這是全球第一艘通過(guò)燃料電池技術(shù)進(jìn)行船上發(fā)電試驗(yàn)的營(yíng)動(dòng)船舶。這項(xiàng)由DNV主導(dǎo)的環(huán)保革新項(xiàng)目有望改變一部分船舶的動(dòng)力能源。海洋工程供應(yīng)船VIKINGLADY上安裝的這枚電池是320KW功率的燃料電池，與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)相比，能極大地降低二氧化碳排放量，提高能效，實(shí)現(xiàn)危害物質(zhì)的零排放。
據(jù)了解，該項(xiàng)目名為FELLOWSHIP，于2003年啟動(dòng)，船公司2005年完成了燃料電池的基本設(shè)計(jì)和研發(fā)。2006年，研究人員開(kāi)始研發(fā)用液化天然氣作為燃料的輔助電力裝置。下一階段，研究人員將進(jìn)行燃料電池電氣系統(tǒng)的測(cè)試、驗(yàn)收和示范運(yùn)行，裝機(jī)容量范圍為1MW到4MW。
LNG燃料船
LNG已被公認(rèn)為船舶應(yīng)對(duì)未來(lái)新環(huán)保要求挑戰(zhàn)的理想燃料。在運(yùn)營(yíng)成本方面，功效相同的情況下，使用LNG清潔能源比使用柴油節(jié)約55%—60%的費(fèi)用。在能源利用方面，LNG是一種清潔能源，其應(yīng)用可以大大降低氮氧化物和二氧化碳的排放量；由于天然氣不含有硫和殘留物，也杜絕了硫化物和微小顆粒等有害物的排放，具有非常明顯的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。有數(shù)據(jù)顯示，1艘海洋平臺(tái)供應(yīng)船采用LNG為燃料減少的氮氧化物排放量相當(dāng)于2萬(wàn)輛燃油汽車(chē)的排放量。
近年來(lái)，在航運(yùn)燃料消費(fèi)領(lǐng)域，傳統(tǒng)的柴油等能源產(chǎn)品一方面價(jià)格波動(dòng)高居不下，導(dǎo)致航運(yùn)企業(yè)運(yùn)輸成本不斷攀升；另一方面也不符合國(guó)家發(fā)展低碳綠色經(jīng)濟(jì)、節(jié)能減排實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的能源發(fā)展戰(zhàn)略。在大幅降低船舶運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本的同時(shí)，更重要的是可以減少環(huán)境污染，具有非常明顯的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。利用天然氣排放清潔的特點(diǎn)將實(shí)現(xiàn)航運(yùn)船舶節(jié)能減排的目標(biāo)，有力推動(dòng)我國(guó)航運(yùn)能源消費(fèi)朝著綠色環(huán)保的方向發(fā)展。
展開(kāi) Amesim工程實(shí)例詳解：基于Amesim的新能源車(chē)駕駛性工程應(yīng)用實(shí)踐應(yīng)用案例分享
受實(shí)際條件約束，無(wú)法提供混合動(dòng)力汽車(chē)詳細(xì)的控制策略。
為了更精確地表示傳動(dòng)系，還需所有可用的數(shù)據(jù)，如發(fā)動(dòng)機(jī)特性、效率、發(fā)動(dòng)機(jī)軸承的位置和剛度、離合器的最大傳遞扭矩、混合動(dòng)力運(yùn)行策略的規(guī)則等。
1.2 傳動(dòng)鏈建模
建立仿真模型，再現(xiàn)如下車(chē)輛行為:
?縱向動(dòng)力學(xué)性能評(píng)價(jià);
?結(jié)合縱向和縱向動(dòng)力學(xué)的舒適性評(píng)估。
在Amesim仿真環(huán)境中，將已有的p2混合動(dòng)力傳動(dòng)系模型應(yīng)用于參考車(chē)輛的傳動(dòng)系，并通過(guò)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行參數(shù)化。下圖所示為開(kāi)發(fā)的包含以下組件的傳動(dòng)系模型：駕駛員模型、內(nèi)燃機(jī)模型、電機(jī)/發(fā)電機(jī)模型、傳動(dòng)模型、離合器模型、電池模型、車(chē)輛模型和混合動(dòng)力運(yùn)行策略。仿真的p2混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)由多個(gè)部件組成，這些部件之間相互作用，能夠以足夠的精度再現(xiàn)真實(shí)的駕駛行為。
圖 P2混動(dòng)車(chē)輛駕駛性模型
1.3 仿真模型驗(yàn)證
為了驗(yàn)證建模的驅(qū)動(dòng)序列是否表現(xiàn)出與真實(shí)車(chē)輛相關(guān)聯(lián)的行為，在仿真模型中模擬駕駛操縱工況，并將其與之對(duì)應(yīng)的車(chē)輛進(jìn)行的預(yù)定義駕駛工況收集的測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。
?首先，表2中列出的所有與駕駛性能相關(guān)的操作都是在公共道路和測(cè)試軌道上進(jìn)行的。作為仿真的輸入轉(zhuǎn)矩，使用了在測(cè)試驅(qū)動(dòng)期間記錄的系統(tǒng)轉(zhuǎn)矩輸出的傳遞信息，該信息表示電動(dòng)機(jī)和ICE提供的聯(lián)合驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩。
?隨后，通過(guò)與實(shí)驗(yàn)結(jié)果的比較，分析了模型驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的性能。
圖 驗(yàn)證操縱工況 - normal start, creep, rolling stop, vehicle stop
上圖顯示了驗(yàn)證的操縱工況-正常啟動(dòng)，蠕
變，滾動(dòng)停車(chē)，車(chē)輛停車(chē)等四個(gè)工況的車(chē)輛速度和加速度的仿真與試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比。
上圖中測(cè)量和仿真速度之間的(小)差異主要是由于制動(dòng)系統(tǒng)建模中的不確定性所
致
的。
展開(kāi) 
預(yù)計(jì)2025年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池出貨量將接近460GWh丨新能源動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)報(bào)告（2021版）
2020年全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)穩(wěn)步增長(zhǎng)，動(dòng)力電池裝機(jī)量隨之同步增長(zhǎng)，中韓企業(yè)領(lǐng)跑行業(yè)，日系僅松下進(jìn)入TOP10，主流車(chē)企加速布局動(dòng)力電池業(yè)務(wù)，新材料、新工藝成為電池企業(yè)技術(shù)研發(fā)的重點(diǎn)方向；磷酸鐵鋰性能上限持續(xù)被挖掘，市占率有所回升，動(dòng)力電池安全問(wèn)題在技術(shù)的創(chuàng)新下得到緩解。
受益于新能源汽車(chē)的快速滲透，預(yù)計(jì)2025年動(dòng)力電池需求量將接近1000GWh，2030年超過(guò)2500GWh；三元仍是未來(lái)主流技術(shù)路線，隨著電池產(chǎn)品技術(shù)迭代升級(jí)，下一代三元電池電芯成本有望在2023年實(shí)現(xiàn)80美元/kWh，電池包成本將有望下降至95美元/kWh。
蓋世汽車(chē)研究院圍繞動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)、市場(chǎng)分析、技術(shù)與成本、重點(diǎn)企業(yè)進(jìn)展及規(guī)劃等方面對(duì)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行解讀，為電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)人員、電池從業(yè)人員、車(chē)企人員、投資機(jī)構(gòu)及相關(guān)讀者提供參考。
展開(kāi) 新能源汽車(chē)及動(dòng)力電池研究報(bào)告
特斯拉具備規(guī)模及品牌效應(yīng)，電動(dòng)化布局 SUV、皮卡，技術(shù)及平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，受益于美國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)整體的支持政策驅(qū)動(dòng)和需求爆發(fā)，我們預(yù)測(cè)，2021-2023年特斯拉美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量有望實(shí)現(xiàn) 32/59/88 萬(wàn)輛。
三、動(dòng)力電池：龍頭卡位優(yōu)勢(shì)顯著，強(qiáng)者恒強(qiáng)趨勢(shì)不改
動(dòng)力電池裝機(jī)量快速提升，市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提升。9 月全球動(dòng)力電池裝機(jī)量為 32.9GWh，環(huán)比增長(zhǎng) 30.6%，1-9 月全球動(dòng)力電池裝機(jī)量 195.4GWh，環(huán)比增長(zhǎng) 20.6%。排名前十的企業(yè)分別為寧德時(shí)代、LG 新能源、松下、比亞迪、SKI、三星 SDI、中航鋰電、國(guó)軒高科、AESC 和 PEVE，10 家企業(yè)合計(jì)市場(chǎng)份額達(dá)到 93.6%。中國(guó)企業(yè)增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛，寧德時(shí)代、比亞迪、中航鋰電、國(guó)軒高科等均實(shí)現(xiàn)三位數(shù)的同比增長(zhǎng)，增速遠(yuǎn)高于市場(chǎng)平均水平。
鋰電池原材料價(jià)格上漲帶來(lái)的成本端壓力有望向下游傳導(dǎo)帶來(lái)盈利修復(fù)。今年以來(lái)，鋰電池各原料環(huán)節(jié)均有價(jià)格上漲現(xiàn)象，對(duì)鋰電池成本端造成較大壓力。各主要鋰電池企業(yè)動(dòng)力電池產(chǎn)品毛利率均有明顯下滑，其中寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、億緯鋰能（300014）較去年末分別下滑 3.56pct，5.45pct，3.18pct。隨著年末臨近，鋰電池議價(jià)窗口打開(kāi)，基于鋰電池的強(qiáng)話語(yǔ)權(quán)，成本端壓力預(yù)計(jì)能向下游進(jìn)行合理傳導(dǎo)，最終帶來(lái)盈利修復(fù)。
四、中游制造：重點(diǎn)關(guān)注幾個(gè)供需緊缺及技術(shù)迭代快的環(huán)節(jié)
?。ㄒ唬┱龢O材料：高鎳三元加速應(yīng)用，磷酸鐵鋰反超三元
1、三元正極：高鎳比重持續(xù)提升，格局有望聚焦
三元格局分散廠家眾多。由于正極材料占據(jù)鋰電池成本比重最大，引來(lái)眾多企業(yè)布局，競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，格局在四大鋰電原材料中最差，出現(xiàn)產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過(guò)剩。
展開(kāi) 混合動(dòng)力新能源并聯(lián)技術(shù)
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新能源動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)NVH
新能源動(dòng)力傳動(dòng)系NVH仿真技術(shù)
? 必須突破系統(tǒng)級(jí)NVH性能仿真
? 仿真分析方法及規(guī)范需要試驗(yàn)對(duì)標(biāo)驗(yàn)證
? 動(dòng)力傳動(dòng)系NVH仿真分析是建立正向開(kāi)發(fā)能力的基礎(chǔ)
3. 新能源動(dòng)力傳動(dòng)系NVH控制技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
? 多模式控制策略增加了混動(dòng)傳動(dòng)系NVH控制的復(fù)雜性
? 純電驅(qū)車(chē)型應(yīng)關(guān)注NVH相關(guān)多物理參數(shù)同步測(cè)試技術(shù)
? 智能駕駛模式對(duì)于動(dòng)力傳動(dòng)系NVH性能影響應(yīng)予以重視
NVH控制措施
汽車(chē)振動(dòng)和噪聲的產(chǎn)生并不是相互獨(dú)立，而是緊密聯(lián)系的?？梢哉f(shuō)，噪聲源于振動(dòng)，振動(dòng)、噪聲和舒適性這三者是密切相關(guān)的。既要減小振動(dòng)、降低噪聲，又要提高乘坐舒適性、保證產(chǎn)品的安全性、環(huán)保性以及使用性能。
要改善汽車(chē)的NVH特性，首先是對(duì)其振動(dòng)源和噪聲源的控制。這就需要改善產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲的零部件的結(jié)構(gòu)，改善其振動(dòng)特性，避免產(chǎn)生共振;改進(jìn)旋轉(zhuǎn)元件的平衡;提高零部件的加工精度和裝配質(zhì)量，減小相對(duì)運(yùn)動(dòng)元件之問(wèn)的沖擊與摩擦;改善氣體或液體流動(dòng)狀況，避免形成渦流;改善車(chē)身結(jié)構(gòu)，提高剛度;施加與噪聲源振幅相當(dāng)而相位相反的聲音等。其次要控制振動(dòng)和噪聲傳遞的途徑。
展開(kāi) 混合動(dòng)力新能源并聯(lián)技術(shù)
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2026能源與環(huán)境工程進(jìn)展國(guó)際學(xué)術(shù)會(huì)議（AEEE 2026）
【會(huì)議介紹】
隨著能源與環(huán)境工程事業(yè)科技進(jìn)步和技術(shù)創(chuàng)新能力的不斷加強(qiáng)，能源與環(huán)境工程領(lǐng)域也取得了巨大的成就，新技術(shù)、新產(chǎn)品的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。為了進(jìn)一步提高能源與環(huán)境工程相關(guān)領(lǐng)域的學(xué)術(shù)水平，促進(jìn)技術(shù)發(fā)展，2026能源與環(huán)境工程進(jìn)展國(guó)際學(xué)術(shù)會(huì)議（AEEE 2026）將于2026年7月17-19日在中國(guó)武漢召開(kāi)，會(huì)議旨在為從事能源、環(huán)境工程相關(guān)研究的專(zhuān)家學(xué)者、工程技術(shù)人員、技術(shù)研發(fā)人員提供一個(gè)共享科研成果和前沿技術(shù)，促進(jìn)學(xué)術(shù)成果產(chǎn)業(yè)化合作的平臺(tái)。本屆會(huì)議由Henan Polytechnic University、Southwest Jiaotong University等支持，會(huì)議主要議題包括綠色能源、環(huán)境以及相關(guān)交叉學(xué)科應(yīng)用和技術(shù)等。
誠(chéng)邀國(guó)內(nèi)外高校、科研機(jī)構(gòu)專(zhuān)家、學(xué)者，企業(yè)界人士及其他相關(guān)人員投稿和參會(huì)交流。
【重要信息】
會(huì)議官網(wǎng)：www.aeeeconf.com（查看詳情）
會(huì)議時(shí)間：2026年7月17-19日
會(huì)議地點(diǎn)：武漢
截稿時(shí)間：以會(huì)議官網(wǎng)首頁(yè)信息為準(zhǔn)
收錄檢索：EI、Scopus檢索
◆◆◆ SPIE出版，EI、Scopus穩(wěn)定檢索；錄用通知時(shí)間：投稿后1-2周◆◆◆
【會(huì)議委員會(huì)】
Conference Chairs
Prof. Shuren Wang, Henan Polytechnic University, China
Prof. Yanjun Qiu, Southwest Jiaotong University, China
Prof. Hongwei Wu, University of Hertfordshire, UK
Prof.
展開(kāi) 新能源動(dòng)力電池檢測(cè)要求
CAE在動(dòng)力電池檢測(cè)中的應(yīng)用
CAE-計(jì)算機(jī)輔助工程(ComputerAidedEngineering)，指用計(jì)算機(jī)輔助求解分析復(fù)雜工程和產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)力學(xué)性能，以及優(yōu)化結(jié)構(gòu)性能等。而CAE軟件可作靜態(tài)結(jié)構(gòu)分析，動(dòng)態(tài)分析；研究線性、非線性問(wèn)題；分析結(jié)構(gòu)（固體）、流體、電磁等。通過(guò)CAE技術(shù)仿真模擬動(dòng)力電池在產(chǎn)品周期中各項(xiàng)可靠性參數(shù)的變化，為優(yōu)化動(dòng)力電池模組結(jié)構(gòu)提供依據(jù)，通過(guò)與實(shí)際測(cè)試數(shù)據(jù)的比對(duì)，為提高動(dòng)力電池包可靠性起到重要作用。其中，CAE仿真技術(shù)在電池組的仿真分析上，主要有以下幾個(gè)方面：
1.電池組熱管理：根據(jù)溫度場(chǎng)分布設(shè)計(jì)散熱系統(tǒng)；
2.電池的機(jī)械性能分析：碰撞，碾壓，針刺對(duì)電池的影響；
3.電池的電性能分析：過(guò)充/過(guò)放，大電流，充/放，外部短路對(duì)電池的影響；
4.噪聲、振動(dòng)和聲振粗糙度分析：流動(dòng)噪聲，結(jié)構(gòu)振動(dòng)；
5.結(jié)構(gòu)的耐久性分析。
新能源汽車(chē)的發(fā)展最重要就是取決于動(dòng)力電池包技術(shù)的更新，工程師在研發(fā)環(huán)節(jié)引入先進(jìn)的CAE仿真技術(shù)，來(lái)替代傳統(tǒng)的反復(fù)使用物理樣機(jī)驗(yàn)證方法，幫助工程師在汽車(chē)物理樣機(jī)制造之前，就能夠有效地評(píng)估多個(gè)供選方案，進(jìn)行許多假設(shè)分析研究，在前期就進(jìn)行快速優(yōu)化設(shè)計(jì)，以避免在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的后期發(fā)生意外和問(wèn)題。
利用CAE技術(shù)對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行仿真模擬測(cè)試，必將極大地推動(dòng)動(dòng)力電池的技術(shù)革新
——鼎信有限元科技
展開(kāi) 
動(dòng)力電池“爭(zhēng)霸賽”，蜂巢能源開(kāi)啟向上攻勢(shì)
在新四化的浪潮中，動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車(chē)的核心技術(shù)，一直以來(lái)備受行業(yè)高度重視，因此誰(shuí)能掌握先進(jìn)的動(dòng)力電池技術(shù)，誰(shuí)就能在未來(lái)市場(chǎng)掌握絕對(duì)話語(yǔ)權(quán)。其中，作為擁有長(zhǎng)城基因的企業(yè)，蜂巢能源在動(dòng)力電池市場(chǎng)可謂一匹黑馬，短短幾年便殺入新能源汽車(chē)動(dòng)力電池市場(chǎng)Top10，其背后的優(yōu)勢(shì)不言而喻。
蜂巢能源上海車(chē)展展示（視頻來(lái)源：蜂巢能源）
一方面，大批核心骨干的汽車(chē)背景，讓蜂巢電池從誕生之初就從品牌、技術(shù)產(chǎn)業(yè)人才等方面聚焦實(shí)力；另一方面，此次上海國(guó)際車(chē)展蜂巢能源啟動(dòng)業(yè)內(nèi)首個(gè)創(chuàng)新日計(jì)劃，這對(duì)于蜂巢能源品牌、產(chǎn)業(yè)、人才、產(chǎn)品技術(shù)方面來(lái)說(shuō)，無(wú)疑會(huì)進(jìn)一步增強(qiáng)其在動(dòng)力電池技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新和引領(lǐng)能力。
那么，蜂巢能源為何發(fā)展如此之快？又有哪些黑科技？在動(dòng)力電池行業(yè)地位如何？
展開(kāi) CAE技術(shù)助力新能源汽車(chē)動(dòng)力電池開(kāi)發(fā)
CAE,計(jì)算機(jī)輔助工程，利用計(jì)算機(jī)對(duì)工程中的多個(gè)過(guò)程進(jìn)行仿真優(yōu)化。人們借助計(jì)算機(jī)強(qiáng)大的運(yùn)算能力，模擬現(xiàn)實(shí)應(yīng)用的環(huán)境和受力狀態(tài)，預(yù)測(cè)當(dāng)前設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的內(nèi)部應(yīng)力狀態(tài)，設(shè)計(jì)調(diào)整優(yōu)化的周期急劇縮減。配合以這兩年正在走向成熟的3D打印技術(shù)，一個(gè)理想的樣機(jī)生產(chǎn)程序已經(jīng)成型，初步結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)——CAE仿真驗(yàn)證——設(shè)計(jì)優(yōu)化——CAE再驗(yàn)證——3D模型樣機(jī)。
電池包安裝在車(chē)輛上，需要滿(mǎn)足汽車(chē)運(yùn)營(yíng)條件下的苛刻力學(xué)環(huán)境的要求。制作樣品進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，得到結(jié)果以后再進(jìn)行調(diào)整修改，再次打樣。這種傳統(tǒng)做法，周期長(zhǎng)，成本高。另一個(gè)重要問(wèn)題，即使出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)失效，由于影響因素比較多，并不能非常準(zhǔn)確的得到結(jié)論。有可能出現(xiàn)，這次的試驗(yàn)失效在這里，加強(qiáng)以后再試，旁邊的結(jié)構(gòu)又出現(xiàn)新的問(wèn)題。工程系統(tǒng)越來(lái)越復(fù)雜的今天，一兩次單純依靠經(jīng)驗(yàn)的測(cè)試調(diào)整，已經(jīng)無(wú)法真正解決產(chǎn)品問(wèn)題。
為了能在最短周期內(nèi)研制出高質(zhì)量、可靠穩(wěn)定的新能源汽車(chē)，工程師在研發(fā)環(huán)節(jié)引入先進(jìn)的CAE仿真技術(shù)，來(lái)替代傳統(tǒng)的反復(fù)使用物理樣機(jī)驗(yàn)證方法。CAE技術(shù)可以在車(chē)用電池包設(shè)計(jì)過(guò)程中對(duì)電池包的結(jié)構(gòu)和性能做出預(yù)估，從而大大降低電動(dòng)汽車(chē)電池包開(kāi)發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，降低開(kāi)發(fā)費(fèi)用，從而提高電池包的設(shè)計(jì)質(zhì)量和效率。目前國(guó)內(nèi)外相關(guān)廠商機(jī)構(gòu)，如比亞迪等都在積極地進(jìn)行新能源汽車(chē)及其零部件的研發(fā)，因此，積極探索CAE技術(shù)在新能源汽車(chē)電池包設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造中的應(yīng)用是十分有意義的。
1.利用CAE技術(shù)對(duì)動(dòng)力電池組進(jìn)行仿真分析主要包括以下幾個(gè)方面：
（1）熱分析。熱分析主要是分析電池的溫度，根據(jù)分析結(jié)果提供合理的熱管理方案，延長(zhǎng)電池包使用壽命，最大限度提高電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的安全性、經(jīng)濟(jì)性。
展開(kāi) 新能源汽車(chē)動(dòng)力電池內(nèi)部組件及系統(tǒng)裝配
7
上蓋安裝
8
Pack氣密性檢測(cè)
9
EOL下線測(cè)試
10
一個(gè)安全可靠的動(dòng)力電池誕生了
有哪些巧妙的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)看似簡(jiǎn)單
但要提高性能、安全、壽命
還有很多巧妙設(shè)計(jì)包含在內(nèi)！
新能源動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)NVH性能開(kāi)發(fā)
中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心 汽車(chē)工程研究院 CATARC AERI
1 動(dòng)力傳動(dòng)系NVH問(wèn)題與特征
2 動(dòng)力傳動(dòng)系NVH試驗(yàn)技術(shù)
3 動(dòng)力傳動(dòng)系NVH仿真技術(shù)
4 動(dòng)力傳動(dòng)系NVH控制技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
一碼不掃，
可以掃天下？
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