機(jī)場(chǎng)航站樓
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時(shí)間：2026-01-04
機(jī)場(chǎng)航站樓的實(shí)例教程
北京新機(jī)場(chǎng)是誰設(shè)計(jì)的？
法國巴黎機(jī)場(chǎng)集團(tuán)建筑設(shè)計(jì)公司ADPI
扎哈·哈迪德及一眾建筑設(shè)計(jì)師
成立聯(lián)合團(tuán)隊(duì)完善ADPI的方案，
本地建筑事務(wù)所做實(shí)施前的最后準(zhǔn)備，
可以說設(shè)計(jì)方案是集體智慧的結(jié)晶。
新機(jī)場(chǎng)航站樓在國內(nèi)首次
有高速鐵路在地下穿行
首次采用雙層出發(fā)雙層到達(dá)設(shè)計(jì)，
周圍有四條高速環(huán)繞，
地下設(shè)有高鐵、地鐵、城際鐵路等6條鐵路線，
具有形成強(qiáng)大區(qū)域輻射能力的綜合交通體系。
目前北京新機(jī)場(chǎng)T1航站樓內(nèi)部，壯觀，夢(mèng)幻，驚嘆
鋼結(jié)構(gòu)復(fù)雜
世界施工技術(shù)難度最高的航站樓
震撼的北京新機(jī)場(chǎng)鋼結(jié)構(gòu)，堪比外星人基地
整個(gè)新機(jī)場(chǎng)航站樓工程最大的挑戰(zhàn)在于，
它是目前中國規(guī)模最大的空地一體化綜合交通樞紐。
北京新機(jī)場(chǎng)有一種太空堡壘即視感！
網(wǎng)友：等一等，現(xiàn)拍個(gè)電影再繼續(xù)建......
北京新機(jī)場(chǎng)就像一個(gè)收納盒，軌道交通站廳、
換乘中心、行李傳送通道井然有序。
展開 1月22日，全世界最大空港之一、被英國《衛(wèi)報(bào)》評(píng)為即將竣工的“新世界七大奇跡”的榜首的——北京大興國際機(jī)場(chǎng)，正式進(jìn)入“起飛”階段。
1月22日10時(shí)10分，校驗(yàn)飛機(jī)平穩(wěn)地降落在北京大興國際機(jī)場(chǎng)西一跑道上，留下了第一道飛機(jī)輪胎印跡，這意味著大興國際機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)即將進(jìn)入驗(yàn)收移交階段。
建成后，他將與新加坡樟宜國際機(jī)場(chǎng)、韓國仁川國際機(jī)場(chǎng)、日本成田國際機(jī)場(chǎng)等競(jìng)爭(zhēng)亞洲樞紐機(jī)場(chǎng)。
值得注意的是，這個(gè)總投資額高達(dá)800億元人民幣、年客流吞吐量達(dá)1億人次、飛機(jī)起降量80萬架次的巨型機(jī)場(chǎng)，在建成之后將創(chuàng)造多項(xiàng)世界之最。
世界上施工技術(shù)難度最高的航站樓
北京大興國際機(jī)場(chǎng)位于永定河北岸，占地4.1萬畝，相當(dāng)于63個(gè)天安門廣場(chǎng)的大小。
北京大興國際機(jī)場(chǎng)擁有全球最大的機(jī)場(chǎng)航站樓，其屋蓋鋼架構(gòu)的投影面積就達(dá)到18萬平米，相當(dāng)于25個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)。
北京大興國際機(jī)場(chǎng)不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜、空間跨度大。航站樓區(qū)南北長(zhǎng)約 1753 米，東西寬約 1591 米，由旅客航站樓、換乘中心和綜合服務(wù)樓以及停車樓三部分組成。
北京大興國際機(jī)場(chǎng)航站區(qū)總建筑面積約143 萬平方米，將成為全球最大單體航站樓。
如此龐大的屋蓋僅用了 8 根 C 形柱作支撐，其中有6根在一個(gè)180米直徑的同心圓上，它的工程體量可以將鳥巢放進(jìn)來的，這 8 根 C 形柱彼此間距 200 米，幾乎無柱的巨大中廳，為乘客提供了最大化的公共空間。
8000塊玻璃中沒有兩塊是一樣的
巨大的新航站樓同時(shí)擁有世界最大的屋頂面積，達(dá)18萬平方米，由一個(gè)中央天窗、六條條形天窗、八個(gè)氣泡窗及貫穿指廊中部采光帶等組成頂部主要自然采光體系。
展開 杜勒斯機(jī)場(chǎng)航站樓
華盛頓杜勒斯機(jī)場(chǎng)航站樓，由建筑師埃羅·沙里寧設(shè)計(jì)。航站主樓最大的特點(diǎn)是大跨度懸吊屋面，猶如老鷹般優(yōu)雅展翅。據(jù)說其設(shè)計(jì)靈感是系在兩根樹之間的吊床。
▲ 杜勒斯機(jī)場(chǎng)航站樓
Dulles International Airport, 1962
在重力荷載下，屋面自然下垂成懸鏈狀，巨大的混凝土柱子向外傾斜，用以平衡和抵抗懸索端部的水平力。
▲ 建筑剖面簡(jiǎn)圖
懸鏈的水平拉力 與斜柱軸力的水平分量平衡
航站樓懸垂屋蓋跨度約43米，提供了十分開闊的空間，整個(gè)大廳內(nèi)部沒有任何立柱的阻礙。
▲ 施工中: 斜柱與柱頂水平反力梁
里斯本世博會(huì)葡萄牙館
1998里斯本世博會(huì)葡萄牙館，是建筑師西扎與結(jié)構(gòu)師巴爾蒙德合作設(shè)計(jì)的。最有吸引力的部分無疑是一片長(zhǎng)67.5米，寬50多米的半開敞公共大廳。
▲ Portugal Pavilion，EXpo1998，LiSboa
▲ 里斯本世博會(huì)葡萄牙館剖面示意圖
20cm厚的白色混凝土包裹著高強(qiáng)鋼索，懸鏈屋面跨越了近70m，卻輕盈得像是一條毛毯。結(jié)構(gòu)的精妙之處在于，用極輕巧的懸索結(jié)構(gòu)強(qiáng)化了結(jié)構(gòu)的感知。
預(yù)拉力是受壓混凝土與受拉鋼索整合在一起的根本。對(duì)鋼索施加預(yù)應(yīng)力使混凝土受壓，既保證混凝土不開裂；又依靠混凝土薄板提供必要的剛度，以自重抵抗風(fēng)吸力，并。
▲ 施工過程對(duì)預(yù)應(yīng)力控制簡(jiǎn)圖
建筑兩側(cè)巨柱以夸張的尺寸暗示著拉力的存在，厚重的巨柱與輕薄屋面形成鮮明的對(duì)比。
精妙之處還在于，屋面混凝土板在兩端支座處戛然而止，以狹縫斷開，暴露出鋼索，清晰地表達(dá)出結(jié)構(gòu)的邏輯，有著千鈞系一發(fā)的緊張感。
展開 陳總組織并參與設(shè)計(jì)了多個(gè)重大復(fù)雜項(xiàng)目，如成都雙流國際機(jī)場(chǎng)T1及T2航站樓、重慶江北國際機(jī)場(chǎng)T3航站樓、青島膠東國際機(jī)場(chǎng)航站樓、青島浙商國際218米超高層建筑等。在此對(duì)作者致謝！
(來源：鋼結(jié)構(gòu)幕墻BIM)
自然災(zāi)害造成的建筑損壞
新建的烏魯木齊國際機(jī)場(chǎng)北航站區(qū)工程體量龐大、功能復(fù)雜，其政治經(jīng)濟(jì)方面影響力大；航站樓為大跨度鋼結(jié)構(gòu)對(duì)風(fēng)雪荷載敏感；機(jī)場(chǎng)人員密集。本項(xiàng)目作為連接亞歐、面向中西亞的國際航空樞紐，一旦受到地震災(zāi)害、自然災(zāi)害或偶然荷載破壞，影響全線路運(yùn)營。那么，有什么防護(hù)手段和應(yīng)急措施，來保障交通樞紐的安全運(yùn)營以及在緊急狀況下最大限度的保障旅客生命財(cái)產(chǎn)的安全呢？
隔震設(shè)計(jì) 地動(dòng)樓靜
采用隔震技術(shù)可以隔離地震能量向上部結(jié)構(gòu)輸入，顯著降低上部結(jié)構(gòu)的地震響應(yīng)，從而可以有效地保護(hù)結(jié)構(gòu)免遭地震破壞。有了隔震支座，任你地動(dòng)山搖，我自巋然不動(dòng)！
地震時(shí)一般建筑物，“以剛制剛”
地震時(shí)采取隔震技術(shù)的建筑物，“以柔克剛”
基底隔震，減少填方
本工程場(chǎng)地比較特殊，航站樓用地范圍須進(jìn)行回填，回填厚度大，最大填方高度約25m，平均填方高度約14m。采用基底隔震，增加的隔震層減少了土方回填量。
基底隔震示意圖
最大單體錯(cuò)層隔震
航站樓主樓隔震層跨層設(shè)置，隔震區(qū)建筑面積約35萬平米，為最大單體錯(cuò)層隔震建筑。
單層錯(cuò)層隔震示意圖
兩個(gè)相鄰單體隔震
航站樓主樓與換乘中心為兩個(gè)相鄰單體，均采用隔震技術(shù)。
相鄰單體隔震示意圖
隔震支座的溫差效應(yīng)分析及可更換性
烏魯木齊市晝夜溫差大，寒暑變化劇烈；大溫差下隔震支座的變形不能忽視，支座最大變形疊加了溫度作用的影響。
展開 
機(jī)場(chǎng)航站樓的相關(guān)專題、標(biāo)簽、搜索
機(jī)場(chǎng)航站樓的最新內(nèi)容
01
杭州亞運(yùn)配套設(shè)施：
千島湖通用機(jī)場(chǎng)航站樓
設(shè)計(jì)靈感：
機(jī)場(chǎng)航站樓,作為每個(gè)城市的標(biāo)志性建筑,外形新穎、規(guī)模巨大、功能復(fù)雜,其結(jié)構(gòu)通常采用大跨度鋼結(jié)構(gòu)、玻璃(金屬或石材)幕墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)、金屬屋面結(jié)構(gòu)、索膜結(jié)構(gòu)等。利用BIM技術(shù)構(gòu)建T1航站樓三維可視化模型,對(duì)建筑空間動(dòng)態(tài)管理、鋼結(jié)構(gòu)及圍護(hù)系統(tǒng)運(yùn)營維護(hù)管理。
目前，輻射制冷屋面已有應(yīng)用于大型公共建筑中的案例，例如杭州蕭山國際機(jī)場(chǎng)T4 航站樓廊橋，在應(yīng)用輻射制冷技術(shù)后，單個(gè)廊橋的年空調(diào)制冷節(jié)能率可達(dá) 43.7%。
針對(duì)輻射制冷技術(shù)應(yīng)用于建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的研究，雖然屋頂在天空視野因素方面更具優(yōu)勢(shì)，但其他圍護(hù)結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)靈活性方面同樣可行。
41.成田機(jī)場(chǎng)將測(cè)試5G無人駕駛巴士
2月11日，一輛無人駕駛巴士將在東京成田機(jī)場(chǎng)的航站樓之間開始試運(yùn)行，開發(fā)者正計(jì)劃將這款車投入常規(guī)服務(wù)。從本周一開始，無人駕駛巴士將在成田機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓和3號(hào)航站樓之間運(yùn)行，車載攝像頭將把清晰的圖像實(shí)時(shí)傳輸回成田機(jī)場(chǎng)監(jiān)控中心。
由中建三局承建的
貴陽機(jī)場(chǎng)T3航站樓項(xiàng)目
采用全國首創(chuàng)的
雙套管雙驅(qū)動(dòng)全回轉(zhuǎn)工藝
有力破解喀斯特地貌樁基施工難題
項(xiàng)目地處貴陽地區(qū)喀斯特地貌發(fā)育密集區(qū)域
設(shè)計(jì)最大樁長(zhǎng)達(dá)100.4米
由于地下水對(duì)可溶性巖石的溶蝕作用
同時(shí)地下部分結(jié)構(gòu)松軟，巖層較多
多見溶洞、流沙及暗河等現(xiàn)象
在此地貌上進(jìn)行樁基施工尤為困難
海底盾構(gòu)隧道區(qū)間左線全長(zhǎng)約4.5公里，盾構(gòu)機(jī)從深圳機(jī)場(chǎng)站始發(fā)，沿線將下穿機(jī)場(chǎng)航站樓值班宿舍樓，與領(lǐng)航高架橋西側(cè)并行，然后下穿前海西灣海域3.1公里，在海中側(cè)穿在建深中通道，并下穿深中通道U型槽段，于金灣大道進(jìn)入陸域。
南充高坪機(jī)場(chǎng)衛(wèi)星圖
飛機(jī)在南充機(jī)場(chǎng)降落后，還在跑道上滑行時(shí)，右座學(xué)員感覺內(nèi)急，提出要上洗手間，因洗手間位于南充機(jī)場(chǎng)的航站樓內(nèi)，因此還得把飛機(jī)滑行至停機(jī)坪。16時(shí)02分，在南充機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)管制的引導(dǎo)下，左座學(xué)員將B-7906號(hào)機(jī)滑行至4號(hào)停機(jī)位停穩(wěn)，機(jī)頭向西停放，方向240°。因?yàn)榘凑湛颇恳螅w機(jī)在南充機(jī)場(chǎng)停留時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不停機(jī)。
4 分析結(jié)論
通過上述分析，可以看出SolidThing在建筑結(jié)構(gòu)創(chuàng)新性研究及設(shè)計(jì)上應(yīng)用前景關(guān)闊，上述思路方法科應(yīng)用于建筑大廳中樹狀支承結(jié)構(gòu)，機(jī)場(chǎng)航站樓，高速鐵路候車大廳，大型公共活動(dòng)中心，大型會(huì)展中心支撐結(jié)構(gòu)的前期概念方案設(shè)計(jì)。后續(xù)會(huì)對(duì)創(chuàng)新結(jié)構(gòu)做進(jìn)一步的優(yōu)化完善及工程可行性分析。SolidThing高效、可靠是設(shè)計(jì)師強(qiáng)大的輔助工具。
迄今為止，中建八局相繼承建了眾多具有重要影響力的建設(shè)項(xiàng)目，其中包括被稱為被稱為“全球人工海拔最低的超五星級(jí)深坑酒店”——上海佘山世茂洲際酒店、中國第一座由國內(nèi)建筑商總承包施工的超高層鋼結(jié)構(gòu)工程大連遠(yuǎn)洋大廈、東盟10+1論壇的永久性會(huì)址南寧國際會(huì)展中心、中國國家疾病預(yù)防控制中心工程、榮獲國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)的酒泉衛(wèi)星發(fā)射基地火箭垂直總裝測(cè)試廠房工程、名列中國十大建設(shè)成就的廣州新白云國際機(jī)場(chǎng)航站樓、“國家十三五
醫(yī)院、機(jī)場(chǎng)等公共場(chǎng)所
v 一般辦公室/房間模擬
v 通風(fēng)櫥設(shè)計(jì)
v 污染物模擬
v 工業(yè)通風(fēng)設(shè)計(jì)
v 吸煙休息室
v 外部建筑流場(chǎng)
v 火災(zāi)和煙霧管理
v 倉庫火災(zāi)模擬
v 游泳池通風(fēng)
v 潔凈室模擬
v 動(dòng)植物環(huán)境
v 封閉的車輛設(shè)施
v 計(jì)算機(jī)集群室等等
顯然，采用CFD仿真能夠有效模擬分析公共場(chǎng)所空氣消毒機(jī)的工作狀況，以下元王為某機(jī)場(chǎng)航站樓做的空氣消毒
