電磁干擾抑制
關注創建者：匿名 創建時間：2026-01-04
電磁干擾抑制的視頻教程
芯片級電磁干擾解決方案——如何降低射頻芯片和高速SOC的電磁串擾風險
-12 20:00 電磁串擾（Electromagnetic Crosstalk）是指在芯片或電子系統設計當中，一個信號的傳輸因電磁耦合而對相鄰的信號產生影響，使得被干擾信號被注入了一定的耦合電壓和耦合電流，引發信號質量異常甚至電路誤觸發，導致芯片或系統無法正常工作的問題。
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expert talk-在應變測量時如何避免電磁干擾
很多客戶都會遇到電磁兼容性（EMC）問題——在測量工程師進行測量時，有時會得到一些噪聲。通常出現噪聲的原因如下：未正確安裝屏蔽線、電氣基礎設施差、未正確連接PE（保護地線）或質量要求高等。 本期我們將介紹應該在應變測量時如何避免電磁干擾。
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電磁干擾抑制的實例教程
27、三端電容器為什么更適合于干擾濾波？
答：電磁干擾的頻率往往很高，因此干擾濾波器的高頻特性至關重要，三端電容器巧妙地利用一個電極上的兩根引線電感構成了T型低通濾波器，而消除了傳統電容器中引線電感的不良影響，提高了高頻濾波特性，因此三端電容器更適合于干擾濾波。
28、為什么說穿心電容器是干擾濾波的理想器件？
答：穿心電容器是一種三端電容器，但與普通的三端電容器相比，由于它直接安裝在金屬面板上，因此它的接地電感更小，幾乎沒有引線電感的影響。另外，它的輸入輸出端被金屬板隔離，消除了高頻耦合。這兩個特點決定了穿心電容具有接近理想電容的濾波效果。
29、電磁干擾抑制用的磁芯與傳統上用做電感的磁芯有什么不同？如果兩者用錯，會發生什么現象？
答：傳統上用做電感磁芯的材料具有很小的損耗，用這種磁芯做成的電感損耗很小。而電磁干擾抑制用的磁芯損耗很大，用這種磁芯制作的電感具有很大的損耗，其特性更接近電阻。如果兩者用錯，均達不到預期的目的。如果將電磁干擾抑制用的磁芯用在普通電感上，電感的Q值會很低，會使諧振電路達不到要求，或對需要傳輸的信號損耗過大。如果將普通制作電感用的磁芯用在電磁干擾抑制的場合，則由于電感與電路中的寄生電容會發生諧振，可能使某個頻率上的干擾增強。
展開 答：電磁干擾的頻率往往很高，因此干擾濾波器的高頻特性至關重要，三端電容巧妙地利用一個電極上的兩根引線電感構成了T型低通濾波器，而消除了傳統電容器中引線電感的不良影響，提高了高頻濾波特性，因此三端電容器更適合于干擾濾波。
28.為什么說穿心電容是干擾濾波的理想器件？
答：穿心電容是一種三端電容，但與普通的三端電容相比，由于它直接安裝在金屬面板上，因此它的接地電感更小，幾乎沒有引線電感的影響，另外，它的輸入輸出端被金屬板隔離，消除了高頻耦合，這兩個特點決定了穿心電容具有接近理想電容的濾波效果。
29.電磁干擾抑制用的磁芯與傳統上用做電感的磁芯有什么不同，當將兩者用錯時，會發生什么現象？
答：傳統上用做電感磁芯的材料具有很小的損耗，用這種磁芯作成的電感損耗很小。而電磁干擾抑制用的磁芯損耗很大，用這種磁芯制作的電感具有很大的損耗，其特性更接近電阻。當將兩者用錯時，均達不到預期的目的。如果將電磁干擾抑制用的磁芯用在普通電感上，電感的Q值很低，會使諧振電路達不到要求，或對需要傳輸的信號損耗過大。如果將普通制作電感用的磁芯用在電磁干擾抑制的場合，則由于電感與電路中的寄生電容會發生諧振，可能使某個頻率上的干擾增強。
30.若一個旁路濾波電容的容量為470pf，兩根引線的長度均為2mm，這個電容在什么頻率上濾波效果最好（提示：引線的電感按1nH/mm估算）？
答：當電容發生串聯諧振時，其阻抗最小，具有最好的濾波效果。這個電容的諧振頻率為
f= 1/ [ 2p ( L C ) 1/2 ] = 1/ [ 2 ′ 3.14 ′ ( 4 ′ 10-9 ′ 470 ′ 10-12 ) 1/2 ] = 116MHz
因此，這個電容 在116MHz的頻率處濾波效果最好。
展開 電機在空載和負載工況下的氣隙磁密諧波分量相同，但由于電樞反應諧波幅值增大,電機的電磁力波也會增大，因此在峰值功率8 000 r/min工況下進行電磁力波的2DFFT分析，分析結果如圖3所示。
由圖3可知，電機的電磁力波在0階0倍頻、6階2倍頻、-6階12倍頻及0階12倍頻處幅值較大。o階0倍頻的電磁力波作用于定子鐵心,會使定子及機殼在徑向上產生比較一致的伸縮運動，對電機電磁振動噪聲的影響可以忽略。6階2倍頻力波與-6階10倍頻力波幅值雖然較高，但其空間階次較高,對電磁噪聲貢獻有限，可以忽略不計。因此對電機電磁噪聲貢獻最大的是0階12倍頻的電磁力波。
2 電磁力波優化分析
可以從3個方面入手抑制PMSM的電磁噪聲:(1)提高電磁力波空間階次;(2)降低電磁力波幅值;(3)使電磁力波的頻率遠離電機的固有頻率［⑶。優化方法需有效抑制低階徑向電磁力波,從而降低電機噪聲。電磁力波與氣隙磁密關系密切，只要電機通電或旋轉就會產生電磁噪聲。徑向電磁力波會通過定子齒部傳遞到輒部,引起定子覘部圓周方向的形變,是電機電磁噪聲的主要激勵源。本文采用的6極36槽電機的非零最小電磁力波階數為6,6階電磁力波對電磁噪聲貢獻較小，可以選擇在轉子側開輔助槽來優化氣隙磁密。同時對比分析轉子開輔助槽以及針對一階齒諧波的轉子分段斜極方法對齒槽轉矩和電磁力波的影響。
2.1氣隙磁密優化分析
2.1.1轉子開輔助槽
降低氣隙磁密諧波、提高氣隙磁密的正弦度是抑制電磁力波的關鍵因素。由于電樞槽的影響，內置式PMSM的氣隙磁密會存在一個不飽和區域，改變不飽和區域的寬度，可以提高氣隙磁密正弦度。轉子無輔助槽、〃軸位置開1個輔助槽和d軸對稱位置開2個輔助槽的示意圖如圖4所示，圖5為不同位置輔助槽下的空載氣隙磁密。
展開 質量流量計作為關鍵的流體控制設備，穩定性和可靠性直接關系到整個生產流程的效率與安全，然而在復雜的工業環境中，電磁干擾（EMI）無處不在——變頻器、大功率電機、無線通信設備甚至雷電都可能對電子儀器造成干擾，那么質量流量計是否具備足夠的電磁干擾抗干擾能力？作為全球領先的高精度質量流量計制造商，布瑯軻鍶特（Bronkhorst）在此為您深入解答。
質量流量計：https://www.bronkhorst-china.com/
需要明確的是：高質量的質量流量計必須通過嚴格的電磁兼容性（EMC）測試，布瑯軻鍶特所有產品均符合國際標準，如IEC 61326-1（測量、控制和實驗室用電氣設備的電磁兼容性要求），確保在典型工業環境中穩定運行，我們的設備不僅能在存在電磁噪聲的場合正常工作，還能避免自身成為干擾源，影響其他設備。
布瑯軻鍶特采用先進的信號處理技術與屏蔽設計來提升抗干擾能力，例如我們的熱式質量流量計（如EL-FLOW系列）內部集成了高性能微處理器和數字濾波算法，可有效識別并剔除由外部電磁場引起的異常信號，同時傳感器與電路板均采用金屬屏蔽罩封裝，線纜接口也配備EMI濾波器，從物理層面阻斷干擾路徑。
此外我們在產品開發階段就將EMC性能納入核心設計指標，每一款質量流量計在量產前都會經過輻射抗擾度、靜電放電（ESD）、電快速瞬變脈沖群（EFT）等多項嚴苛測試，這些測試模擬真實工業場景中的極端電磁環境，確保設備在變頻驅動、焊接設備或高壓開關附近仍能保持高精度測量。
展開 本期研討會：《芯片級電磁干擾解決方案——如何降低射頻芯片和高速SOC的電磁串擾風險》將于12月12日 20:00-21:00舉辦，掃碼可直接報名。
直播主題
芯片級電磁干擾解決方案——如何降低射頻芯片和高速SOC的電磁串擾風險
日期/時間
2019年12月12日
20:00 – 21:00
課程受眾
射頻芯片和高速SOC設計相關行業人士
講師簡介
成捷
ANSYS半導體事業部高級應用工程師，主要負責Totem/Pathfinder/Helic等產品的支持。對模擬及混合信號芯片的功耗、電源完整性、可靠性及電磁串擾等問題有較全面的理解和經驗。
課程簡介
電磁串擾（Electromagnetic Crosstalk）是指在芯片或電子系統設計當中，一個信號的傳輸因電磁耦合而對相鄰的信號產生影響，使得被干擾信號被注入了一定的耦合電壓和耦合電流，引發信號質量異常甚至電路誤觸發，導致芯片或系統無法正常工作的問題。該問題廣泛存在于射頻芯片和高速SOC設計當中，目前，隨著頻率和集成度的日益增高，工藝尺寸快速演進，以及各種先進封裝的應用等原因，來自電磁串擾方面的挑戰正變的越來越嚴峻。
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托卡馬克強干擾環境下，聚變電源如何做好電磁兼容設計？
托卡馬克裝置運行過程中會產生強電磁輻射、脈沖干擾等復雜電磁環境，這些電磁干擾會嚴重影響聚變電源的控制信號、功率回路與測量精度，導致電源輸出波動、控制失靈，甚至引發系統故障，因此，電磁兼容設計成為聚變電源研發的核心技術之一，直接決定了電源在聚變場景中的適配性與可靠性。
國內企業針對托卡馬克裝置的強電磁干擾環境
封裝圖：
電容式觸摸芯片 - GTX301L的特性：
嵌入式GreenTouch3LPTM引擎
內置模擬補償電路與數字噪聲濾波器，可抑制電磁干擾（如特斯拉線圈輻射）和環境溫度波動（-30℃～+70℃）的影響。
質量流量計作為關鍵的流體控制設備，穩定性和可靠性直接關系到整個生產流程的效率與安全，然而在復雜的工業環境中，電磁干擾（EMI）無處不在——變頻器、大功率電機、無線通信設備甚至雷電都可能對電子儀器造成干擾，那么質量流量計是否具備足夠的電磁干擾抗干擾能力？作為全球領先的高精度質量流量計制造商，布瑯軻鍶特（Bronkhorst）在此為您深入解答。
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來源 | Composite: Part A
摘要：為了解決日益嚴重的電磁污染問題，對具有低密度、高機械強度和有效屏蔽能力的高性能電磁干擾(EMI)屏蔽材料的需求是至關重要的。三維氣凝膠由二維過渡金屬碳化物和/或氮化物(MXenes)或石墨烯納米片構成，在電磁干擾屏蔽方面表現出巨大的潛力。這些材料的特點是重量輕，機械性能優異，導電性好，比表面積大，具有仿生排列多孔結構的附加優勢
對此，需要對涵道風扇電推進系統的使用平臺進行電磁輻射特性分析，結合地面試驗獲得的涵道風扇電推進系統電磁特性來設計針對的電磁屏蔽措施，包括對電機與控制器之間采取屏蔽膜隔離、槳轂采用金屬材料并密封、選用屏蔽信號線和電磁干擾主動抑制策略
等措施。對機載關鍵設備的特定頻率段，可采取濾波組件進行規避。
摘要
：電機模態的準確分析是實現電機低噪聲驅動設計的重要環節。當電機模態頻率與對應階次徑向電磁力波頻率接近時，會產生共振。以一臺6極36槽的70 kW商務車主驅動永磁同步電機(PMSM)為研究對象,對比分析轉子開輔助槽和針對一階齒諧波的轉子分段斜極方法對電磁力波的影響。采用轉子開輔助槽和轉子分段斜極的優化方法后,0階12倍頻徑向電磁力波幅值可減小79%。建立電機三維有限元模態仿真模型，
來源 | Chemical Engineering Journal
01
背景介紹
電子和通信設備的需求不斷增長，器件開始面臨電磁微波(EMWs)污染和熱失控的新挑戰。為了解決這些問題，研究人員開發了各種材料來滿足熱管理和電磁干擾屏蔽應用的要求，從金屬到聚合物基復合材料。雖然金屬由于其高導熱性和電磁干擾屏蔽性能而被廣泛應用于各種商業領域
來源 | Journal of Materials Science & Technology
原文 | https://doi.org/10.1016/j.jmst.2023.01.019
01
背景介紹
隨著可穿戴集成器件的發展，熱量積累和散熱問題逐漸引起廣泛關注。不均勻的導熱率會導致設備效率低下甚至損壞
圖9 點火組件的寄生參數提取及等效電路模型驗證
基于多參數優化，有效降低了點火系統電磁干擾抑制技術應用于整車后，有效降低常規燃油汽車及混合動力汽車工作過程中形成的電磁干擾（圖10）。整車的GB14023電磁兼容法規的一次性通過率從0提升到100%。
圖10 點火系統EMI抑制效果
3.
金屬鍵合線的寄生電感越小，寄生振蕩越輕微，開關關斷過程中的電壓沖擊越小，開關速率越高，開關損耗越小；與此同時，鍵合線的寄生電容也應盡可能小，以抑制電磁干擾的影響。
