毫米波技術(shù)
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時間：2026-01-04
毫米波技術(shù)的視頻教程
自動駕駛感知仿真與驗(yàn)證之毫米波雷達(dá)
而毫米波雷達(dá)，正是一種具有高頻率工作、高精度識別的微波雷達(dá)，可以讓無人駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)各種高級輔助功能，如并線輔助場景識別、動態(tài)道路場景識別等。 本直播將主要介紹毫米波雷達(dá)天線的設(shè)計難點(diǎn)、設(shè)計技巧，以及利用ANSYS HFSS軟件中的天線庫、有限大陣列方案，方便快捷地研究與仿真毫米波陣列天線、天線與車體的布局效應(yīng)、動態(tài)道路場景模擬中的感知成像等。
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hypermesh-dyna流固耦合--模擬靜水壓力、浮力、無板造波技術(shù)等
2、*ALE_AMBIENT_HYDROSTATIC 3、*EOS_LINEAR_POLYNOMIAL 4、*INITIAL_VOLUME_FRACTION_GEOMETRY 5、方向向量的創(chuàng)建 6、流固耦合關(guān)鍵字 7、曲線的函數(shù)表示方式 8、S-ALE創(chuàng)建方法及關(guān)鍵字的使用 讓你掌握又一種方式的流固耦合分析，并且對浮力、水壓力不可忽略的類似仿真得心應(yīng)手，并且會在課程中介紹無板造波等相關(guān)知識
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毫米波技術(shù)的實(shí)例教程
利用Ansys仿真進(jìn)行快速設(shè)計驗(yàn)證，可加快TMYTEK AiP產(chǎn)品的研發(fā)速度和上市進(jìn)程
主要亮點(diǎn)
Ansys仿真幫助TMYTEK研發(fā)領(lǐng)先的毫米波解決方案，并顯著加快設(shè)計周期，以降低面向不同客戶應(yīng)用開發(fā)的成本
在早期研發(fā)階段通過仿真預(yù)測AiP產(chǎn)品性能，減少性能微調(diào)，加快產(chǎn)品上市進(jìn)程
領(lǐng)先的毫米波技術(shù)開發(fā)商稜研科技（TMYTEK）使用Ansys仿真軟件，通過快速設(shè)計驗(yàn)證來提高其封裝天線（AiP）設(shè)計的性能、效率和質(zhì)量。TMYTEK利用多種Ansys求解器快速改進(jìn)其面向5G和衛(wèi)星通信的新一代毫米波技術(shù)，從而顯著降低相關(guān)開發(fā)成本。
AiP技術(shù)將復(fù)雜的射頻組件及其相關(guān)電路集成到單個芯片設(shè)計中，這項(xiàng)技術(shù)對射頻系統(tǒng)的小型化研發(fā)非常重要，需求來自于消費(fèi)類電子產(chǎn)品和5G網(wǎng)絡(luò)中的各種毫米波應(yīng)用。然而，應(yīng)用復(fù)雜性以及市場對尺寸更小、更緊湊電子產(chǎn)品日益增長的需求，要求工程師更有效地管理和驗(yàn)證其AiP設(shè)計，以降低成本，并加速產(chǎn)品上市進(jìn)程。
TMYTEK利用Ansys解決方案開發(fā)其新一代毫米波技術(shù)，包括5G開放式無線電接入網(wǎng)（O-RAN）、小型蜂窩天線和衛(wèi)星通信用戶終端上的電子控制天線設(shè)計。Ansys幫助TMYTEK進(jìn)行快速準(zhǔn)確的AiP性能驗(yàn)證，從預(yù)測熱仿真結(jié)果到寄生參數(shù)計算，再到流程自動化。
展開 全球5G網(wǎng)絡(luò)頻段主要分為Sub-6GHz和毫米波（mmWave）兩大范圍。中國目前主要發(fā)展的是基于Sub-6GHz頻段的5G網(wǎng)絡(luò)，而美國則主推的5G毫米波網(wǎng)絡(luò)。此前網(wǎng)上有觀點(diǎn)認(rèn)為，這是中美兩國在5G技術(shù)路線選擇上的對抗。另有觀點(diǎn)認(rèn)為，美國的5G毫米波技術(shù)注定失敗，中國已放棄5G毫米波。但是事實(shí)上并非如此。
芯智訊在此前文章《Sub-6GHz網(wǎng)絡(luò)全面鋪開，中國為什么還要發(fā)展5G毫米波？》當(dāng)中有詳細(xì)介紹Sub-6GHz和毫米波這兩種技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)，并指出這兩者并不是競爭關(guān)系，而是互補(bǔ)關(guān)系，同時也介紹了中國在5G毫米波技術(shù)上的部署。
5G毫米波頻段擁有從24GHz到100GHz范圍的超大帶寬，使得其具有更高的上下行速率、更低時延和靈活彈性空口配置等獨(dú)特的優(yōu)勢，可以有效滿足未來無線通信對于系統(tǒng)容量、傳輸速率和差異化應(yīng)用等需求。但是，5G毫米波也有著一些劣勢，比如毫米波的信號大氣中傳播容易受氧氣吸收、空氣濕度、雨雪霧天氣的影響，信號易衰減，同時毫米波信號的穿透力差，易受物體阻擋，而這些因素也進(jìn)一步導(dǎo)致了毫米波信號覆蓋范圍小等問題。
相比5G毫米波，sub-6GHz雖然在高速率、低時延、海量連接等特性上要比5G毫米波頻段弱，但是其在信號衰減、穿透力、覆蓋范圍等方面要更具優(yōu)勢。這也意味著，要想實(shí)現(xiàn)同樣廣泛的5G信號覆蓋范圍的情況下，sub-6GHz的5G基站部署密度要更低，所需的基站成本也可以更低。
簡單總結(jié)來說，可以sub-6GHz頻段來可以實(shí)現(xiàn)更遠(yuǎn)的傳輸距離，實(shí)現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)的更廣的覆蓋，而5G毫米波頻則適合對于高上下行速率、低時延、海量連接場等特性要求較高的景下的需求。
那么為何中國會選擇優(yōu)先部署Sub-6GHz網(wǎng)絡(luò)，而美國則選擇了部署毫米波網(wǎng)絡(luò)呢？
展開 毫米波技術(shù)不僅應(yīng)用于精確制導(dǎo)和導(dǎo)航，而且毫米波雷達(dá)得益于其較高的分辨率，可作為地基監(jiān)測系統(tǒng)的補(bǔ)充，用于監(jiān)測厘米級乃至毫米級的微小空間碎片。由于當(dāng)前隱身飛行器的隱身效果主要針對厘米波，毫米波還具有優(yōu)異的反隱身性能。
太赫茲技術(shù)在21世紀(jì)得到了飛速發(fā)展，在軍事領(lǐng)域天基監(jiān)視雷達(dá)搭載的太赫茲設(shè)備穿透性強(qiáng)，可用于對地面的高分辨率成像；在天文領(lǐng)域，太赫茲波在宇宙空間中傳輸損耗較低，基于太赫茲技術(shù)的天文望遠(yuǎn)鏡具有更低的噪聲背景，能接受到更豐富的信息。
隨著人類對電磁波的應(yīng)用從毫米波、亞毫米波拓展到太赫茲波，各類發(fā)射機(jī)和接收機(jī)的關(guān)鍵器件尺寸也逐漸減小到微米級，這對各類關(guān)鍵器件的加工帶來了極大挑戰(zhàn)，也成為制約毫米波和太赫茲波應(yīng)用的一個重要因素。電鑄技術(shù)以離子為最小加工單元，在微細(xì)結(jié)構(gòu)的加工成形方面具有獨(dú)特的優(yōu)勢，已被用于饋源喇叭、波導(dǎo)等關(guān)鍵器件的制造。
早在1999年，英國盧瑟福實(shí)驗(yàn)室的D. S. Wilsher等在精密車削制作的芯模上先電沉積金、再電鑄銅，得到了工作頻率高達(dá)2.5 THz的波紋喇叭。日本國家天文臺的Alvaro Gonzalez等采用類似的工藝，即先通過精密加工得到電鑄鋁芯模，隨后得到電鑄厚層鎳，最后溶解鋁芯模得到波紋喇叭，并用該工藝為阿卡塔瑪陣列望遠(yuǎn)鏡項(xiàng)目（ALMA）制作了頻率達(dá)到1.25~1.57 THz的波紋喇叭（圖1）。
圖1 ALMA項(xiàng)目使用的太赫茲波紋喇叭
除了用于制作饋源波紋喇叭，電鑄技術(shù)還被用于波導(dǎo)的制作。
展開 IF與RF階段可做為RFIC的替代方案，工程師一旦有了基頻與IF解決方案，供貨商便能針對毫米波無線頭端提供更多基頻RFIC以外的選擇，但仍然十分有限。開發(fā)毫米波無線頭端需要RF與微波設(shè)計的專業(yè)技術(shù)，這與開發(fā)FPGA板所需的技術(shù)是完全不同的，因此團(tuán)隊必須具備多種專業(yè)才能開發(fā)所有的必要硬件。
FPGA是毫米波基頻原型制作系統(tǒng)的核心組件，而且要設(shè)計可處理多重GHz信道的多重FPGA系統(tǒng)，將導(dǎo)致系統(tǒng)更加復(fù)雜。為了解決電信業(yè)者與通訊研究人員面臨的系統(tǒng)復(fù)雜度與軟件難題，NI提供一系列可配置的毫米波原型制作硬件，以及毫米波物理層原始碼，不僅能夠解釋毫米波系統(tǒng)基頻的基本特性，并且能簡化多個FPGA的數(shù)據(jù)遷移與處理作業(yè)，進(jìn)而簡化整體作業(yè)。這些工具都有助于將新的原型轉(zhuǎn)為系統(tǒng)與產(chǎn)品，對于5G技術(shù)的開發(fā)至關(guān)重要。
結(jié)論
目前還不清楚5G技術(shù)未來將如何實(shí)現(xiàn)，但可確定毫米波會是其中一種技術(shù)。為了滿足數(shù)據(jù)傳輸量的需求，必須運(yùn)用24GHz以上的大量連續(xù)帶寬，而且研究人員已透過原型制作展示毫米波技術(shù)可達(dá)到14Gbps以上的傳輸速率。如今最大的問題就是移動通訊要使用哪一種毫米波頻帶。ITU或許能為移動應(yīng)用的5G技術(shù)設(shè)定一個頻率。如果手機(jī)只需使用一組(而非多組)芯片，就能實(shí)現(xiàn)涵蓋全球的通訊范圍，即可為手機(jī)制造商降低開發(fā)成本，并為消費(fèi)者降低使用成本。然而，要重新分配現(xiàn)有頻率的成本很高。
要找到一個全球都同意使用的頻帶將會是個遠(yuǎn)大的目標(biāo)，但最終可能無法達(dá)成。由于時程緊迫，各地的電信業(yè)者選擇略過ITU的建議，直接選擇那些無法普及全球、但立即可用的頻譜。他們也利用原型制作的能力，透過現(xiàn)場測試制作雙向通信鏈接的原型(5G開發(fā)的關(guān)鍵部份)，進(jìn)而讓研究人員能展示這項(xiàng)新技術(shù)，并以更快的速度標(biāo)準(zhǔn)化。
盡管仍有許多未知的問題，但可以確定的是：未來一定會布署毫米波技術(shù)，而且以極快的速度進(jìn)行布署。
展開 毫米波雷達(dá)是使用工作頻段為30~300GHz、毫米波波長為1~10mm的雷達(dá)。與激光雷達(dá)相比，目前毫米波雷達(dá)技術(shù)更加成熟、應(yīng)用更加廣泛、成本更加低廉；與可見光攝像頭相比，毫米波雷達(dá)的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性更好，價格差距也在不斷縮小。
毫米波雷達(dá)成本相對低廉、穩(wěn)定好，適應(yīng)全天候工作
毫米波雷達(dá)是使用工作頻段為30~300GHz、毫米波波長為1~10mm的雷達(dá)。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。與激光雷達(dá)相比，目前毫米波雷達(dá)技術(shù)更加成熟、應(yīng)用更加廣泛、成本更加低廉；與可見光攝像頭相比，毫米波雷達(dá)的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性更好，價格差距也在不斷縮小。尤其是毫米波雷達(dá)具有全天候全天時工作特點(diǎn)，無懼雨雪、霧霾、黑夜等惡劣天氣，已成為汽車高級輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）可靠性保障不可或缺的傳感器。全球毫米波雷達(dá)出貨量已經(jīng)超過千萬級。
毫米波雷達(dá)工作原理
毫米波雷達(dá)發(fā)出和接收的實(shí)質(zhì)上是電磁波，毫米波的頻段比較特殊，高于無線電，低于可見光和紅外線，頻率范圍在10GHz~200GHz之間，屬于微波的范疇，波長在1mm~1cm之間，毫米波的這個頻段和波長范圍及特性適合車載雷達(dá)的應(yīng)用。
根據(jù)波的傳播理論，頻率越低，波長越長，繞射能力越強(qiáng)，傳輸距離越遠(yuǎn)。所以與微波相比，毫米波的分辨率高、指向性好、抗干擾能力強(qiáng)和探測性能好。與紅外相比，毫米波的大氣衰減小、對煙霧灰塵具有更好的穿透性、受天氣影響小。這些特質(zhì)決定了毫米波雷達(dá)具有全天時全天候的工作能力。
毫米波雷達(dá)通過發(fā)射電磁波并通過檢測回波來探測目標(biāo)的有無、距離、速度和方位。由于毫米波雷達(dá)發(fā)射出去的電磁波是一個錐狀的波束，造成了本身一定缺陷，由于反射面較大，分辨力不高。
目前毫米波雷達(dá)電波頻率主要分為24GHz和77GHz兩種。
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在模具制造領(lǐng)域，零件小曲率設(shè)變、材料回彈、塑膠翹曲等問題，一直是行業(yè)同仁們的常見困擾。往往只是需要將曲面微調(diào)1-2毫米，讓相接面實(shí)現(xiàn)光順過渡，這樣一個看似簡單的操作，卻常常要耗費(fèi)數(shù)小時的時間。
更棘手的是，部分修改甚至難以做到完美實(shí)現(xiàn)，要么只能做出曲率不順的曲面，要么不得不重新創(chuàng)建所有曲面。這不僅直接拉低修模改模的整體效率，更會讓模具制作的周期大幅延長，企業(yè)的生產(chǎn)成本也隨之居高不下
大家好，今天想和大家聊一下一個在聲學(xué)界受到越來越多關(guān)注的話題：聲場重構(gòu)。
大家都知道，在聲學(xué)領(lǐng)域，如何還原真實(shí)的聲場景日益引起學(xué)術(shù)界和工業(yè)界的廣泛關(guān)注。從物理實(shí)現(xiàn)的角度，利用揚(yáng)聲器陣列在特定環(huán)境中呈現(xiàn)真實(shí)的聲場分布，使人們仿佛身臨其境，感受真實(shí)的聲效和聲音品質(zhì)，這稱為聲場重構(gòu)。它在現(xiàn)實(shí)生活中具有重要的應(yīng)用價值。
為讓大家對這個主題有更多了解，我們計劃推出一系列微信文章（此處應(yīng)有掌聲
此外，Altair不斷投資于Feko的技術(shù)創(chuàng)新，近期增強(qiáng)的功能包括更快的GPU加速求解器、改進(jìn)的周期性結(jié)構(gòu)分析以及對新興應(yīng)用（如毫米波和太赫茲技術(shù)）的更好支持。
結(jié)語
在競爭日益激烈的市場環(huán)境中，采用先進(jìn)的仿真工具已成為企業(yè)保持技術(shù)領(lǐng)先的關(guān)鍵。Altair Feko 憑借其全面的電磁仿真能力、卓越的大問題處理性能和與其他工程工具的深度集成，為各行業(yè)工程師提供了值得信賴的解決方案。
時間：12月4日 - 12月5日，9:30-17:00
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地點(diǎn)：上海
費(fèi)用：4,000元/人
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12月5日 | 高效能濾波器設(shè)計實(shí)務(wù)
簡介：隨著 5G、6G 與毫米波通訊技術(shù)的普及，射頻濾波器的設(shè)計難度與需求量也不斷攀升。
原文信息
原文標(biāo)題：“基于混合光線波前追跡法的可視化二維光柵光波導(dǎo)設(shè)計研究”
第一作者：葉川東
作者：宋強(qiáng)，覃嘉佳，張善文，王津，劉祥彪，周常河
增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）近眼顯示技術(shù)中，衍射光波導(dǎo)因輕薄、大視場角等優(yōu)勢成為核心組件，但核心仿真工具長期被國外壟斷，制約國內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。近日，國內(nèi)研究團(tuán)隊成功研發(fā)首套基于混合光線波前追跡法的可視化光波導(dǎo)仿真模塊
01/簡介
零波像差非雙遠(yuǎn)心物鏡憑借“波前畸變趨近于零、適配大視場與復(fù)雜物距場景”的優(yōu)勢，在精密光刻、微納檢測等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，但其視場邊緣物像比例變化特性，對成像模型的維度適配性提出更高要求。
二維矢量成像模型雖能表征平面圖形偏振態(tài)，卻因忽略深度光場耦合、厚掩模衍射及視場-深度耦合效應(yīng)，無法精準(zhǔn)預(yù)測三維圖形成像質(zhì)量。三維矢量成像模型通過全空間矢量光場建模，可精準(zhǔn)捕捉非雙遠(yuǎn)心光路下三維偏振演化與深度衍射規(guī)律
01/簡介
零波像差雙遠(yuǎn)心物鏡以“視場全域波前畸變趨近于零、物像比例恒定”的特性，成為3D NAND、精密微納制造等場景的核心光學(xué)器件，但其對成像模型的維度適配性提出嚴(yán)苛要求。二維矢量成像模型雖能滿足平面圖形的偏振態(tài)表征需求，卻因忽略深度方向光場耦合與厚掩模衍射效應(yīng)，無法適配三維堆疊圖形的成像預(yù)測。
三維矢量成像模型通過全空間矢量光場建模，可精準(zhǔn)捕捉雙遠(yuǎn)心光路下三維偏振演化與深度衍射規(guī)律
關(guān)于毫米波雷達(dá)的特性可進(jìn)一步了解文章<strong>《毫米波雷達(dá)技術(shù)解析》</strong>。</p><h2>一、ARS548毫米波雷達(dá)概述</h2><p><strong>ARS548</strong>是 4D高分辨率成像毫米波雷達(dá)（4D High Resolution Radar），如圖1所示。
在當(dāng)今快速發(fā)展的自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域，傳感器的作用日益凸顯，它們是實(shí)現(xiàn)車輛環(huán)境感知的基石。其中，毫米波雷達(dá)因其獨(dú)特的優(yōu)勢，已成為自動駕駛傳感器套件中不可或缺的一部分。這種雷達(dá)不僅能夠在各種惡劣的天氣條件下穩(wěn)定工作，還能提供精確的距離和速度信息，這對于車輛的安全導(dǎo)航至關(guān)重要。
一、毫米波雷達(dá)概述
RADAR(RAdio Dectecting And Ranging)是指利用毫米波信號（30-300GHz
<p> 在剛剛結(jié)束的CES 2024上，經(jīng)緯恒潤聯(lián)合以色列Arbe Robotics公司展出了基于Arbe芯片組方案的4D成像毫米波雷達(dá)LRR610。</p><div contenteditable="false" width="100%">
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