智能網(wǎng)聯(lián)汽車工程的案例
202107智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)月報(bào)--上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心編
上海淞泓智能汽車科技有限公司作為上海市經(jīng)信委掛牌的上海市制造業(yè)創(chuàng)新中心（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）和上海市科委掛牌的上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧交通工程技術(shù)研究中心的承擔(dān)實(shí)體，同時(shí)也是上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試推進(jìn)工作小組官方指定的唯一第三方機(jī)構(gòu)以及長(zhǎng)三角地區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車一體化工作牽頭單位，致力于成為是一家為智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智慧交通行業(yè)提供先進(jìn)的工程、研發(fā)和測(cè)試服務(wù)的全球性供應(yīng)商，并推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車新技術(shù)、新產(chǎn)品、新模式的先行先試。
作為一家國(guó)際領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車工程技術(shù)服務(wù)商，淞泓進(jìn)行了大量前瞻性的研究工作，在試驗(yàn)場(chǎng)上經(jīng)過(guò)淞泓試驗(yàn)驗(yàn)證的自動(dòng)駕駛車輛，已經(jīng)在上海嘉定和臨港進(jìn)行公共道路測(cè)試工作。以淞泓公司為中心建造的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟也已經(jīng)吸引了大量全球知名汽車公司和零部件供應(yīng)商加盟。
展開(kāi) 智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能決策技術(shù)的認(rèn)知
智能決策技術(shù)
智能決策的定義：智能網(wǎng)聯(lián)汽車是集感知、決策和控制等功能于一體的自主交通工具，其中，智能決策是依據(jù)感知信息來(lái)進(jìn)行決策判斷，確定適當(dāng)工作模型，制訂相應(yīng)控制策略，替代人類駕駛員做出駕駛決策。
（1）環(huán)境預(yù)測(cè)模塊
環(huán)境預(yù)測(cè)模塊作為決策規(guī)劃控制模塊的直接數(shù)據(jù)上游之一，其主要作用是對(duì)感知層所識(shí)別到的物體進(jìn)行行為預(yù)測(cè)，并且將預(yù)測(cè)的結(jié)果轉(zhuǎn)化為時(shí)間空間維度的軌跡傳遞給后續(xù)模塊。
通常感知層所輸出的物體信息包括位置、速度、方向等物理屬性。
（2）行為決策模塊
行為決策模塊在整個(gè)自動(dòng)駕駛決策規(guī)劃控制軟件系統(tǒng)中扮演著“副駕駛”的角色。
這個(gè)層面匯集了所有重要的車輛周邊信息，不僅包括了自動(dòng)駕駛汽車本身的實(shí)時(shí)位置、速度、方向，還包括車輛周邊一定距離以內(nèi)所有的相關(guān)障礙物信息以及預(yù)測(cè)的軌跡。
行為決策層需要解決的問(wèn)題，就是在知曉這些信息的基礎(chǔ)上，決定自動(dòng)駕駛汽車的行駛策略。
（3）動(dòng)作規(guī)劃模塊
自動(dòng)駕駛汽車規(guī)劃模塊包括動(dòng)作規(guī)劃和路徑規(guī)劃兩部分。
動(dòng)作規(guī)劃模塊主要是對(duì)短期甚至是瞬時(shí)的動(dòng)作進(jìn)行規(guī)劃，例如轉(zhuǎn)彎、避障、超車等動(dòng)作；而路徑規(guī)劃模塊是對(duì)較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)車輛行駛路徑的規(guī)劃，例如從出發(fā)地到目的地之間的路線設(shè)計(jì)或選擇。
（4）路徑規(guī)劃模塊
路徑規(guī)劃主要包含兩個(gè)步驟：建立包含障礙區(qū)域與自由區(qū)域的環(huán)境地圖，以及在環(huán)境地圖中選擇合適的路徑搜索算法，快速實(shí)時(shí)地搜索可行駛路徑。
路徑規(guī)劃結(jié)果對(duì)車輛行駛起著導(dǎo)航作用，它引導(dǎo)車輛從當(dāng)前位置行駛到達(dá)目標(biāo)位置。
環(huán)境地圖表示方法主要分為度量地圖表示法、拓?fù)涞貓D表示法等。
展開(kāi) 智能網(wǎng)聯(lián)汽車底盤(pán)線控技術(shù)解析
圖2-4 電動(dòng)汽車線控驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制原理圖
學(xué)習(xí)小結(jié)
1. 線控驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)的必要關(guān)鍵技術(shù)，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)自主行駛提供了良好的硬件基礎(chǔ)，也稱為線控節(jié)氣門(mén)或者電控節(jié)氣門(mén)。
2. 線控驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要由加速踏板、加速踏板位置傳感器、ECU、數(shù)據(jù)總線、伺服電動(dòng)機(jī)和加速踏板執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。
3. 根據(jù)汽車類型的不同，線控驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)分為傳統(tǒng)汽車線控驅(qū)動(dòng)和電動(dòng)汽車線控驅(qū)動(dòng)兩種類型。
展開(kāi) 智能網(wǎng)聯(lián)汽車組成結(jié)構(gòu)認(rèn)知
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聽(tīng)說(shuō)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的新時(shí)代要來(lái)了？
“智能”；意在于有智慧、有能力，每一個(gè)新的技術(shù)革新就意味著新的契機(jī)和新的挑戰(zhàn)，我們正在通過(guò)技術(shù)和創(chuàng)新積極打造著一個(gè)可預(yù)見(jiàn)的美好未來(lái)。智能汽車的新藍(lán)圖，也將由每一位從業(yè)者齊心發(fā)力共同繪制。達(dá)索系統(tǒng)，期待與您一道，洞察智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)趨勢(shì)，打造智能網(wǎng)聯(lián)解決方案，賦能行業(yè)數(shù)字轉(zhuǎn)型，助力生態(tài)協(xié)同開(kāi)發(fā)，共創(chuàng)未來(lái)智慧新生態(tài)。
-END-
智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全測(cè)試解決方案
概述
為滿足日益嚴(yán)格的國(guó)內(nèi)外法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)要求，應(yīng)對(duì)愈發(fā)嚴(yán)峻的信息安全風(fēng)險(xiǎn)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車通常集成越來(lái)越多的信息安全檢測(cè)和防御措施。而相關(guān)的安全措施集成到部件和整車之后，能否發(fā)揮有效的防護(hù)效果，需要通過(guò)嚴(yán)格的信息安全測(cè)試進(jìn)行驗(yàn)證和確認(rèn)。
經(jīng)緯恒潤(rùn)信息安全團(tuán)隊(duì)針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供一系列的信息安全測(cè)試解決方案，涵蓋軟件、單部件、系統(tǒng)和實(shí)車等各階段的信息安全測(cè)試服務(wù)，為信息安全策略的正確實(shí)施保駕護(hù)航。
信息安全測(cè)試咨詢服務(wù)
經(jīng)緯恒潤(rùn)提供的信息安全測(cè)試咨詢服務(wù)涵蓋：OTA、IDPS、SecOC、IPSec和TLS等信息安全策略的測(cè)試。
展開(kāi) 國(guó)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全政策匯總及思考
這就意味著，車企或智能駕駛解決方案提供商能夠利用海量數(shù)據(jù)搭建不同類型的仿真場(chǎng)景庫(kù)，提升場(chǎng)景庫(kù)的數(shù)量和質(zhì)量，訓(xùn)練智能駕駛系統(tǒng)覆蓋更多極端情況，加速智能駕駛系統(tǒng)的優(yōu)化和迭代。當(dāng)然，這一切都必基于“合法合規(guī)”四字之上。
作為少數(shù)幾個(gè)擁有特區(qū)立法權(quán)且智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈完備的城市，深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)把特區(qū)立法權(quán)用足用好，結(jié)成了第一枚看得見(jiàn)摸得著的果實(shí)，為其他城市在智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全方面提供先行先試的寶貴經(jīng)驗(yàn)和借鑒，為國(guó)家相關(guān)立法探索經(jīng)驗(yàn)，夯實(shí)基礎(chǔ)，意義重大。
PART Ⅴ 未完待續(xù)
還有哪些方面有待完善？
深圳的立法突破自然值得期待，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的成功上路更是值得慶賀，但我們更關(guān)心何時(shí)可以由點(diǎn)及面，大規(guī)模適用在全國(guó)范圍內(nèi)。
按照中國(guó)汽車工程協(xié)會(huì)在2020年發(fā)布的《技術(shù)路線圖2.0》中的說(shuō)法，高度自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車將在2025年開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)，而L2、L3級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷售占比將達(dá)到50%以上，2030年將上升至70%。
同樣的，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021~2035年）》中也將2025年作為高度自動(dòng)駕駛汽車在限定區(qū)域和特定場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用的目標(biāo)年限。
這些近在咫尺的時(shí)間點(diǎn)和觸手可及的目標(biāo)，都在表示智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)正加速向前發(fā)展，走向成熟。
目標(biāo)和路線既已明確，標(biāo)桿榜樣也呼之欲出，剩下的就是實(shí)操層面的任務(wù)了。
收集現(xiàn)有的公開(kāi)信息可得，
《汽車軟件升級(jí)通用技術(shù)要求》作為強(qiáng)標(biāo)，預(yù)計(jì)將于今年年底報(bào)批。
展開(kāi) 智能網(wǎng)聯(lián)汽車底盤(pán)線控技術(shù)
圖2-1 線控驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖
三、線控驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)分類
目前，與智能網(wǎng)聯(lián)汽車的兩種主要類型相匹配，線控驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)分為傳統(tǒng)汽車線控驅(qū)動(dòng)和電動(dòng)汽車線控驅(qū)動(dòng)兩種類型。
（1）傳統(tǒng)汽車線控驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
對(duì)于傳統(tǒng)汽車而言，加速踏板的自動(dòng)控制是實(shí)現(xiàn)線控驅(qū)動(dòng)的關(guān)鍵，如圖2-2所示。
主要有以下兩種方式。
圖2-2 傳統(tǒng)汽車線控驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制原理圖
圖2-3傳統(tǒng)汽車線控驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制方式圖
（2）電動(dòng)汽車線控驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
如下圖2-4所示，由于電動(dòng)汽車整車控制單元（VCU）的主要功能是通過(guò)接收車速信號(hào)、加速度信號(hào)以及加速踏板位移信號(hào)，實(shí)現(xiàn)扭矩需求的計(jì)算，然后發(fā)送轉(zhuǎn)矩指令給電機(jī)控制單元，進(jìn)行電機(jī)轉(zhuǎn)矩的控制，所以通過(guò)整車控制單元VCU的速度控制接囗來(lái)實(shí)現(xiàn)線控驅(qū)動(dòng)控制。
圖2-4 電動(dòng)汽車線控驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制原理圖
學(xué)習(xí)小結(jié)
1. 線控驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)的必要關(guān)鍵技術(shù)，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)自主行駛提供了良好的硬件基礎(chǔ)，也稱為線控節(jié)氣門(mén)或者電控節(jié)氣門(mén)。
2. 線控驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要由加速踏板、加速踏板位置傳感器、ECU、數(shù)據(jù)總線、伺服電動(dòng)機(jī)和加速踏板執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。
3. 根據(jù)汽車類型的不同，線控驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)分為傳統(tǒng)汽車線控驅(qū)動(dòng)和電動(dòng)汽車線控驅(qū)動(dòng)兩種類型。
3、線控制動(dòng)系統(tǒng)認(rèn)知
一、線控制動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)介
線控制動(dòng)系統(tǒng)（Brake by Wire，BBW），是智能網(wǎng)聯(lián)汽車“控制執(zhí)行層”的必要關(guān)鍵技術(shù)，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)自主停車提供了良好的硬件基礎(chǔ)，是實(shí)現(xiàn)高級(jí)自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵部件之一。
它是將原有的制動(dòng)踏板機(jī)械信號(hào)通過(guò)改裝轉(zhuǎn)變?yōu)殡娍匦盘?hào)，通過(guò)加速踏板位置傳感器接收駕駛?cè)说闹苿?dòng)意圖，產(chǎn)生制動(dòng)電控信號(hào)并傳遞給控制系統(tǒng)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)，并根據(jù)一定的算法模擬踩踏感覺(jué)反饋給駕駛?cè)恕?/span>
展開(kāi) 中汽中心發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)評(píng)方案
2022年12月30日，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中汽中心”）正式發(fā)布《中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)規(guī)程1.0版》（C-ICAP），用建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車權(quán)威測(cè)試標(biāo)尺的方式，引導(dǎo)技術(shù)進(jìn)步，為消費(fèi)者提供有效參考。
百萬(wàn)公里場(chǎng)景數(shù)據(jù)庫(kù)
為C-ICAP技術(shù)規(guī)程奠定基礎(chǔ)
隨著更多具備高級(jí)別輔助駕駛功能的車輛量產(chǎn)應(yīng)用，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全性、可靠性備受關(guān)注，尤其是因不當(dāng)使用導(dǎo)致的各類安全事故的增多，不僅令消費(fèi)者，而且讓管理部門(mén)也在一定程度上對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車功能的安全性、可靠性心存疑慮。那么，量產(chǎn)上路的智能網(wǎng)聯(lián)汽車是否安全？該如何管理智能網(wǎng)聯(lián)汽車，才能既保證安全又能提升消費(fèi)者的用車體驗(yàn)？市場(chǎng)和行業(yè)的需求，讓智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)評(píng)變得非常迫切。
作為專業(yè)的第三方測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)，中汽中心汽車測(cè)評(píng)管理中心一直緊跟需求，在汽車測(cè)評(píng)方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)和領(lǐng)先的能力。電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化，也一直是中汽中心汽車測(cè)評(píng)管理中心關(guān)注的焦點(diǎn)，不僅率先在C-NCAP測(cè)評(píng)中增加了電池安全的內(nèi)容，還在CCRT測(cè)評(píng)中加強(qiáng)了對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用場(chǎng)景的研究，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的測(cè)評(píng)打下了基礎(chǔ)。“早在2016年，我們就開(kāi)始建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用場(chǎng)景的數(shù)據(jù)庫(kù)。目前已經(jīng)累計(jì)超過(guò)100萬(wàn)公里的測(cè)試道路，場(chǎng)景數(shù)據(jù)庫(kù)的完備為C-ICAP技術(shù)規(guī)程的制定奠定了基礎(chǔ)。”
展開(kāi) 智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全開(kāi)發(fā)解決方案
概述
智能網(wǎng)聯(lián)汽車為用戶帶來(lái)了多樣便捷的使用體驗(yàn)，信息安全問(wèn)題引發(fā)的安全風(fēng)險(xiǎn)和威脅不容小覷。近年來(lái)國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)組織和機(jī)構(gòu)密集出臺(tái)多個(gè)法規(guī)或標(biāo)準(zhǔn)，作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入的關(guān)鍵要求。
經(jīng)緯恒潤(rùn)整車安全團(tuán)隊(duì)密切跟進(jìn)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，致力于為國(guó)內(nèi)外客戶提供優(yōu)質(zhì)的信息安全咨詢服務(wù)，涵蓋同步E/E架構(gòu)開(kāi)發(fā)的信息開(kāi)發(fā)解決方案，旨在協(xié)助客戶在E/E架構(gòu)開(kāi)發(fā)早期識(shí)別到系統(tǒng)薄弱點(diǎn)，定義合理的安全需求和安全提升方案，降低后續(xù)黑客攻擊引發(fā)的人身傷害或財(cái)產(chǎn)損失風(fēng)險(xiǎn)。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車功能安全開(kāi)發(fā)解決方案
概述
“安全”被普遍認(rèn)為是智能駕駛汽車被用戶接受或者得到商業(yè)應(yīng)用較大的問(wèn)題，傳統(tǒng)汽車電子按照功能安全（ISO 26262，避免系統(tǒng)性故障及隨機(jī)硬件失效）標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行安全設(shè)計(jì)，而智能駕駛汽車安全要求超越了功能安全范疇，尤其是L4及以上智能駕駛車輛中駕駛員將不再接管對(duì)車輛的控制權(quán)，功能安全要求演化為失效可工作（Fail-operational），產(chǎn)品設(shè)計(jì)需要兼顧預(yù)期功能安全（ISO/PAS 21448，解決產(chǎn)品性能受限及駕乘人員誤操作）、信息安全（ISO/SAE 21434，防御網(wǎng)絡(luò)攻擊）等多重安全需求。
經(jīng)緯恒潤(rùn)結(jié)合自身汽車電子產(chǎn)品研發(fā)實(shí)踐，功能安全咨詢團(tuán)隊(duì)在智駕域提供覆蓋安全流程、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)認(rèn)證及工具平臺(tái)的綜合解決方案。
智能駕駛功能安全流程搭建
智能駕駛安全產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及認(rèn)證
通過(guò)功能安全模板、開(kāi)發(fā)實(shí)例及定制的Workshop給客戶提供專業(yè)的咨詢服務(wù)。
智能駕駛功能安全開(kāi)發(fā)平臺(tái)
結(jié)合客戶工程需求，恒潤(rùn)會(huì)協(xié)助構(gòu)建適配智能駕駛的高可靠、高自動(dòng)化功能安全平臺(tái)，以基于模型的安全分析為重要手段驅(qū)動(dòng)智能駕駛產(chǎn)品架構(gòu)及設(shè)計(jì)不斷持續(xù)改進(jìn)。
依托Medini平臺(tái)及豐富的API接口可以構(gòu)建完整的基于模型開(kāi)發(fā)的功能安全平臺(tái)，所有的系統(tǒng)功能和系統(tǒng)架構(gòu)基于SysML模型描述，基于這些系統(tǒng)設(shè)計(jì)，可以直接一鍵生成FMEA表格，以及快速的構(gòu)建故障樹(shù)，進(jìn)行FTA。在集成化的平臺(tái)里，可以管理安全目標(biāo)、安全需求，并把安全需求分配給對(duì)應(yīng)的系統(tǒng)和組件。進(jìn)而，安全需求、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、安全分析三者可以統(tǒng)一平臺(tái)中進(jìn)行連接、交互和管理。
展開(kāi) 
華為造車新動(dòng)作 聯(lián)手奧迪打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車
港媒稱，華為與德國(guó)汽車制造商奧迪正式公布在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的合作計(jì)劃，并通過(guò)最新的奧迪Q7展示雙方技術(shù)。
據(jù)香港信報(bào)財(cái)經(jīng)10月11日?qǐng)?bào)道，華為與奧迪已經(jīng)成功將華為MDC移動(dòng)數(shù)據(jù)中心，集成到奧迪Q7原型車中，用于城市自動(dòng)駕駛環(huán)境的運(yùn)行。該車在HUAWEI CONNECT 2018（華為全連接大會(huì)）期間，向公眾現(xiàn)場(chǎng)展示。
報(bào)道稱，華為表示，與奧迪聯(lián)合創(chuàng)新，共同引領(lǐng)自動(dòng)駕駛進(jìn)入快車道，相信不久的將來(lái)，消費(fèi)者可以體驗(yàn)到更加安全、舒適、便捷、智能的自動(dòng)駕駛服務(wù)。
車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域是博泰的成名出處，但拋開(kāi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭、車聯(lián)網(wǎng)巨頭、汽車公司層面合作的表象之外。
展開(kāi) 無(wú)人駕駛汽車將合法上路 深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例（征求意見(jiàn)稿）
第三章 準(zhǔn)入和登記
第十四條【產(chǎn)品準(zhǔn)入】實(shí)行智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入管理制度。
符合智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品地方標(biāo)準(zhǔn)或者團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，列入深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品目錄。
在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品地方標(biāo)準(zhǔn)和團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制定公布前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)可以向市工業(yè)和信息化部門(mén)提出產(chǎn)品相關(guān)準(zhǔn)入條件豁免申請(qǐng)，經(jīng)評(píng)估同意，列入深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品目錄。
第十五條【地方標(biāo)準(zhǔn)】市工業(yè)和信息化部門(mén)根據(jù)技術(shù)成熟度和產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，組織制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品地方標(biāo)準(zhǔn)。市市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)依法批準(zhǔn)、發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品地方標(biāo)準(zhǔn)。
第十六條【團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)】鼓勵(lì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)借鑒國(guó)際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合深圳實(shí)際，組織智能網(wǎng)聯(lián)汽車及相關(guān)行業(yè)的重點(diǎn)企業(yè)、機(jī)構(gòu)、院校的專業(yè)人員，制定引領(lǐng)性、創(chuàng)新性的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，報(bào)市政府工業(yè)和信息化部門(mén)備案，并向社會(huì)公布。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)當(dāng)符合下列基本要求：
（一）能夠滿足產(chǎn)品安全、智能、環(huán)保、節(jié)能、防盜等基本要求；
（二）具有可檢測(cè)性；
（三）不排斥不同發(fā)展路徑的技術(shù)；
（四）符合世界發(fā)展潮流；
（五）產(chǎn)品已完成規(guī)定里程的道路測(cè)試和模擬測(cè)試，且未發(fā)生交通違法行為和有責(zé)任的交通事故。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)根據(jù)技術(shù)發(fā)展情況適時(shí)更新。
第十七條【準(zhǔn)入程序】智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)將產(chǎn)品送至市工業(yè)和信息化部門(mén)認(rèn)可的檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，按照智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品地方標(biāo)準(zhǔn)或者團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)檢測(cè)，取得產(chǎn)品檢驗(yàn)檢測(cè)合格報(bào)告后，可以向市政府工業(yè)和信息化部門(mén)申請(qǐng)產(chǎn)品準(zhǔn)入。
符合產(chǎn)品地方標(biāo)準(zhǔn)或者團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品，由市工業(yè)和信息化部門(mén)列入深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品目錄，并向社會(huì)公布。列入目錄的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品，方可在特區(qū)范圍內(nèi)銷售、登記。
展開(kāi) 經(jīng)緯恒潤(rùn)整車電子電氣架構(gòu)解決方案，助力智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展
▎面向服務(wù)的整車E/E架構(gòu)（SOA）設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)咨詢
在當(dāng)前百花齊放的汽車市場(chǎng)，用車場(chǎng)景復(fù)雜化、用戶需求多樣化，如何快速拓展新功能、使車輛保持常用常新是行業(yè)面臨的又一難題。IT行業(yè)早在多年前就面臨類似問(wèn)題，面向服務(wù)的架構(gòu)（Service Oriented Architecture, SOA）開(kāi)發(fā)范式應(yīng)運(yùn)而生。在汽車領(lǐng)域，SOA開(kāi)發(fā)范式作為一種先進(jìn)的整車E/E架構(gòu)開(kāi)發(fā)方法，近些年也受到國(guó)內(nèi)外整車廠的高度關(guān)注。SOA架構(gòu)下將應(yīng)用程序的不同功能單元通過(guò)服務(wù)（Service）聯(lián)系起來(lái)，在功能升級(jí)的同時(shí)可保證整車軟件架構(gòu)的穩(wěn)定性，可以提高業(yè)務(wù)組織敏捷性、減少企業(yè)研發(fā)維護(hù)成本。同時(shí)，SOA架構(gòu)下的服務(wù)還具有可復(fù)用性特點(diǎn)，可通過(guò)服務(wù)重組的形式實(shí)現(xiàn)功能的快速迭代和升級(jí)，從而在減少整車研發(fā)周期的同時(shí)又可在量產(chǎn)之后為用戶提供豐富的持續(xù)增值服務(wù)。近年來(lái)，經(jīng)緯恒潤(rùn)在國(guó)內(nèi)率先開(kāi)展整車SOA架構(gòu)的技術(shù)研發(fā)和業(yè)務(wù)布局，參與多款SOA架構(gòu)下量產(chǎn)車型的研發(fā)，積累了豐富的SOA架構(gòu)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。
經(jīng)緯恒潤(rùn)是目前國(guó)內(nèi)少數(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)覆蓋智能駕駛電子產(chǎn)品、研發(fā)服務(wù)及解決方案、高級(jí)別智能駕駛整體解決方案，能夠提供智能駕駛?cè)珬Ｊ浇鉀Q方案的供應(yīng)商。未來(lái)，經(jīng)緯恒潤(rùn)將緊跟汽車行業(yè)發(fā)展大勢(shì)，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，努力為國(guó)內(nèi)外客戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，為汽車工業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力量！
展開(kāi) 國(guó)汽智聯(lián)：智能網(wǎng)聯(lián)汽車V2X測(cè)試發(fā)展與實(shí)踐
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