源路徑貢獻分析 直播時間：3月26日 15:00 課時章節：第1節課（共1節） 適用人群：對振動噪聲測量分析感興趣的所有用戶 課程內容 1. 源路徑貢獻分析的目的及種類 2. 動剛度方法 3. 逆矩陣法 4. 多重相干函數方法 5. 工程案例

傳遞路徑分析簡介 2. 剛度法的基本原理 3. 逆矩陣法的基本原理 4. 多重相干函數法的基本原理 5. 時域傳遞路徑分析的基本原理 6. 應用案例 點擊這里，咨詢HBK產品信息：https://www.hbkworld.com/zh/contact-us

傳遞路徑分析研討會 適用人群：對振動噪聲測量分析感興趣的所有用戶 傳遞路徑分析【已結束】 直播時間：2023-05-16 10:00 培訓內容 · 傳遞路徑分析簡介 · 剛度法的基本原理 · 逆矩陣法的基本原理 · 多重相干函數法的基本原理 · 時域傳遞路徑分析的基本原理 · 應用案例

微信公眾號:NVH實用工具與技巧 歡迎關注 本視頻介紹了試驗傳遞路徑分析(TPA）的原理以及相關案例的分享

TB_VTF 振動傳遞函數分析 在整車開發中，車身設計成為整車NVH性能開發的關鍵。主機廠通過CAE分析手段，控制車身及子系統結構模態、振動傳遞函數（VTF）以及車身-底盤接附點導納等驅動車身設計。

對于汽車NVH性能來說，車身振動傳遞函數（VTF）是一個重要的分析項。對于線性系統來說，傳遞函數不受系統輸入和輸出的影響，汽車車身本來是一個非線性系統，但是在工程上可以把車身近似看成一個線性系統，傳遞函數反映了系統的特征。

workbench分析構件在指定路徑上的應力變化情況，并且分析軟件計算結果和理論計算結果誤差的產生原因。

路徑操作可在二維、三維實體單元和殼單元上進行，得到路徑上的位移、應力等分布曲線。 下面是轉的：我只是將其轉換為視頻，更加直觀。 ?路徑操作可在二維、三維實體單元和殼單元上進行，主要由以下步驟和操作： ? 1、路徑定義。用path命令定義路徑環境，包括路徑名、路徑點數、映射結果數、相鄰路徑點間插值點數等。然后用ppath命令定義路徑上的所有點。

使用ABAQUS軟件對通風管道隔熱材料進行分析，持續使用2小時情況下，管道外表面溫度，以及材料導熱狀態；管道采用不銹鋼材料，隔熱層分別為硅酸鋁材料和聚氨酯泡沫，具體結果見視頻內容。

源路徑貢獻分析

講解了齒輪嚙合剛度和傳遞誤差的產生原理，以及利用abaqus計算嚙合剛度和傳遞誤差并進行后處理的方法。

主要講解了1/4懸架二自由度動力學方程如何推導，如何用matlab代碼書寫方程以及如何求解車身位移與路面激勵的傳遞函數、幅頻特性曲線。保姆級教學了。。。隨后還會上傳狀態方程法建模以及Simulink的方法建模的方式。希望為大家學習提供幫助，如有不足，懇請指正啦

學習內容： a)降雨入滲邊界條件 b)Amplitude幅值函數的創建及應用 c)輸出單元應力路徑

首先基于受力情況復雜的車輛懸架橫臂，利用ANSYS APDL完成懸架的頻率響應分析，并通過輸入PSD信號，利用Ncode進行隨機振動疲勞分析

Abaqus多軸機械沖擊分析，在邊界條件設定等有別于ANSYS。同時如何解讀周期函數？試驗規范正確的轉換為仿真條件呢？