航空業
關注創建者：匿名 創建時間：2026-01-04
航空業的視頻教程
如何定量選擇孔銷基準?DTAS 3D 尺寸公差分析&尺寸鏈計算軟件來幫你!
在航空航天制造業中，孔銷裝配對產品帶來的失效模式比比皆是，因此如何設計有孔銷配合類零件的定位方案，對提高產品的可靠性十分必要。DTAS通過公差建模驗證出合理的裝配定位方案，提高國防產品的設計魯棒性做出了突出貢獻。下面用一個案例詳細介紹。
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長纖or短纖，碳纖維在3D打印中的應用與選擇
長纖or短纖，碳纖維在3D打印中的應用與選擇 適用人群：汽車、航天航空、制造業等研發人員 長纖or短纖，碳纖維在3D打印中的應用與選擇（免費）【已結束】 直播時間：2022-09-16 16:00 內容大綱： 1）不同技術路線的碳纖維3D打印技術（連續纖維擠出/短纖維FFF/SLS碳纖）的優勢分別是什么？ 2）不同技術路線的應用領域以及有哪些區別？
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航空業的實例教程
Ansys產品高級副總裁Shane Emswiler表示：“Ansys很榮幸能與羅羅航空及英特爾展開合作，利用仿真和相關技術開發更清潔的發動機，共同應對氣候問題，并減少排放。我們深信，Ansys的仿真產品組合與英特爾的計算能力將幫助羅羅航空工程師為航空業的未來帶來積極影響。”
歡迎訪問6月19-25日在法國舉辦的2023年巴黎航展，進一步了解Ansys仿真對航空業的影響。
導讀：如今，航空航天業正處于最有利可圖的時期。發展中國家的經濟增長帶動了航空旅行需求增加，全球范圍內機隊、機場和樞紐的數量也在暴增。飛機制造商的月均生產量也已創造紀錄。目前，全世界服役中的飛機有26000架，而到2028年，將逼近38000架；彼時，國際樞紐的數量將從60個增加到80個，收入客公里（RPK）將從目前的7.4萬億（收入客英里4.6萬億）增至12萬億（收入客英里7.5萬億）。
這種增長本身就是一種顛覆。雖然航空航天業的門檻相當高——畢竟對資本投入和專業性有一定要求，但是，仍有潛在的競爭對手虎視眈眈，想要瓜分大部分業務。
數字化影響
正如大多數行業一樣，數字化也在重塑航空航天業——從收集機上數據的各種傳感器，到無人駕駛飛行。目前，飛機上的不間斷的實時信息流，可以幫助地面人員和飛行員更新系統及設備狀態，及時獲知當前和將來的天氣狀況。例如，不久的將來，這些智能互聯的飛機可以使用實時數據調整飛行路線、提高燃油效率、規避湍流，甚至著陸后無須等待登機門開啟。
最大的挑戰是如何收集和分析大量數據。這一任務由飛機及發動機制造商承擔，要求其增加傳感器、增強實時畫面捕捉能力，以便了解飛機狀態。不過關于這一問題，人工智能也已開始發揮作用。
至于航空航天業價值鏈上的維護端，預見性維護可借助分析法，盡可能精確判斷某一飛機部件何時需要更換，彰顯了其提高效率的能力。雖然這一方法已存在多年，但不論是航空公司，還是維護、維修和徹底檢修的相關機構，現在才開始接受它，以確保飛機零部件得到充分利用，最大限度減少設備檢查次數，同時保證飛機安全性最優。
展開 商業航空業是一個企業不斷展望未來的行業
。這一觀點導致了多年來一些創新的變化和想法的快速發展和實施。盡管目前由于新冠大流行，航空業正處于動蕩之中，但它仍保持著這種前瞻性。那么，2050年航空業會有多大的不同呢？
01
超音速飛行的新黎明
在考慮商業航空的未來時，
超音速飛行的回歸前景往往是一個熱門話題
。當然，這是一個行業已經積累了幾十年經驗的領域。在1976年到2003年的27年里，具有傳奇意義的英法聯合研制的協和式客機使超音速旅行成為現實，從而啟發了世界。
協和式客機是當時開發的兩架超音速噴氣客機之一
。它的競爭對手是由前蘇聯圖波列夫公司制造的TU-144，盡管職業生涯較短，也不太成功。盡管如此，這兩架飛機都代表了他們那個時代驚人的技術成就。
雖然令人遺憾的是，協和式飛機上一次商用飛行已經過去了近20年，但類似機型重返市場的機會似乎很有希望。事實上，今年早些時候，
FAA提出了一項“最終規則”，以幫助促進商業超音速旅行的回歸
。這對像Boom Supersonic這樣的公司來說是一個受歡迎的消息。總部位于丹佛的Boom推出了其超音速載人飛機原型Boom XB-1，將使用3D打印部件。值得一提的是，2018年，有報道稱中科院研發團隊將研發一款名為“I-plane”的超音速飛機，飛行速度將達6000公里/小時，采用雙層機翼設計，能夠運載5噸貨物或50名乘客。
展開 推進航空業的電氣化發展
多電飛機研發領域的全球領導者諾丁漢大學已經組建了全球最大的航空電力電子與控制研究團隊。作為該校航空航天技術研究所前主管，Hervé Morvan對于實現愿景而必須面臨的工程及業務挑戰有著自己的獨到見解。《Dimensions》近期采訪了Morvan，并一同探討了在實現更小的環境影響和更高的能效目標時，傳統飛機設計的電氣化過程需要作出哪些努力。
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DIMENSIONS： 您能否談談先進航空技術領域的全球領導者航空航天技術研究所？為什么諾丁漢大學會大力投資這個核心領域？
HERVéMORVAN： 航空航天技術研究所（IAT）成立于2009年，因為學校當時在進行航空航天研究過程中研發出了一種臨界物質。研究所成立的目的是整合各方資源，以便學校能夠加快研究進度。目前我們擁有400多名研究人員，正在開展70多個項目的研究，研究投資超過8000萬美元。
此外，目前英國對航空航天的廣泛關注和大力扶持也使我們能夠從中受益。英國已經擁有世界第二大航空航天產業，而全球航空旅行需求正在不斷增長。據估計，到2030年大約會有27000架新的大型商用客機投入使用。到2050年，航空旅行乘客數量預計會從2015年的34億人次增長到超過160億人次。
歐盟委員會、航空業以及英國政府為我們的項目和其它計劃提供資金，旨在幫助英國抓住發展機遇，滿足航空領域更加嚴格的環境法規，而這些法規是實現全球可持續發展和服務效率的關鍵所在。例如，我們有14個總投入資金高達3800萬英鎊（約4350萬美元）的項目直接關系到歐洲清潔天空二階段計劃的實現，該項目涵蓋24個國家，目標是減少二氧化碳和其它氣體的排放以及降低飛機相關的噪音等級。
展開 在航空制造業，蒙皮作為飛機的關鍵氣動結構，如同飛機的“肌膚”，不僅塑造其外形，更直接關系到飛行安全與性能。隨著復合材料在蒙皮制造中的廣泛應用，飛機整體減重目標得以有效推進，然而，隨之而來的高精度加工挑戰亦使生產管理者面臨嚴峻壓力：
? 成本高昂：復合材料本身價格昂貴，加之蒙皮尺寸龐大，單件原材料成本即構成顯著負擔。加工過程中的任何失誤導致報廢，都將帶來巨大的經濟損失。
? 風險嚴峻：用于航空蒙皮加工的大型數控機床結構復雜、附件眾多、造價昂貴。一旦因程序或工藝失誤發生機床碰撞，輕則損毀刀具、夾具及工件，重則導致機床核心部件嚴重損壞，后果不堪設想。
? 平衡之難：如何在確保每塊蒙皮加工質量完美無瑕的同時，杜絕安全事故發生并提升生產效率？這已成為航空制造企業亟待解決的復雜命題。
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NCSIMUL在蒙皮加工仿真中的應用
海克斯康NCSIMUL為制造企業提供數控加工仿真、優化、后處理一體化解決方案，其專注于機床加工的安全性，并在確保安全的基礎上，提供程序優化及后置處理等一系列高效、實用的解決方案。面對航空制造業的種種痛點，NCSIMUL憑借其卓越和高效的性能，成為航空蒙皮加工領域的“安全衛士”與“增效專家”。
# 構建高精度“數字孿生”加工環境
NCSIMUL的核心優勢在于其構建高度逼真虛擬加工環境的能力：
?精準構建虛擬數控機床（精確到每一個軸、附件、防護門） ；
?無縫導入蒙皮的CAD模型和CAM生成的加工程序 ；
?建立與實際完全一致的虛擬刀具庫（包括尺寸、形狀、夾持）；
?設定毛坯、夾具位置，還原冷卻液等客觀條件。
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航空業的最新內容
這款創新型全翼設計旨在將燃油效率提升高達 50%、降低噪音，并推動航空航天業向零碳排放目標邁進。該研發項目之所以得到高效推進，其關鍵在于 HyperWorks 中 FlightStream 工具的強效賦能，相比傳統的高保真計算流體動力學 (CFD) 方法，它能更快地輸出工程洞見。
“
JetZero 正引領航空航天行業實現下一次跨越式變革。
這也是航空業在鳥撞防護設計方面采取的另一種方式。
我們來看看與Ansys Twin Builder基于仿真的數字孿生平臺結合使用時，Ansys LS-DYNA非線性動力學結構仿真軟件如何提供一種簡單的方法來應對各種復雜的安全工程挑戰（包括上述挑戰以及跨行業的其它挑戰等）。
這款創新型全翼設計旨在將燃油效率提升高達 50%、降低噪音，并推動航空航天業向零碳排放目標邁進。該研發項目之所以得到高效推進，其關鍵在于 HyperWorks 中 FlightStream 工具的強效賦能，相比傳統的高保真計算流體動力學 (CFD) 方法，它能更快地輸出工程洞見。
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</span></p><p class="ql-align-justify"><span style="color: rgb(89, 89, 89);">在AI浪潮中，航空業這個傳統行業本來以吃瓜群眾的心態圍觀呢，誰知道自己卻成了受害者。
波音707是一款四引擎中遠程窄體客機，徹底改變了商業航空業。它于20世紀50年代末首次推出，并因其作為首款商業上取得成功的噴氣式客機而聞名。
挑戰
H3X 正在嘗試改變航空業的面貌，開發先進的電動馬達。以前即使是市場上最好的電機和控制器，其綜合功率密度也只有3-4 kW/kg，但據估計，以波音 737 為例，其推進系統至少需要能夠連續提供 12 kW/kg的功率。
H3X開發一種功率密度高達12kW/kg的集成電機系統。
MES - 制造執行系統8個月前
受益于 MES 的行業
MES 在許多行業都至關重要，包括：
制藥業：遵守嚴格的法規和質量標準
醫療技術：確保最高精度和質量
航空航天業：優化復雜的制造流程
安全行業：嚴格的文檔和質量要求
那么，在這些領域中，MES 又能完成哪些具體任務呢？制造執行系統由眾多功能組成，可對制造過程進行有效控制和監控。
面對航空制造業的種種痛點，NCSIMUL憑借其卓越和高效的性能，成為航空蒙皮加工領域的“安全衛士”與“增效專家”。
</span></p><p class="ql-align-justify"><span style="color: rgb(89, 89, 89);">2024年全世界航空業凈利潤只有3.3%，平均拉一名乘客能賺47塊錢。中國航空公司的日子更不好過，面對高鐵的競爭，南航、東航和國航這三大航全部賠錢。
FlightStream定位中等精度的流體力學分析
A.行業應用
航空航天：FlightStream 最初是為航空航天業設計的，已在該領域經過廣泛驗證。從商用噴氣式飛機到無人機再到旋翼機，它無所不能。氣動系數計算、氣動載荷和非定常模擬都可以輕松處理。
