海洋科學與工程的案例
2017年度中國海洋工程科學技術獎頒獎大會舉行
11月4日，中國海洋工程咨詢協會在北京召開第三次會員代表大會暨2017年度海洋工程科學技術獎頒獎大會，47個項目獲頒2017年度海洋工程科學技術獎。
會議對47項2017年度海洋工程科學技術獎獲獎成果的單位和個人進行了頒獎，包括“海洋立管渦激振動實驗技術開發與應用”等2項海洋工程科學技術獎特等獎成果，“自主海洋動力環境衛星(HY-2A)地面數據處理關鍵技術及其應用”等12項一等獎成果，“拉格朗日格式強非線性無網格方法及其在海洋工程中的應用”等33項二等獎成果。
自然資源部黨組成員、國家海洋局局長王宏指出，當前海洋工作進入了新的歷史時期，面對新形勢新任務，要進一步樹立服務海洋強國建設和海洋經濟發展的大局意識，發揮平臺優勢和海洋工程科學技術獎導向作用，使科技創新成為海洋產業轉型升級的主要推動力。
會上發布的《2017年海洋工程年報》顯示，隨著中國經濟結構調整和產業升級，近海開發強度不斷降低，用海面積持續下降，用海節約集約水平進一步提升。全國新增海洋工程866項，同比減少22%，新增用海面積19420公頃，同比減少28.4%，單項工程平均用海面積同比減少8.2%。
2017年，全國重大海洋工程22項，投資估算總額為1257.76億元，主要集中在海上油氣開采工程。2017年，海洋工程技術自主創新取得重大進展，南海海域天然氣水化合物首次試采成功，世界最長最復雜跨海大橋——港珠澳大橋主體工程全線貫通，“深海勇士”號4500米載人潛水器完成研制并交付用戶，國產水下滑翔機下潛6329米刷新世界紀錄。
中國海洋工程咨詢協會會長周茂平說，海洋工程科學技術獎評選成績顯著，成為中國海洋工程領域重要的科技獎項，對推進海洋科技創新、加快科技人才培養起到了重要的推動作用。
展開 海洋技術 ▏海洋工程磁場探測傳感技術研究進展
一、概述
隨著科技與經濟的發展，人類大大加快了對海洋領域的開發速度，海洋工程快速發展。在海洋工程中，無論是海岸建筑物建設，還是海上平臺建設，或者海底管線布設以及其它軍事應用等，獲取海洋區域磁場信息是非常必要與急需的，只有在海洋區域地磁場信息齊備后，才能確保海洋工程的可靠實施與維護。
海洋工程磁場探測傳感技術是海洋區域磁場信息獲取的主要手段，用于感知海洋磁場數據，分析海洋磁場特征，繪制海洋磁圖，探測海洋中的磁性目標，應用海洋磁力信息數據，是認知海洋與經略海洋的重要環節，同時，也是海洋地球物理學和海洋地質科學研究的主要內容之一。
展開 2024年船舶、機械制造與海洋科學國際會議（ICSEMMS2024）
2024年船舶、機械制造與海洋科學國際會議（ICSEMMS2024）
會議簡介
我們誠摯邀請您參加將在重慶隆重舉行的2024年國際造船、機械制造和海洋科學大會（ICSEMMS024）。作為一項跨學科和跨學科的活動，本次會議旨在促進造船、機械制造和海洋科學領域的研究交流和創新合作。
在ICSEMMS024會議上，您將有機會與來自世界各地的專家、學者、企業家和技術人員面對面交流，分享您的研究成果和經驗，探索合作機會，共同推動造船、機械制造和海洋科學領域的發展。
讓我們相聚重慶，攜手盛會，開啟一場知識、智慧、創新的盛宴。期待您的訪問，共同見證這一歷史性時刻！
展開 華南理工大學海洋工程材料團隊：流水不腐，戶樞不蠹—動態表面與海洋防污
來源：高分子科學前沿
科學家們應對全球變暖的瘋狂點子：白色塑料鋪滿海洋
用白色塑料鋪滿海洋
要是說在高層大氣中噴灑二氧化硫聽上去有些危險，而把一面超級大鏡子送去太空又太貴，那么科學家們還有另一項可以在地面上實施的方案，那就是在北冰洋里灑滿白色塑料，讓這些漂浮的白色塑料大大增加對太陽光的反射，從而給地球降溫。相比暗色表面，白色表面對陽光的反射率要好得多，這也是為什么人們會在夏天更多穿著淺色衣服的原因。隨著溫度上升，北冰洋中海冰大量融化，這將降低地表反照率，反射出去的陽光數量減少，進一步加劇地球升溫，這是一個惡性循環。而如果我們用大量白色塑料漂浮物代替北冰洋的冰雪，那么或許可以打破這種惡性循環，遏制地球升溫。但這樣以來，北冰洋的生態和生物生存環境勢必會受到嚴重影響，前景難以預料。
對于這個方案的一項可能的修訂策略是這樣的：把塑料都換成泡沫！白色泡沫一樣可以起到相同的反射陽光的作用，從而為海洋乃至全球降溫。但那樣我們或許就得用巨型水泵連接水庫，或者直接裝在無數的大型駁船上，讓它們滿世界地到處跑，不斷在水面上制造白色泡沫出來。但是說實話，要想把全世界的海洋都鋪滿泡沫簡直不可想象，消耗的能源將是不可接受的。
真正的解決方案
以上所有這些方案都有一個共同點，那都是只試圖削減抵達地面的太陽光數量，而不是直面真正的問題，那就是大氣中二氧化碳含量的上升，二氧化碳含量的上升除了引發全球變暖之外，還會造成海水酸化。遮擋陽光或許可以環節全球變暖，但是它會影響到整個氣候的其他方方面面，比如打亂全球的降水模式。
有一位科學家對于以上幾種方案做了一個十分貼切的比喻：給鍋加了一個蓋子，同時關小火。這樣做之后鍋子里的溫度實際上是不變的，但蒸發掉的水量可能會改變。這樣做的后果可能引發更多的干旱和更強烈，更頻繁的風暴災害。不管科學家們在大氣中噴灑二氧化硫還是在海洋里播撒塑料顆粒都無濟于事。不同的方式只會改變多少比例的人類會受到負面影響。
展開 關于推薦和申報2021年上海土木工程科學技術獎、2021年上海市土木工程學會工程獎的通知
學會各專業委員會、各團體會員單位：
根據學會工作計劃，啟動2021年上海土木工程科學技術獎、2021年上海市土木工程學會工程獎推評工作。今年將繼續采用網上申報形式與紙質版申報相結合辦法，評選將按照“推薦申報―形式審查―專業預評―會議評審―理事會核準―公示―頒獎”的程序進行。現將推薦和申報辦法通知如下，請各相關單位協助做好推薦和申報工作。
一、上海土木工程科學技術獎
（一）科技進步獎
1. 推薦對象：在本市從事土木工程科學研究、技術發明、技術開發、成果轉化和產業化等科技創新活動中，形成的擁有自主知識產權的科技成果，及做出突出貢獻的上海市土木工程學會會員和團體會員。
2. 評審分組、范圍與條件：科技進步獎申報按專業分為建筑工程技術、交通工程技術、地下工程技術和綜合工程 4 個評審組。建筑工程包括高層、超高層、大型公共建筑等工程技術。交通工程包括道路、橋梁、鐵路、軌道交通等工程技術。地下工程包括地下建筑、水下、巖土、隧道、地下管道等工程技術。綜合工程包括給排水、燃氣、工程材料、工程管理、計算機應用等技術。
3. 申報單位條件：
申報單位必須是該工程項目在技術創新與先進科技成果應用方面的主要完成單位，同時必須是我會團體會員。
第一申報單位負責組織并協調各參與單位，申報書須經各參與單位簽字蓋章后方能生效，并由第一申報單位負責報送上海市土木工程學會。
4. 成果登記：凡推薦申報土木工程科技進步獎的項目，須已辦理相關科技成果登記手續。
（二）科技英才獎
候選人應在土木工程學研究、技術開發與產業化、企業創新創業中做出突出貢獻，并且未滿四十五周歲（1975 年 1 月 1 日以后出生）。
展開 船舶及海洋工程用鋼發展史
從古至今，人類征服大海的決心從沒有動搖，而體現在實際行動中，就是對海洋資源的不斷探索拓展。2017年2月13日，全球最先進超深水雙鉆塔半潛式鉆井平臺“藍鯨1號”在煙臺命名交付，其整體用鋼約40000多噸，其中10%為超強超厚鋼。“藍鯨1號”是我國船廠在海洋工程超深水領域的首個“交鑰匙”工程，具有里程碑意義。
鋼鐵作為海洋工程裝備的關鍵結構材料，廣泛應用于鉆井平臺、生產平臺以及海底管道等。由于服役時間長，要長期抵抗惡劣的風浪條件，水下修理維護的成本極高，其采用的鋼板逐漸向高強度、高韌性、易焊接性、良好的耐腐蝕性以及大厚度、大規格化方向發展。今天帶大家了解船舶及海洋工程用鋼。
船舶及海洋工程用鋼發展史
二戰以后，由于推行海洋發展戰略以及蘇美兩大陣營對抗的軍事需求，以美國、俄羅斯、日本、德國等為代表海洋強國開展了大規模的艦船、海洋運輸、海洋油氣開發、海洋建筑等領域用鋼研究，形成了相應的合金標準與技術體系。典型的美國艦船用鋼經歷了由普通碳鋼（40年代）-高強鋼（50年代）-易焊高強鋼（80年代）-易焊耐蝕鋼（90年代）等幾代的發展，支撐起了包括深水潛艇、核動力航母在內的美國龐大的現代化海軍艦隊。
在海洋油氣開采領域，日本、德國、法國等已經掌握適用各種深度海洋鉆井平臺、作業平臺、油氣運輸船等海工裝備適用的大厚規格、高性能鋼材。目前國外已能夠生產3000米深水區域使用的塑性、強韌性、耐蝕性、抗疲勞性要求苛刻的油氣管線鋼。
美國潛艇、航母用鋼的發展歷程及其典型應用
我國在艦船用鋼、海工用鋼等方面，經過幾十年的發展取得了巨大進步，初步建立了我國自己的艦船及海工鋼鐵材料體系以及具有較強生產能力的鋼鐵企業。我國海工用鋼的國產化率已達到90%以上，有力的支撐了海洋經濟及國防建設需求。
展開 (海洋工程)海上平臺的自振頻率分析
(海洋工程)海上平臺的自振頻率分析
（注：完整建模細節的inp文件附在本文最后，可免費自由下載，技術共享；
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一、計算任務描述：
工程背景：海上平臺在海洋巖土工程中廣泛應用，如海上石油鉆井平臺，海上風電基礎平臺等。
模擬的工程價值和意義：海洋平臺由其承臺和開口鋼管樁群組成，在海上易受風荷載、浪荷載、洋流荷載和地震荷載等隨機荷載的影響，外荷載頻率有可能與結構的自振頻率相近而引發共振效應，使結構發生較大的變形而產生變形和傾覆等危險，故而研究海上平臺的自振頻率具有較高的工程價值。
任務：該模型模擬海上平臺的自振頻率分析，平臺包含承臺和承臺底下的支撐剛柱，支撐柱為變化樁徑的開口鋼管樁，嵌入承臺之中。
二、仿真計算采用的設備基本情況
1）處理器為 Intel(R) Core(TM) i7-7700HQ CPU @ 2.80GHz 2.81 GHz
(支持超頻，4核8個邏輯處理器)
2）內存為8.00 GB
3）操作系統為64 位（基于 x64 的處理器）
三、計算模型的處理技術
該模型采用Abaqus的線性攝動分析步和標準處理器(隱式處理器)，具有收斂性好，計算效率高的優點；
模型為3D建模，網格類型為3D實體單元；
開口鋼管樁嵌入承臺當中，且開口鋼管樁與承臺間的接觸采用綁定接觸。
展開 海洋工程地質勘探方法介紹
海洋工程地質調查的主要目的是為平臺樁基礎和海底管道路由的設計安裝提供分析資料，一般包括兩方面：獲得海洋平臺場址海底以下土質的詳細資料；擬建海底管道路由海底淺層土質的詳細資料。
通常，海洋工程地質調查采用以下方法：
1、鉆孔取樣
用鉆機向地下鉆孔以進行地質勘察，是目前應用最廣的勘察方法。通過鉆探可以達到以下目的：1）劃分土層，確定土層的分界面高程，鑒別和描述土的表觀特征；2）取原狀土樣或擾動土供試驗分析；3）在鉆孔內進行觸探試驗或其他原位試驗。
取樣是地基勘察必可不少的工序，取樣質量的優劣取決于采用何種形式的取土器。鉆探時，根據不同土質條件，分別采用擊入或壓入取土器兩種方式在鉆孔中取得原狀土樣。
2、地球物理勘探
地球物理勘探（簡稱物探）是一種兼有勘探和測試雙重功能的技術。物探之所以能夠用來研究和解決各種地質問題，主要是因為不同的巖石、土層和地質構造往往具有不同的物理性質，利用諸如其導電性、磁性、彈性、濕度、密度、天然放射性等的差異，通過專門的物探儀器的量測，就可以區別和推斷有關地質問題。
地基勘探的下列方面宜應用物探：1）作為鉆探的先行手段，了解隱蔽的地質界線、界面或異常點、異常帶，為經濟合理確定鉆探方案提供依據；2）作為鉆探的輔助手段，在鉆孔之間增加地球物理勘探點，為鉆探成果的內插、外推提供依據；3）測定巖土體某些特殊參數，如波速、動彈性模量、土對金屬的腐蝕性等。常用的物探方法主要有電阻率法、電位法、地震、聲波等。
3、原位測試
原位測試技術是巖土工程中的一個重要分支，它是在土原來（天然）所處的位置對土的工程性能進行測試的一種技術。測試目的在于獲得有代表性的、反映現場實際的基本設計參數，包括：1）地質剖面的幾何參數；2）巖土原位初始應力狀態和應力歷史；3）巖土工程參數。
展開 世界九大海洋工程事故
直接經濟損失3,735萬元，造成了中國海洋采油史上最慘痛事故。
世界海洋工程發展史簡介
一、海洋工程的范圍及內容
海洋工程，是以開發、利用、保護、恢復海洋資源為目的，并且工程主體位于海岸線向海一側的新建、改建、擴建工程。具體包括：人工島、海底管道、海底電（光）纜工程、海洋礦產資源勘探開發及其附屬工程、圍填海、鹽田、海水淡化等海水綜合利用工程及國家海洋主管部門會同國務院環境保護主管部門規定的其他海洋工程。可分為：海岸工程、近海工程和深海工程三大類。
海岸工程（Coastal engineering）：海岸防護工程、圍海工程、河口治理工程、沿海漁業設施工程、環境保護設施工程。
近海工程（offshore engineering）又稱離岸工程，主要是在大陸架較淺水域的海上平臺、人工島等的建設工程，和在大陸架較深水域的建設工程，如浮船式平臺、移動式半潛平臺（mobile semi-submersible unit）、自升式平臺（self-elevating unit）、石油和天然氣勘探開采平臺、浮式貯油庫、浮式煉油廠等項建設工程。
深海工程（deep-water offshore engineering）：包括無人深潛的潛水器和搖控的海底采礦設施等建設工程。
二、世界海洋工程發展史
海洋油氣勘探開發經歷了由淺水到深水、由簡易到復雜的發展過程。分為以下階段。
1、萌芽期
海洋工程發展的初始階段，主要采用土木工程技術建造木結構平臺和人工島，只能在近岸的海邊和內湖開發石油資源，作業水深低于10米。
1887年，美國在加利福尼亞海岸，為開發由陸地延伸至海里的Summerland油田，美國人威廉姆斯從防波堤向海里搭建了一座762米長的木質棧橋，把鉆機放在上面打井，在數米深的海域鉆探了世界上第一口海上探井，拉開了海洋石油勘探的序幕。由于棧橋與陸地相連，物資供應就方便多了。另外，鉆機在棧橋上可以隨意浮動，從而在一個棧橋上可以打許多口井。
展開 
船舶及海洋工程用鋼發展史
從古至今，人類征服大海的決心從沒有動搖，而體現在實際行動中，就是對海洋資源的不斷探索拓展。2017年2月13日，全球最先進超深水雙鉆塔半潛式鉆井平臺“藍鯨1號”在煙臺命名交付，其整體用鋼約40000多噸，其中10%為超強超厚鋼。“藍鯨1號”是我國船廠在海洋工程超深水領域的首個“交鑰匙”工程，具有里程碑意義。
鋼鐵作為海洋工程裝備的關鍵結構材料，廣泛應用于鉆井平臺、生產平臺以及海底管道等。由于服役時間長，要長期抵抗惡劣的風浪條件，水下修理維護的成本極高，其采用的鋼板逐漸向高強度、高韌性、易焊接性、良好的耐腐蝕性以及大厚度、大規格化方向發展。今天帶大家了解船舶及海洋工程用鋼。
船舶及海洋工程用鋼發展史
二戰以后，由于推行海洋發展戰略以及蘇美兩大陣營對抗的軍事需求，以美國、俄羅斯、日本、德國等為代表海洋強國開展了大規模的艦船、海洋運輸、海洋油氣開發、海洋建筑等領域用鋼研究，形成了相應的合金標準與技術體系。典型的美國艦船用鋼經歷了由普通碳鋼（40年代）-高強鋼（50年代）-易焊高強鋼（80年代）-易焊耐蝕鋼（90年代）等幾代的發展，支撐起了包括深水潛艇、核動力航母在內的美國龐大的現代化海軍艦隊。
在海洋油氣開采領域，日本、德國、法國等已經掌握適用各種深度海洋鉆井平臺、作業平臺、油氣運輸船等海工裝備適用的大厚規格、高性能鋼材。目前國外已能夠生產3000米深水區域使用的塑性、強韌性、耐蝕性、抗疲勞性要求苛刻的油氣管線鋼。
美國潛艇、航母用鋼的發展歷程及其典型應用
我國在艦船用鋼、海工用鋼等方面，經過幾十年的發展取得了巨大進步，初步建立了我國自己的艦船及海工鋼鐵材料體系以及具有較強生產能力的鋼鐵企業。我國海工用鋼的國產化率已達到90%以上，有力的支撐了海洋經濟及國防建設需求。
展開 這20個優秀海洋工程脫穎而出
15.出口印尼海水淡化
出口印尼海水淡化工程在設計研發、加工制造、調試運行等方面實現了一系列技術突破，形成了完整的國產化大型多效蒸餾海水淡化成套技術體系，有效解決了印尼Indramayu PLTU 1 Jawa Barat 電廠的淡水供給問題，保障了3臺330兆瓦燃煤發電機組的按時投產運行，為電廠每年節約開支8000萬元以上。截至目前，裝置已連續穩定運行近6年時間，經受住了印尼高溫、高濕熱帶氣候條件的考驗，得到了業主的高度認可。工程不僅提升了多效蒸餾海水淡化的國產化技術水平，實現了國產大型淡化裝備首次出口海外，還培養了一批國內海水淡化骨干企業，對中國海水淡化產業發展產生了深遠影響。
16.“科學號”深遠海科考船
“科學號”深遠海科考船工程，引領了我國新一代科學考察船的建設，創建了國際一流的中國深海綜合探測技術體系，推動了我國深遠海科學研究的發展，使我國深遠海綜合探測能力實現了跨越式發展。交付后4年間，“科學號”深遠海科考船圍繞海氣、海陸、海底3個界面，瞄準海洋與氣候變化、近海環境安全、深海探測與新認知等國際海洋前沿問題，進行深遠海綜合系統研究。每年在航率達300天，總航程12萬余海里，“發現”號ROV成功下潛170次，水下最長連續工作3天；獲得深海極端環境高精度綜合環境信息和大量地質、生物樣品，制作了1萬平方米的海底高清全景圖，原位驗證了可燃冰的形成過程，實現熱液流體溫度梯度和物質組成原位探測，并成功開展深海大型生物的深海現場實驗，國際上首次在熱帶西太平洋開展大規模潛標觀測研究，實現了深遠海環境和資源新認知，提高了我國在深遠海探測與研究領域的國際地位。
17.
展開 船舶與海洋工程結構極限強度分析
五、結束語
總而言之，船舶與海洋工程結構極限強度的研究是具有一定的現實運用意義的，它可以為船舶與海洋工程結構的構造和使用提供參考，進而為船舶與海洋工程的建設提供借鑒。
【參考文獻】
[1]張錦飛,崔維成.三種船型結構的極限強度分析比較[J].船舶力學,2011,04:57-64.
[2]駱文剛,楊平,崔虎威,白小溪.內河船舶極限強度計算的逐步破壞法程序設計[J].中國艦船研究,2013,02:58-64.
[3]方闖,張文濤,黃震球,陳齊樹.內河船舶極限總強度的試驗研究[J].船舶工程,2012,01:29-32+2.
展開 海洋工程裝備產品與技術發展研究
海洋工程裝備產品與技術發展研究.pdf
