2.2 乘員艙的熱管理 電動汽車空調系統主要負責汽車乘員艙的熱管理，從而為司乘人員提供舒適的駕駛乘坐環境，進而保障駕駛員的安全駕駛。當前電動汽車主要采用的空調系統為壓縮式單冷空調和電加熱器的組合，這種空調系統技術成熟，與燃油車差別不大。但是電加熱器會使用動力電池中的電能，從而造成動力電池的額外能源輸出，降低電動汽車的續航里程。

汽車性能

原創: Altair楊茂林 汽車性能 舒適性在人們選擇汽車的決定性方面占比越來越重，而汽車乘員艙環境的舒適性是指為乘員提供舒適愉快便利的乘坐環境與條件，包括良好的平順性、車內的低噪聲、適宜的空氣環境以及良好的駕駛操作性能。 舒適性 經濟性 安全性

難點2：乘員艙的熱管理 受限于電池的使用環境要求，也導致乘員艙的冷熱管理成為了耗電的大戶，對此也對乘員艙的熱管理提出了更高的要求。傳統的燃油車不缺熱源，發動機的余熱足夠乘員艙的加熱，相對而言對油耗的折損并不明顯，然而對電動車而言，這就成為了一個巨大的挑戰。

如上圖所示，假設大部分電芯溫度為20度，而電芯B因為加熱慢溫度只有10度，那么整個電池包都必須遷就B電芯，放電電流被迫從140A下降到100A，性能下降了三分之一，可謂是“一顆老鼠屎壞了一鍋粥 其實關于電池預加熱技術的，還有很多很多的細節和可以挖掘的點，比如說，方形電池的散熱啊，不同電芯材料的最佳工作溫度范圍啊，乘員艙熱管理和電池熱管理的匹配結合啊， 電池包結構優化啊，等等……每一個話題都值得進行深入研究

首次設置的車輛動力性經濟性分析、乘員艙和電動車熱管理解決方案、熱泵空調熱管理三個GT-SUITE workshop會場，熱烈的小組討論形式、即學即用的效率提升都受到參會客戶的點贊好評。

6月7日 18 Flownex技術與系統熱管理應用 主要包括Flownex簡介，基本換熱模塊介紹，燃機燃燒室流動與換熱應用，電池熱管理應用（風冷和水冷），汽車乘員艙熱管理應用，整車熱管理應用。 6月8日 19 高海拔對電子散熱的影響 隨著海拔高度的增加，空氣的密度逐漸減小，質量流量減小，空氣分子間碰撞的概率降低，導致對流換熱能力減弱。

空調系統是汽車不可缺少的部分，好的空調系統不僅噪音低，制冷/制熱效果好，而且燃油消耗低，除霜除霧效果好。 ①、通過對空調系統進行CFD數值模擬分析，可以獲得空調風道的空氣分配情況、風道的阻力特性、各出風口的空氣流速等，為優化風道設計提供依據。 ②、通過對風擋和側窗進行除霜除霧分析，可以得到當前設計的除霜除霧性能，為改進出風口大小及角度提高除霜除霧性能提供依據。 ③、通過對乘員艙內的CFD分析