智能駕駛系統(tǒng)集成
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時(shí)間：2026-01-04
智能駕駛系統(tǒng)集成的視頻教程
TurboTides 2024R2全新版本發(fā)布會(huì)--智能算法驅(qū)動(dòng)的全自動(dòng)優(yōu)化透平機(jī)械集成設(shè)計(jì)平臺(tái)
該產(chǎn)品是CAE仿真工具與系統(tǒng)工程思想的正向設(shè)計(jì)系統(tǒng)，致力于為旋轉(zhuǎn)機(jī)械行業(yè)用戶提供一體化、專業(yè)化、定制化和智能化的CAE設(shè)計(jì)工具。 本次TurboTides 2024R2版本的發(fā)布會(huì)將重點(diǎn)介紹升級(jí)亮點(diǎn)，帶您更加深入了解這款產(chǎn)品。
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基于STQ噪聲回放系統(tǒng)的智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)聲學(xué)測(cè)試
基于STQ噪聲回放系統(tǒng)的智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)聲學(xué)測(cè)試【已結(jié)束】 直播時(shí)間：2021-05-25 14:00 · 智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)的應(yīng)用和發(fā)展 · 智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)和產(chǎn)品的聲學(xué)測(cè)試 - 測(cè)試環(huán)境、信號(hào)錄制、測(cè)試參數(shù)、測(cè)試方法的介紹 - 噪聲回放技術(shù)在智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)聲學(xué)測(cè)試中的應(yīng)用 · Brüel & Kj?r STQ噪聲回放和智能交互語(yǔ)音系統(tǒng)聲學(xué)測(cè)試方案
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專業(yè)的CAE前后處理集成系統(tǒng) FastCAE開源平臺(tái)發(fā)布會(huì)
FastCAE平臺(tái)優(yōu)勢(shì) 仿真全流程腳本驅(qū)動(dòng)；支持通用求解器集成；跨平臺(tái)、并行部署；自主可控的CAE系統(tǒng)集成平臺(tái)；支持多求解器同時(shí)集成；接口統(tǒng)一，模塊化快速集成。 FastCAE功能介紹 FastCAE采用分層架構(gòu)模式，以FastCAE核心架構(gòu)為基礎(chǔ)，提供標(biāo)準(zhǔn)功能模塊及擴(kuò)展接口，方便用戶靈活集成求解器、前后處理等核心功能模塊。
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智能駕駛系統(tǒng)集成的實(shí)例教程
上一期給大家介紹了平臺(tái)的總體方案，本期從“單車智能”開發(fā)及測(cè)試的角度，為各位看官帶來(lái)智能駕駛全量數(shù)據(jù)感知及分析系統(tǒng)。
智能駕駛全量感知數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)可視化系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)展示車端各類傳感器數(shù)據(jù)，可實(shí)現(xiàn)感知系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)標(biāo)，并可感知端獲取各類極限場(chǎng)景。包括以下幾部分組成：
智能駕駛數(shù)據(jù)采集分析及可視化系統(tǒng)
提供一套智能駕駛傳感器全量數(shù)據(jù)采集及分析軟硬件系統(tǒng)，傳感器數(shù)據(jù)同步，可實(shí)時(shí)在可視化界面展示各傳感器數(shù)據(jù)。
? 全量數(shù)據(jù)采集
? 定制化傳感器接入
? 遠(yuǎn)程事件監(jiān)控/數(shù)據(jù)傳輸
? 數(shù)據(jù)同步
? 數(shù)據(jù)可視化
? 定制化場(chǎng)景提取
? ADAS功能/測(cè)試信號(hào)分析
真值系統(tǒng)
真值系統(tǒng)，通過(guò)量化真值系統(tǒng)和本車系統(tǒng)的感知結(jié)果差異可以評(píng)價(jià)標(biāo)注過(guò)程，軟件和模型訓(xùn)練過(guò)程。
展開 ▎系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)
· 提供車、路、網(wǎng)、云、圖、營(yíng)全棧式自研港口無(wú)人水平運(yùn)輸解決方案
· 經(jīng)緯恒潤(rùn)無(wú)人駕駛系統(tǒng)通過(guò)運(yùn)營(yíng)調(diào)度平臺(tái)和智能云控平臺(tái)，已與業(yè)內(nèi)多家港口TOS系統(tǒng)、 ECS系統(tǒng)完成了系統(tǒng)對(duì)接
· 高性能車規(guī)級(jí)嵌入式控制器，穩(wěn)定可靠性能高，可應(yīng)對(duì)嚴(yán)苛的實(shí)車運(yùn)行工況
· 車規(guī)級(jí)傳感器解決方案，多重感知，確保感知輸入冗余和安全
· 充分考慮功能安全和信息安全的自主決策能力，保障車輛安全可靠的運(yùn)行
· 基于生產(chǎn)作業(yè)要求實(shí)現(xiàn)停車精度＜5cm，封閉場(chǎng)景自動(dòng)駕駛比例＞99%
· 基于5G環(huán)境，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛與遠(yuǎn)程駕駛系統(tǒng)無(wú)縫對(duì)接，滿足極端工況下的作業(yè)安全和全流程的自動(dòng)化作業(yè)
· 已實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目交付和真正的無(wú)安全員的常態(tài)化運(yùn)營(yíng)
▎應(yīng)用案例
經(jīng)緯恒潤(rùn)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)已在日照港、龍拱港集裝箱碼頭商業(yè)化落地運(yùn)營(yíng)，真正的實(shí)現(xiàn)“安全員下車”這一關(guān)鍵目標(biāo)。同時(shí)，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)也同樣在園區(qū)物流、清掃、接駁方面有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。未來(lái)，經(jīng)緯恒潤(rùn)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)會(huì)繼續(xù)緊跟智能駕駛行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，聚焦智能化和網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)變革，積極創(chuàng)新，致力于為客戶提供涵蓋環(huán)境感知、決策規(guī)劃、控制執(zhí)行、系統(tǒng)集成等自動(dòng)駕駛全棧解決方案，進(jìn)一步推進(jìn)無(wú)人駕駛技術(shù)的商業(yè)落地。
展開 三、行業(yè)應(yīng)用：從規(guī)范到創(chuàng)新的實(shí)踐驗(yàn)證
PDMCon已在消費(fèi)電子、通信、汽車電子、航空航天等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，以下為典型案例：
1、消費(fèi)電子：縮短產(chǎn)品迭代周期
設(shè)計(jì)-生產(chǎn)協(xié)同：PCB設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)自動(dòng)推送至MES系統(tǒng)，減少手工錄入錯(cuò)誤；
并行開發(fā)：通過(guò)PLM系統(tǒng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹，支持多團(tuán)隊(duì)同時(shí)開發(fā)不同模塊；
快速試產(chǎn)：設(shè)計(jì)變更流程周期從72小時(shí)縮短至8小時(shí)，支持每周一次的硬件迭代。
2、汽車電子：滿足功能安全要求在新能源汽車BMS開發(fā)中，PDMCon通過(guò)以下功能保障功能安全（ISO 26262）：
設(shè)計(jì)追溯：自動(dòng)生成設(shè)計(jì)變更與需求規(guī)格的關(guān)聯(lián)矩陣；
合規(guī)檢查：集成ERC工具，自動(dòng)檢查設(shè)計(jì)是否符合ASIL D級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)；
審計(jì)支持：提供完整的設(shè)計(jì)歷史記錄，滿足功能安全認(rèn)證要求。
3、航空航天：實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范化
設(shè)計(jì)工具統(tǒng)型：統(tǒng)一使用Altium Designer進(jìn)行PCB設(shè)計(jì)，減少工具差異導(dǎo)致的質(zhì)量問(wèn)題；
數(shù)據(jù)集成：實(shí)現(xiàn)EDA工具與物資系統(tǒng)（如ERP）的流程和數(shù)據(jù)集成，優(yōu)化元器件選型與采購(gòu)流程；
知識(shí)管理：構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)資源庫(kù)，支持元器件優(yōu)選、CBB（共用基礎(chǔ)模塊）復(fù)用。
四、未來(lái)展望：面向工業(yè)4.0的智能化演進(jìn)
隨著工業(yè)4.0對(duì)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)決策的需求增長(zhǎng)，PDMCon的下一代版本將聚焦以下方向：
AI輔助集成：利用機(jī)器學(xué)習(xí)自動(dòng)生成數(shù)據(jù)映射規(guī)則，減少人工配置工作量；
數(shù)字孿生支持：實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)與物理產(chǎn)品的雙向同步，支持虛擬調(diào)試；
區(qū)塊鏈存證：通過(guò)區(qū)塊鏈技術(shù)確保設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的不可篡改性，滿足合規(guī)審計(jì)要求。
展開 電池管理系統(tǒng)為一套保護(hù)動(dòng)力電池使用安全的控制系統(tǒng)，通過(guò)電池狀態(tài)監(jiān)測(cè)、電池狀態(tài)估算、電池安全保護(hù)、電池能量控制和電池信息管理等五大功能為新能源車輛的使用提供安全和動(dòng)力保障。隨著技術(shù)的發(fā)展，BMS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的功能和技術(shù)越來(lái)越成熟，未來(lái)將有更高精度、高集成化、智能化的應(yīng)用落地。隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，BMS行業(yè)在不斷洗牌出清，目前強(qiáng)勢(shì)的電池廠、整車廠占一定優(yōu)勢(shì)，擁有資源和技術(shù)壁壘的專業(yè)BMS廠商也有潛在發(fā)展機(jī)會(huì)。
作者 |
符永樂(lè)
來(lái)源 | 軒轅實(shí)驗(yàn)室
本文來(lái)自軒轅實(shí)驗(yàn)室符永樂(lè)的研究成果和學(xué)習(xí)筆記
作為未來(lái)智能駕駛的發(fā)展方向，關(guān)鍵技術(shù)的研究取得了重大進(jìn)展。然而，由于近期無(wú)人駕駛事故頻發(fā)，安全性能令人擔(dān)憂。為了解決安全問(wèn)題，提出了一種智能駕駛安全系統(tǒng)。該系統(tǒng)針對(duì)智能汽車感知、決策和控制方面的預(yù)期問(wèn)題，實(shí)時(shí)提供安全分析和監(jiān)控服務(wù)模塊。基于預(yù)期功能安全的概念，對(duì)駕駛場(chǎng)景和系統(tǒng)安全進(jìn)行分析和評(píng)估，以提高智能駕駛的安全性，有助于智能駕駛的發(fā)展。
1. 介紹
智能駕駛汽車的駕駛行為高度依賴于操作系統(tǒng)的穩(wěn)定性、智能性、安全性。
安全風(fēng)險(xiǎn)主要來(lái)源于以下三類：
硬件安全
與傳統(tǒng)汽車相比，智能駕駛汽車不要求駕駛員直接控制車輛，而是將部分或者是全部的控制權(quán)限交由自動(dòng)控制系統(tǒng)。硬件架構(gòu)設(shè)置是否科學(xué)合理；各無(wú)人計(jì)算控制單元和控制器的設(shè)置是否完善；無(wú)人駕駛的傳感器是否完善；車輛能夠快速準(zhǔn)確地獲取道路環(huán)境信息，車輛運(yùn)動(dòng)感知和信息融合功能在無(wú)人駕駛車輛中起著決定性作用。
軟件安全
與傳統(tǒng)汽車相比，自動(dòng)駕駛汽車的開發(fā)時(shí)間較短，技術(shù)開發(fā)仍不成熟，軟件系統(tǒng)仍需要長(zhǎng)期的可靠性分析。例如，著名的無(wú)人駕駛汽車制造商谷歌已經(jīng)在無(wú)人駕駛汽車平臺(tái)上進(jìn)行了9年的封閉式測(cè)試，但測(cè)試時(shí)間不夠，因素也相對(duì)很簡(jiǎn)單。因此，其安全性和穩(wěn)定性仍需要長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)。
環(huán)境安全
在人工智能算法的基礎(chǔ)上，智能駕駛汽車能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)避障和完成自動(dòng)駕駛在一些較為復(fù)雜的道路上。然而，無(wú)人駕駛汽車仍然需要其他的交通參與者的正確駕駛來(lái)駕駛。
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智能駕駛系統(tǒng)集成的最新內(nèi)容
近日，天洑自主研發(fā)的智能熱流體仿真軟件AICFD與智能結(jié)構(gòu)仿真軟件AIFEM（V2026.1）成功完成與統(tǒng)信桌面版、服務(wù)器版操作系統(tǒng)的適配工作。經(jīng)測(cè)試，雙方產(chǎn)品完全兼容，運(yùn)行穩(wěn)定、安全可靠、性能優(yōu)異。
統(tǒng)信UOS是國(guó)內(nèi)廣泛使用的自主操作系統(tǒng)，已通過(guò)多項(xiàng)國(guó)家級(jí)安全測(cè)評(píng)，在政府、金融、能源等關(guān)鍵行業(yè)擁有大規(guī)模部署。此次適配意味著天洑仿真軟件可在統(tǒng)信UOS環(huán)境下合規(guī)、穩(wěn)定運(yùn)行
開放平臺(tái)可用于創(chuàng)建、部署、管理和使用電子數(shù)字孿生（eDT），在電子、軟件和系統(tǒng)之間建立全新的集成式協(xié)同工程范式
預(yù)集成了新思科技及生態(tài)系統(tǒng)合作伙伴的解決方案，結(jié)合管理與運(yùn)維能力，為團(tuán)隊(duì)提供開箱即用的云端環(huán)境，降低開發(fā)成本、提升產(chǎn)品質(zhì)量并加速創(chuàng)新
平臺(tái)初期聚焦高價(jià)值的汽車應(yīng)用場(chǎng)景，使 OEM 能夠在硬件可用之前完成高達(dá) 90% 的軟件驗(yàn)證，顯著縮短整車開發(fā)周期
新思科技（Synopsys
隨著工業(yè)研發(fā)向多學(xué)科協(xié)同與規(guī)模化并行演進(jìn)，企業(yè)普遍面臨工具分散、算力與許可資源難以統(tǒng)一調(diào)度，以及國(guó)產(chǎn)化與智能化同步推進(jìn)的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。同時(shí)，人工智能正在重塑研發(fā)范式，企業(yè)對(duì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的期待，正從“支撐工具”轉(zhuǎn)向具備過(guò)程理解與智能輔助能力的研發(fā)系統(tǒng)。
戴西 iDWS 智能化研發(fā)平臺(tái) V2026，正是依托全棧自研的國(guó)產(chǎn)化研發(fā)協(xié)同架構(gòu)、工業(yè)級(jí)算力調(diào)度體系、高性能圖形桌面云與 NexAI
當(dāng)高速包裝線每分鐘沖刺 500 次循環(huán)，當(dāng)機(jī)器人負(fù)載曲線瞬息萬(wàn)變，稱重環(huán)節(jié)還在拖后腿？傳統(tǒng)傳感器穩(wěn)定慢、調(diào)試繁、數(shù)據(jù)斷聯(lián)的痛點(diǎn)，正在讓企業(yè)錯(cuò)失效率提升的關(guān)鍵機(jī)會(huì)。現(xiàn)在，HBK 全新推出的 PW22i IO-Link 單點(diǎn)稱重傳感器，帶著「高精度+高速響應(yīng) + 智能互聯(lián)」三重 buff 強(qiáng)勢(shì)登場(chǎng)，為高動(dòng)態(tài)系統(tǒng)破解稱重難題，讓每一次測(cè)量都成為生產(chǎn)力升級(jí)的突破口！
高壓比例閥憑借高壓力承載能力與連續(xù)可調(diào)的流量/壓力輸出特性，廣泛應(yīng)用于注塑成型、液壓伺服、航空航天測(cè)試、新能源汽車電池制造等關(guān)鍵場(chǎng)景，而隨著工業(yè)4.0和數(shù)字孿生技術(shù)的深入融合，“智能高壓比例閥系統(tǒng)”正成為行業(yè)升級(jí)的新焦點(diǎn)，那么構(gòu)建一套高性能、高可靠性的智能高壓比例閥系統(tǒng)，究竟依賴哪些關(guān)鍵技術(shù)？
諾冠官網(wǎng) IMI Norgren：https://www.norgren.com.cn/
高壓比例閥
3月11-12日，共探智能系統(tǒng)創(chuàng)新4個(gè)月前
新思科技（納斯達(dá)克代碼：SNPS）近日宣布將于 3 月 11 - 12 日在硅谷圣克拉拉會(huì)議中心舉辦具有行業(yè)風(fēng)向標(biāo)意義的首屆 Converge 大會(huì)。為了給開發(fā)者們帶來(lái)更全面的體驗(yàn)，新思科技 Converge 大會(huì)融合了 SNUG 全球用戶大會(huì)、全球仿真大會(huì)、僅限 CXO 級(jí)別高管參加的高管論壇，以及沉浸式體驗(yàn)的 Converge 展廳。本次大會(huì)將聚焦新思科技“從芯片到系統(tǒng)”戰(zhàn)略，并通過(guò)高管主題演講與突破性解決方案演示呈現(xiàn)其對(duì)
當(dāng)自動(dòng)駕駛從輔助走向高階，具身智能從實(shí)驗(yàn)室邁向量產(chǎn)賽道，兩大前沿領(lǐng)域的碰撞正重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)格局。數(shù)據(jù)顯示，2026年智能駕駛商業(yè)化進(jìn)程將加速推進(jìn)，L2級(jí)輔助駕駛滲透率有望超70%，具身智能更是被業(yè)內(nèi)預(yù)判為萬(wàn)億級(jí)黃金賽道。在這一產(chǎn)業(yè)變革的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，AUTO TECH China 2026廣州國(guó)際自動(dòng)駕駛與具身智能技術(shù)展覽會(huì)即將于11月27日-30日在廣州廣交會(huì)展館D區(qū)盛大啟幕，為全球行業(yè)同仁搭建起技術(shù)交流
Altair RapidMiner 數(shù)據(jù)分析和 AI 平臺(tái)助力企業(yè)加速智能升級(jí)：擴(kuò)展智能體 AI 及分析生態(tài)系統(tǒng)6個(gè)月前
NEWS
Altair 數(shù)據(jù)分析與 AI 平臺(tái) Altair? RapidMiner? 迎來(lái)重大更新。此次更新旨在幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)智能運(yùn)營(yíng)，在統(tǒng)一生態(tài)系統(tǒng)中打通人員洞察、數(shù)據(jù)自動(dòng)化與智能體 AI 協(xié)作的壁壘。
最新更新進(jìn)一步強(qiáng)化了Altair 的數(shù)據(jù)分析與 AI 生態(tài)系統(tǒng)，助力企業(yè)構(gòu)建兼具可擴(kuò)展性、可信賴的智能數(shù)據(jù)環(huán)境。
項(xiàng)目概述
隨著移動(dòng)通信的普及，垃圾短信已成為影響用戶日常生活和信息安全的重要問(wèn)題。本項(xiàng)目旨在開發(fā)一款高效、準(zhǔn)確的智能垃圾短信檢測(cè)系統(tǒng)，利用機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)自動(dòng)識(shí)別和過(guò)濾垃圾短信，保護(hù)用戶的隱私和安全。
系統(tǒng)架構(gòu)
本垃圾短信檢測(cè)系統(tǒng)基于 Python 語(yǔ)言開發(fā)，主要依賴 `scikit-learn` 機(jī)器學(xué)習(xí)庫(kù)，結(jié)合文本處理和模型訓(xùn)練技術(shù)，實(shí)現(xiàn)垃圾短信的自動(dòng)分類與識(shí)別。
