蓋世汽車研究院圍繞BMS產(chǎn)業(yè)概況、BMS產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)分析、BMS技術(shù)應(yīng)用與發(fā)展趨勢(shì)、BMS產(chǎn)業(yè)鏈配套情況等方面對(duì)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行解讀，為電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)人員、電池管理系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)人員、車企人員、投資機(jī)構(gòu)及相關(guān)讀者提供參考。

新能源BMS產(chǎn)業(yè)鏈上游由核心零部件BMS芯片、PCB板及其他電子元器件、LED顯示屏、線束等部件組成；中游負(fù)責(zé)BMS設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造，主要玩家由專業(yè)BMS廠商、整車&PACK企業(yè)、動(dòng)力電池BMS提供商組成，下游應(yīng)用在各類新能源車型中。

BMS的發(fā)展經(jīng)歷三個(gè)階段，可實(shí)現(xiàn)功能從硬件保護(hù)發(fā)展到全生命周期管理，系統(tǒng)適應(yīng)的場(chǎng)景從簡(jiǎn)單變復(fù)雜；在技術(shù)層面，BMS基礎(chǔ)性能通過通過芯片升級(jí)、算法迭代、設(shè)計(jì)簡(jiǎn)化不斷增強(qiáng)。

新能源BMS系統(tǒng)是動(dòng)力電池系統(tǒng)的重要組成部分，其重要性體現(xiàn)在保證動(dòng)力電池的安全性，提高動(dòng)力電池工作耐久性，增強(qiáng)動(dòng)力性能及提高續(xù)航里程。

在功能上，BMS通過與動(dòng)力電池緊密結(jié)合的傳感器，對(duì)電池的電壓、電流、溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)勘測(cè)，將采集到的數(shù)據(jù)輸入到控制器中，以實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)系統(tǒng)的全面管理，包括估算電池狀態(tài)、均衡管理、故障診斷等。BMS系統(tǒng)有三大功能模塊，顯示模塊、采集模塊、主控模塊，分別對(duì)應(yīng)BMS系統(tǒng)五大功能—電池狀態(tài)監(jiān)測(cè)、電池狀態(tài)估算、電池安全保護(hù)、電池能量控制和電池信息管理。

BMS一般分主控模塊和從控模塊，其中主控模塊是BMS的核心控制模塊，估算技術(shù)和均衡管理、熱管理等為其核心技術(shù)。估算是BMS運(yùn)行核心技術(shù)之一，估算精度水平越高，電池組使用效率越高；均衡管理分主動(dòng)與被動(dòng)均衡，電池之間的不均衡容量導(dǎo)致系統(tǒng)的損失差異較大。從均衡效果來看，主動(dòng)均衡能夠更有效減小電池間差異，被動(dòng)均衡因成本低目前適用范圍較廣。

新能源BMS市場(chǎng)規(guī)模隨著下游電動(dòng)車的增長(zhǎng)保持較高的復(fù)合增長(zhǎng)率。在細(xì)分市場(chǎng)中，純電動(dòng)商用車BMS系統(tǒng)的價(jià)值量和毛利率最高。從競(jìng)爭(zhēng)格局來看，寧德時(shí)代、比亞迪、特斯拉等強(qiáng)勢(shì)電池和整車企業(yè)所占份額較高，但專業(yè)BMS廠商配套車型數(shù)量較多，三方陣營(yíng)各有其優(yōu)劣勢(shì)。隨著競(jìng)爭(zhēng)加劇，BMS總體供應(yīng)商數(shù)量銳減，專業(yè)BMS廠商占多數(shù)。目前可以看到特斯拉、蔚來、寧德時(shí)代等均有突出的BMS應(yīng)用案例。未來BMS產(chǎn)業(yè)將朝著高精度管理、高度集成化、智能化方向發(fā)展，其中分布式管理技術(shù)、無線BMS為重點(diǎn)發(fā)展技術(shù)。無線BMS已有部分車企或零部件公司布局，已有方案陸續(xù)落地。