新能源儲能的案例
新能源電池儲能，風(fēng)冷和液冷哪個將有望成為未來主流儲能溫控形式？【內(nèi)附視頻課程】
問題：
新能源電池儲能熱管理，風(fēng)冷和液冷哪個將有望成為未來主流儲能溫控形式？
回答：
儲能熱管理形式多樣，最常見的就是風(fēng)冷和液冷。
風(fēng)冷系統(tǒng)散熱效率低、溫差控制較差且占地面積大，適用范圍相對有限。隨著儲能項目單體規(guī)模與能量密度的不斷提升，風(fēng)冷系統(tǒng)在散熱效率上的短板將逐漸顯現(xiàn)。
液冷系統(tǒng)散熱能力強且全生命周期成本較低，冷卻液的換熱系數(shù)與比熱容更高且不受海拔和氣壓等因素影響， 因此液冷系統(tǒng)擁有比風(fēng)冷系統(tǒng)更強的散熱能力， 更加適應(yīng)儲能項目大規(guī)模、高能量密度的發(fā)展趨勢。
綜上所述，小編認(rèn)為液冷更有望逐步替代風(fēng)冷成為主流的儲能溫控形式。
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新能源電池儲能熱管理設(shè)計如何快速入門
今日好課推薦：《Starccm電池儲能風(fēng)冷/液冷系統(tǒng)熱管理設(shè)計策略與仿真45講》
Starccm儲能風(fēng)冷/液冷系統(tǒng)熱管理設(shè)計策略與仿真-十二大專題電池儲能熱管理設(shè)計仿真入門進階45講
https://www.yqgqt.org.cn/video/c210058
課程適合人群：想入職/已入職新能源汽車電池儲能熱管理初級工程師/結(jié)構(gòu)設(shè)計初級工程師
一、課程介紹
本課程專為Starccm新能源電池儲能熱管理仿真和結(jié)構(gòu)設(shè)計入門學(xué)員設(shè)計研發(fā)。
展開 工采網(wǎng)：新能源汽車電池和儲能安全監(jiān)測應(yīng)用解決方案
近年來，在“雙碳”背景下，我國新能源汽車及儲能產(chǎn)業(yè)均呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢。從全球來看，到2025年，預(yù)計動力電池出貨量將正式邁入“TWh”時代，儲能電池出貨量將達(dá)到460GWh。清潔能源的蓬勃發(fā)展，將帶動鋰電池需求的持續(xù)增長。電池使用安全的監(jiān)控也刻不容緩。
一、儲能系統(tǒng)組成示意圖：
系統(tǒng)構(gòu)成包括：電芯單元—電池模組—電池簇/電池機柜—集裝箱
柜式鋰電池儲能系統(tǒng)也被稱為鋰電池儲能柜，通常以磷酸鐵鋰電池為能量載體，電量大于6200Wh，通過PCS（儲能變流器）進行充放電，僅作為外部儲電和供電使用。常規(guī)產(chǎn)品外觀為箱型柜體，箱體外殼采用堅固的金屬材料，體積一般超過3m3、重量超過400kg。箱內(nèi)主要由多個鋰電池組/模組、1個主控箱和1個溫控系統(tǒng)，1個消防系統(tǒng)組成。
二、新能源汽車介紹
所謂新能源汽車，是相對于傳統(tǒng)以化石燃料為動力的汽車而言，是采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源的汽車，目前主要以鋰離子電池和氫燃料電池為主，其中鋰離子電池的占比更大。
不過由于鋰離子天然的特性，使得鋰電池在某些情況下會出現(xiàn)熱失控，氫燃料電池也會出現(xiàn)氫氣泄漏的風(fēng)險。所以這類新能源汽車確實會存在一定的安全隱患。及時發(fā)現(xiàn)隱患，并通過預(yù)警系統(tǒng)提醒駕駛員，則顯得尤為關(guān)鍵。
三、電池安全問題
無論是儲能系統(tǒng)和新能源汽車，電池使用安全的問題越來越引起大家的重視。
展開 儲能系統(tǒng)中的利器——網(wǎng)關(guān)，讓能源管理更智能！
從新能源到儲能系統(tǒng)：能源的未來已來臨！
能源問題一直以來是全球關(guān)注的焦點。隨著環(huán)境意識的提高和新能源技術(shù)的逐漸成熟，越來越多的家庭和企業(yè)選擇轉(zhuǎn)向清潔能源，如太陽能和風(fēng)能。然而，新能源的特殊性，如不穩(wěn)定性、間歇性以及產(chǎn)量波動性，給電網(wǎng)帶來了新的挑戰(zhàn) 。
儲能系統(tǒng)的出現(xiàn)：能源存儲時代的大門
為了解決新能源波動問題，儲能系統(tǒng)應(yīng)運而生，成為解決能源平衡與穩(wěn)定的關(guān)鍵一環(huán)。其中，儲能系統(tǒng)通過將電能轉(zhuǎn)化為其他形式的能量儲存起來，再在需要時釋放，以平衡能源供需，穩(wěn)定電網(wǎng)負(fù)荷。然而，單純的儲能并不足以應(yīng)對復(fù)雜的能源管理需求，這就需要一個控制中樞將各種能源、設(shè)備和負(fù)荷進行優(yōu)化調(diào)度，提高能源利用效率。
網(wǎng)關(guān)：儲能系統(tǒng)中的智慧大腦
在儲能系統(tǒng)中，網(wǎng)關(guān)起到了智能化運行和管理的關(guān)鍵作用。網(wǎng)關(guān)作為中樞節(jié)點連接儲能系統(tǒng)中各個設(shè)備和能源，通過實時監(jiān)測、數(shù)據(jù)分析、遠(yuǎn)程控制等功能，實現(xiàn)了能源管理的高效性和智能性。
網(wǎng)關(guān)通過實時監(jiān)測系統(tǒng)中各個設(shè)備的狀態(tài)和能源的流動情況，從而及時發(fā)現(xiàn)異常狀況，如設(shè)備故障、電量波動等，以避免事故發(fā)生，保障整個系統(tǒng)的安全運行。
網(wǎng)關(guān)能夠通過數(shù)據(jù)分析和學(xué)習(xí)算法，對儲能系統(tǒng)的電量、功率、能耗等數(shù)據(jù)進行深度挖掘和分析，找出能源管理中的潛在問題和優(yōu)化空間，提出精確運行策略。例如，根據(jù)歷史數(shù)據(jù)和天氣預(yù)報，網(wǎng)關(guān)能夠預(yù)測未來能源需求情況，智能調(diào)整能源供應(yīng)和消耗策略，提高能源的利用效率。
此外，網(wǎng)關(guān)還能夠?qū)崿F(xiàn)對儲能系統(tǒng)的遠(yuǎn)程控制和智能調(diào)度，通過與用戶設(shè)備的連接，可以根據(jù)用戶實際需求，智能分配能源供應(yīng)和負(fù)荷消耗，提高能源利用的靈活性和高效性。
網(wǎng)關(guān)的質(zhì)量：決定儲能系統(tǒng)成功運行的重要因素
儲能系統(tǒng)的效果取決于網(wǎng)關(guān)的質(zhì)量。
展開 破局新能源頭頂?shù)摹叭笊健保?/span>
國內(nèi)企業(yè)關(guān)注和購買綠電的熱情逐步高漲，綠電和綠證的環(huán)境溢價有潛力成為新能源額外收益的重要來源。但隨著新能源發(fā)展帶來的系統(tǒng)成本增加，政策逐步要求新能源承擔(dān)更多的義務(wù)，包括配置儲能、分?jǐn)傒o助服務(wù)費用、降低保障小時數(shù)等；疊加新能源參與電力市場面臨的價格風(fēng)險，開發(fā)過程中的非系統(tǒng)成本等因素，新能源的收益風(fēng)險快速增加。如何做好綠電的大文章，促進新能源長遠(yuǎn)發(fā)展，需要更多的政策創(chuàng)新與保障。
一、新能源頭頂?shù)摹叭笊健? 當(dāng)前，正處于新能源從保障消納走向市場交易的過渡階段，各地新能源消納矛盾程度不同，電力市場進度不一，政策執(zhí)行也存在較大差異，使新能源企業(yè)感覺經(jīng)營壓力陡增的同時，也存在很多困惑。影響新能源收益的因素很多，筆者粗略整理認(rèn)為主要可分為以下三類：
（一）系統(tǒng)成本顯著增加
由于新能源在功率調(diào)節(jié)、頻率支撐和電壓穩(wěn)定等方面的劣勢，必然帶來系統(tǒng)成本的增加。新能源滲透率達(dá)到一定值，讓新能源承擔(dān)系統(tǒng)成本的責(zé)任是公平合理的。但當(dāng)前要求新能源按比例配置儲能的同時，僅將新能源作為單純的成本被動分?jǐn)傉叨侵鲃訁⑴c者，將帶來輔助服務(wù)機制運轉(zhuǎn)低效和不透明的問題，給新能源企業(yè)帶來更重的負(fù)擔(dān)。
1.
新能源強配儲能政策帶來低效與浪費
盡管國家發(fā)改委、能源局基于增強新能源調(diào)節(jié)能力出發(fā)，鼓勵新能源配置儲能，但并沒有出臺新能源按比例配置新型儲能的強制政策。但大部分省份都出臺了新能源配儲要求，而且儲能配置比例和政策強度有加強趨勢。山東、河南等省甚至要求新能源場站實際配建或租賃儲能容量不足的，按照未完成儲能容量對應(yīng)新能源容量規(guī)模的2倍停運。
筆者曾提出新能源強制配儲帶來的是“雙輸”局面！
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新能源汽車除了自燃還存在哪些安全隱患？如何預(yù)防？（附45講詳細(xì)視頻教程）
課程圍繞電池?zé)峁芾砘局R、儲能液冷和風(fēng)冷熱管理設(shè)計方法、電池包幾何前處理、電池包網(wǎng)格劃分、仿真求解和熱管理仿真分析等方向展開講解，分為12大章節(jié)45講，一共77個技術(shù)點帶你全方位掌握新能源電池儲能熱管理仿真和結(jié)構(gòu)設(shè)計～
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Starccm儲能風(fēng)冷/液冷系統(tǒng)熱管理設(shè)計策略與仿真-十二大專題電池儲能熱管理設(shè)計仿真入門進階45講
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展開 紐扣式一氧化碳傳感器助力新能源汽車鋰電池安全
近年來，在“雙碳”背景下，我國新能源汽車及儲能產(chǎn)業(yè)均呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢。從全球來看，到2025年，預(yù)計動力電池出貨量將正式邁入“TWh”時代，儲能電池出貨量將達(dá)到460GWh。清潔能源的蓬勃發(fā)展，將帶動鋰電池需求的持續(xù)增長。
作為新能源汽車及儲能系統(tǒng)的核心部件，動力電池的安全性，一直是行業(yè)關(guān)注的焦點。隨著電池容量不斷擴大、動力系統(tǒng)指標(biāo)精細(xì)化程度日益提高，行業(yè)對鋰電池的品質(zhì)及安全性要求愈加嚴(yán)格。
新能源汽車迎來的發(fā)展，與電池技術(shù)的發(fā)展密不可分。正是由于電池技術(shù)的革新，才讓續(xù)航里程達(dá)到了用戶的期待值。不過新能源汽車電池的安全問題仍然是影響行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，特別是在夏季，自燃現(xiàn)象還是屢見報端，電池安全技術(shù)的升級成為行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。下面讓我們一起了解下如何通過傳感器技術(shù)的發(fā)展，來力助車企提升新能源汽車電池的安全性。
所謂新能源汽車，是相對于傳統(tǒng)以化石燃料為動力的汽車而言，是采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源的汽車，目前主要以鋰離子電池和氫燃料電池為主，其中鋰離子電池的占比更大。不過由于鋰離子天然的特性，使得鋰電池在某些情況下會出現(xiàn)熱失控，所以這類新能源汽車確實會存在一定的安全隱患。及時發(fā)現(xiàn)隱患，并通過預(yù)警系統(tǒng)提醒駕駛員，則顯得尤為關(guān)鍵。工采網(wǎng)代理的多款傳感器都可以集成到新能源汽車鋰離子動力電池的火災(zāi)防控檢測模組中，并針對動力電池?zé)崾Э剡M行監(jiān)控。監(jiān)測模塊通過一氧化碳、煙霧和溫度傳感器，對新能源汽車鋰電池的狀態(tài)進行實時監(jiān)測。當(dāng)電池處于熱失控狀態(tài)時，電解液泄露揮發(fā)出的氣體，電池組短路產(chǎn)生的氣體以及電線過熱產(chǎn)生的焦糊味，這些異常情況就會被傳感器捕捉到，同時傳感器會根據(jù)動力電池?zé)崾Э啬Ｐ拖蝰{駛員發(fā)出熱失控預(yù)警，并結(jié)合預(yù)設(shè)的火災(zāi)抑制裝置對鋰電池進行及時處置，可有效解決新能源汽車鋰電池的安全問題。
展開 儲能產(chǎn)業(yè)今年增勢依然強勁
上述新能源發(fā)電企業(yè)人士表示，對發(fā)電企業(yè)來說，強制配儲政策在一定程度上增加了建設(shè)成本，同時配建儲能的利用率較低。因此，建議首先要科學(xué)規(guī)劃新能源項目配置儲能的類型及規(guī)模，當(dāng)前各地針對新能源項目強配儲能的規(guī)定往往是一刀切，未充分考慮各項目自然資源條件的差異性，一定程度上導(dǎo)致了儲能設(shè)備的浪費，項目沉沒成本明顯上升；其次，要加快構(gòu)建合理的儲能電站盈利模式與運行策略，保障項目整體經(jīng)濟效益；再次，建議引導(dǎo)和推進獨立儲能項目建設(shè)，鼓勵新能源項目通過儲能容量租賃的方式保證電網(wǎng)安全。獨立儲能電站的高效利用既有利于新能源項目開發(fā)建設(shè)的成本控制，也有利于推動儲能電站盈利模式的構(gòu)建與完善。
文丨本報記者 蘇南
End
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文章來源 | 中國能源報
展開 新國標(biāo)《電化學(xué)儲能電站安全規(guī)程》7月1日實施，儲能消防領(lǐng)域氣體傳感器迎來新增長！
國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 42288-2022《電化學(xué)儲能電站安全規(guī)程》由市場監(jiān)管總局（標(biāo)準(zhǔn)委）批準(zhǔn)正式發(fā)布。文件將于2023年7月1日起正式實施。
新國標(biāo)適用于鋰離子電池、鉛酸（炭）電池、液流電池、水電解制氫/燃料電池儲能電站。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電化學(xué)儲能電站設(shè)備設(shè)施安全技術(shù)要求、運行、維護、檢修、試驗等方面的安全要求，涉及儲能電池、BMS、PCS、監(jiān)控、消防等各類設(shè)備的檢修規(guī)定。《安全規(guī)程》明確規(guī)范了儲能消防的安全配置要求，政策層面極大的利好。《安全規(guī)程》的落地實施，儲能領(lǐng)域的安全將得到進一步的保障，儲能消防市場也將得到長足、快速發(fā)展。
《安全規(guī)程》要求， 電化學(xué)儲能電站應(yīng)構(gòu)建安全風(fēng)險分級管控和隱患排查治理雙重預(yù)防機制； 電站應(yīng)制定生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救預(yù)案， 包括電池?zé)崾Э亍⒒馂?zāi)、觸電、機械傷害、自然災(zāi)害等事故。
在消防安全方面，指出了“盡早探測、精準(zhǔn)滅火”的大方向，明確提出：電池室/艙應(yīng)配置自動滅火系統(tǒng)，與電池管理系統(tǒng)、火災(zāi)探測器或可燃?xì)怏w探測裝置、空調(diào)、排風(fēng)系統(tǒng)聯(lián)動，具備遠(yuǎn)程被動指令啟動和應(yīng)急機械啟動功能。自動滅火系統(tǒng)的最小保護單元應(yīng)為電池模塊，每個電池模塊宜單獨配置探測器和滅火介質(zhì)噴頭。即采用“PACK級探測+滅火”，意味著該配置方案下儲能消防價值量的數(shù)倍增長。
滅火介質(zhì)應(yīng)具體有良好的絕緣性和降溫性能，能撲滅電池火災(zāi)和電氣設(shè)備火災(zāi)，且防止復(fù)燃。《安全規(guī)程》的主要條款中多次提到應(yīng)使用可燃?xì)怏w探測器、溫感探測器、煙感探測器、氫氣探測器等探測報警裝置來保障儲能系統(tǒng)安全。
部分規(guī)定如下：
5.6.2 電化學(xué)儲能電站應(yīng)設(shè)置火災(zāi)自動報警系統(tǒng)，火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)符合GB 50116的相關(guān)規(guī)定，火災(zāi)報警控制器應(yīng)符合GB 4717的規(guī)定。
展開 為儲能行業(yè)提供新的解決方案
具體而言，在儲能領(lǐng)域，統(tǒng)一專為儲能電池開發(fā)了一系列高效冷卻產(chǎn)品，包括統(tǒng)一儲能專用低電導(dǎo)率熱管理液NE2、統(tǒng)一儲能專用低電導(dǎo)率熱管理液NE100以及統(tǒng)一OAT有機長效冷卻液等，可完整覆蓋不同應(yīng)用場景，實現(xiàn)對儲能電池系統(tǒng)的有效冷卻。此外，統(tǒng)一還針對數(shù)據(jù)中心冷卻需求，打造出統(tǒng)一石化數(shù)據(jù)中心浸沒式絕緣油，確保系統(tǒng)安全、高效、低碳、經(jīng)濟運轉(zhuǎn)。
在新能源汽車領(lǐng)域，統(tǒng)一推出了包括統(tǒng)一新能源低電導(dǎo)率熱管理液、氫燃料電池、大功率直流充電樁熱管理液等在內(nèi)的十余種新能源車輛油液產(chǎn)品，全面覆蓋新能源汽車領(lǐng)域各個使用場景。
相比目前行業(yè)里的儲能冷卻產(chǎn)品，統(tǒng)一的儲能冷卻解決方案，是可持續(xù)、高效的，能夠為未來的能源管理提供更多可能性。這主要得益于統(tǒng)一石化在關(guān)鍵液冷技術(shù)上的深厚底蘊和持續(xù)創(chuàng)新。
據(jù)了解，統(tǒng)一擁有國家級實驗室——統(tǒng)一T-lab低碳潤滑實驗室，并連續(xù)多年獲得CNAS 17025認(rèn)證，具備完善成熟的研發(fā)能力。同時，統(tǒng)一也是國家發(fā)動機冷卻液的國家標(biāo)準(zhǔn)起草單位之一。公開資料顯示，早在10多年前，統(tǒng)一石化就已經(jīng)建立起儲能領(lǐng)域液冷技術(shù)的研發(fā)和工程應(yīng)用能力。在此基礎(chǔ)上，公司研發(fā)團隊針對電化學(xué)儲能系統(tǒng)的特點，自主設(shè)計了新型低導(dǎo)電性冷卻液方案，兼顧了絕緣性、防腐蝕性、穩(wěn)定性等多項指標(biāo)，顯著提升了產(chǎn)品的安全性和壽命。
冷卻不再是簡單的技術(shù)問題
在儲能領(lǐng)域未來發(fā)展的過程中，冷卻不再是簡單的技術(shù)問題，而是關(guān)乎能源利用效率和系統(tǒng)穩(wěn)定性的核心議題。統(tǒng)一石化不僅為今天的世界提供解決方案，更著眼于未來的能源需求，用低碳科技引領(lǐng)儲能冷卻新時代。
作為低碳潤滑行業(yè)的先行者，統(tǒng)一經(jīng)過多年來的創(chuàng)新積累，已經(jīng)形成了從低碳原料采購、綠色智能工廠、低碳產(chǎn)品研發(fā)、碳資產(chǎn)管理等全產(chǎn)業(yè)鏈低碳布局。
展開 光伏＋儲能是未來能源的終極解決方案
光伏產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷了20年的曲折發(fā)展后，目前已經(jīng)成為中國新能源版圖的重要組成部分。歷經(jīng)國際市場和國內(nèi)政策的重大變動，中國光伏產(chǎn)業(yè)以創(chuàng)新為驅(qū)動力，向平價上網(wǎng)新時代鏗鏘邁進。
隨著光伏平價上網(wǎng)時代的到來，光伏＋儲能的聯(lián)動模式，越來越多的被提及。光伏發(fā)電可以通過儲能實現(xiàn)削峰平谷，并且大幅降低或消除棄光現(xiàn)象，實現(xiàn)發(fā)電利用率和經(jīng)濟效益的雙增長。眾多光伏企業(yè)都在著力推動光伏＋儲能模式的發(fā)展。
在近日召開的相關(guān)研討會上，隆基股份總裁李振國做了專題演講。演講中，李振國表示，光伏＋儲能是人類未來能源的終極解決方案，是在10年之內(nèi)全球最經(jīng)濟的電力能源。李振國援引海外科學(xué)家報告稱，到2050年的時候全球供電可以實現(xiàn)100％清潔能源化，光伏將占到69％的份額，不會再用煤炭石油包括核能。
李振國總裁的演講著眼于行業(yè)發(fā)展大勢、見解獨到并極具前瞻性，華夏能源網(wǎng)將其演講編輯整理（內(nèi)容有刪減，標(biāo)題為編者所加），以供讀者閱讀：
光伏＋儲能是人類未來能源的終極解決方案。光伏的體量無限大，太陽光照到地球上一天的能量夠人類消耗使用20余年。如果地球荒漠面積的1％裝上光伏，就夠人類一年用電需求。
在過去十幾年中，光伏的技術(shù)進步和成本降低超乎想象。十年時間，單晶硅片單片價格從100塊降到了3塊；光伏60片組件輸出功率從230瓦、240瓦到現(xiàn)在300瓦以上是主流；并且雙面組件和輸出功率在340瓦以上的組件將大規(guī)模推出。
在這么劇烈的市場進步和變化過程當(dāng)中，如果從業(yè)企業(yè)沒有形成自己的核心能力，或者說財務(wù)不夠穩(wěn)健就有可能出局。這些年，海內(nèi)外很多知名光伏企業(yè)陸陸續(xù)續(xù)退出了光伏行業(yè)。但是他們給這個行業(yè)帶來的最大好處就是，讓光伏發(fā)電這種清潔能源和傳統(tǒng)能源相比形成巨大競爭力凸顯出來。
展開 可再生能源電解水制氫儲能應(yīng)用前景廣闊
2017年，楊衛(wèi)華等人針對不同應(yīng)用規(guī)模下風(fēng)光互補發(fā)電儲能系統(tǒng)進行了優(yōu)化設(shè)計，提出需結(jié)合系統(tǒng)建設(shè)地點氣候環(huán)境，考慮風(fēng)機、光伏面板參數(shù)特性合理分配容量才可以最大化風(fēng)光資源利用率。
2018年，蔣康樂提出了一種風(fēng)光互補聯(lián)合制氫系統(tǒng)的環(huán)境效益評價方法，認(rèn)為風(fēng)光互補聯(lián)合制氫系統(tǒng)在不同地區(qū)的利用對光照和風(fēng)力資源曲線的重視度不同。
2019年，陳建明等人分析了應(yīng)用氫儲能技術(shù)來解決能源發(fā)展中棄風(fēng)棄光問題的可行性，提出可再生能源制氫儲能技術(shù)可最大程度避免能源浪費，風(fēng)光互補制氫系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域的相關(guān)研究對我國能源清潔化轉(zhuǎn)型及脫碳減排進程具有極大促進作用。
總體來看，多能互補耦合發(fā)電制氫將會是氫儲能領(lǐng)域的未來趨勢，相關(guān)學(xué)者應(yīng)深入研究，探索并推廣更低成本的風(fēng)光互補制氫技術(shù)，促進我國能源轉(zhuǎn)型進程，保障國家能源安全。
結(jié)論與期望
氫能源是未來可以同時解決能源危機和環(huán)境污染問題的綠色能源，是未來能源的發(fā)展趨勢。通過風(fēng)光等可再生能源電解水制氫儲能可以極大地提高電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定性，且?guī)缀鯚o污染排放，是一種應(yīng)用前景廣闊的儲能形式。
本文通過對電解制氫技術(shù)及典型可再生能源制氫技術(shù)進行了深入分析及綜述，分析得出目前我國可再生能源制氫技術(shù)處于加速發(fā)展階段，但相較德國、日本等國家，我國可再生能源制氫技術(shù)仍面臨諸多屏障，如光伏、風(fēng)電制氫系統(tǒng)中風(fēng)機結(jié)構(gòu)設(shè)計、光伏面板轉(zhuǎn)換效率、抗風(fēng)電大范圍擾動的電解槽設(shè)計技術(shù)、更高安全性的儲氫設(shè)備等有待進一步突破。
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實現(xiàn)100%可再生能源需要儲能技術(shù)在這三方面的突破
美國國家可再生能源實驗室（NREL）研究員Kerry Rippy發(fā)表文章，題目是：These 3 energy storage technologies can help solve the challenge of moving to 100% renewable electricity（這三種儲能技術(shù)突破有助于解決向100%可再生電力轉(zhuǎn)變）。
近幾十年來，風(fēng)能和太陽能發(fā)電的成本大幅下降，這也是美國能源部預(yù)測到2050年可再生能源將成為美國增長最快的能源來源的原因之一。然而，儲存能量仍然相對昂貴。而且，由于可再生能源發(fā)電并非總是可用，儲能是必不可少的。
在美國國家可再生能源實驗室（NREL）最近的一份報告中，研究人員估計，到2050年美國可再生能源存儲容量將有可能增加3000%，未來需要儲能技術(shù)在三方面突破來幫助實現(xiàn)這一目標(biāo)。
更長的放電時間
從用于小型電子產(chǎn)品的堿性電池到用于汽車和筆記本電腦的鋰離子電池，大多數(shù)人已經(jīng)在日常生活的許多方面使用電池，但電池仍有很大的改善空間。例如，具有長放電時間（最多10小時）的大容量電池在夜間儲存太陽能或增加電動汽車的續(xù)航里程方面很有價值，但目前很少有電池達(dá)到這種水平，根據(jù)最近的預(yù)測，到2050年這種性能的電池裝機容量可能超過100千兆瓦，是胡佛大壩發(fā)電能力的50倍。
儲能電池最大的障礙之一是鋰和鈷的供應(yīng)有限，而鋰和鈷目前是制造輕質(zhì)、高功率電池的關(guān)鍵。據(jù)估計，2050年世界上約10%的鋰和幾乎所有的鈷儲量將被耗盡。此外，世界上近70%的鈷是在剛果開采的，開采條件長期以來被證明不盡人意。
科學(xué)家們正致力于開發(fā)鋰和鈷電池的回收技術(shù)，并基于其他材料設(shè)計電池。特斯拉計劃在未來幾年內(nèi)生產(chǎn)無鈷電池。
展開 新能源電力系統(tǒng)生產(chǎn)模擬關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用
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結(jié)論
針對大規(guī)模新能源接入帶來的電力電量平衡量化分析問題，突破了新能源中長期電量預(yù)測及長時間出力序列建模方法、交直流互聯(lián)多層級電網(wǎng)生產(chǎn)模擬技術(shù)，研發(fā)了新能源電力系統(tǒng)生產(chǎn)模擬軟件和國-網(wǎng)-省新能源消納能力協(xié)同計算平臺。成果已應(yīng)用于國調(diào)中心、南網(wǎng)總調(diào)、東北、西北、華北等28個省級及以上電力調(diào)控中心，對優(yōu)化新能源裝機布局及開發(fā)時序、促進新能源高效消納、提升新能源調(diào)度運行水平發(fā)揮了重要作用。
作者簡介
中國電力科學(xué)研究院新能源研究中心長期從事新能源并網(wǎng)運行控制技術(shù)研究，擁有“新能源與儲能運行控制國家重點實驗室”、國家重點領(lǐng)域創(chuàng)新團隊“新能源發(fā)電調(diào)度運行技術(shù)創(chuàng)新團隊” ，在電力系統(tǒng)自動化和新能源領(lǐng)域榮獲國家級、省部級以及國家電網(wǎng)公司科技進步獎多項，其中“大型風(fēng)電并網(wǎng)運行與試驗檢測關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用”項目獲2013年國家科技進步獎二等獎，“新能源發(fā)電調(diào)度運行關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”項目獲2016年國家科技進步獎二等獎，“青藏地區(qū)可再生能源獨立供電系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及工程應(yīng)用”項目獲2019年度國家科技進步獎二等獎。作為起草單位編寫了國家標(biāo)準(zhǔn)《風(fēng)電場接入電力系統(tǒng)技術(shù)規(guī)定》、《光伏發(fā)電站接入電力系統(tǒng)技術(shù)規(guī)定》等，國家電網(wǎng)公司標(biāo)準(zhǔn)《風(fēng)電調(diào)度運行管理規(guī)范》、《風(fēng)電功率預(yù)測系統(tǒng)功能規(guī)范》等，編著了《新能源并網(wǎng)與調(diào)度運行技術(shù)叢書》。開發(fā)的“D5000新能源監(jiān)測與調(diào)度”和新能源電力系統(tǒng)生產(chǎn)模擬軟件（REPS）已在28個省級及以上電網(wǎng)應(yīng)用。
責(zé)任編輯：喬寶榆
審核：朱騰翌
文章來源：中國電機工程學(xué)報
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展開 錨定液冷賽道，易新能完成數(shù)千萬元首輪融資！
來源 | 財報網(wǎng)，易新能官網(wǎng)
[洞見熱管理]獲悉，深圳市易新能科技有限公司（搬遷為：安徽易新能科技有限公司）于近日完成數(shù)千萬元首輪融資，由宜盛產(chǎn)業(yè)基金投資，投后估值1.5億元，融資資金將主要用于新能源、儲能、充電樁、數(shù)據(jù)中心等行業(yè)液冷產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)所需的廠房、設(shè)備等項目的資本開支和配套流動資金。
據(jù)悉，新能源、數(shù)據(jù)中心、通信行業(yè)是易新能重點服務(wù)的三大領(lǐng)域，其中新能源儲能領(lǐng)域為最重要的業(yè)務(wù)，其目前已服務(wù)中國中車、南瑞集團、遠(yuǎn)信儲能、山東電工、盛弘電氣等儲能行業(yè)頭部企業(yè)；商務(wù)溝通的儲能企業(yè)有150多家，正在進行開發(fā)打樣的客戶45家，已經(jīng)在進行批量交付的用戶有23家，年銷售收入已達(dá)數(shù)千萬元。
資料顯示，易新能是國內(nèi)知名的液冷板研發(fā)制造企業(yè)，在2021年儲能pack市場需求從風(fēng)冷向液冷轉(zhuǎn)型過程中，其也從通訊領(lǐng)域切入該賽道，憑借研發(fā)團隊強大的熱管理能力、結(jié)構(gòu)設(shè)計能力和焊接工藝的積累，開發(fā)出釬焊工藝的儲能液冷板。此后，易新能」便迎來快速發(fā)展期。據(jù)透露，通過近兩年不斷的研發(fā)迭代和工藝積累，易新能的沖壓釬焊儲能液冷板廣泛應(yīng)用在包括中車株洲、南瑞繼保、時代電工、遠(yuǎn)信儲能等頭部儲能企業(yè)的項目中。2023年，公司的儲能液冷板出貨量達(dá)到了8萬多套，超過4GWh。
易新能聯(lián)合創(chuàng)始人&董事長熊偉表示，“在儲能領(lǐng)域，電芯能量密度提升的同時，充放電會產(chǎn)生大量的熱；在數(shù)據(jù)中心領(lǐng)域，高集成度、高算力、小型化等趨勢發(fā)展迅猛……散熱成為技術(shù)發(fā)展的最重要問題之一。”熊偉指出，“風(fēng)冷達(dá)不到技術(shù)要求，液冷的需求應(yīng)用場景便突出來了。”
展開 新能源｜LG新能源新一代鋰硫電池2027年商用化，能量密度提升兩倍
CINNO Research產(chǎn)業(yè)資訊，據(jù)悉，LG新能源為新一代電池的鋰硫電池設(shè)定了最快3年內(nèi)量產(chǎn)的目標(biāo)。預(yù)計2027年將推出具體成果。
鋰硫電池被認(rèn)為是目前代替目前最常用的鋰電池的產(chǎn)品。每重量的能量密度是現(xiàn)有電池的2倍左右。如果重量相同，可以將現(xiàn)有的電動汽車行駛里程從400Km增加到700Km以上。
據(jù)1月17日業(yè)界消息，LG新能源最早計劃在2027年實現(xiàn)鋰硫電池的商業(yè)化。最初的應(yīng)用領(lǐng)域正在優(yōu)先考慮航空領(lǐng)域。因為比現(xiàn)有電池能量密度高，而重量更輕。由于暴露于空中，即使在寒冷的環(huán)境中，也能在不降低性能的情況下使用，這也是其優(yōu)點。
鋰硫電池與利用鎳、鈷、錳、鋁等的三元系電池不同，在正極材料中使用硫碳復(fù)合物。利用硫的階段性的還原反應(yīng)，將離子從正極輸送到負(fù)極。一次與大量的鋰發(fā)生反應(yīng)。充電時，相反地利用氧化反應(yīng)，從硫化鋰轉(zhuǎn)為硫。
負(fù)極材料使用鋰金屬。與采用天然石墨的普通電池不同，可大大提高能量密度。如果說天然石墨的能量密度是每g 372mAh的水平，那么鋰金屬是3842mAh，是10倍以上。沒有鎳、鈷等金屬，重量很輕。
但缺點是，重復(fù)充電和放電時，壽命會迅速下降，硫本身電導(dǎo)率低，能量傳遞效率低，電解質(zhì)量要增加很多。
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